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波形钢板结构及其在公路工程中的应用 被引量:73
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作者 陈昌伟 《公路》 北大核心 2000年第7期48-54,共7页
简要介绍了波形钢板结构的种类。对应用于公路工程中的波形钢板排水涵管、通道及跨线桥的种类、设计和施工要点等进行了较为详细的阐述 ,并将波形钢板结构与通常所采用的钢筋混凝土结构进行了经济比较。
关键词 波形钢板结构 应用 公路工程
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岩质边坡水力驱动型顺层滑移破坏机制分析 被引量:68
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作者 刘才华 徐健 +2 位作者 曹传林 陈从新 冯夏庭 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第19期3529-3533,共5页
顺层边坡的稳定性主要取决于滑动面的物理力学性质和地下水对边坡岩体的水压力。在分析顺层边坡水力驱动型滑移破坏的形成与演变的基础上,探讨了地下水对顺层边坡稳定性的影响机制;指出地下水在边坡后缘张裂隙和滑动面形成的渗流通道中... 顺层边坡的稳定性主要取决于滑动面的物理力学性质和地下水对边坡岩体的水压力。在分析顺层边坡水力驱动型滑移破坏的形成与演变的基础上,探讨了地下水对顺层边坡稳定性的影响机制;指出地下水在边坡后缘张裂隙和滑动面形成的渗流通道中运动时,对滑体将产生3个方面的力学作用:张裂隙静水压力、滑动面扬压力和拖曳力;推导了边坡极限平衡状态下张裂隙临界充水高度和临界降雨强度的计算公式。分析结果表明,边坡后缘张裂隙充水高度直接决定了3种水压力的大小,当张裂隙充水高度达到临界值后,边坡在水压力作用下发生滑移破坏;且张裂隙充水高度与降雨强度呈线性关系。最后建立了顺层边坡水力驱动型滑移破坏判据。 展开更多
关键词 边坡工程 岩质边坡 顺层滑移破坏 水力驱动
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基于现场监控量测的龙潭隧道施工期围岩稳定性研究 被引量:57
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作者 刘泉声 白山云 +1 位作者 肖春喜 高玮 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1982-1990,共9页
龙潭隧道位于沪蓉国道主干线湖北长阳白氏坪—恩施段上,长8 600 m,最大埋深530 m,属国内第二长公路隧道。隧道穿越岩溶、断层、裂隙发育地段,受构造运动影响,围岩内赋存的水平地应力偏高,沿途地质条件复杂,是典型复杂地质条件下的深埋... 龙潭隧道位于沪蓉国道主干线湖北长阳白氏坪—恩施段上,长8 600 m,最大埋深530 m,属国内第二长公路隧道。隧道穿越岩溶、断层、裂隙发育地段,受构造运动影响,围岩内赋存的水平地应力偏高,沿途地质条件复杂,是典型复杂地质条件下的深埋特长隧道。为研究施工期隧道围岩的稳定情况,进行大量现场监控量测。通过对监测数据的分析,研究围岩位移、锚杆轴力、二衬接触压力的分布特性及其变化规律,研究结果可为隧道后续施工和设计方案优化调整提供依据,也可为类似复杂条件下深埋特长隧道的设计、施工提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 高地应力 岩溶地质条件 深埋特长隧道 现场监测 稳定性研究
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灰色理论在路面使用性能预测中的应用 被引量:42
4
作者 王国晓 安景峰 陈荣生 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期16-19,共4页
根据灰色系统理论中的数列预测理论 ,针对高速公路沥青路面使用性能中的 3项基本指标建立了灰色预测模型 ,并采用绝对关联度分析模型的预测精度。最后根据预测模型对江苏某高速公路使用性能的 3项检测指标进行了预测 ,并根据预测结果与... 根据灰色系统理论中的数列预测理论 ,针对高速公路沥青路面使用性能中的 3项基本指标建立了灰色预测模型 ,并采用绝对关联度分析模型的预测精度。最后根据预测模型对江苏某高速公路使用性能的 3项检测指标进行了预测 ,并根据预测结果与路面实际检测数据的对比 ,分析模型预测结果的合理性以及 3项基本指标的发展情况 ,并分析和讨论所用灰色预测模型的特点及其在路面使用性能预测的应用情况。 展开更多
关键词 灰色系统 数列预测 路面使用性能 高速公路 沥青路面
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云岭隧道底鼓机理分析 被引量:54
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作者 汪洋 唐雄俊 +1 位作者 谭显坤 王元汉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期2530-2534,共5页
结合十漫高速公路云岭隧道建设,分析了隧道底鼓的形式和发展过程,研究了影响隧道底鼓的多个因素,在分析隧道仰拱稳定性的基础上,推导了隧道底鼓的表达式,并通过现场监测对其进行了验证。通过对隧道底鼓机制进行分析,正确认识了围岩的变... 结合十漫高速公路云岭隧道建设,分析了隧道底鼓的形式和发展过程,研究了影响隧道底鼓的多个因素,在分析隧道仰拱稳定性的基础上,推导了隧道底鼓的表达式,并通过现场监测对其进行了验证。通过对隧道底鼓机制进行分析,正确认识了围岩的变形破坏机制,提出了隧道底鼓的治理措施。其研究结果不仅为优化隧道的支护体系提供了依据,同时对指导隧道现场施工,确保施工安全具有重要意义。 展开更多
关键词 隧道 软弱围岩 仰拱底鼓 治理措施
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土工格栅在加固高速公路路堤中的应用研究 被引量:48
6
作者 李志清 胡瑞林 +3 位作者 付伟 谭广荣 周应新 岳锐强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期795-799,共5页
土工格栅应用到高速公路路基中,对土性参数c,?值有不同程度的改善作用,在一定程度上解决了特殊土的施工问题。土工格栅蠕变试验表明,在相同荷载作用下,强度大的格栅应变较小;并且荷载变化及温度大小对格栅流变性有显著影响。有限元分析... 土工格栅应用到高速公路路基中,对土性参数c,?值有不同程度的改善作用,在一定程度上解决了特殊土的施工问题。土工格栅蠕变试验表明,在相同荷载作用下,强度大的格栅应变较小;并且荷载变化及温度大小对格栅流变性有显著影响。有限元分析是研究加筋作用效果的一种有效方法,它可定性比较多种加筋方案的优劣。利用PLAXIS有限元模拟不同工况下的沉降量,表明土工格栅在限制水平方向位移比限制垂直方向位移更有效。现场荷载试验表明,土工格栅加筋能使路基承载力成倍提高,改善土体应力环境,有效地均衡差异沉降和减少总沉降量。土工格栅对路堤加固有显著作用,值得在实际工程中广泛应用。 展开更多
关键词 膨胀土 土工格栅 路堤 PLAXIS有限元
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超重交通荷载作用下沥青路面的应力分析 被引量:22
7
作者 高英 曹荣吉 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期25-27,共3页
以高速公路典型结构为例 ,分析了不同比例、不同程度的超重交通荷载对路面结构的影响。分别从路表弯沉、整体性材料层底拉应力及疲劳寿命、路表车辙等方面说明超重载交通对路面结构破坏性较强 。
关键词 超重交通荷载 应力 弯沉 疲劳 车辙
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开级配沥青磨耗层(OGFC)的研究 被引量:46
8
作者 胡曙光 黄绍龙 +2 位作者 张厚记 丁庆军 廖耀煌 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 2004年第8期23-25,共3页
开级配沥青磨耗层是一种具有透水、防滑、降噪等功能的开级配混合料 ,但由于其空隙率较大 ,因此力学性能不足。针对路用开级配沥青磨耗层 (OGFC)混合料的组成成分及其特点 ,在其最佳沥青用量条件下研究了 OGFC沥青混合料的路用性能 ,并... 开级配沥青磨耗层是一种具有透水、防滑、降噪等功能的开级配混合料 ,但由于其空隙率较大 ,因此力学性能不足。针对路用开级配沥青磨耗层 (OGFC)混合料的组成成分及其特点 ,在其最佳沥青用量条件下研究了 OGFC沥青混合料的路用性能 ,并对聚合物纤维改性 OGFC混合料的路用性能进行了实验研究。结果表明 ,在 OGFC中加入纤维稳定剂可提高混合料的残留稳定度和抗车辙能力。 展开更多
关键词 开级配 空隙率 沥青用量 聚合物纤维
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路面无损检测技术新发展 被引量:31
9
作者 梁新政 潘卫育 徐宏 《公路》 北大核心 2002年第9期95-98,共4页
综合介绍了国内外在路面使用性能无损检测上的最新技术及相关的研究领域。在此基础上 ,分析了我国在新型检测设备的应用和相关研究方面的现状与不足 。
关键词 路面 无损检测 路面弯沉 抗滑能力 平整度 车辙 表面破损 公路工程
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斜拉桥索力优化理论研究 被引量:31
10
作者 王永安 刘世同 +1 位作者 谭红梅 肖汝诚 《公路》 北大核心 2006年第5期31-34,共4页
斜拉桥的索力优化可分为成桥索力的优化和施工索力的优化。而根据所要研究对象所处的不同状态,两者又可细分成不同的类型,不同类型的索力优化有各自的特点,运用的思路和方法也有差别。本文简要介绍各种类型索力优化的特点和方法。
关键词 斜拉桥 索力优化 成桥索力 施工索力
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桥梁加固维修技术应用 被引量:37
11
作者 郭大进 廖锦翔 +1 位作者 张劲泉 吴克文 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第8期71-73,共3页
桥梁加固成为一个日益迫切的需求,但在国内尚缺乏针对桥梁加固的技术规范。本文通过应用实例,总结桥梁加固技术的一些经验,并对相关规范在桥梁加固上的应用提出一些建议。
关键词 桥梁加固 裂缝 灌浆 粘钢 碳素纤维
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粉喷桩处理高速公路软土地基地基内附加应力及沉降计算分析 被引量:25
12
作者 邱钰 钱国超 刘松玉 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期1-5,共5页
考虑高速公路路基承受柔性荷载的特点 ,采用弹性力学中Mindlin解与Boussinesq解联合求解柔性荷载下粉喷桩复合地基中及复合地基下卧层土中应力及沉降。计算表明由于桩的作用 ,加固区的附加应力大大减少 ,而下卧层的附加应力有所增加 ,... 考虑高速公路路基承受柔性荷载的特点 ,采用弹性力学中Mindlin解与Boussinesq解联合求解柔性荷载下粉喷桩复合地基中及复合地基下卧层土中应力及沉降。计算表明由于桩的作用 ,加固区的附加应力大大减少 ,而下卧层的附加应力有所增加 ,从而导致下卧层的沉降增大。将此方法计算沉降与工程中常用计算方法及实测结果比较 。 展开更多
关键词 粉喷桩 附加应力 复合地基沉降 MINDLIN解 BOUSSINESQ解 高速公路 软土地基 计算方法
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基于大型直剪试验的土石混合体剪切带变形特征试验研究 被引量:42
13
作者 胡峰 李志清 +2 位作者 胡瑞林 周应新 岳锐强 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期766-778,共13页
土石混合体介质具有高度非均质性、显著的结构效应与尺寸效应等特点,这使其物理力学特性及其复杂。本文针对土石混合体在剪切过程中剪切带的变形性状与影响因素,采用自主研发的RSM–1000型电机伺服控制大型土工抗剪强度试验系统,考虑不... 土石混合体介质具有高度非均质性、显著的结构效应与尺寸效应等特点,这使其物理力学特性及其复杂。本文针对土石混合体在剪切过程中剪切带的变形性状与影响因素,采用自主研发的RSM–1000型电机伺服控制大型土工抗剪强度试验系统,考虑不同含石量(0,30%,50%,70%)、上覆压力(50,200,300,400 k Pa)、块石尺寸(L1,L2,L3)3个主要结构控制因素,进行土石混合体剪切变形试验,通过在试样内部钻孔设置铝丝与干灰的方法,监测剪切带特征变化规律。研究结果表明:当含石量小于30%时,块石对试样的变形影响较小,强度主要依赖于砂土强度;当含石量达到50%时,试样内已形成骨架结构,变形受块石的影响突显,强度由块石和砂土共同作用;当含石量达到70%时,试样内已形成块石架空结构。在高含石量与大粒径块石条件下,含贯穿剪切面的块石试样随剪切变形发展,块石发生挤压、翻转现象;剪切面附近分布块石的试样,随剪切变形发展,块石以剪胀作用为主,块石发生挤压、棱角剪断与错动重分布。试样的剪切变形现象可类比由后向前变形的推移式滑坡或由前后向中间变形的复合式滑坡的破坏特征,即后缘坡顶在主动土压力作用下产生裂隙,随之下沉挤密、失稳起滑;前缘坡脚蠕滑变形推移;坡中岩土体发生剪切错动至滑动面渐进扩展破坏,最终剪切面贯通,形成整体破坏。该研究成果对揭示土石混合体滑坡剪切带形成演化规律、破坏模式及土石混合体滑坡的防灾减灾具有重要意义。 展开更多
关键词 土力学 土石混合体滑坡 滑带 剪切带 结构效应 尺寸效应 大型直剪试验
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改良膨胀土筑堤技术研究 被引量:36
14
作者 王保田 武良金 +2 位作者 向文俊 施接锋 吴育琦 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期87-90,共4页
利用改良膨胀土作为高速公路路堤填筑材料是宁淮高速公路需要解决的主要问题。尽管室内试验论证可以用石灰改良膨胀土性质,但现场石灰改良土施工还要解决三大问题:石灰拌和均匀性和石灰含量的检测问题、现场压实方法和压实度控制问题、... 利用改良膨胀土作为高速公路路堤填筑材料是宁淮高速公路需要解决的主要问题。尽管室内试验论证可以用石灰改良膨胀土性质,但现场石灰改良土施工还要解决三大问题:石灰拌和均匀性和石灰含量的检测问题、现场压实方法和压实度控制问题、现场压实改良土的胀缩性和强度是否满足高等级公路路床和路基的要求问题。结合宁淮高速公路先导段施工,设计了试验段进行现场试验。试验结果表明,通过合理的施工工艺、有力的质量控制,改良膨胀土能够满足设计要求。改良土已经不具有膨胀土性质,胀缩性低,CBR 强度高,是良好的路堤填筑材料。 展开更多
关键词 改良膨胀土 高速公路 标准击实 压实度 石灰剂量
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沟埋式涵洞非线性土压力试验研究与数值模拟 被引量:38
15
作者 郑俊杰 陈保国 张世飙 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期1771-1777,共7页
现行公路桥涵设计通用规范中线性土压力理论未能准确反映沟埋式涵洞涵顶垂直土压力变化规律,土压力计算结果与实际情况存在差异,导致涵洞在施工或使用过程中出现不同程度的病害。结合现场试验和数值模拟研究了沟埋式涵洞垂直土压力的变... 现行公路桥涵设计通用规范中线性土压力理论未能准确反映沟埋式涵洞涵顶垂直土压力变化规律,土压力计算结果与实际情况存在差异,导致涵洞在施工或使用过程中出现不同程度的病害。结合现场试验和数值模拟研究了沟埋式涵洞垂直土压力的变化规律,以及涵顶填土内部的土拱效应,分析了涵顶平面土压力及不均匀沉降的分布规律。研究结果表明,并非所有沟埋式涵洞涵顶垂直土压力都小于按线性土压力理论计算结果,它与填土高度、沟谷宽度、沟谷坡角、涵洞几何尺寸、填料性质及地基刚度等因素有关,涵顶垂直土压力随各影响因素呈非线性变化。填土达到一定高度后,涵顶填土内部产生土拱效应,该效应能够缓解涵顶应力集中现象,但其具有不稳定性。沟埋式涵洞的设计与施工应综合考虑各因素对涵洞受力状态的影响。 展开更多
关键词 涵洞 非线性土压力 试验研究 数值模拟 土拱效应
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高路堤下涵洞地基处理现场测试与数值模拟研究 被引量:37
16
作者 陈保国 郑俊杰 +2 位作者 张世飙 马强 赵建斌 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1483-1489,共7页
山区高速公路高填方涵洞工程应用广泛,由于地基处理不当造成的涵洞病害屡见不鲜。结合现场实测成果和有限元数值模拟结果,分析了涵洞结构物的受力状态及地基受力、变形特性,讨论了地基刚度、不均匀沉降对涵洞受力的影响和埋深效应对地... 山区高速公路高填方涵洞工程应用广泛,由于地基处理不当造成的涵洞病害屡见不鲜。结合现场实测成果和有限元数值模拟结果,分析了涵洞结构物的受力状态及地基受力、变形特性,讨论了地基刚度、不均匀沉降对涵洞受力的影响和埋深效应对地基承载力的影响。研究结果表明:涵洞基底与相同标高下涵洞外侧路基基底土压力相差不大,地基设计时可按二者相等考虑;地基刚度越大,涵洞顶部土压力越大,对涵洞结构物强度要求就越高,地基处理中应尽量避免使用刚性桩复合地基。根据研究结果,提出了高路堤下涵洞地基的设计方法。 展开更多
关键词 涵洞 地基处理 基底压力 变形特性 现场测试 数值模拟
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生态防护在高速公路护坡中的应用研究 被引量:33
17
作者 李志清 胡瑞林 +4 位作者 吴礼舟 熊野生 戚萍 徐华 吉回照 《工程地质学报》 CSCD 2005年第2期280-284,共5页
在系统总结国内外常用护坡方法的基础上,提出了要将工程护坡和植被护坡相结合的思想。文章介绍了一种新的特别适用于膨胀土边坡的生态防护方法———锚杆框架梁护坡,并对这种防护的护坡原理、力学机制、施工工艺等做了较为详细的阐述。
关键词 公路护坡 生态防护 应用 高速 膨胀土边坡 植被护坡 防护方法 力学机制 施工工艺 国内外 在系统 框架梁
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粉胶比对沥青胶浆和沥青混合料性能的影响 被引量:27
18
作者 王捷 龚涌峰 《长沙交通学院学报》 2004年第4期73-77,共5页
通过试验对比分析了粉胶比对沥青胶浆的高温、低温疲劳性能,以及对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和疲劳性能的影响,推荐连续密级配沥青混合料粉胶比(0.075mm通过率/有效沥青含量)宜控制在0.8~1.6。
关键词 粉胶比 沥青胶浆 沥青混合料 水稳定性 疲劳性能
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大吨位小半径环向预应力在斜拉桥索塔锚固区中的应用研究 被引量:26
19
作者 陈建阳 徐国平 +1 位作者 刘丽 朱正群 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期12-15,共4页
目前我国大跨径斜拉桥索塔锚固区开始采用大吨位小半径环向预应力体系 ,该体系突破了现行《公路桥涵设计规范》的规定。
关键词 斜拉桥 缆索 桥塔 锚固区 模型试验 预应力 钢绞线
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锡澄与沪宁高速公路拼接段地基处理设计 被引量:23
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作者 徐泽中 苏超 +3 位作者 何良德 陈小桐 郭永琛 何平 《水利水电科技进展》 CSCD 1998年第2期49-51,共3页
针对锡澄与沪宁高速公路拼接段的两种拼接型式———直接拼接和分离拼接,对新建路基实施拼接后,以边载形式引起已建高速公路产生的附加沉降的不良影响进行研究,提出了不同的处理方案,尤其对分离拼接式路段,选择了造价低、施工方便... 针对锡澄与沪宁高速公路拼接段的两种拼接型式———直接拼接和分离拼接,对新建路基实施拼接后,以边载形式引起已建高速公路产生的附加沉降的不良影响进行研究,提出了不同的处理方案,尤其对分离拼接式路段,选择了造价低、施工方便的沉降隔离墙方案。分析表明,设计是成功的。 展开更多
关键词 地基处理 拼接段 高速公路 设计
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