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低黏度机油对汽油发动机燃油经济性的影响研究 被引量:13
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作者 史程中 贺娜 +6 位作者 钟建勤 周付 张威 张元东 袁爽 沈源 王瑞平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第10期1103-1108,1122,共7页
为揭示低黏度机油对发动机燃油经济性的影响,选用5种机油(3种不同黏度低黏度机油SN 0W-20、作为基础油的SL 5W-30和高黏度机油SL 10W-40)进行了一系列的台架对比试验,包括发动机机械损失试验、外特性试验、万有特性试验、基于NEDC工... 为揭示低黏度机油对发动机燃油经济性的影响,选用5种机油(3种不同黏度低黏度机油SN 0W-20、作为基础油的SL 5W-30和高黏度机油SL 10W-40)进行了一系列的台架对比试验,包括发动机机械损失试验、外特性试验、万有特性试验、基于NEDC工况的模拟工况试验等。试验结果表明,与基础油相比,使用低黏度机油时发动机的燃油消耗降低了1%~2%,而在3种低黏度机油中,黏度越低,节油率越高。 展开更多
关键词 发动机 燃油经济性 低黏度机油 台架试验
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自动变速器驻车机构性能分析与研究 被引量:12
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作者 陈华 陈辛波 +3 位作者 傅灵玲 于闯 罗大国 王瑞平 《拖拉机与农用运输车》 2014年第4期24-26,共3页
驻车机构是自动变速器中能实现可靠驻车的一种安全装置,是变速器中不可缺少的关键机构。以双离合自动变速器驻车机构设计为例,在安全驻车、防自动脱挡、异常驻车、驻车棘爪自动弹出能力以及换挡舒适性等5方面提出了性能要求,并进行了详... 驻车机构是自动变速器中能实现可靠驻车的一种安全装置,是变速器中不可缺少的关键机构。以双离合自动变速器驻车机构设计为例,在安全驻车、防自动脱挡、异常驻车、驻车棘爪自动弹出能力以及换挡舒适性等5方面提出了性能要求,并进行了详细的分析研究,为驻车机构的分析研究提供了一定参考作用。 展开更多
关键词 驻车机构 安全驻车 脱挡 摘挡力 换挡
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电子水泵在混合动力发动机上的应用 被引量:11
3
作者 胡攀 高勇飞 +6 位作者 贾学宏 PuraniaNarendra 蒋恩杰 李连豹 韦虹 李军 王瑞平 《内燃机》 2017年第6期31-33,共3页
主要讲述电子水泵在一款增程式混合动力发动机上的应用,介绍了电子水泵的选配以及布置,并且针对缩短暖机时间、降低摩擦损失以及精确控制水温三个方面进行测试,通过数据的对比分析,验证了电子水泵对发动机在降低油耗方面的贡献。
关键词 电子水泵 混合动力 暖机时间 油耗
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基于道路车辆功能安全标准ISO26262的7DCT电控系统设计 被引量:11
4
作者 葛鹏 陈勇 +2 位作者 罗大国 刘文忠 王瑞平 《汽车技术》 北大核心 2014年第9期21-23,57,共4页
为实现DCT电控系统的功能安全,按照道路车辆功能安全标准ISO 26262制定其开发流程。根据整车对DCT的安全目标及功能安全需求,结合3层监控概念对该系统架构进行分层设计,并对安全子系统进行详细设计,在此基础上开发电控系统硬件和软件安... 为实现DCT电控系统的功能安全,按照道路车辆功能安全标准ISO 26262制定其开发流程。根据整车对DCT的安全目标及功能安全需求,结合3层监控概念对该系统架构进行分层设计,并对安全子系统进行详细设计,在此基础上开发电控系统硬件和软件安全设计规范,最后对所设计系统及规范进行检验。结果表明,所设计系统符合ISO 26262要求,能实现整车的安全目标。 展开更多
关键词 DCT 电控系统 功能安全 ISO 26262
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基于QC的发动机缸体铸造质量问题改善 被引量:12
5
作者 谢火琼 周炳海 +2 位作者 张晓霜 李佳佳 王瑞平 《机械制造》 2016年第2期19-21,共3页
运用QC七大手法的层别法和柏拉图,对X公司的发动机缸体质量问题进行分析,采用功能型的鱼骨图分析方法,分析问题产生的原因,并对其进行验证和改进。通过一系列的改进活动,使公司缸体铸造的故障率从2013年的7.72%下降到了2014年的3%。
关键词 QC七大手法 层别法 柏拉图 鱼骨图
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排气背压对发动机性能的影响 被引量:9
6
作者 杨海军 汤钰 +2 位作者 尹建东 沈源 王瑞平 《小型内燃机与车辆技术》 2018年第6期10-12,共3页
为满足日益严格的排放法规,特别是国六排放中颗粒物数量的要求,增加颗粒捕集器(GPF)成为当前发动机满足国六颗粒物排放的最简单也最行之有效的方法。另一方面,GPF在使用过程中,SOOT的周期性的捕集与再生,机油消耗产生的灰分在GPF内部永... 为满足日益严格的排放法规,特别是国六排放中颗粒物数量的要求,增加颗粒捕集器(GPF)成为当前发动机满足国六颗粒物排放的最简单也最行之有效的方法。另一方面,GPF在使用过程中,SOOT的周期性的捕集与再生,机油消耗产生的灰分在GPF内部永久的累积,造成了发动机排气背压不可逆转的增加,导致发动机排气不顺畅,对发动机的燃烧造成不利的影响,从而影响发动机的动力性、经济性等。主要从GPF的应用出发,模拟GPF在不同使用阶段排气背压的增长情况,研究排气背压增长对发动机燃烧及其它主要性能参数的影响。 展开更多
关键词 GPF 排气背压 动力性 经济性
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增压直喷汽油机冷怠速机油稀释试验研究 被引量:10
7
作者 孙晓东 高尚志 +3 位作者 潘建考 杨陈 尹建东 王瑞平 《小型内燃机与车辆技术》 2020年第1期33-35,78,共4页
随着国内油耗法规和排放法规的日益严苛,直喷增压技术能降低发动机油耗,降低气体排放物,成为发动机研发技术主流。众所周知,发动机正常运行时,机油能对发动机起到润滑、冷却、减震及缓冲等作用。但随着发动机运行时间变长,燃油、不完全... 随着国内油耗法规和排放法规的日益严苛,直喷增压技术能降低发动机油耗,降低气体排放物,成为发动机研发技术主流。众所周知,发动机正常运行时,机油能对发动机起到润滑、冷却、减震及缓冲等作用。但随着发动机运行时间变长,燃油、不完全燃烧的产物、机油氧化物及摩擦产生的不溶物质混入机油,使机油品质劣化,严重时会导致发动机失效,机油稀释已经成为设计发动机时必须考虑并进行试验验证的项目。同时,较低的冷却液温度、较低的发动机运行转速使得进入到机油中的燃油很难挥发,曲通系统不能高效地进行分离,机油稀释现象尤为明显。研究主要针对冷怠速时机油稀释与喷油时刻、燃油压力的关系,为低温怠速时的机油稀释问题提供依据。 展开更多
关键词 缸内直喷 曲通系统 机油稀释 冷怠速
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高效汽油机均质稀薄燃烧试验研究 被引量:9
8
作者 王志望 旷云龙 +6 位作者 张华 杨林 李连豹 李双清 韦虹 李军 王瑞平 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第3期6-10,共5页
均质稀薄燃烧技术由于可大幅提高汽油机效率而成为发动机主要的发展方向之一,稀薄燃烧能够有效降低缸内燃烧温度,抑制爆震,从而允许点火角提前和增大压缩比。同时,减小发动机喷油加浓区域和降低冷却热损失,此外,还可在一定程度上降低发... 均质稀薄燃烧技术由于可大幅提高汽油机效率而成为发动机主要的发展方向之一,稀薄燃烧能够有效降低缸内燃烧温度,抑制爆震,从而允许点火角提前和增大压缩比。同时,减小发动机喷油加浓区域和降低冷却热损失,此外,还可在一定程度上降低发动机部分负荷的泵气损失功,以及有效降低NOx排放,但是随着过量空气系数的升高,缸内混合气体的燃烧变得更加困难,循环波动率增大,甚至会出现失火等现象,以及燃烧持续期加长,缸内温度下降,工质做功能力会下降。故需要匹配高效的点火系统,以获得稳定的燃烧,探索合适的过量空气系数范围是稀薄燃烧技术应用的关键。在此背景下,探索研究稀薄燃烧对于发动机油耗和NO_x排放的影响。应用高效点火系统,研究高效点火稀薄燃烧特性,以及稀燃情况下的燃烧、油耗和排放情况。试验验证发现,应用高效点火和稀薄燃烧技术之后,在2 416 r/min,BMEP 0.86 MPa,过量空气系数1.51时,获得最低有效燃油消耗率BSFC为203.85 g/(kW·h),发动机热效率约为41%,指示燃油消耗率193.41 g/(kW·h),指示热效率为43.3%。 展开更多
关键词 汽油机 均质稀薄燃烧 高效点火 热效率 排放
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浅析汽车发动机涡轮增压器原理及故障 被引量:8
9
作者 赵俊鑫 葛伟廷 +3 位作者 齐洪波 汪记伟 杨万里 王瑞平 《汽车实用技术》 2018年第10期146-150,共5页
目前涡轮增压器被广泛使用,文章通过对汽车涡轮增压器的工作原理进行分析,探讨汽车涡轮增压器在使用与维护过程中需要注意的事项,以其增加其使用寿命。只有做好涡轮增压器维护工作,定期对涡轮增压器进行检查,减少涡轮增压器的故障,才能... 目前涡轮增压器被广泛使用,文章通过对汽车涡轮增压器的工作原理进行分析,探讨汽车涡轮增压器在使用与维护过程中需要注意的事项,以其增加其使用寿命。只有做好涡轮增压器维护工作,定期对涡轮增压器进行检查,减少涡轮增压器的故障,才能够大大延长涡轮增压器的使用寿命,有效提高汽车的动力性以及使用的经济性,这样涡轮增压器才有美好的发展前景。并且对未来涡轮增压器的发展前景进行展望,对现有的涡轮增压器提出了一些改进措施。 展开更多
关键词 涡轮增压器 维护 故障 改进措施
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VVT对发动机性能影响的研究 被引量:8
10
作者 李林斌 关力 +2 位作者 尹建东 沈源 王瑞平 《小型内燃机与车辆技术》 2017年第4期14-18,30,共6页
VVT(可变气门正时)是汽油机上普遍采用的一项技术,VVT的应用对发动机性能提升明显。一般来讲VVT可以有效提升发动机的低速转矩,降低发动机排放,减小发动机泵气损失,提高有效热效率,提高发动机功率。另外对于增压直喷汽油机而言,利用VVT... VVT(可变气门正时)是汽油机上普遍采用的一项技术,VVT的应用对发动机性能提升明显。一般来讲VVT可以有效提升发动机的低速转矩,降低发动机排放,减小发动机泵气损失,提高有效热效率,提高发动机功率。另外对于增压直喷汽油机而言,利用VVT还可以实现扫气功能,有效降低发动机低速大负荷早燃和爆震倾向,提升涡轮增压器响应。结合台架试验研究了VVT对发动机燃烧特性、有效热效率及排放的影响,试验结果表明VVT对发动机的各项性能提升明显。 展开更多
关键词 VVT 热效率 排放 爆震
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基于一种电子节温器控制的发动机节油技术研究 被引量:7
11
作者 张丽萍 石军平 +2 位作者 张振生 陈杰 王瑞平 《内燃机》 2014年第2期22-24,共3页
传统机械式节温器主要由冷却水温控制,难以实时满足发动机实际工况下冷却水温要求,电子节温器可有效控制发动机在适合温度下工作,并一定程度上减小油耗.为验证电子节温器的有效性,对某款1.5 L排量发动机进行了台架试验,结果表明,控制系... 传统机械式节温器主要由冷却水温控制,难以实时满足发动机实际工况下冷却水温要求,电子节温器可有效控制发动机在适合温度下工作,并一定程度上减小油耗.为验证电子节温器的有效性,对某款1.5 L排量发动机进行了台架试验,结果表明,控制系统可将冷却水温控制在各工况所对应的最优冷却水温附近,节油效果达到0.5%~2.6%. 展开更多
关键词 发动机 冷却系统 电子节温器 燃油消耗率
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高压油泵驱动凸轮相位优化对正时链系的影响 被引量:7
12
作者 罗秋萍 刘雪梅 +2 位作者 李强 王时光 王瑞平 《内燃机》 2015年第4期1-5,共5页
采用仿真模拟与台架试验方法分析了高压油泵驱动凸轮相位优化对正时链系的影响。研究中根据凸轮轴负载确定了高压油泵驱动凸轮相位角度,并考虑了VVT的影响,仿真模拟分析了高压油泵凸轮相位优化对正时链系的链条张紧力、张紧器柱塞行程... 采用仿真模拟与台架试验方法分析了高压油泵驱动凸轮相位优化对正时链系的影响。研究中根据凸轮轴负载确定了高压油泵驱动凸轮相位角度,并考虑了VVT的影响,仿真模拟分析了高压油泵凸轮相位优化对正时链系的链条张紧力、张紧器柱塞行程的影响;采用台架试验分析验证了高压油泵驱动凸轮相位优化对正时链系的影响。结果表明,高压油泵驱动凸轮相位优化可以减小正时链条张紧力与张紧器柱塞行程。研究结果对提高正时链系安全系数,发动机的可靠性具有重要意义。 展开更多
关键词 正时链系 高压油泵 链条张紧力 张紧器柱塞行程
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发动机三结合面渗油实例分析 被引量:7
13
作者 叶伟 滕云 +5 位作者 佟宇 刘岩 谢汶桦 袁爽 沈源 王瑞平 《汽车工程师》 2014年第10期43-46,共4页
某款发动机开发过程中,在发动机缸盖-缸体-正时链罩三结合面处,出现渗油现象。通过对渗油处的结构、受力及密封胶品等分析排查和台架验证,发现通过修改易储油结构、优化密封胶储胶槽以及减少缸体与缸盖装配后密封面的高度差等,可以解决... 某款发动机开发过程中,在发动机缸盖-缸体-正时链罩三结合面处,出现渗油现象。通过对渗油处的结构、受力及密封胶品等分析排查和台架验证,发现通过修改易储油结构、优化密封胶储胶槽以及减少缸体与缸盖装配后密封面的高度差等,可以解决渗油问题。结果表明,三结合面结构本身就存在渗油的风险,此处结构设计时要避免出现易储油结构,同时对3个零部件的高度差要严格控制。发动机初期开发验证阶段,可以通过机油中添加荧光粉等及早发现和规避渗油问题。 展开更多
关键词 发动机 三结合面 渗油 密封
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增程式混合动力汽车专用高热效率发动机试验研究 被引量:7
14
作者 石垒 李连豹 +2 位作者 韦虹 李双清 王瑞平 《小型内燃机与车辆技术》 2018年第5期72-76,共5页
近年来,混合动力技术发展十分迅猛,而增程式混合动力汽车用发动机工作模式有别于传统发动机,主要运行于高效率区,能有效降低整车油耗。基于某款3缸增压直喷汽油机,应用米勒循环及低压EGR技术,开发出了适用于增程式混合动力汽车的高效发... 近年来,混合动力技术发展十分迅猛,而增程式混合动力汽车用发动机工作模式有别于传统发动机,主要运行于高效率区,能有效降低整车油耗。基于某款3缸增压直喷汽油机,应用米勒循环及低压EGR技术,开发出了适用于增程式混合动力汽车的高效发动机,并进行了热力学试验验证。 展开更多
关键词 增程式混合动力 米勒循环 低压EGR
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曲柄连杆机构运动学分析 被引量:6
15
作者 李林斌 王超 +2 位作者 尹建东 沈源 王瑞平 《内燃机》 2017年第4期49-52,57,共5页
利用Pro-E建立发动机曲柄连杆机构各零部件的三维模型,同时利用Pro-E虚拟装配技术,按照发动机各零部件实际的装配状态进行装配。将装配好的模型导入到机构仿真模块中进行运动学的分析,通过分析得到了仿真的数据。文章分析了活塞组件、... 利用Pro-E建立发动机曲柄连杆机构各零部件的三维模型,同时利用Pro-E虚拟装配技术,按照发动机各零部件实际的装配状态进行装配。将装配好的模型导入到机构仿真模块中进行运动学的分析,通过分析得到了仿真的数据。文章分析了活塞组件、连杆组件相对于曲轴转角的运动规律,并在运动学的基础上研究了动力学的特性,同理论计算值进行了对比和校核,确认了仿真分析数据的可靠性。为曲柄连杆机构的优化设计和强度校核提供理论依据。 展开更多
关键词 曲柄连杆机构 运动学仿真 Pro-E 受力分析
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背压对发动机性能的影响分析及试验研究 被引量:6
16
作者 李鹏鹏 窦红印 +2 位作者 赖泽隆 汪记伟 王瑞平 《农业装备与车辆工程》 2015年第8期61-66,共6页
对涡轮增压发动机排气背压对其性能的影响进行理论分析,重点分析了背压对充气效率的影响和排气系统功率损失两个方面。在分析的基础上对某涡轮增压发动机进行了相关试验研究,得到了不同极限背压条件下发动机的外特性数据,重点分析了排... 对涡轮增压发动机排气背压对其性能的影响进行理论分析,重点分析了背压对充气效率的影响和排气系统功率损失两个方面。在分析的基础上对某涡轮增压发动机进行了相关试验研究,得到了不同极限背压条件下发动机的外特性数据,重点分析了排气背压对发动机动力性及经济性的影响,可为排气系统设计或选型提供参考。 展开更多
关键词 背压 涡轮增压 试验 发动机性能 功率损失
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高强度螺栓塑性变形仿真分析与拧紧试验研究 被引量:5
17
作者 黄建鑫 马晓燕 +3 位作者 蔡文华 唐灵聪 罗屏 王瑞平 《内燃机与动力装置》 2019年第1期63-67,79,共6页
为了确保大批量生产装配模式下高强度螺栓的拧紧质量和可靠性,对高强度螺栓伸长量进行抽检测量,验证和检验螺栓拧紧参数设置的合理性。以某发动机主轴承盖螺栓为研究对象,结合实例对高强度螺栓在拧紧过程中变形可能超过弹性变形范围而... 为了确保大批量生产装配模式下高强度螺栓的拧紧质量和可靠性,对高强度螺栓伸长量进行抽检测量,验证和检验螺栓拧紧参数设置的合理性。以某发动机主轴承盖螺栓为研究对象,结合实例对高强度螺栓在拧紧过程中变形可能超过弹性变形范围而引发较大的非线性塑性变形,使螺栓强度下降从而导致螺栓失效的情况进行分析,基于扭矩-转角法,采用有限元法-双线性模型和试验法对螺栓的伸长量进行仿真分析和试验验证。结果表明:采用40 N·m扭矩+90°转角进行拧紧时,螺栓的平均伸长量逼近最大允许值,不适用于大批量螺栓拧紧;采用40 N·m扭矩+80°转角进行拧紧时,螺栓平均伸长量为满足设计要求。仿真结果与试验平均值较为接近,仿真方法可靠。 展开更多
关键词 高强度螺栓 扭矩-转角法 双线性模型 试验研究
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某发动机悬置支架的有限元分析 被引量:6
18
作者 胡蓉蓉 杨陈 +2 位作者 袁爽 沈源 王瑞平 《现代制造技术与装备》 2015年第2期1-2,11,共3页
悬置支架是动力总成最重要的零件之一,本文通过有限元方法分别对悬置支架的强度和接触面的微动等安全性能进行分析,并与道路试验结果进行对比,证实了有限元分析的准确性,分析结果可对悬置支架后期的优化设计方向提供重要依据。
关键词 悬置支架 有限元法 强度 微动
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OAD对发动机皮带传动系统动态特性及整车油耗的影响 被引量:7
19
作者 孙百重 李文辉 +2 位作者 刘爽 袁爽 沈源 《内燃机》 2020年第1期12-16,共5页
介绍了0AD产生的背景、主要结构和工作原理,并利用simdrive软件对应用0AD带轮和普通钢轮两种状态的发动机前端轮系皮带传动系统进行动态模拟仿真计算,分析结果表明,有OAD的轮系张紧器角度波动、曲轴动态打滑率、最大皮带张力、压缩机最... 介绍了0AD产生的背景、主要结构和工作原理,并利用simdrive软件对应用0AD带轮和普通钢轮两种状态的发动机前端轮系皮带传动系统进行动态模拟仿真计算,分析结果表明,有OAD的轮系张紧器角度波动、曲轴动态打滑率、最大皮带张力、压缩机最大径向载荷和皮带传动系统的功率损失都有明显降低。最后以吉利某款量产整车为例,研究使用0AD后的整车油耗表现。试验结果表明,使用OAD的整车在NEDC循环中油耗降低1.58%。 展开更多
关键词 OAD 整车NEDC试验 燃油消耗
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齿面锈蚀对齿轮磷化质量的影响
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作者 赵清碧 马勇 +2 位作者 田晓丽 孙峰 郭秋彦 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2024年第7期107-110,共4页
齿轮磷化是齿轮常用的一种表面处理方式。某型变速器磷化后齿轮在极限性能试验及耐久试验过程中发生了齿轮轮齿折断及齿面剥落的失效现象。通过宏观及微观形貌测试,发现齿面有直径50μm以上,深度50μm左右的凹坑;通过工厂现场调查及后... 齿轮磷化是齿轮常用的一种表面处理方式。某型变速器磷化后齿轮在极限性能试验及耐久试验过程中发生了齿轮轮齿折断及齿面剥落的失效现象。通过宏观及微观形貌测试,发现齿面有直径50μm以上,深度50μm左右的凹坑;通过工厂现场调查及后续试验分析,确定是齿轮流转过程中发生锈蚀导致齿面凹坑,继而在磷化过程中保留凹坑,最终导致齿轮试验中失效。 展开更多
关键词 磷化 齿轮失效 凹坑 锈蚀
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