摘要
为解决传统感应控制无法应对交通流量特征动态调整相序组合的问题,以实时采集到的车辆存在、排队长度、区间内车辆数等交通数据为支撑,用户按照实际场景特征,自定义交通状态的识别与触发规则,设计常规阶段链与扩展阶段链的组合规则,实现一种相位(阶段)动态组合的感应控制。对孝感市交通大道与天仙路交叉口的信号机本地高分辨率日志数据分析得出,方案实施后,交叉口平均周期最大排队长度由160 m下降至95 m,降幅达40.6%。这一结果表明,基于用户自定义规则的感应控制灵活性、可控性及扩展性等方面表现较好,极其适用流量特征动态变化的交通场景。
出处
《黑龙江交通科技》
2022年第8期135-137,共3页
Communications Science and Technology Heilongjiang
