为延长キハ40系列内燃动车寿命进行的技术改造

导出

摘要日本JR北海道铁路公司决定自 2 0 0 3年度起 ,计划用三年时间对部分上个世纪七八十年代生产的キハ 4 0系列内燃动车实施柴油机、液力传动系统的更新改造工程 ,以便今后能继续长期使用该型内燃动车。更新的主要部件是柴油机、液力传动箱、电控部件及部分其他易受腐蚀部件 ,工程期为 3年 ,改造动车 35辆。

作者佐藤文俊林航空

出处《国外内燃机车》 2005年第2期47-48,F003,共3页 Foreign Diesel Locomotive

关键词内燃动车液力传动系统柴油机电控工程部件铁路公司年度计划生产

分类号 U262 [机械工程—车辆工程] U266.1 [交通运输工程—载运工具运用工程]

引文网络
相关文献

1郭晓龙.公路施工机械液力传动系统油温过高的原因及对策[J].筑路机械与施工机械化,1999,16(3):23-25.
2万火金.汽车纯液力传动系统故障及排除二例[J].汽车运用,2001(11):44-44.
3江培发.南昌动车液力传动系统的开发设计[J].内燃机车,2001(10):1-4.
4王宏伟.D85推土机液力传动系统油温过高的原因与排除[J].河北交通职业技术学院学报,2008,5(1):49-50.
5韩才元.国内外内燃机车技术水平的比较(中)[J].内燃机车,2004(2):1-6. 被引量：3
6韩才元.国内外内燃机车技术水平的比较(上)[J].内燃机车,2004(1):2-5. 被引量：4
7冯茂林,周军.工程车辆液力传动系统的热平衡计算[J].矿山机械,1999,27(5):49-51. 被引量：1
8陈永祥.卡特彼勒装载机液力传动系统油温过高故障及排除[J].筑路机械与施工机械化,1998,15(2):20-21.
9曹瑞霞.工程机械液力传动系统故障的指标分析与预防[J].交通世界,2010(15):58-59.
10曹万红,马泳,王迎新,陈留金.一种铁路机车双牵引传动方式传动系统的研发[J].装备制造技术,2014(9):100-103. 被引量：1

国外内燃机车

2005年第2期

浏览历史

内容加载中请稍等...

为延长キハ40系列内燃动车寿命进行的技术改造

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史