摘要
为确定双块式无砟轨道的合理刚度,提出将准静态与动力响应分析手段相结合,根据应力、变形及振动水平控制指标,综合比选合理范围内的多种轨道刚度方案来确定双块式无砟轨道合理刚度的方法。分别运用有限单元法和车辆—轨道耦合动力理论建立双块式无砟轨道准静态计算模型进行应力与变形分析,开展无砟轨道扣件刚度对轮轨系统动力响应的影响分析。结果表明：对于250 km/h和350 km/h客运专线双块式无砟轨道,扣件刚度宜分别在35-45 kN/mm和20-25 kN/mm范围内取值。
出处
《铁道建筑》
北大核心
2009年第9期93-96,共4页
Railway Engineering
