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论高速铁路旅客列车开行方案设计 被引量：3
1
作者 甄静 赵映莲 《中国铁路》 1998年第11期16-20,共5页
通过对京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究,提出了符合我国高速铁路运输模式的旅客列车开行方案的确切定义;分析了影响旅客列车开行方案的诸多因素;在借鉴国外成功经验的基础上,确定了主要参数的取值;利用计算机设计了高速铁路旅客列... 通过对京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究,提出了符合我国高速铁路运输模式的旅客列车开行方案的确切定义;分析了影响旅客列车开行方案的诸多因素;在借鉴国外成功经验的基础上,确定了主要参数的取值;利用计算机设计了高速铁路旅客列车开行方案;计算了高速铁路的运营技术指标。 展开更多
关键词 高速铁路 旅客列车 开行方案 设计
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铁路客票中转换乘多径路选择问题的研究 被引量：14
2
作者 张彦 《铁道运输与经济》 北大核心 1997年第8期11-13,共3页
分析了客运径路形成的原因，提出了客运路网划分的原则，采用最短径路算法和Ｋ短路算法解决客运多径路的选择问题。在此基础上，结合客车网图，将路网按等级划分，解决实际经由与最短径路不符的问题；将路网按区域划分，进一步提高运算... 分析了客运径路形成的原因，提出了客运路网划分的原则，采用最短径路算法和Ｋ短路算法解决客运多径路的选择问题。在此基础上，结合客车网图，将路网按等级划分，解决实际经由与最短径路不符的问题；将路网按区域划分，进一步提高运算速度。 展开更多
关键词 计算机售票 多径路 客车网图 铁路 旅客运输
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京沪高速铁路速度目标值的选择 被引量：1
3
作者 赵非 《中国铁路》 1997年第2期38-40,共3页
阐述了高速铁路速度目标值的含义,着重分析了速度目标值与工程造价、机车车辆、运输成本等之间的关系,据此得出基础设施设计速度取350km/h,高速列车结构设计速度取300km/h,商业运营速度在250～300km/h选定的结论。
关键词 高速铁路 速度目标值 京沪线
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强背景声场下的声强测量 被引量：2
4
作者 宋雷鸣 佟复华 刘达德 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第2期90-93,共4页
双传声器声强测试技术是一种对环境条件要求较低的声学测试技术 ,广泛应用于现场条件下的声功率测量、声源识别、故障诊断等方面 ,但是很强的背景声也会对声强测试产生不良的影响 ,产生较大的误差。本文分析了在内燃机车动力室的条件下 ... 双传声器声强测试技术是一种对环境条件要求较低的声学测试技术 ,广泛应用于现场条件下的声功率测量、声源识别、故障诊断等方面 ,但是很强的背景声也会对声强测试产生不良的影响 ,产生较大的误差。本文分析了在内燃机车动力室的条件下 ,测量柴油机表面辐射噪声声功率时测点的声强测量误差的来源 ,得出了动力室内背景声很强是测量误差的主要来源的结论 ,从理论上证明了相位失配是造成背景声影响声强测量精度的主要原因 。 展开更多
关键词 声强 探头罩 背景噪声 测量精度
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高速铁路区间通过能力计算与分析 被引量：25
5
作者 赵丽珍 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期54-58,共5页
高速铁路区间通过能力是以放行高速列车的能力来计算的 ,当各列车停站方案不同时 ,有停站的高速列车相对于无停站的高速列车会产生扣除 ,在高、中速列车混跑模式下 ,由于中、高速列车存在速差 ,中速列车也将产生扣除 ,因此 ,高速铁路区... 高速铁路区间通过能力是以放行高速列车的能力来计算的 ,当各列车停站方案不同时 ,有停站的高速列车相对于无停站的高速列车会产生扣除 ,在高、中速列车混跑模式下 ,由于中、高速列车存在速差 ,中速列车也将产生扣除 ,因此 ,高速铁路区间通过能力的计算较为复杂。本文采用理论分析与图解相结合的方式 ,计算高速铁路区间通过能力。对有停站高速列车相对于无停站高速列车的扣除系数和中速列车相对于有停站与无停站高速列车的扣除系数进行了理论分析 ,并得出了三者的关系 ;利用计算机编制高速铁路列车运行图软件铺画满表列车运行图 ,分别图解出有停站高速列车扣除系数及不同中速列车数量条件下的中速列车相对于无停站高速列车和有停站高速列车的扣除系数 ,在此基础上 ,计算高速铁路高、中速混跑条件下 ,不同中速列车数量时的区间通过能力 。 展开更多
关键词 高速铁路 扣除系数 区间通过能力 计算 分析
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京沪走廊各种运输方式的社会成本 被引量：13
6
作者 李群仁 曾会欣 张力 《中国铁路》 1999年第6期6-9,共4页
结合国外在发展交通时对社会成本问题的研究,提出旅客运输最优结构的概念。通过分析社会成本的各项内容,得出了各种运输方式社会成本比较结果。同时对修建和不修建高速铁路条件下的社会成本也进行了比较,得出了应修建京沪高速铁路的结论。
关键词 高速铁路 运输方式 社会成本 京沪线
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双线自闭区段提速后旅客列车扣除系数的计算方法及数值变化 被引量：22
7
作者 田长海 朱家荷 徐意 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期112-120,共9页
针对双线自闭区段旅客快车扣除系数的计算方法 ,在介绍表格计算法的基础上 ,做了进一步扩展 ,分析了待避站股道足够和不足条件下、货物列车各待避站起停车附加时分不等条件下表格计算法的运用 ;定量分析了旅客列车提速后按闭塞分区追踪... 针对双线自闭区段旅客快车扣除系数的计算方法 ,在介绍表格计算法的基础上 ,做了进一步扩展 ,分析了待避站股道足够和不足条件下、货物列车各待避站起停车附加时分不等条件下表格计算法的运用 ;定量分析了旅客列车提速后按闭塞分区追踪运行和按站间闭塞运行扣除系数的变化幅度 ;分析了货物列车提速对改善区段通过能力的作用 ,得出了旅客列车提速后 ,为了不增加提速旅客列车扣除系数 。 展开更多
关键词 扣除系数 计算方法 表格计算法 提速 双线自闭区段 旅客列车 数值变化
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我国高速铁路列车运行图采用模式的分析 被引量：9
8
作者 时颢 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期92-97,共6页
分析了我国高速铁路列车运行图与既有铁路列车运行图的主要区别，提出并论述了在高速铁路列车运行图编制中如何满足旅客运输市场需求、合理利用通过能力以及便利列车运行调整的几个关键问题；借鉴国外高速铁路列车运行图编制思想，研究... 分析了我国高速铁路列车运行图与既有铁路列车运行图的主要区别，提出并论述了在高速铁路列车运行图编制中如何满足旅客运输市场需求、合理利用通过能力以及便利列车运行调整的几个关键问题；借鉴国外高速铁路列车运行图编制思想，研究了我国高、中速列车共线运行的具体实现形式，综合分析后提出了高速铁路运行图初期采用集中－均衡模式，远期采用合理负荷下的规格化饱和运行图模式的论点，并对这种模式下高速铁路的通过能力进行试算，提出了高速铁路沿线车站设置的原则。 展开更多
关键词 列车运行图 高速铁路 运输市场 通过能力 编制
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几种主要运输方式的外部成本计算分析 被引量：13
9
作者 张力 李群仁 《铁道运输与经济》 北大核心 2000年第1期36-38,共3页
针对以往评价各种运输方式的社会、经济综合效益时，很少对社会生活环境造成负面影响的交通事故、堵塞及环境污染等外部事物进行货币化定量计算的现状。
关键词 事故 环境污染 成本 交通运输 外部成本
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客运中转径路的换乘模型及算法 被引量：15
10
作者 史峰 马钧培 +1 位作者 向联慧 张彦 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期1-4,共4页
铁路客运中转径路是铁路客运通票的重要组成部分，标识了通票的途经径路。计算机发售通票业务过程中需要一些中转径路备选使用，这些备选中转径路是在一定合理性上计算出来的。本文结合中转旅客的必要需求，在“路网模型”和“变线模型... 铁路客运中转径路是铁路客运通票的重要组成部分，标识了通票的途经径路。计算机发售通票业务过程中需要一些中转径路备选使用，这些备选中转径路是在一定合理性上计算出来的。本文结合中转旅客的必要需求，在“路网模型”和“变线模型”的基础上，综合考虑了中转里程短和换乘次数少这两方面因素，建立了优化计算中转径路更为完善的“换乘模型”，并提出了有效的求解算法。 展开更多
关键词 中转径路 最优化 铁路运输 旅客运输 换乘模型
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论发展城市轨道交通所需的扶持政策 被引量：11
11
作者 金辰虎 何莹 《城市轨道交通研究》 2001年第2期12-15,共4页
针对当前我国轨道交通发展缓慢的现状，结合国外的经验和国内的需求，提出了我国城市发展轨道交通所需的资金投入、经营方针等方面的相关政策及所需的优惠政策。
关键词 城市轨道交通 措施 中国 发展 扶持政策
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高速铁路区间能力的计算分析 被引量：4
12
作者 时颢 朱家荷 《中国铁路》 1995年第9期26-30,共5页
通过对影响高速铁路通过能力若干因素的确定与分析,以300km长的高速区段为例,计算了纯高速模式以及高中速混行模式下不同高中速列车比例时的旅客列车平均扣除系数和能力值;揭示了高速铁路通过能力的变化规律;分析了两种模式下旅客列车... 通过对影响高速铁路通过能力若干因素的确定与分析,以300km长的高速区段为例,计算了纯高速模式以及高中速混行模式下不同高中速列车比例时的旅客列车平均扣除系数和能力值;揭示了高速铁路通过能力的变化规律;分析了两种模式下旅客列车扣除系数相对于其影响因素的敏感程度;提出了进一步扩能时可采取的措施。 展开更多
关键词 高速铁路 区间通过能力 高速列车 计算 铁路
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利用计算机编制旅客列车运行方案 被引量：7
13
作者 郭富娥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第2期71-75,共5页
研究利用计算机编制旅客列车运行方案,提出了列车会、让判断,枢纽客站行车间隔检查,运行线的相对调整、移动,迂回经路处理等方法,设计了计算机辅助编制旅客列车运行方案软件,该软件在铁道部的编图工作中得到使用。
关键词 计算机 列车运行图 旅客列车
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既有线上提高列车运行速度对运输能力的影响 被引量：5
14
作者 时颢 朴爱华 《中国铁路》 1996年第5期9-11,共3页
针对既有线旅客列车提速的要求,从分析影响线路通过能力的主要因素着手,分析了旅客列车最高速度提到140、160和200km/h后对线路通过能力的影响,提出了在不降低当前已有的运输能力条件下,客货列车速度匹配关系以及在兼顾提速与扩能时应... 针对既有线旅客列车提速的要求,从分析影响线路通过能力的主要因素着手,分析了旅客列车最高速度提到140、160和200km/h后对线路通过能力的影响,提出了在不降低当前已有的运输能力条件下,客货列车速度匹配关系以及在兼顾提速与扩能时应注意解决的问题。 展开更多
关键词 通过能力 列车 运行速度 铁路运输
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中国应如何发展市郊铁路(一)——改革管理体制是发展市郊铁路的关键 被引量：7
15
作者 金辰虎 张静 《城市轨道交通研究》 1999年第1期25-28,共4页
论述了国外主要大城市发展市郊铁路的管理体制,结合我国实际,约有7种模式可供选择。并指出,现有管理体制必须改革。
关键词 市郊铁路 城市轨道交通 管理体制
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滚动轴承车辆溜放阻力的测试及研究(1) 被引量：5
16
作者 杜旭生 《减速顶与调速技术》 2003年第2期11-18,29,共9页
对滚动轴承车辆进行溜放阻力测试 ,是驼峰研究、工程设计、自动化系统研究、控制设备研制等方面的迫切需要 ,通过课题组研制出的多点测速系统及配套的数据采集和分析软件 ,取得了大批可靠数据 ,对这些数据进行分组统计回归后 ,提出了新... 对滚动轴承车辆进行溜放阻力测试 ,是驼峰研究、工程设计、自动化系统研究、控制设备研制等方面的迫切需要 ,通过课题组研制出的多点测速系统及配套的数据采集和分析软件 ,取得了大批可靠数据 ,对这些数据进行分组统计回归后 ,提出了新的滚动轴承车辆溜放阻力计算公式。 展开更多
关键词 滚动轴承 铁路 车辆 溜放阻力 测试 多点测速系统 数据采集 数据分析 驼峰
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中国应如何发展市郊铁路(三)——全方位的扶持政策是发展市郊铁路的保证 被引量：4
17
作者 金辰虎 张静 《城市轨道交通研究》 1999年第3期23-25,共3页
介绍了一些国家和地区地铁与市郊铁路的有关扶持政策,提出了我国发展市郊铁路的政策建议,指出采取全方位扶持政策是发展我国市郊铁路的保证。
关键词 市郊铁路 城市轨道交通 发展政策 中国
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高、中速旅客列车混行条件下的行车安全问题 被引量：3
18
作者 金辰虎 《中国铁路》 1995年第2期12-15,共4页
分析了高、中速旅客列车混行条件下的客流情况及行车组织的优缺点,并着重对高、中速旅客列车混行条件下的中速旅客列车行车安全防范措施进行了探讨。
关键词 高速列车 中速列车 混行列车 行车安全 措施
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滚动轴承车辆溜放阻力的测试及研究(3) 被引量：3
19
作者 杜旭升 高树允 《减速顶与调速技术》 2003年第4期1-13,共13页
对滚动轴承车辆进行溜放阻力测试 ,是驼峰研究、工程设计、自动化系统研究、控制设备研制等方面的迫切需要 ,通过课题组研制出的多点测速系统及配套的数据采集和分析软件 ,取得了大批可靠数据 ,对这些数据进行分组统计回归后 。
关键词 滚动轴承 机车车辆 溜放阻力 测试 多点测速系统 数据采集
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城市轨道交通的运营管理 被引量：1
20
作者 金辰虎 甄静 《中国铁路》 2000年第6期17-19,共3页
在概述国外主要城市的轨道交通运营管理现状的基础上,针对我国城市轨道交通的实际,提出我国城轨交通的管理体制和运营管理与机制策略两大方面的建议。
关键词 城市轨道交通 管理体制 运营管理 机制策略
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