摘要
文章以戴云山一号隧道工程为依托,建立4个数值计算模型,分析铁路隧道浅埋下穿河道时,在不同拱部加固及支护措施下的洞周围岩及地表变形。研究得到:对河道区段,无拱部加固措施时,采用短管棚超前支护无法保证围岩的有效固结,管棚将会扭曲,威胁施工安全;采取拱部加固措施时地表沉降变化较大,且地表沉降在加固范围内呈现弯月形,隧道拱顶沉降变化较小,且若采用短管棚超前支护,拱顶沉降变化会有一定波动,采用长管棚时则变化较为平缓;拱部加固措施采用拱盖+侧梁的形式比仅采用拱盖形式更为安全但变化不大;拱部加固措施越强,则隧道向内变形越大。在施工过程中应重点关注。
出处
《四川建筑》
2021年第3期89-92,共4页
Sichuan Architecture
