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军用车辆传动系零件载荷谱的建立 被引量:19
1
作者 陈东升 项昌乐 陈欣 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期310-314,共5页
研究建立军用车辆传动系的全寿命设计谱和试验载荷谱。采用雨流法对实车测得的载荷时间历程进行二维统计处理 ,建立并检验载荷幅值与均值的二维分布函数 ,结合军用车辆传动系零部件的载荷特点 ,对车辆多工况全寿命载荷谱进行合成 ,得到... 研究建立军用车辆传动系的全寿命设计谱和试验载荷谱。采用雨流法对实车测得的载荷时间历程进行二维统计处理 ,建立并检验载荷幅值与均值的二维分布函数 ,结合军用车辆传动系零部件的载荷特点 ,对车辆多工况全寿命载荷谱进行合成 ,得到可供军用车辆传动系零部件疲劳设计和试验用的设计谱与试验谱。 展开更多
关键词 军用车辆 传动系 零件 载荷谱
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混联混合动力车辆功率分流耦合机构特性分析 被引量:23
2
作者 项昌乐 韩立金 +1 位作者 刘辉 李宏才 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期183-187,共5页
分析了功率分流耦合机构的转速与转矩关系,在此基础上推导了功率分流比例与传动比和行星排特性参数的关系,研究了不同功率电机所能实现的传动比变化范围,和耦合装置效率随传动比变化的规律。最后分析了带功率分流耦合机构的车辆在起步... 分析了功率分流耦合机构的转速与转矩关系,在此基础上推导了功率分流比例与传动比和行星排特性参数的关系,研究了不同功率电机所能实现的传动比变化范围,和耦合装置效率随传动比变化的规律。最后分析了带功率分流耦合机构的车辆在起步、匀速行驶和加速等工况下的驱动特性,为功率分流混合动力车辆关键部件的参数匹配和整车控制策略的制定提供了参考。 展开更多
关键词 混联混合动力车 功率分流 耦合机构特性
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基于行驶工况分类的混合动力车辆速度预测方法与能量管理策略 被引量:19
3
作者 丁峰 王伟达 +2 位作者 项昌乐 何韡 齐蕴龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期1223-1231,共9页
为有效地改善双模式混合动力车辆的性能,设计了基于预测控制的能量管理策略,通过实时优化进行功率在线分配,提出了未来车速预测方法。通过K均值聚类算法将工况分为平稳工况与快变工况两类,实时判断车辆当前所处工况类别,并在平稳工况下... 为有效地改善双模式混合动力车辆的性能,设计了基于预测控制的能量管理策略,通过实时优化进行功率在线分配,提出了未来车速预测方法。通过K均值聚类算法将工况分为平稳工况与快变工况两类,实时判断车辆当前所处工况类别,并在平稳工况下,基于马尔科夫链预测车速,在快变工况下,基于径向基神经网络预测车速,以获得最优的预测精度。仿真结果的对比验证了所提出的车速预测方法的准确性和能量管理策略的有效性。 展开更多
关键词 混合动力车辆 能量管理策略 车速预测 K均值聚类
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液压机械无级变速器速比自抗扰控制研究 被引量:12
4
作者 罗俊林 吴维 +2 位作者 苑士华 刘辉 李鑫勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期374-380,404,共8页
本文中设计了一种单行星排液压机械无级变速器,并为提高其速比跟踪控制性能,提出一种带前馈的自抗扰控制算法,以实现速比的跟踪控制。首先建立系统数学模型,通过传动系统转速关系的理论分析,得到前馈控制量,进一步采用自抗扰控制器对速... 本文中设计了一种单行星排液压机械无级变速器,并为提高其速比跟踪控制性能,提出一种带前馈的自抗扰控制算法,以实现速比的跟踪控制。首先建立系统数学模型,通过传动系统转速关系的理论分析,得到前馈控制量,进一步采用自抗扰控制器对速比进行闭环控制。接着建立系统仿真平台和原型样车,通过仿真和试验对设计的带前馈自抗扰速比控制器进行验证。结果表明:提出的自抗扰速比控制法能有效实现速比的跟踪控制,与经典PID控制相比,具有速比偏差小、响应速度快、适应性好和抗干扰能力强的优点。 展开更多
关键词 传动系统 液压机械无级变速器 速比控制 自抗扰控制
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功率分流混合动力汽车参数匹配与优化研究 被引量:10
5
作者 韩立金 刘辉 +2 位作者 王伟达 闫伟静 张东好 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第8期904-910,共7页
在分析了功率分流混合动力汽车动力输出特性与系统匹配参数关系的基础上,提出了汽车参数匹配与优化的方法与流程,建立了多目标优化模型,并对某型混合动力汽车进行了参数匹配与优化,得到了合理的匹配结果,验证了该方法的有效性。
关键词 混合动力汽车 功率分流 参数匹配 优化
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基于电池SOC保持的混联式混合动力车辆能量管理策略的研究 被引量:10
6
作者 王伟达 项昌乐 +2 位作者 韩立金 刘辉 刘晓亭 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期373-377,共5页
针对混联式混合动力重型车辆的大驱动功率需求,研究了基于电池SOC保持的能量管理策略。该策略根据保持电池SOC在较高水平的要求进行能量管理与分配,使电池具有较高的功率与能量裕度,从而使电动机可以较大的功率和较长的时间在急加速等... 针对混联式混合动力重型车辆的大驱动功率需求,研究了基于电池SOC保持的能量管理策略。该策略根据保持电池SOC在较高水平的要求进行能量管理与分配,使电池具有较高的功率与能量裕度,从而使电动机可以较大的功率和较长的时间在急加速等大驱动功率需求工况对发动机进行助力,实现重型车辆较高的动力性指标。在此基础上设计了综合控制器并编写了程序代码,采用基于dSPACE的硬件在环仿真系统进行了仿真。结果表明该控制策略在满足燃油经济性和车辆驱动等基本要求的前提下,实现了混联式混合动力车辆能量管理功能与预期的电池SOC保持的目标。 展开更多
关键词 混联式混合动力车辆 能量管理策略 电池SOC保持 硬件在环仿真
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柱塞副油膜温度分布的数值分析 被引量:8
7
作者 王智慧 苑士华 彭增雄 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第9期781-784,共4页
在忽略温度在油膜厚度方向的变化而将温度求解视为二维问题的条件下,采用数值方法研究了轴向柱塞泵马达柱塞副油膜的温度分布规律。假设膜厚分布已知,通过黏温黏压关系方程、雷诺方程和能量方程联合求解,得出柱塞副油膜的温度分布。结... 在忽略温度在油膜厚度方向的变化而将温度求解视为二维问题的条件下,采用数值方法研究了轴向柱塞泵马达柱塞副油膜的温度分布规律。假设膜厚分布已知,通过黏温黏压关系方程、雷诺方程和能量方程联合求解,得出柱塞副油膜的温度分布。结果表明,按二维绝热模型计算的温升比传统的解析法更接近实测值,计算出的温度分布规律与实际测试结果一致。 展开更多
关键词 柱塞副 温度分布 绝热条件
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C/C-SiC复合材料的制备及其湿式摩擦磨损性能研究 被引量:6
8
作者 王秀飞 黄启忠 +3 位作者 苏哲安 宁克焱 常新 杨鑫 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期534-538,共5页
采用1700炭纤维针刺毡,经超声振动渗硅、化学气相沉积(CVD)、硅化处理及液相浸渍/炭化新工艺制备SiC呈“岛状”分布的C/C—SiC复合材料,利用偏光显微镜和扫描电子显微镜观察其微观组织结构并分析其形成机制,在MM-1000型湿式摩擦... 采用1700炭纤维针刺毡,经超声振动渗硅、化学气相沉积(CVD)、硅化处理及液相浸渍/炭化新工艺制备SiC呈“岛状”分布的C/C—SiC复合材料,利用偏光显微镜和扫描电子显微镜观察其微观组织结构并分析其形成机制,在MM-1000型湿式摩擦磨损试验机上研究C/C—SiC复合材料的摩擦磨损性能、结果表明:在初始转速恒定的条件下,动摩擦系数随制动比压的增加而逐渐减小;当制动比压恒定时,摩擦系数随初始转速的增加呈现出先增大而后降低的趋势;在本文试验条件下,摩擦系数稳定在0.088~0.126之间;在300次磨损试验后,其磨损量检测值为0. 展开更多
关键词 C/C—SiC复合材料 湿式摩擦材料 超声振动 微观结构 摩擦磨损性能
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新型综合传动试验台的设计与实现 被引量:7
9
作者 刘云鹏 李平康 +1 位作者 杜秀霞 卜树峰 《机床与液压》 北大核心 2009年第9期156-159,共4页
分析了车辆传动系统联调试验台的技术需求与现状,结合建设目标对几种不同的建设方案进行了对比,介绍了某全自动化的传动系统联调试验台的建设方案和应用效果,并重点介绍了该试验台仿真能力的创新设计、电功率封闭加载、全自动控制系统... 分析了车辆传动系统联调试验台的技术需求与现状,结合建设目标对几种不同的建设方案进行了对比,介绍了某全自动化的传动系统联调试验台的建设方案和应用效果,并重点介绍了该试验台仿真能力的创新设计、电功率封闭加载、全自动控制系统的设计以及测试系统实时挡位辨识系统。 展开更多
关键词 综合传动 试验台 分散控制系统 交流加载 封闭功率流
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硅化处理对炭纤维石墨化度的影响 被引量:5
10
作者 王秀飞 黄启忠 +3 位作者 宁可焱 尹彩流 苏哲安 朱建军 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期52-55,共4页
对炭纤维在真空炉中进行2100℃硅化处理。用SEM分析了炭纤维在硅化处理前后表面形貌的变化,利用能谱测定了其硅化处理后的成分变化并加以分析,用X射线衍射分析了热处理和硅化处理后的炭纤维石墨化度的变化。结果表明:处理后的炭纤维出现... 对炭纤维在真空炉中进行2100℃硅化处理。用SEM分析了炭纤维在硅化处理前后表面形貌的变化,利用能谱测定了其硅化处理后的成分变化并加以分析,用X射线衍射分析了热处理和硅化处理后的炭纤维石墨化度的变化。结果表明:处理后的炭纤维出现富C的SiC表层,内部为含有SiC的C芯,并伴随有类球状SiC颗粒的形成。沿炭纤维径向分布的SiC含量呈现梯度分布,其芯部的SiC含量为2.46%(质量分数,下同),靠近表层的SiC含量增加到7.53%,表面的SiC含量达到13.25%;纤维表面的类球状颗粒为含C的SiC颗粒,其中SiC的含量为30.55%。在2100℃热处理的炭纤维石墨化度几乎为0,而在2100℃硅化处理的炭纤维石墨化度高达48.5%。 展开更多
关键词 硅化处理 石墨化 炭纤维 碳化硅
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正负刚度并联扭转减振器动力学特性分析与实验研究 被引量:5
11
作者 刘辉 王晓杰 项昌乐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期1483-1487,共5页
提出一种正负刚度并联扭转减振器,并推导了其回复力矩和非线性刚度的表达式,分析了负刚度机构中的弹簧预压缩量对系统回复力和刚度的影响。建立该扭转减振器2自由度动力学方程,并采用无量纲形式,应用谐波平衡法计算扭转减振器的振动传递... 提出一种正负刚度并联扭转减振器,并推导了其回复力矩和非线性刚度的表达式,分析了负刚度机构中的弹簧预压缩量对系统回复力和刚度的影响。建立该扭转减振器2自由度动力学方程,并采用无量纲形式,应用谐波平衡法计算扭转减振器的振动传递率,揭示了该扭转减振器在更宽频带上的非线性减振特性。最后进行减振器的台架验证实验,结果表明,该扭转减振器具有良好的减振性能,且对更低频的振动具有良好的减振效果。 展开更多
关键词 扭转减振器 负刚度 谐波平衡法 振动传递率 非线性特性
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混合动力车辆发动机启动平顺性控制
12
作者 刘辉 张万年 张伟 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第6期57-61,67,共6页
混合动力车辆由纯电动模式切换到混合驱动模式的过程伴随着发动机的启动,由于发动机转矩的介入,导致输出转矩剧烈波动,进而造成整车冲击等问题。以双模混联式机电复合传动为研究对象,对发动机启动过程进行了动力学建模和分析,并将其划... 混合动力车辆由纯电动模式切换到混合驱动模式的过程伴随着发动机的启动,由于发动机转矩的介入,导致输出转矩剧烈波动,进而造成整车冲击等问题。以双模混联式机电复合传动为研究对象,对发动机启动过程进行了动力学建模和分析,并将其划分为三个阶段分别进行控制。针对电机反拖发动机过程,以减小整车冲击度和抑制输出转矩波动为目标,提出了基于模型预测控制的转矩协调控制策略。最后,利用MATLAB/Simulink仿真平台,对控制策略进行了验证。仿真结果表明,所提出的控制策略能有效抑制输出转矩波动,降低整车冲击度,提高发动机启动过程的平顺性。 展开更多
关键词 混合动力车辆 发动机启动 模型预测控制 平顺性 协调控制
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液力机械传动车辆起动性能影响因素分析与试验研究 被引量:4
13
作者 王凯 徐保荣 +1 位作者 王伟 杜明刚 《液压与气动》 北大核心 2015年第8期63-66,86,共5页
针对液力机械传动车辆起动困难问题,提出了从传动系统角度分析影响因素的思路,采用传动试验台模拟发动机起动过程,将部件级稳态试验与系统级动态试验相结合,测得不同工况和温度条件下传动系统各部件的起动扭矩值,找到了车辆起动过程中... 针对液力机械传动车辆起动困难问题,提出了从传动系统角度分析影响因素的思路,采用传动试验台模拟发动机起动过程,将部件级稳态试验与系统级动态试验相结合,测得不同工况和温度条件下传动系统各部件的起动扭矩值,找到了车辆起动过程中传动系统的主要影响因素,为提高车辆起动性能提供了有效依据。试验结果表明,传动油温的变化和各类油泵的功率消耗是决定传动系统起动扭矩大小的关键因素,应通过增加传动油加温装置和卸荷阀等措施减小传动系统的起动扭矩。 展开更多
关键词 传动系统 起动性能 扭矩 试验 模拟 台架
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基于驾驶性能优化的混合动力车辆动态控制策略研究 被引量:4
14
作者 张东好 项昌乐 +1 位作者 韩立金 郑海亮 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1550-1555,共6页
针对混合动力车辆在动态过程中的最优控制问题,提出了一种基于驾驶性能优化的动态控制策略。根据功率分流混合动力系统的结构特点,建立了面向控制问题的功率流动态分配模型。根据驾驶员的期望状态与车辆的实际状态,提出了驾驶性能的指... 针对混合动力车辆在动态过程中的最优控制问题,提出了一种基于驾驶性能优化的动态控制策略。根据功率分流混合动力系统的结构特点,建立了面向控制问题的功率流动态分配模型。根据驾驶员的期望状态与车辆的实际状态,提出了驾驶性能的指标函数。阐述了优先满足驾驶性能的综合控制策略,在优化模型中充分考虑了各部件的动态响应特性和发动机的转速跟踪要求,并且提出了驾驶性能实时优化算法。仿真结果表明,与传统的优化策略相比,该控制策略在不牺牲燃油经济性的同时显著提升了驾驶性能。 展开更多
关键词 混合动力车辆 控制策略 驾驶性能 动态优化
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比例流量阀在离合器控制系统中的应用 被引量:4
15
作者 衣超 姜宏暄 《液压与气动》 北大核心 2008年第12期63-65,共3页
该文简要介绍了比例流量阀的基本构成和控制原理,并介绍了比例流量阀在离合器控制系统中的应用。最终通过仿真分析和试验验证的手段验证了比例流量阀在离合器控制系统中的应用效果。
关键词 比例流量阀 离合器控制 仿真分析
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球塞式液压泵配流轴平衡特性 被引量:4
16
作者 胡纪滨 邹云飞 +1 位作者 张心俊 苑士华 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期93-96,共4页
在轴向压力线性分布的条件下,建立了配流副的流场模型,同时建立了配流轴支承系统在突变载荷下的动态仿真模型,在此基础上对球塞式液压泵配流轴的平衡特性进行了研究。结果表明配流轴支承系统具有压力反馈的闭环调节作用,配流轴在压力反... 在轴向压力线性分布的条件下,建立了配流副的流场模型,同时建立了配流轴支承系统在突变载荷下的动态仿真模型,在此基础上对球塞式液压泵配流轴的平衡特性进行了研究。结果表明配流轴支承系统具有压力反馈的闭环调节作用,配流轴在压力反馈作用下恢复到偏心率为0的平衡状态,且没有超调量。为高效球塞式液压泵配流副的设计提供了理论依据,同时为高功率密度球塞式液压元件的深入研究打下了基础。 展开更多
关键词 球塞式液压泵 平衡特性 压力反馈 配流轴
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综合传动装置起动扭矩测试试验研究 被引量:3
17
作者 徐保荣 吴延威 +1 位作者 卢亚辉 杜明刚 《计算机测量与控制》 2015年第5期1606-1608,1612,共4页
低温环境起动性能是表征车辆动力性能的一项重要指标;对液力机械传动车辆而言,由于综合传动装置自身技术特点,改善车辆起动性能除应当考虑发动机自身起动阻力外,还应当考虑综合传动装置的起动阻力;在系统分析综合传动装置技术特点和功... 低温环境起动性能是表征车辆动力性能的一项重要指标;对液力机械传动车辆而言,由于综合传动装置自身技术特点,改善车辆起动性能除应当考虑发动机自身起动阻力外,还应当考虑综合传动装置的起动阻力;在系统分析综合传动装置技术特点和功率流向的基础上,总结了发动机起动过程的主要特征,提出采用稳态试验与动态试验相结合的台架试验方法进行综合传动装置起动扭矩测试;以某高速履带车辆为研究对象,进行了综合传动装置起动扭矩测试;试验结果表明,传动油温的变化和各类油泵的功率消耗是决定综合传动装置起动扭矩大小的关键因素,为改进车辆总体设计和提高车辆起动性能提供了依据。 展开更多
关键词 综合传动装置 起动性能 扭矩 试验 模拟 台架
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干片式制动器状态监测及预警系统研究 被引量:3
18
作者 宁克焱 万丽 于定跃 《微计算机信息》 2009年第20期223-225,274,共4页
研究首先综合分析了干片式制动器原理及其故障形式,确定当前监测信号为壳体温度和拉臂位置,进而确定了使用传感器类型及安装形式;然后,以C8051F系列单片机为基础,针对本系统要求,设计电路,编写内核程序,实现温度、应变两类信号的采集,... 研究首先综合分析了干片式制动器原理及其故障形式,确定当前监测信号为壳体温度和拉臂位置,进而确定了使用传感器类型及安装形式;然后,以C8051F系列单片机为基础,针对本系统要求,设计电路,编写内核程序,实现温度、应变两类信号的采集,并通过CAN总线实现了采集参数设置及数据交换;最后,通过系统台架试验等方式,确定了系统预警基本参数模型和改进建议。研究形成了可供装车使用的干片式制动器状态监测及预警系统,提高了干片式制动器的机载测试性。 展开更多
关键词 干片式制动器 摩擦元件 监测 预警 机载测试
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基于MATLAB/Simulink的AMT换档液压缸动态特性研究 被引量:2
19
作者 衣超 李翠芬 +1 位作者 崔晓颖 姜宏暄 《液压气动与密封》 2011年第9期54-57,共4页
机械式自动变速箱(AMT)换档液压缸的动态特性直接影响AMT系统的换档动作和换档同步环的寿命。本文结合换档液压缸在AMT系统中的应用示例,在分析了换档液压缸的结构特点的基础上,推导并建立了换档液压缸的动态数学模型,然后通过MATLAB/Si... 机械式自动变速箱(AMT)换档液压缸的动态特性直接影响AMT系统的换档动作和换档同步环的寿命。本文结合换档液压缸在AMT系统中的应用示例,在分析了换档液压缸的结构特点的基础上,推导并建立了换档液压缸的动态数学模型,然后通过MATLAB/Simulink的建模,仿真分析了换档液压缸的动态特性,为AMT系统的设计提供了依据。 展开更多
关键词 SIMULINK 换档液压缸 AMT 仿真 动态特性
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双模式机电复合无级传动功率分流特性分析 被引量:2
20
作者 吉雅太 王伟达 +1 位作者 项昌乐 韩立金 《机械传动》 CSCD 北大核心 2014年第4期94-98,103,共6页
机电复合无级传动既可调节发动机工作点提高发动机燃油经济性,又可充分利用机械传动效率高的优点,是重型车辆实现电力混合驱动的良好解决方案。利用多个行星排进行功率分流和汇流的双模式机电复合无级传动可进一步拓宽传动机构的变速范... 机电复合无级传动既可调节发动机工作点提高发动机燃油经济性,又可充分利用机械传动效率高的优点,是重型车辆实现电力混合驱动的良好解决方案。利用多个行星排进行功率分流和汇流的双模式机电复合无级传动可进一步拓宽传动机构的变速范围,减小匹配电机的功率和行星排的尺寸。以转速与转矩分流为基本出发点划分了机电复合传动形式,据此提出了一种不依赖具体的行星排连接方案与行星排参数的机电复合无级传动功率分流特性的表述公式,根据该公式针对包括两种功率分流拓扑形式的某双模式机电复合传动方案进行了功率分流特性计算与分析。分析结果表明,该功率分流特性表述方式更能直观的反应某种功率分流拓扑结构的共性特征,对于机电复合传动行星排连接方案优选与方案参数匹配具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 机电复合无级传动 功率分流特性 双模式
原文传递
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