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基于飞机刹车振动问题的研究 被引量:7
1
作者 常飞 何永乐 《装备制造技术》 2013年第1期119-121,共3页
对航空机轮刹车振动类型进行研究,分析航空机轮振动的原因,提出通过改进刹车材料摩擦特性,采用某种构型的刹车盘结构,改进刹车壳体结构设计,增加液压阻尼,采用减振垫和增加外部阻尼系统等措施解决航空机轮的过度振动。
关键词 航空机轮 刹车振动 共振 振动频率
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TA15钛合金双重热处理三态组织中的片层α尺寸研究 被引量:6
2
作者 刘航 李伟 张镜斌 《热加工工艺》 北大核心 2021年第14期142-145,149,共5页
双重热处理工艺为TA15钛合金获得性能优异的三态组织提供了一种新的方法,片层α作为三态组织的重要组成部分,其尺寸对构件性能有重要影响。试验研究了TA15钛合金双重热处理参数对三态组织中片层α相尺寸的影响。结果发现:两相区热处理... 双重热处理工艺为TA15钛合金获得性能优异的三态组织提供了一种新的方法,片层α作为三态组织的重要组成部分,其尺寸对构件性能有重要影响。试验研究了TA15钛合金双重热处理参数对三态组织中片层α相尺寸的影响。结果发现:两相区热处理后仅空冷才可以获得三态组织,随着两相区热处理温度的升高或保温时间的延长,片层α厚度增大、长度减小。随着近β热处理温度的升高,片层α长度增加、厚度减小;保温时间延长片层α长度增加,慢冷导致片层α的长度短、厚度大。 展开更多
关键词 TA15钛合金 三态组织 双重热处理 片层α 尺寸
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7075铝合金三通阀多向加载成形过程模拟 被引量:5
3
作者 刘航 李伟 张镜斌 《热加工工艺》 北大核心 2021年第9期101-104,共4页
采用刚粘塑性有限元法对7075铝合金三通阀多向加载成形过程进行了数值模拟,研究了凹模圆角、坯料初始温度、加载速度、模具预热温度对成形过程和成形质量的影响。结果表明,适当增大凹模圆角有利于成形载荷的降低和提高变形的均匀性;坯... 采用刚粘塑性有限元法对7075铝合金三通阀多向加载成形过程进行了数值模拟,研究了凹模圆角、坯料初始温度、加载速度、模具预热温度对成形过程和成形质量的影响。结果表明,适当增大凹模圆角有利于成形载荷的降低和提高变形的均匀性;坯料初始温度的提高可使成形载荷减小,但过高会引起坯料局部区域温升过高,超过7075铝合金中起强化作用的共晶熔点温度;加载速度高于10 mm/s时,对成形载荷影响不大,但当高于20 mm/s时会引起坯料局部温度超出7075铝合金的热塑性成形温度范围。 展开更多
关键词 7075铝合金 三通阀 多向加载 成形参数 数值模拟
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高性能C/SiC刹车材料及其优化设计 被引量:18
4
作者 田广来 徐永东 +4 位作者 范尚武 张立同 柯少昌 成来飞 刘海平 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期101-108,共8页
对比分析了C/C和C/SiC刹车材料的力学性能和摩擦磨损性能。结果表明,C/SiC刹车材料的力学性能比C/C的高,而且C/SiC刹车材料克服了C/C静态摩擦系数低和湿态摩擦性能严重衰减的不足,说明C/SiC刹车材料是一种新型高性能刹车材料。以C/C复... 对比分析了C/C和C/SiC刹车材料的力学性能和摩擦磨损性能。结果表明,C/SiC刹车材料的力学性能比C/C的高,而且C/SiC刹车材料克服了C/C静态摩擦系数低和湿态摩擦性能严重衰减的不足,说明C/SiC刹车材料是一种新型高性能刹车材料。以C/C复合材料为基础,在深入分析机轮刹车盘服役环境特点的基础上,探讨了C/SiC刹车材料的力学性能、热物理性能、摩擦磨损性能、复合材料结构和制造工艺等方面的优化设计途径和方法,为实现材料微结构-力学性能-摩擦磨损性能的协同设计与制造奠定基础。 展开更多
关键词 碳/碳化硅 刹车材料 力学性能 摩擦磨损性能 优化设计
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Cr-Fe为摩擦组元的铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦磨损性能 被引量:16
5
作者 赵翔 郝俊杰 +2 位作者 彭坤 于潇 裴广林 《粉末冶金材料科学与工程》 EI 北大核心 2014年第6期935-939,共5页
以 Cr-Fe 取代传统材料中的陶瓷相作为硬质相(即摩擦组元),制备铜基粉末冶金摩擦材料,通过扫描电镜观察分析该材料的微观结构,在MM3000摩擦磨损试验机上检测材料的摩擦磨损性能,并与以Al2O3作为摩擦组元的铜基粉末冶金摩擦材料进... 以 Cr-Fe 取代传统材料中的陶瓷相作为硬质相(即摩擦组元),制备铜基粉末冶金摩擦材料,通过扫描电镜观察分析该材料的微观结构,在MM3000摩擦磨损试验机上检测材料的摩擦磨损性能,并与以Al2O3作为摩擦组元的铜基粉末冶金摩擦材料进行对比。结果表明,以Cr-Fe取代陶瓷相作为摩擦组元,可改善硬质相与基体间的结合状态。随摩擦速度提高,材料的摩擦因数呈先下降后上升的趋势;与Al2O3陶瓷相作为摩擦组元相比,用Cr-Fe 为摩擦组元的铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦因数提高12%~27%,且稳定性提高10%~20%,线磨损量降低20%~70%。 展开更多
关键词 摩擦组元 粉末冶金 摩擦材料 摩擦磨损
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Fe含量及摩擦组元对铜基粉末冶金摩擦材料性能的影响 被引量:16
6
作者 于潇 郭志猛 +3 位作者 杨剑 裴广林 赵翔 彭坤 《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期43-47,共5页
以电解Cu粉、还原Fe粉、石墨等为主要原料,采用粉末冶金加压烧结工艺制备了Cu基粉末冶金摩擦材料,研究了Fe含量及SiO2、Al2O3、SiC等摩擦组元对烧结合金的显微组织、力学性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明:Fe主要影响摩擦材料的力学性... 以电解Cu粉、还原Fe粉、石墨等为主要原料,采用粉末冶金加压烧结工艺制备了Cu基粉末冶金摩擦材料,研究了Fe含量及SiO2、Al2O3、SiC等摩擦组元对烧结合金的显微组织、力学性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明:Fe主要影响摩擦材料的力学性能,随Fe含量的增加,摩擦材料的硬度、抗压强度和抗弯强度显著提高,Fe含量为15%(质量分数,下同)时具有高摩擦系数、较低磨损量和稳定的摩擦过程;添加摩擦组元SiC后的材料强度最高、摩擦系数最大、磨损量最小,但增加了对偶材料的磨损,加SiO2后材料摩擦系数最小、磨损量最大,Al2O3所起作用介于二者之间。 展开更多
关键词 Cu基摩擦材料 Fe含量 摩擦组元 力学性能 摩擦磨损
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SiC/SiC复合材料在高温空气中的氧化行为 被引量:12
7
作者 洪智亮 张巧君 +3 位作者 李开元 郭洪宝 张程煜 刘永胜 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期144-150,共7页
连续碳化硅纤维增强碳化硅复合材料(SiC/SiC)是先进航空发动机热端部件的重要候选材料。在高温燃气环境中,SiC/SiC会发生氧化腐蚀,导致材料性能迅速恶化。为了揭示国产SiC/SiC复合材料在高温燃气环境中的氧化腐蚀行为,本工作测试了SiC/... 连续碳化硅纤维增强碳化硅复合材料(SiC/SiC)是先进航空发动机热端部件的重要候选材料。在高温燃气环境中,SiC/SiC会发生氧化腐蚀,导致材料性能迅速恶化。为了揭示国产SiC/SiC复合材料在高温燃气环境中的氧化腐蚀行为,本工作测试了SiC/SiC复合材料的1100~1300℃空气氧化性能,获得了材料的氧化动力学曲线,利用SEM,XPS和XRD分析了材料的形貌、成分和物相演变规律,以阐明其氧化行为。结果表明:SiC/SiC复合材料在1100~1300℃的氧化动力学均遵循抛物线规律;其氧化物为SiO_(2)。SiC/SiC在1100℃时仅发生轻微氧化,温度高于1200℃时复合材料的氧化程度随温度升高而加剧。在BN界面相和基体孔隙附近的氧化现象更为明显。SiC/SiC复合材料的弯曲强度随氧化程度增加而降低。 展开更多
关键词 SIC/SIC复合材料 氧化行为 氧化机理 损伤
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国外飞机机轮刹车系统的发展 被引量:10
8
作者 杨尊社 娄金涛 +1 位作者 张洁 乔勇 《航空精密制造技术》 2016年第4期40-44,共5页
阐述了航空机轮刹车系统最新的研究方向包括吸收能量更多并且更耐磨损的高密度碳材料,寻求更轻更强的结构部件材料,提升设计方法以优化刹车性能,机轮刹车系统的结构动力学研究,更大范围的电刹车装置和电刹车控制系统研究等。
关键词 机轮 刹车装置 控制系统 碳材料 机电作动器 服役寿命
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飞机刹车系统防滑功能研究 被引量:10
9
作者 刘忠平 韩亚国 +1 位作者 李文革 王喆 《航空精密制造技术》 2014年第6期41-45,共5页
介绍了某型机防滑刹车系统组成、功能和工作原理,通过某型机机轮、刹车系统不同试验状态性能对比,并与某某飞机机轮、刹车系统进行动力试验数据、防滑性能对比分析,确定防滑刹车系统在通常情况下不工作,是系统的正常工作现象。
关键词 刹车系统 防滑功能 灵敏度
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大型薄壁铝合金筒体铸件差压铸造工艺设计 被引量:9
10
作者 宋建民 冉春玲 郭江荣 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第3期190-191,共2页
根据铝合金薄壁筒体件的结构特点设计砂型差压铸造工艺方案,确定出合理的工艺参数。结果表明,采用该工艺解决了大型薄壁件完整平稳充型问题,有效控制了铸件缩松、氧化夹杂等缺陷,减少合金原料消耗,提高了工艺出品率,最终显著提升了铸件... 根据铝合金薄壁筒体件的结构特点设计砂型差压铸造工艺方案,确定出合理的工艺参数。结果表明,采用该工艺解决了大型薄壁件完整平稳充型问题,有效控制了铸件缩松、氧化夹杂等缺陷,减少合金原料消耗,提高了工艺出品率,最终显著提升了铸件生产效益。 展开更多
关键词 差压铸造 大型薄壁筒体铸件 工艺参数 缩松氧化夹杂
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“三明治”型预制体结构对C/C刹车材料CVI工艺的影响 被引量:9
11
作者 刘海平 田广来 +4 位作者 范尚武 张立同 成来飞 鲁新峰 王强 《航空制造技术》 2011年第1期142-147,共6页
本试验设计了一种"三明治"型的C/C刹车材料的预制体结构,并研究了这种"三明治"预制体结构对C/C刹车材料CVI工艺的影响。结果表明,相对一般针刺毡结构,采用"三明治"预制体结构制备C/C复合材料时,增密速率... 本试验设计了一种"三明治"型的C/C刹车材料的预制体结构,并研究了这种"三明治"预制体结构对C/C刹车材料CVI工艺的影响。结果表明,相对一般针刺毡结构,采用"三明治"预制体结构制备C/C复合材料时,增密速率快,可有效消除CVI瓶颈效应,密度分布更加均匀;且可一次性致密,无需中间热处理等加工步骤,有效缩短了生产周期,降低了生产成本。 展开更多
关键词 三明治 预制体 C/C复合材料 CVI致密化
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平纹编织SiC_(f)/SiC复合材料的中温蠕变断裂时间及损伤机制 被引量:3
12
作者 朱思雨 张巧君 +6 位作者 洪智亮 荆开开 管皞阳 程赞粼 刘永胜 王波 张程煜 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期464-471,共8页
碳化硅纤维增强碳化硅复合材料(SiC_(f)/SiC)是制造下一代航空发动机热结构件的关键材料,中等温度(~800℃)下,SiC_(f)/SiC的蠕变断裂时间t_(u)显著下降。为此,研究了平纹编织SiC_(f)/SiC(2D-SiC_(f)/SiC)在空气中500~1000℃的蠕变性能... 碳化硅纤维增强碳化硅复合材料(SiC_(f)/SiC)是制造下一代航空发动机热结构件的关键材料,中等温度(~800℃)下,SiC_(f)/SiC的蠕变断裂时间t_(u)显著下降。为此,研究了平纹编织SiC_(f)/SiC(2D-SiC_(f)/SiC)在空气中500~1000℃的蠕变性能及损伤机制,应力水平为100~160 MPa。利用SEM、TEM和EDS分析了断口形貌、微观组织和化学成分。结果表明:2D-SiC_(f)/SiC的t_(u)与温度和应力水平有关。相同温度下,2D-SiC_(f)/SiC的t_(u)随着应力增加而变短。当温度为800℃、蠕变应力大于基体开裂应力(PLS)时,2D-SiC_(f)/SiC发生中温脆化现象,其t_(u)下降。2D-SiC_(f)/SiC的中温脆化机制为基体开裂、BN界面氧化和SiO_(2)替代BN界面导致的强界面/基体结合。2D-SiC_(f)/SiC的t_(u)与应力在对数坐标下呈线性关系,且在过渡应力时发生线性转变,过渡应力与PLS一致。提高PLS能够有效提高SiC_(f)/SiC的t_(u)。 展开更多
关键词 SiC_(f)/SiC复合材料 蠕变断裂时间 BN界面 氧化 损伤机制
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基于AMESim的飞机防滑刹车系统数字仿真研究 被引量:8
13
作者 王红玲 逯九利 田广来 《机床与液压》 北大核心 2011年第7期117-120,共4页
阐述典型飞机防滑刹车系统的组成和工作原理。利用AMESim高级建模和仿真平台构建了系统主要液压附件仿真模型,在此基础上构建了系统仿真模型。完成了系统动态压力响应仿真试验以及系统在各种跑道情况下的动力仿真试验。仿真结果表明:所... 阐述典型飞机防滑刹车系统的组成和工作原理。利用AMESim高级建模和仿真平台构建了系统主要液压附件仿真模型,在此基础上构建了系统仿真模型。完成了系统动态压力响应仿真试验以及系统在各种跑道情况下的动力仿真试验。仿真结果表明:所建立的飞机防滑刹车系统仿真模型可行,能反映飞机制动系统的真实试验情况,也可以有效地验证整个制动系统的性能。 展开更多
关键词 飞机电子防滑刹车系统 仿真
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作业优化在航空产品成本控制中的应用 被引量:7
14
作者 周宁 马婧 +1 位作者 罗继德 王灿明 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1481-1486,共6页
针对航空制造企业成本核算和优化问题,提出运用作业成本法代替传统成本核算方法进行产品成本核算,进而通过作业分析,运用作业管理进行产品成本控制和优化.而后以中国航空制造企业XYZ转包生产项目的 5种产品为研究对象,采用作业成本法进... 针对航空制造企业成本核算和优化问题,提出运用作业成本法代替传统成本核算方法进行产品成本核算,进而通过作业分析,运用作业管理进行产品成本控制和优化.而后以中国航空制造企业XYZ转包生产项目的 5种产品为研究对象,采用作业成本法进行产品的成本核算,同时基于产品生产流程中的作业分析,通过作业管理,运用作业减少和消除、作业选择和共享等方法进行流程优化.结果表明,作业成本法较传统成本核算方法更为准确,作业管理可以为企业降低产品成本和进行成本控制提供有效的优化措施. 展开更多
关键词 航空制造 成本核算 成本控制 作业成本法 作业管理
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射流管式电液压力伺服阀技术研究 被引量:7
15
作者 何学工 黄增 +1 位作者 金瑶兰 闵丽 《机床与液压》 北大核心 2013年第10期60-62,共3页
喷嘴挡板式电液压力电液伺服阀是目前防滑刹车系统中运用最普遍的一种两级压力控制伺服阀。为提高其抗污染能力,研制出一种射流管式电液压力伺服阀。比较了两种阀的结构、工作原理及特点,并对射流管式压力伺服阀在防滑刹车系统中应用进... 喷嘴挡板式电液压力电液伺服阀是目前防滑刹车系统中运用最普遍的一种两级压力控制伺服阀。为提高其抗污染能力,研制出一种射流管式电液压力伺服阀。比较了两种阀的结构、工作原理及特点,并对射流管式压力伺服阀在防滑刹车系统中应用进行了验证,为射流管技术在压力伺服阀中应用提供了参考依据。 展开更多
关键词 喷嘴挡板 射流管 压力伺服阀 力矩马达 先导级 滑阀
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基于ProCAST的某超大型镁合金飞机吊舱铸件工艺仿真与改进
16
作者 郭居魁 马骁 +2 位作者 任凌宝 惠雪丽 李永新 《热加工工艺》 北大核心 2024年第11期138-143,149,共7页
针对某超大型镁合金吊舱薄壁铸件圆角处缩孔缺陷频发的铸造难题,首先针对铸件结构、合金材料及铸造工艺等开展缺陷成因分析。提出在现有浇注系统局部增加内浇道并优化内浇道形状的方案,以提高冒口对缺陷区域的补缩能力,同时抑制氧化夹... 针对某超大型镁合金吊舱薄壁铸件圆角处缩孔缺陷频发的铸造难题,首先针对铸件结构、合金材料及铸造工艺等开展缺陷成因分析。提出在现有浇注系统局部增加内浇道并优化内浇道形状的方案,以提高冒口对缺陷区域的补缩能力,同时抑制氧化夹渣等缺陷的引入。然后,采用铸造有限元模拟方法,对优化工艺开展铸造过程仿真分析,包括流场和温度场、固相率及温度云图切片等,确认了上述优化方案的可行性。最后开展铸造试验验证。结果证明:优化工艺有效解决了超大型镁合金薄壁铸件圆角处的缩孔缺陷。本研究对其他超大型镁合金薄壁铸件的铸造工艺设计具有借鉴意义。 展开更多
关键词 镁合金 超大薄壁件 飞机吊舱 铸造仿真
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基于EMA的飞机全电刹车系统研究 被引量:7
17
作者 刘劲松 刘长伟 范淑芳 《航空精密制造技术》 2012年第6期40-43,共4页
介绍了飞机刹车系统的发展概况,针对目前传统液压刹车系统存在的不足,设计了一种适合飞机的全电刹车系统,采用机电作动器(EMA)取代传统的液压作动机构,减轻了系统重量,在系统性能、安全性、测试性及维护性等方面较现有刹车系统有了长足... 介绍了飞机刹车系统的发展概况,针对目前传统液压刹车系统存在的不足,设计了一种适合飞机的全电刹车系统,采用机电作动器(EMA)取代传统的液压作动机构,减轻了系统重量,在系统性能、安全性、测试性及维护性等方面较现有刹车系统有了长足的进步。 展开更多
关键词 飞机 刹车系统 全电刹车 机电作动器
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7055铝合金环形模锻件热处理工艺研究 被引量:3
18
作者 解豪杰 岳战国 +2 位作者 王亚安 杨瑞瑞 许嘉平 《热处理技术与装备》 2023年第4期40-42,53,共4页
针对7055铝合金环形模锻件,通过不同的T73热处理工艺参数试验,对锻件不同方向的力学性能进行分析。试验发现,采用双级淬火+双级时效热处理制度,7055铝合金环形模锻件的力学性能优异,锻件横向平均抗拉强度为564.75 MPa,屈服强度为527.25 ... 针对7055铝合金环形模锻件,通过不同的T73热处理工艺参数试验,对锻件不同方向的力学性能进行分析。试验发现,采用双级淬火+双级时效热处理制度,7055铝合金环形模锻件的力学性能优异,锻件横向平均抗拉强度为564.75 MPa,屈服强度为527.25 MP,延伸率为9.42%;锻件高向平均抗拉强度为517.12 MPa,屈服强度为482.08 MP,延伸率为8.63%。 展开更多
关键词 7055铝合金 模锻件 热处理 力学性能
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两种含天线复合材料结构的性能对比 被引量:5
19
作者 吉国明 付珍娟 +1 位作者 寇飞行 刘莉 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期312-316,共5页
复合材料层压板结构和蜂窝夹芯结构是飞机上常用的两种复合材料结构,文中用有限元仿真分析和静力试验,对比天线埋入这两种不同的复合材料结构中在相同外载条件下的力学性能,并测试相同外载条件下这两种结构中天线的电性能。对比结果显示... 复合材料层压板结构和蜂窝夹芯结构是飞机上常用的两种复合材料结构,文中用有限元仿真分析和静力试验,对比天线埋入这两种不同的复合材料结构中在相同外载条件下的力学性能,并测试相同外载条件下这两种结构中天线的电性能。对比结果显示,无论在力学性能上还是介电性能上,蜂窝夹芯结构均比层压板结构具有一定的优势,说明在飞机上将天线埋入蜂窝夹芯结构中具有一定的优势。 展开更多
关键词 层压板 蜂窝夹芯 复合材料 有限元分析 静力试验 天线性能
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航空机轮径侧向联合载荷试验及滚转试验侧向加载分析 被引量:6
20
作者 何永乐 刘彦斌 +1 位作者 李曙林 邵养鹏 《航空精密制造技术》 2013年第1期21-24,共4页
分析了各种标准、规范对航空机轮径向-侧向联合载荷试验要求,对于滚转疲劳试验,TSO标准明确了偏转机轮试验方法。按照国军标GJB1184要求的侧向载荷为0.25倍垂直载荷的前提下,经理论简化计算,推导出机轮偏转角度为14?,液压缸需要施加的载... 分析了各种标准、规范对航空机轮径向-侧向联合载荷试验要求,对于滚转疲劳试验,TSO标准明确了偏转机轮试验方法。按照国军标GJB1184要求的侧向载荷为0.25倍垂直载荷的前提下,经理论简化计算,推导出机轮偏转角度为14?,液压缸需要施加的载荷(作用力)至少为1.03倍垂直地面(鼓轮)的设计承载载荷。 展开更多
关键词 航空机轮 联合载荷试验 滚转 侧向载荷
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