柴油机SCR催化转化器的数值模拟 被引量：18

1

作者 苏庆运 冯廷智 +3 位作者 郑贯宇 王奉双 刘正锐 佟德辉 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期53-59,共7页

在实际应用中,选择性催化还原(SCR)系统中尿素水溶液的不完全分解容易导致在喷嘴、混合器和壁面等处形成沉积物,不仅降低NO_x转化效率,还会增加排气背压,影响发动机动力性能.采用数值模拟的方法对SCR系统内化学反应和流动过程进行研究,... 在实际应用中,选择性催化还原(SCR)系统中尿素水溶液的不完全分解容易导致在喷嘴、混合器和壁面等处形成沉积物,不仅降低NO_x转化效率,还会增加排气背压,影响发动机动力性能.采用数值模拟的方法对SCR系统内化学反应和流动过程进行研究,建立了SCR反应动力学模型,该模型能够较为准确地预测转化器出口各气体组分随时间的变化规律.将验证后的动力学模型和三维流动模型相耦合,考察SCR反应器内部化学反应和流动过程,并模拟了混合器对温度场、浓度场和壁膜的影响.结果表明:混合器能够显著提高催化器前流动及气体浓度均匀性,并有助于降低尿素沉积物生成风险. 展开更多

关键词 柴油机 氮氧化物 选择性催化还原 混合器 数值模拟

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柴油机Fe-Cu分子筛SCR催化剂的数值模拟 被引量：7

2

作者 苏庆运 刘轩江 +3 位作者 佟德辉 张学敏 张建华 霍翠英 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期161-168,共8页

建立催化反应动力学模型预测和比较Fe、Cu分子筛催化剂的NOx还原性能.考虑了NH3的吸附和脱附、NH3氧化、NO氧化及NOx还原反应.结果表明:Cu分子筛催化剂低温(<400℃)时标准选择性催化还原(SCR)反应转化率较高,而Fe分子筛催化剂高温(&g... 建立催化反应动力学模型预测和比较Fe、Cu分子筛催化剂的NOx还原性能.考虑了NH3的吸附和脱附、NH3氧化、NO氧化及NOx还原反应.结果表明:Cu分子筛催化剂低温(<400℃)时标准选择性催化还原(SCR)反应转化率较高,而Fe分子筛催化剂高温(>400℃)时催化活性较高.考虑到两种分子筛催化剂在不同温度范围内SCR反应活性的差异,将Fe、Cu分子筛催化剂进行分区及分层组合以拓宽组合催化剂的反应活性温窗.在标准SCR反应下,Fe分子筛催化剂(总长度的20%)布置在Cu分子筛催化剂上游为最佳分区组合;Fe分子筛催化剂(总涂层厚度的25%)涂覆在Cu分子筛催化剂上层为最佳分层组合,最佳分区组合布置在整个温度范围内能实现更高的NOx转化率.然而根据对Cu分子筛催化剂和最佳Fe-Cu分区组合催化剂的瞬态响应特性研究,发现Cu分子筛催化剂具有更好的低温瞬态响应特性.通过优化氨氮比,提高了最佳分区组合催化剂的NOx转化率. 展开更多

关键词 柴油机 选择性催化还原 分子筛催化剂 反应动力学模型 数值模拟

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改善M100甲醇发动机低温起动性能的试验研究 被引量：1

3

作者 陈月春 李志杰 +3 位作者 曾笑笑 史祥东 吴心波 李素婷 《车用发动机》 北大核心 2024年第1期16-20,共5页

针对M100甲醇发动机低温环境下难以形成足够浓度可燃混合气而导致的起动困难问题,从改善M100甲醇燃料雾化及提升混合气温度两方面开展了研究。采用空气辅助喷射器降低甲醇燃料喷雾粒径,促进其形成可燃混合气;采用进气加热方式将起动阶... 针对M100甲醇发动机低温环境下难以形成足够浓度可燃混合气而导致的起动困难问题,从改善M100甲醇燃料雾化及提升混合气温度两方面开展了研究。采用空气辅助喷射器降低甲醇燃料喷雾粒径,促进其形成可燃混合气;采用进气加热方式将起动阶段进入气缸的甲醇混合气加热,提高甲醇蒸发速度,加速低温下甲醇混合气浓度达到着火界限。试验结果表明:空气辅助喷射器对改善M100甲醇燃料发动机起动性能有利,比普通甲醇喷射器的极限起动温度降低10℃;进气加热可加速甲醇混合气形成;两种方案组合可实现环境温度5℃下缸内着火。 展开更多

关键词 甲醇发动机 冷起动 混合气形成 进气温度

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国六柴油机用铜基和钒基SCR催化剂特性台架对比研究 被引量：7

4

作者 王奉双 侯亚玲 +3 位作者 高伟 王远景 郎俊宇 冯刚 《车用发动机》 北大核心 2020年第1期31-37,共7页

在发动机测试台架上对比研究不同温度、空速、氨氮比下铜基分子筛SCR催化剂和钒基SCR催化剂的NOx转化效率和氨存储特性。试验结果表明,对于铜基SCR催化剂,在低温区域200~250℃,温度对氮氧转化率影响明显,而空速影响甚微。温度对氨储存... 在发动机测试台架上对比研究不同温度、空速、氨氮比下铜基分子筛SCR催化剂和钒基SCR催化剂的NOx转化效率和氨存储特性。试验结果表明,对于铜基SCR催化剂,在低温区域200~250℃,温度对氮氧转化率影响明显,而空速影响甚微。温度对氨储存量影响极大,铜基SCR催化剂氨存储量随温度上升而快速下降,200℃时为1.5g/L,250℃为0.77g/L。对比而言,铜基催化剂低温性能优异,转化效率达到84%,明显高于钒基催化剂低温40%~60%转化效率;中温段(250~450℃)性能稳定,转化效率达到98%;高温段(450℃以上)效率较高,达到96%,且随着温度升高效率降低幅度较小。铜基分子筛催化剂性能整体优于钒基催化剂,从技术角度考虑,为国六后处理催化剂的优先选择。本试验研究工作获得的基础数据,可用于发动机数据标定。 展开更多

关键词 重型柴油机 选择性催化还原 催化剂 台架试验 转化效率 氨存储

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铁基分子筛SCR反应组分沿催化剂轴向分布的数值模拟

5

作者 吕志华 苏庆运 +3 位作者 佟德辉 张学敏 李宁 李凌志 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期245-252,共8页

建立铁基分子筛催化剂NH_(3)-SCR催化反应动力学模型,用来预测催化剂的NO_(x)还原性能和研究SCR反应组分的轴向分布,该模型包括NH_(3)吸附与脱附、NH_(3)氧化、NO氧化、NO_(x)还原及N_(2)O生成反应.结果表明:模型能较好地预测SCR反应中... 建立铁基分子筛催化剂NH_(3)-SCR催化反应动力学模型,用来预测催化剂的NO_(x)还原性能和研究SCR反应组分的轴向分布,该模型包括NH_(3)吸附与脱附、NH_(3)氧化、NO氧化、NO_(x)还原及N_(2)O生成反应.结果表明:模型能较好地预测SCR反应中各组分浓度在催化剂轴向空间的变化规律;Fe基分子筛催化剂对物质的量n(NO_(2))/n(NO_(x))较为敏感,最佳n(NO_(2))/n(NO_(x))为0.5;受NH_(3)抑制效应影响,当温度低于300℃时SCR反应活性较低,但是当温度高于400℃时SCR反应活性较好.此外,发现Fe基分子筛催化剂SCR反应主要集中在催化剂的入口段和中间段,300℃、空速为60000 h^(-1)时在催化剂的前半段内可实现高达90%的NO_(x)转化率,催化剂出口段的利用率较低.最后,对模型的瞬态性能进行了考察,发现随着温度升高Fe基分子筛催化剂的瞬态响应可以得到改善. 展开更多

关键词 柴油机 分子筛催化剂 选择性催化还原 轴向分布 数值模拟

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封装结构对催化剂起燃性能的影响

6

作者 张希杰 刘伟达 +3 位作者 卞增涛 苏国梁 谢成芬 孙志江 《内燃机》 2024年第2期1-8,14,共9页

对现有柴油机氧化型催化转化器(Diesel Oxidation Catalyst,DOC)进气导流结构进行优化,通过测试两种结构DOC老化前后的HC起燃性能,对起燃、老化过程及影响因素进行研究。结果表明:增加前整流板可以有效提高载体的内部温度以及流场的均匀... 对现有柴油机氧化型催化转化器(Diesel Oxidation Catalyst,DOC)进气导流结构进行优化,通过测试两种结构DOC老化前后的HC起燃性能,对起燃、老化过程及影响因素进行研究。结果表明:增加前整流板可以有效提高载体的内部温度以及流场的均匀性,最高流速从11.3m/s降低到10.6m/s,速度均匀性系数从0.947提升到0.961。柴油机颗粒捕捉器(Diesel Particulate Filter,DPF)再生时,DOC内部存在完全起燃、不完全起燃、无法起燃三种状态,随着HC喷射量的变化,三种状态互相转变,通过优化HC最大油量限制,能够防止HC泄露过大或者区域温度过高。封装结构导致的局部空速过大、催化剂老化后性能不足是催化剂老化后不起燃的主要原因,设计开发时结合流场仿真结果优化流场分布或选择合适的DPF传感器位置,可以改善再生效率,提高DOC的耐久性。 展开更多

关键词 柴油机 后处理 封装结构 起燃性能

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柴油机起动性能及烟度优化的试验研究 被引量：1

7

作者 陈月春 吴心波 +2 位作者 曾笑笑 马文娟 李素婷 《内燃机与动力装置》 2023年第5期27-30,48,共5页

为改善柴油机起动性能并降低起动过程的烟度,以某款国六轻型柴油机为研究对象,采用车载483烟度计实时测量起动过程烟度,开展起动转矩、轨压、主喷角度、起动过程开关废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)阀对柴油机起动性能和烟... 为改善柴油机起动性能并降低起动过程的烟度,以某款国六轻型柴油机为研究对象,采用车载483烟度计实时测量起动过程烟度,开展起动转矩、轨压、主喷角度、起动过程开关废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)阀对柴油机起动性能和烟度影响的试验研究。试验结果表明:增大起动转矩能明显改善柴油机起动性能,轨压、主喷角度、起动过程开关EGR阀对起动性能影响不大;适当增大起动转矩、增大轨压、减小主喷角度、关闭EGR阀均能降低柴油机起动烟度。 展开更多

关键词 柴油机 起动性能 烟度

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氢能在重卡动力总成应用现状与展望 被引量：1

8

作者 史玉梅 安宁 +3 位作者 郑碧莹 辛英 徐勤学 刘鑫 《汽车实用技术》 2023年第6期197-202,共6页

随着重卡销量逐年提升,对其低碳节能减排的要求越来越高;氢能是低碳环保燃料,在重卡动力总成应用日益广泛。当前,氢能在重卡动力总成应用主要有氢内燃机、掺氢燃烧内燃机和氢燃料电池三种方式。文章分析了当前氢能在重卡动力总成应用的... 随着重卡销量逐年提升,对其低碳节能减排的要求越来越高;氢能是低碳环保燃料,在重卡动力总成应用日益广泛。当前,氢能在重卡动力总成应用主要有氢内燃机、掺氢燃烧内燃机和氢燃料电池三种方式。文章分析了当前氢能在重卡动力总成应用的技术研究和发展状态,并分析了三种动力总成方式的优缺点及发展战略。研究表明,基于国家对氢能支持发展的政策,氢能在重卡动力总成应用将得到发展,氢内燃机应加快开发验证;氢燃料电池解决技术瓶颈、成本等问题。通过对比发现,氢内燃机可以认为是氢能在重卡动力总成应用的过渡产品,氢燃料电池将是理想的重卡动力总成。 展开更多

关键词 氢能 氢内燃机 氢燃料电池 重卡 动力总成

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国Ⅵ排放后处理器下游NO_(x)测量准确度研究 被引量：4

9

作者 袁志玲 耿磊 +2 位作者 张建华 卞增涛 张希杰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期186-191,共6页

在国Ⅵ柴油机主流箱式和筒式后处理器上验证下游NO_(x)是否满足测量准确度要求.结果表明:布置在箱式后端面上的下游NO_(x)传感器满足测量准确度要求;布置在筒式后锥面上的下游NO_(x)传感器则不满足.筒式结构仿真结果表明:后锥面位置氨... 在国Ⅵ柴油机主流箱式和筒式后处理器上验证下游NO_(x)是否满足测量准确度要求.结果表明:布置在箱式后端面上的下游NO_(x)传感器满足测量准确度要求;布置在筒式后锥面上的下游NO_(x)传感器则不满足.筒式结构仿真结果表明:后锥面位置氨浓度均匀性为0.957,但是后锥面中心位置氨浓度局部较高,不能满足NO_(x)测量准确度要求;氨浓度分布在尾管直管上的均匀性大于0.970,且氨浓度局部高所占的面积随尾管长度增加而逐渐减小.位置优化试验结果表明:将下游NO_(x)传感器位置由锥面改为尾管直管段,且NO_(x)传感器布点距筒式后处理锥截面最小距离为190 mm左右时,满足下游NO_(x)测量准确度要求.设计一种后腔混合器,使当前下游NO_(x)传感器位置氨浓度均匀性仿真结果为0.996,且无氨浓度局部高的问题,此方案同样可解决下游NO_(x)测量准确度问题. 展开更多

关键词 柴油机 NOx传感器位置 国Ⅵ排放后处理器 箱式和筒式

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涂层参数对多孔介质压降与捕集性能的影响

10

作者 李志军 张建华 +3 位作者 焦运景 杨绵松 张时杰 吕和音 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期447-455,共9页

为研究涂层对颗粒捕集器(DPF)在颗粒捕集过程中效率及压降的变化情况、孔道轴向及壁厚方向的沉积情况,建立二维加膜DPF孔道模型.主要考虑颗粒拦截机理和扩散机理、涂层渗透率及厚度等诸参数,研究涂层渗透率和厚度对捕集过程的影响以及... 为研究涂层对颗粒捕集器(DPF)在颗粒捕集过程中效率及压降的变化情况、孔道轴向及壁厚方向的沉积情况,建立二维加膜DPF孔道模型.主要考虑颗粒拦截机理和扩散机理、涂层渗透率及厚度等诸参数,研究涂层渗透率和厚度对捕集过程的影响以及对速度增加不利影响的抑制作用.结果表明:入口速度为1 m/s时穿壁速度呈“U形”,入口速度为5 m/s和10 m/s时呈“钩形”,涂层提高进/出口孔道轴线速度的线性,降低末端穿壁速度的峰值;涂层有效提高孔壁的捕集效率并且明显缩短饱和时间,使更多颗粒堆积在孔壁表面,但涂层过低的渗透率使得压降急剧增加;厚度增加使初始捕集效率小幅增加,但无法有效缩短饱和时间,厚度为39.0/23.4μm较为适宜;厚度相较于渗透率对压降的影响较小;大部分颗粒拦截在多孔介质壁的前端,可以防止颗粒进入壁面深处所带来的永久性压降. 展开更多

关键词 颗粒捕集器 涂层 渗透率 捕集效率 颗粒沉积

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涂层涂覆顺序对ASC催化剂的性能影响

11

作者 李健巍 赵盼盼 +5 位作者 韩东岳 董双田 刘伟达 李俊普 谢成芬 郑碧莹 《装备制造技术》 2024年第2期25-28,共4页

氨气(NH_(3))作为一种有害工业废气,严重危害大气环境和人类健康。氨泄露催化剂(ASC)可将选择性催化还原(SCR)催化剂中泄露的NH_(3)氧化为N_(2),有效降低NH_(3)的泄漏量,是柴油车后处理系统实现超低排放的必备催化技术。开发兼具低的NH_... 氨气(NH_(3))作为一种有害工业废气,严重危害大气环境和人类健康。氨泄露催化剂(ASC)可将选择性催化还原(SCR)催化剂中泄露的NH_(3)氧化为N_(2),有效降低NH_(3)的泄漏量,是柴油车后处理系统实现超低排放的必备催化技术。开发兼具低的NH_(3)泄露和良好的N_(2)选择性的ASC催化剂是目前亟待解决的难题。通过改变SCR涂层涂覆顺序,设计了两种涂层结构的ASC催化剂,并围绕涂层涂覆顺序对NH_(3)转化效率、N_(2)选择性和排放等性能的影响进行系统研究。结果表明:对于两种ASC催化剂,新涂覆方案具有更高的NH_(3)转化效率和氧化选择性。SCR涂层涂覆顺序变更可在不改动配方及工艺的基础上,通过影响ASC上层SCR涂层上载量,提高ASC的N_(2)选择性,显著降低NH_(3)泄露。 展开更多

关键词 ASC 涂层涂覆顺序 NH_(3)泄露 NH_(3)转化效率 N_(2)选择性

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基于Workbench排气系统固定支架有限元分析 被引量：4

12

作者 耿磊 袁志玲 +1 位作者 刘正锐 王奉双 《内燃机与动力装置》 2018年第5期33-37,共5页

排气管支架安装位置和数量对整个排气后处理系统的强度和可靠性有重要意义。某整车公司匹配的后处理系统在实际应用过程中出现排气管支架断裂以及导致的选择性催化还原箱损坏。应其要求分析固定支架断裂的原因。利用Workbench软件对整... 排气管支架安装位置和数量对整个排气后处理系统的强度和可靠性有重要意义。某整车公司匹配的后处理系统在实际应用过程中出现排气管支架断裂以及导致的选择性催化还原箱损坏。应其要求分析固定支架断裂的原因。利用Workbench软件对整个排气后处理系统进行模态及结构应力分析。分析结果为设计缺陷。针对问题提出2种优化方案,均能解决固定支架断裂问题。 展开更多

关键词 柴油机 排气管 SCR催化消声器 模态分析

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涂覆方式对DOC催化剂起燃特性的影响

13

作者 陈宁 刘伟达 +3 位作者 李俊普 杨起 李嵩 孙志江 《车用发动机》 北大核心 2023年第4期37-41,共5页

以中型柴油机为平台,以现行国六排放法规为依据,研究柴油氧化催化剂(DOC)起燃特性的影响因素。针对DOC催化剂不同的涂覆方式及贵金属不同比例,设计了3种不同涂覆方式的DOC催化剂,记为方案A、方案B、方案C,3种方案的贵金属总含量相同,方... 以中型柴油机为平台,以现行国六排放法规为依据,研究柴油氧化催化剂(DOC)起燃特性的影响因素。针对DOC催化剂不同的涂覆方式及贵金属不同比例,设计了3种不同涂覆方式的DOC催化剂,记为方案A、方案B、方案C,3种方案的贵金属总含量相同,方案A和方案B中前后区的贵金属Pt和Pd比例不同,方案C中提高了Pt的比例。进行了两个阶段的老化试验,研究了在不同工况条件下3种涂覆方式DOC的起燃特性。结果表明:A、B、C 3种涂覆方式的DOC催化剂都能满足起燃性能,B、C两个涂覆方案的HC转化效率较高,催化剂起燃性能较好,对于保证起燃以及对HC泄漏的控制有一定的优势。 展开更多

关键词 柴油机 氧化催化剂(DOC) 起燃特性 涂覆

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天然气发动机缸内压缩释放制动试验研究 被引量：2

14

作者 张腾 刘宁 +4 位作者 韩文涛 许自顺 郑碧莹 朱耀文 刘冠麟 《内燃机与动力装置》 2022年第1期36-40,46,共6页

为提高某天然气发动机制动性能,保证行车安全,在对不同发动机辅助制动形式进行分析及研究的基础上,确定采用缸内压缩释放制动的辅助制动形式;对装有缸内压缩释放制动的天然气发动机进行试验,测试气门升程、凸轮轴挺杆接触应力及发动机... 为提高某天然气发动机制动性能,保证行车安全,在对不同发动机辅助制动形式进行分析及研究的基础上,确定采用缸内压缩释放制动的辅助制动形式;对装有缸内压缩释放制动的天然气发动机进行试验,测试气门升程、凸轮轴挺杆接触应力及发动机制动功率等参数,并对比同排量柴油机和天然气发动机的制动功率;进行整车道路试验,测试搭载缸内压缩释放制动系统天然气发动机的车辆制动性能。结果表明:天然气发动机装有缸内压缩释放制动系统可以有效增加制动功率,使车辆在下坡过程中车速降低、可控;天然气发动机制动功率比同排量柴油机小9.3%;采用脚踏板制动-缸内压缩释放制动形式,脚踏板使用频率较单脚踏板制动减少68%,较脚踏板制动-排气蝶阀制动减少58%;压缩释放制动系统能够有效延长车辆下坡行驶时间,制动更安全。 展开更多

关键词 天然气发动机 缸内压缩释放制动 气门升程 接触应力 制动功率

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不同海拔高度下柴油机低温起动性能试验研究 被引量：2

15

作者 王霞 陈月春 +4 位作者 李素婷 庞刚 杨亚然 庞鑫 杨凡 《内燃机与动力装置》 2022年第1期7-11,共5页

以某重型电控高压共轨柴油机为研究对象,利用高海拔环境模拟试验台,开展在不同海拔高度环境下柴油机低温起动性能试验,对比不同海拔高度下柴油机起动性能及燃烧差异,研究高原低温环境对柴油机起动性能的影响。试验结果表明:相同低温环境... 以某重型电控高压共轨柴油机为研究对象,利用高海拔环境模拟试验台,开展在不同海拔高度环境下柴油机低温起动性能试验,对比不同海拔高度下柴油机起动性能及燃烧差异,研究高原低温环境对柴油机起动性能的影响。试验结果表明:相同低温环境下,随海拔高度升高,柴油机起动需要的循环数增加,起动时间变长;高海拔环境下,柴油机起动第一个循环,缸内未有明显燃烧迹象,低温起动前期缸内双峰燃烧比例增加;随着海拔高度升高,缸内燃烧始点逐步靠近压缩上止点位置。 展开更多

关键词 柴油机 低温起动性能 燃烧放热规律 缸压

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SCR系统中尿素对碳平衡的影响研究 被引量：3

16

作者 耿磊 袁志玲 +2 位作者 王奉双 王军 王孝莉 《内燃机与动力装置》 2017年第6期10-14,共5页

为了研究尿素对碳平衡的影响,在WP7发动机上进行常规ESC和ETC排放试验。试验结果分析表明,喷尿素ESC测试循环对碳平衡造成0.49%的偏差,喷尿素ETC测试循环对碳平衡造成0.42%的偏差,尿素量越多影响越大。提出一种方法,对计算油耗流量进行... 为了研究尿素对碳平衡的影响,在WP7发动机上进行常规ESC和ETC排放试验。试验结果分析表明,喷尿素ESC测试循环对碳平衡造成0.49%的偏差,喷尿素ETC测试循环对碳平衡造成0.42%的偏差,尿素量越多影响越大。提出一种方法,对计算油耗流量进行适当修正可提高判定发动机测试系统的准确性。 展开更多

关键词 柴油机 碳平衡 燃油消耗量 尿素 测试系统

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满足国六标准柴油车排放后处理关键技术研究

17

作者 赵丽梅 商顺祥 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第6期69-72,共4页

在柴油汽车执行国一排放标准之后,先后经历了六个排放阶段。并且在长期发展中,柴油车排放的标准越来越健全,污染物排放控制也逐渐严格,有关的测试方法越来越成熟,现阶段早已形成了世界先进水平。文章对柴油车国六排放标准开展了分析,探... 在柴油汽车执行国一排放标准之后,先后经历了六个排放阶段。并且在长期发展中,柴油车排放的标准越来越健全,污染物排放控制也逐渐严格,有关的测试方法越来越成熟,现阶段早已形成了世界先进水平。文章对柴油车国六排放标准开展了分析,探讨了相关项目研究成果,对应用推广及效益进行了分析,以期促进排放标准进一步发展。 展开更多

关键词 国六标准 柴油车 后处理系统

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某型后处理用封装衬垫试验验证

18

作者 李昭阳 史学刚 +3 位作者 赵甲运 郑碧莹 刘伟达 刘正锐 《内燃机与配件》 2023年第14期45-47,共3页

封装衬垫是汽车尾气后处理装置中的关键零部件之一,主要作用是用包裹夹紧的方式固定催化剂,保证催化剂不发生位移失效,同时也起到保温隔热的效果。衬垫在何种工况下保持力最小及最小保持力是否可以满足催化剂不发生位移是衬垫选型应用... 封装衬垫是汽车尾气后处理装置中的关键零部件之一,主要作用是用包裹夹紧的方式固定催化剂,保证催化剂不发生位移失效,同时也起到保温隔热的效果。衬垫在何种工况下保持力最小及最小保持力是否可以满足催化剂不发生位移是衬垫选型应用的一个关键问题,需要对衬垫进行保持力计算及衬垫的最小保持力的试验验证;本文根据衬垫的选型匹配及应用经验,总结识别了影响衬垫性能的关键参数,并控制相关参数进行试验验证,为某型衬垫选型提供数据依据。 展开更多

关键词 GBD GAP 催化剂 封装衬垫 尾气后处理

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进气预热对柴油机低温启动性能影响的试验研究 被引量：2

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作者 陈月春 李素婷 +2 位作者 王霞 王兴元 李兰菊 《山东交通学院学报》 CAS 2021年第2期1-6,共6页

为了研究进气预热对柴油机低温启动性能的影响,进行柴油机有、无进气预热及使用不同功率格栅预热下的低温启动性能试验。结果表明:柴油机低温启动采用进气预热时,第2个工作循环缸内开始着火且燃烧能自持;无进气加热时,柴油机启动前8个... 为了研究进气预热对柴油机低温启动性能的影响,进行柴油机有、无进气预热及使用不同功率格栅预热下的低温启动性能试验。结果表明:柴油机低温启动采用进气预热时,第2个工作循环缸内开始着火且燃烧能自持;无进气加热时,柴油机启动前8个工作循环内无明显燃烧迹象,第9个工作循环着火后燃烧仍无法自持,缸内失火现象严重,直到第45个工作循环才能自持燃烧。试验样机预热60 s后,温度变化试验表明:采用1.8 kW的格栅预热进气比采用1.2 kW的格栅预热启动前和启动过程中气流最高温度分别提高90.2℃和77.8℃,缸内第1个工作循环温度提升约70℃,起始着火提前角提前2.26°。 展开更多

关键词 柴油机 进气预热 低温启动性能 试验研究

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中冷后进气温度对国六柴油机NO_x排放的影响 被引量：2

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作者 王军 张磊 +3 位作者 樊志枭 张希杰 耿磊 王远景 《内燃机与动力装置》 2019年第4期70-74,共5页

为研究中冷后进气温度对国六柴油机NOx排放的影响,对中冷后进气温度与柴油机缸内燃烧温度和NOx浓度关系进行理论模拟和台架试验研究。模拟结果表明,柴油机缸内最高燃烧温度和涡轮后排气温度都随着中冷后进气温度的升高而升高;台架试验... 为研究中冷后进气温度对国六柴油机NOx排放的影响,对中冷后进气温度与柴油机缸内燃烧温度和NOx浓度关系进行理论模拟和台架试验研究。模拟结果表明,柴油机缸内最高燃烧温度和涡轮后排气温度都随着中冷后进气温度的升高而升高;台架试验结果表明,提高中冷后进气温度有助于降低世界统一瞬态测试循环(world harmonized transient cycle,WHTC)废气中NOx的体积分数;一级中冷系统和二级中冷系统对WHTC瞬态循环中冷后气温的冷却效果对比表明,采用二级中冷系统能够较好地保证试验结果的一致性和有效性。 展开更多

关键词 柴油机 选择性催化还原 NOX排放

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