摘要
应用数值模拟方法对谷竹高速公路大坪山隧道的支护参数进行优化分析,选择了对隧道稳定性影响较大的锚杆长度、锚杆环向间距、轴向间距以及喷射混凝土的厚度进行计算和分析。研究结果表明:隧道的围岩位移、应力及塑性区范围随锚杆长度和混凝土厚度的增加而逐渐减小,当锚杆长度>3.0 m,混凝土厚度>25.0 mm时,锚杆长度和混凝土厚度继续增加其影响效果不明显;隧道的围岩位移、应力及塑性区范围随锚杆环向间距和轴向间距的增加而增大,当锚杆间距>1.2 m时,影响急剧增大,此时锚杆的作用不明显。对Ⅳ级围岩锚喷支护,锚杆间距宜采用1.2 m(环向)×1.0 m(轴向),长3.0 m,喷射混凝土厚度宜采用25.0 mm。
出处
《铁道建筑》
北大核心
2013年第8期72-75,共4页
Railway Engineering
基金
国家自然科学基金项目(41202201)
中央高校科研基金资助项目(CUGL110215)
