高强度耐蚀抗冲刷无机磷酸盐铝涂层的设计制备及其性能研究

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作者 张岳 冯小珍 +2 位作者 李振 易出山 唐湘林 《当代化工研究》 CAS 2024年第16期61-63,共3页

空气中的尘埃和沙粒等在高速气流的作用下将对发动机蜂窝组件等造成严重的冲蚀,同时盐雾、酸雨等腐蚀性液体也会对蜂窝组件产生腐蚀。冲蚀与腐蚀的耦合作用导致蜂窝组件不可逆损伤,并严重影响其服役寿命。为解决冲蚀与腐蚀的耦合损伤,... 空气中的尘埃和沙粒等在高速气流的作用下将对发动机蜂窝组件等造成严重的冲蚀,同时盐雾、酸雨等腐蚀性液体也会对蜂窝组件产生腐蚀。冲蚀与腐蚀的耦合作用导致蜂窝组件不可逆损伤,并严重影响其服役寿命。为解决冲蚀与腐蚀的耦合损伤,文章开展了国产化无机铝涂层的研制及性能评价,研制的涂层材料结合强度≥70 MPa、中性盐雾腐蚀>2500 h、抗冲刷性能≥11.8 L/μm,相关指标达到了国外同类先进材料水平。 展开更多

关键词 磷酸盐 耐腐蚀 耐高温 抗冲刷 高强度

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湿式摩擦离合器摩擦副热特性分析 被引量：1

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作者 苏楠阳 吴学深 +1 位作者 杨星光 鲍和云 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2023年第9期1567-1573,共7页

为了研究湿式多片离合器摩擦副的发热情况,选取其中一对摩擦副,建立了瞬态及稳态热分析有限元模型,将油槽类型转化为当量圆柱体并建立对流换热模型,计算了对流换热系数,并以此为边界条件,计算不同时间下摩擦片与对偶钢片沿径向和轴向的... 为了研究湿式多片离合器摩擦副的发热情况,选取其中一对摩擦副,建立了瞬态及稳态热分析有限元模型,将油槽类型转化为当量圆柱体并建立对流换热模型,计算了对流换热系数,并以此为边界条件,计算不同时间下摩擦片与对偶钢片沿径向和轴向的温度分布。同时,针对不同材料及槽型对摩擦副温度的影响进行分析,并采用SAE#2试验机,测试了不同材料及槽型的摩擦副温度,与理论分析进行了对比,温度变化趋势一致,误差较小。 展开更多

关键词 摩擦离合器 摩擦副 瞬态 热特性

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涡轴发动机燃气涡轮叶片热腐蚀机理分析与改进

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作者 叶飞 况侨 +1 位作者 李军 滕官宏伟 《装备环境工程》 CAS 2023年第12期26-34,共9页

目的提高航空发动机燃气涡轮工作叶片的结构完整性、安全性和可靠性。方法以某型涡轴发动机燃气涡轮转子叶片热腐蚀案例为研究对象,详细阐述热腐蚀下燃气涡轮转子叶片的结构破坏形式,分析发生热腐蚀部位的分布规律。通过冶金分析方法,... 目的提高航空发动机燃气涡轮工作叶片的结构完整性、安全性和可靠性。方法以某型涡轴发动机燃气涡轮转子叶片热腐蚀案例为研究对象,详细阐述热腐蚀下燃气涡轮转子叶片的结构破坏形式,分析发生热腐蚀部位的分布规律。通过冶金分析方法,研究燃气涡轮转子叶片的热腐蚀-疲劳失效形式。结果燃气涡轮叶片高摩擦系数的区域在高温燃气的冲刷效应以及热盐腐蚀的作用下,发生表面涂层腐蚀剥落。涂层腐蚀剥落部分的叶片合金基体受到高温燃气的氧化与侵蚀后,形成了热腐蚀坑。腐蚀坑表面的凹凸处出现应力集中,并萌生裂纹,最终引起叶片疲劳断裂。结论探究了典型腐蚀性物质对燃气涡轮转子叶片的耐高温涂层与镍基合金基体侵蚀与氧化的化学本质,最后针对燃气涡轮转子叶片热腐蚀问题提出了改进建议,可对防范航空涡轴发动机热腐蚀问题提供有益参考。 展开更多

关键词 涡轴发动机 涡轮叶片 热腐蚀 疲劳失效 机理分析 改进建议

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空心薄壁细长轴旋转锻造过程材料流动规律研究 被引量：1

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作者 王聚存 田天泰 +4 位作者 吴学深 曹苗 张以升 李双全 张琦 《精密成形工程》 北大核心 2021年第4期102-108,共7页

目的为了准确地设计带内台阶的薄壁细长轴类零件的旋转锻造用管坯,研究缩径过程中金属材料的流动规律。方法针对薄壁细长轴内台阶孔,采用有限元模拟与实验验证相结合的方法,研究管坯旋转锻造过程中,毛坯外径/内径之比、模具入角和摩擦... 目的为了准确地设计带内台阶的薄壁细长轴类零件的旋转锻造用管坯,研究缩径过程中金属材料的流动规律。方法针对薄壁细长轴内台阶孔,采用有限元模拟与实验验证相结合的方法,研究管坯旋转锻造过程中,毛坯外径/内径之比、模具入角和摩擦条件对缩径过程金属流动的影响规律。结果管料外径和内径之比越大,金属的厚向应变越小;摩擦因数越大,金属的厚向应变越大;模具入角越大,金属的厚向应变越小。结论实验和模拟结果获得的规律基本一致,有效验证了模拟结果的正确性。 展开更多

关键词 旋转锻造 薄壁细长轴 内台阶孔 金属流动规律

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航空发动机出厂费用的多元线性回归估算模型 被引量：1

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作者 过超强 李军 徐凯军 《工业技术创新》 2021年第1期130-135,共6页

成本管理是提升航空发动机市场竞争力的有力保障,与航空发动机研制和生产处于同等重要地位。为解决当前航空发动机出厂费用估算过于依赖经验、没有数学模型作为理论支撑等现状,以涡轴发动机为研究对象,优选参数法作为费用估算方法。收... 成本管理是提升航空发动机市场竞争力的有力保障,与航空发动机研制和生产处于同等重要地位。为解决当前航空发动机出厂费用估算过于依赖经验、没有数学模型作为理论支撑等现状,以涡轴发动机为研究对象,优选参数法作为费用估算方法。收集17种型号的发动机出厂费用,将起飞功率、压气机转速、动力涡轮转速等参数作为费用驱动因子,线性拟合得到完整的发动机出厂费用与费用驱动因子对应关系,进而采用多元线性回归分析方法建立发动机出厂费用估算模型。经验证,该估算模型的平均相对误差仅为10.4%,将某1200 kW涡轴发动机的费用驱动因子代入估算模型,对其出厂费用进行估算,与实际出厂费用相比,相对误差仅为8%。 展开更多

关键词 涡轴发动机 出厂费用 费用驱动因子 估算模型 多元线性回归

原文传递

军民融合背景下推动航空发动机科技成果转化的思考

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作者 过超强 李军 《现代工业经济和信息化》 2021年第4期10-11,共2页

针对航空发动机科技成果转化水平仍然无法满足民用需求的现状,建议从顶层规划、成果管理、人才培养、信息服务等几个方面开展相关工作,不断提升科技成果转化水平,服务军民融合发展大局。

关键词 军民融合 航空发动机 科技成果转化 军工单位

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带锥形垫片管接头密封结构的有限元仿真分析

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作者 彭富霞 滕官宏伟 《中国科技纵横》 2022年第10期64-66,共3页

本文介绍了一种在航空发动机轴承座与管路连接处应用的带锥形垫片管接头密封结构,对该结构的密封机理和工程应用优势进行了分析,基于有限元分析软件ANSYS,建立了带锥形垫片管接头密封结构的数值模型,计算公称外径为10mm的模型在拧紧力矩... 本文介绍了一种在航空发动机轴承座与管路连接处应用的带锥形垫片管接头密封结构,对该结构的密封机理和工程应用优势进行了分析,基于有限元分析软件ANSYS,建立了带锥形垫片管接头密封结构的数值模型,计算公称外径为10mm的模型在拧紧力矩(27~36)N·m作用下密封带宽度,与标准规定的密封要求进行对比,为工程应用中拧紧力矩的确定提供理论依据。 展开更多

关键词 带锥形垫片管接头 有限元仿真分析 密封性能

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离子注渗工艺参数对9310钢表面WC–DLC薄膜性能影响

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作者 罗阳 冉彪 +4 位作者 唐梦兰 杨昭 谢焕钧 刘辉 李刘合 《航空制造技术》 2020年第17期40-46,共7页

为提高9310钢表面WC–DLC薄膜结合力与摩擦磨损性能,分别探究了不同注渗时间和注渗电压工艺参数对9310钢表面硬度、WC–DLC涂层结合力以及摩擦性能的影响。研究结果显示:当注渗电压从10kV升高到20kV时,9310钢表面硬度从7.34GPa增加到8.3... 为提高9310钢表面WC–DLC薄膜结合力与摩擦磨损性能,分别探究了不同注渗时间和注渗电压工艺参数对9310钢表面硬度、WC–DLC涂层结合力以及摩擦性能的影响。研究结果显示:当注渗电压从10kV升高到20kV时,9310钢表面硬度从7.34GPa增加到8.36GPa,膜基结合力从39.9N增加到49.3N,薄膜表面摩擦系数从0.161下降到0.119,薄膜摩擦学测试磨损深度从2.39μm下降到2.03μm;注入时间从1h增加到3h时,9310钢表面硬度从7.06GPa增加到8.84GPa,膜基结合力从34.1N增加到49.9N,薄膜表面摩擦系数从0.161下降到0.118,薄膜摩擦学测试磨痕深度从2.48μm下降到1.99μm。研究表明,9310钢表面离子注渗对WC–DLC涂层结合力与力学性能有一定的改善,结合力增加,摩擦学性能优化。 展开更多

关键词 9310钢 类金刚石薄膜(DLC) 离子注渗工艺 膜基结合力 摩擦磨损性能

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某涡轴发动机停车冒烟故障分析

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作者 彭富霞 滕官宏伟 《航空维修与工程》 2022年第4期86-87,共2页

介绍了某涡轴发动机停车冒烟故障,通过建立故障树,对停车冒烟原因进行逐层剖析,结合分解检查和试验手段,展开了详细的分析,最终查明故障原因,并采取了相应排故措施。经过试验验证,故障得到排除。

关键词 涡轴发动机 冒烟 碳石墨密封装置

原文传递

LC滤波器在三相并联有源滤波器中的一种实用设计方法

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作者 马俊文 《船电技术》 2008年第2期76-79,共4页

本文对三相并联电力滤波器的输出LC滤波器进行了研究,考虑有源滤波器的输出电流的频宽和EMI标准对LC滤波器的参数进行设计,并给出了设计实例,仿真结果验证了设计方法的可行性。

关键词 有源滤波 LC输出滤波器 谐波 电磁传导干扰

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涡轮叶片全表面换热特性的试验与数值研究

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作者 薛树林 吴学深 +3 位作者 吴楠 刘丽平 郝旭生 余毅 《燃气涡轮试验与研究》 2024年第2期41-48,共8页

通过试验与数值计算相结合的方法,对无气膜涡轮叶片和带叶盆、叶背两排气膜孔涡轮叶片的全表面的换热进行了对比研究。结果表明,叶片表面换热特性受叶栅通道结构影响较大,在叶片前缘驻点和叶栅通道喉部主流加速剧烈位置流动换热程度较高... 通过试验与数值计算相结合的方法,对无气膜涡轮叶片和带叶盆、叶背两排气膜孔涡轮叶片的全表面的换热进行了对比研究。结果表明,叶片表面换热特性受叶栅通道结构影响较大,在叶片前缘驻点和叶栅通道喉部主流加速剧烈位置流动换热程度较高,通道涡的产生明显增强了叶片端部换热效果且使气流向叶片中部收缩;气膜孔可明显增强叶片表面局部对流换热特性,但对叶片全表面换热趋势影响不大。 展开更多

关键词 航空发动机 涡轮叶片 对流换热 气膜冷却 试验 数值模拟

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