摘要
某立交桥匝道钢混组合梁在施工过程中出现异常下挠,成桥时偏离了设计状态。通过有限元计算和实测数据对比分析发现,连接段部分高强螺栓失效、施工工序不当、二期恒载超重是主梁异常下挠的主要原因。为调整主梁线形,提出了采用PLC控制液压同步顶升系统将主梁顶升到位后,重新施拧高强螺栓,再采用微膨胀混凝土恢复桥面板的纠偏方案。通过顶升纠偏,主梁的成桥线形已基本恢复至设计成桥线形,跨中实测标高与设计标高的差异在2 cm以内,且纠偏施工对主梁的应力影响很小。结果说明该纠偏方案能较好地调整主梁线形,但难以对施工过程中引起的主梁应力误差进行调整。
出处
《公路》
北大核心
2022年第10期185-189,共5页
Highway
