摘要
针对提速货车作用下中等跨度铁路桥梁出现横向刚度不足，横向振幅较大的情况，在分析车一桥横向振动机理的基础上，建立了车桥振动方程，建立三维有限元模型计算加固前后的动力特性，并以理论人工蛇行运动波形和轨道不平顺作为激励源输入，以蛇形波的波长及车速作为参数对钢板梁桥加固前后的横向振动进行模拟计算和分析。结果表明：当蛇行波长为8．5m，车速为50．4—75．6km／h时，加固后桥梁跨中的最大横向振幅不同程度减小，其中加固方案3和方案4在此速度范围内桥梁的减振效果比较明显。
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第5期28-30,共3页
Railway Standard Design
基金
铁道部科技攻关项目(2008G015-A)
