摘要
随着港口日益增加的工作量,许多港口为了充分利用港口自身的堆场面积提高货物装卸的效率,从而更好地堆存更多数量的集装箱,采取进、出口箱混合堆存的方式。在混堆堆场中,既有进口箱又有出口箱,场桥既要服务于内集卡又要服务于外集卡。虽然目前港口堆场不会同时开展集港与装船作业,但由于外集卡到达时间不确定性以及天气等不可控因素,导致同一时间内既有内集卡又有外集卡,场桥既要为内集卡提供提箱服务,又要为外集卡提供提箱服务。另一方面,集港过程中的集装箱没有经过缓冲区域存放,未经整理直接堆放到箱位中,这种人为的安排将导致集装箱一直向上堆放,最终使得后期在实际货物的运输以及拿取的过程中码头货物翻箱率的增加,降低了场桥的工作效率。因此,研究混堆箱区内的场桥调度比传统箱区内的场桥调度难度更大,也更有意义。
出处
《中国物流与采购》
2020年第12期38-39,共2页
China Logistics & Purchasing
