摘要
在CVT的研究中,很多研究人员认为使用液力变矩器作为起步装置的CVT,对离合器控制策略和硬件要求不高,但是在实际的应用过程中,在某些特殊工况下,CVT的离合器也会承担某种程度的起步功能。比如驾驶员换挡后以及踩下油门踏板进行急加速的状态,这时如果控制策略不完善以及硬件的不稳定性,可能引起离合器摩擦片的滑摩不充分,导致车辆起步时的冲击感,可能会造成CVT的严重破坏。本文主要从硬件的弹簧系统的设计入手,提供避免出现该问题产生的设计算法。
出处
《时代汽车》
2019年第18期79-81,共3页
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