深厚软土地区大型沉井突沉行为分析 被引量：25

1

作者 张治成 邓燕羚 +1 位作者 郑锋利 王金昌 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第3期933-943,共11页

为了研究深厚软土地区某大型沉井的突沉行为,结合现场监测数据对沉井的下沉过程及受力特性进行分析,推测了沉井发生大幅度突沉的机理;基于ABAQUS/Explicit有限元软件,将显式动态求解方法应用于沉井下沉的拟静力过程分析,揭示了沉井突沉... 为了研究深厚软土地区某大型沉井的突沉行为,结合现场监测数据对沉井的下沉过程及受力特性进行分析,推测了沉井发生大幅度突沉的机理;基于ABAQUS/Explicit有限元软件,将显式动态求解方法应用于沉井下沉的拟静力过程分析,揭示了沉井突沉过程中土体的扰动损伤行为。分析结果表明,由于局部土体损伤失效带动周围大面积土体的不稳定损伤演化从而引发沉井快速下沉,土体损伤耗散能的大小可表征相应的沉井区域的下沉量;采用扩展的Drucker-Prager模型并结合损伤因子演化方程用来模拟土体扰动损伤特性的方法,能够定量分析评价沉井周边软土在受力变形后的扰动度和相应的沉井突沉行为。 展开更多

关键词 沉井 软土地基 现场监测 突沉行为 土体扰动损伤 扰动度

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温州瓯江北口大桥中塔沉井冲刷防护技术 被引量：19

2

作者 郑锋利 谷志敏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期106-111,共6页

温州瓯江北口大桥主桥为(215+2×800+275)m的三塔双层钢桁梁悬索桥,中塔采用沉井基础,沉井顶平面尺寸为66.0m×55.0m,总高68.0m。为了解沉井定位着床期间河床的局部冲刷情况,通过封闭水槽试验研究沉井定位着床期间的河床局部冲... 温州瓯江北口大桥主桥为(215+2×800+275)m的三塔双层钢桁梁悬索桥,中塔采用沉井基础,沉井顶平面尺寸为66.0m×55.0m,总高68.0m。为了解沉井定位着床期间河床的局部冲刷情况,通过封闭水槽试验研究沉井定位着床期间的河床局部冲刷深度及冲刷形态。结果表明,河床局部冲刷非常严重,沉井下沉时会产生倾斜扭转。为确保沉井平稳安全着床,采用抛填防护层的方法对沉井周围20m范围内的河床进行预防护施工,防护层包括反滤层(厚0.8m,采用级配砂)和护面层(厚2.2m,采用粒径为5cm的碎石)。预防护施工后,经现场检测可知,着床后沉井中心偏差11cm,平面扭转0.21°,均小于允许值,沉井几何姿态控制良好。说明河床预防护技术可以有效减小局部冲刷,保证了沉井着床精度。 展开更多

关键词 悬索桥 沉井 局部冲刷 冲刷深度 冲刷形态 河床预防护 桥梁施工

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三塔四跨悬索桥施工阶段颤振性能研究

3

作者 王盛铭 莫威 +2 位作者 杨海忠 唐浩俊 李永乐 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期92-98,共7页

为了解双主跨悬索桥加劲梁吊装期间颤振稳定性,以跨度为(230+800+800+348)m三塔四跨悬索桥为背景,分析该桥加劲梁吊装期间的颤振性能。建立该桥不同吊装阶段三维有限元模型,分析竖弯、扭转模态特性,采用理想平板颤振临界风速理论公式计... 为了解双主跨悬索桥加劲梁吊装期间颤振稳定性,以跨度为(230+800+800+348)m三塔四跨悬索桥为背景,分析该桥加劲梁吊装期间的颤振性能。建立该桥不同吊装阶段三维有限元模型,分析竖弯、扭转模态特性,采用理想平板颤振临界风速理论公式计算桥梁不同吊装阶段及各模态组合下的颤振临界风速,以确定最不利吊装阶段及模态组合;基于此,设计节段模型风洞试验测试原断面及上桥面中央增设竖向稳定板断面桥梁颤振临界风速。结果表明:三塔四跨悬索桥施工阶段的模态特性复杂,颤振分析时模态组合需考虑两主跨间的振动关系;该桥吊装率为8.5%和19.8%时,颤振临界状态由以北侧主跨振动为主的扭弯模态组合确定,吊装率≥29.3%时,颤振临界状态由以南侧主跨振动为主的扭弯模态组合确定,最不利吊装率为40.8%;该桥加劲梁原断面的颤振性能较差,在上桥面中央增设竖向稳定板可以有效提升桥梁的颤振临界风速。 展开更多

关键词 三塔四跨悬索桥 施工阶段 颤振性能 模态组合 吊装率 竖向稳定板 风洞试验

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大型陆上沉井首次下沉砂袋变形特性模型试验研究

4

作者 周列茅 刘景红 +2 位作者 李德杰 朱俊涛 曾旭涛 《铁道建筑》 北大核心 2023年第2期77-81,共5页

以五峰山大桥北锚碇基础、瓯江北口大桥南锚碇基础等大型陆上沉井首次下沉为工程背景,开展砂袋变形特性模型试验,得到沉井荷载、划破砂袋以及拉槽砂袋部分去除工况下沉井隔墙模型(加载梁)的竖向位移和下部砂袋水平位移,分析砂袋支撑承... 以五峰山大桥北锚碇基础、瓯江北口大桥南锚碇基础等大型陆上沉井首次下沉为工程背景,开展砂袋变形特性模型试验,得到沉井荷载、划破砂袋以及拉槽砂袋部分去除工况下沉井隔墙模型(加载梁)的竖向位移和下部砂袋水平位移,分析砂袋支撑承载力和上部砂袋部分去除后下部砂袋的破坏模式。结果表明:沉井荷载施加后加载梁竖向位移和砂袋水平位移较小,未发生砂袋挤压破坏情况;划破砂袋后,砂袋中粗砂未被挤出,加载梁竖向位移与砂袋水平位移均无明显增加;上部局部砂袋去除后,下方砂袋水平向位移明显增加,若采用逐层划出砂袋使沉井过渡到土层支撑的方法,会导致砂袋支撑突然破坏。为了确保沉井平稳地由砂袋支撑转换为土层支撑,预先在沉井节点位置用素混凝土垫块进行置换,避免了大型沉井由砂袋支撑转换为土层支撑过程中沉井结构开裂。 展开更多

关键词 悬索桥 锚碇基础 大型陆上沉井 首次下沉 模型试验 砂袋去除 砂袋破坏模式

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温州瓯江北口大桥北锚碇大体积温控技术研究及应用 被引量：4

5

作者 南航 林月妙 郑毅 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2020年第8期179-181,共3页

本文针对三塔四看双层钢桁梁悬索桥的锚碇大体积混凝土温控技术及相关方案展开研究。分析已有大体积混凝土的各种施工病害控制技术,针对北口大桥的结构特征开展了锚碇温控技术方案的分析研究,制定了适合大桥所在地理位置、环境、施工影... 本文针对三塔四看双层钢桁梁悬索桥的锚碇大体积混凝土温控技术及相关方案展开研究。分析已有大体积混凝土的各种施工病害控制技术,针对北口大桥的结构特征开展了锚碇温控技术方案的分析研究,制定了适合大桥所在地理位置、环境、施工影响因素等的技术方案,并针对性采用了适应的技术措施。依据技术方案开展了温控技术应用工作,将实测数据与方案温控目标进行对比,验证技术方案及具体措施的可靠性。此类技术方案适用于此类环境下的锚碇工程的大体积混凝土施工过程温度控制。 展开更多

关键词 大体积混凝土 三塔四跨悬索桥 锚碇 温度控制 施工控制

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塔梁连接方式对多塔悬索桥地震反应的影响 被引量：4

6

作者 郑锋利 陈逸民 +1 位作者 李建中 徐之文 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第8期58-65,共8页

悬索桥塔梁间的连接方式对其静力和动力响应具有很大的影响,采用不同的塔梁连接体系以及设置不同性能的纵向约束装置,都会对悬索桥地震作用下的内力和位移产生不同的效果。作为大跨度的桥梁典型形式,对悬索桥进行抗震性能的研究十分重... 悬索桥塔梁间的连接方式对其静力和动力响应具有很大的影响,采用不同的塔梁连接体系以及设置不同性能的纵向约束装置,都会对悬索桥地震作用下的内力和位移产生不同的效果。作为大跨度的桥梁典型形式,对悬索桥进行抗震性能的研究十分重要。以某多塔悬索桥为背景,建立了桥梁的空间动力模型,对模型进行非线性时程计算,研究了中塔与梁体的连接方式对多塔悬索桥地震反应的影响,总结了黏滞阻尼器的减震效果及其参数对多塔悬索桥地震响应的影响规律。通过对比不同塔梁连接方式的地震反应,提出了多塔悬索桥塔梁间的合理连接方式和黏滞阻尼器设计参数。结果表明:中塔固接体系多塔悬索桥的梁端位移可以得到有效控制,但其中塔受力最为不利。对于中塔固结、边塔设置阻尼器的体系,随着阻尼系数增加,主梁位移减小趋势减缓,阻尼器参数应参照造价、效益综合选择。中塔放开,边塔设置阻尼器体系与全阻尼器体系响应基本一致,在保证结构安全的情况下,可适当考虑中塔处放开,依靠边塔阻尼器和纵向滑动支座来限制主梁位移。对于中塔固接、边塔设阻尼器体系,当阻尼器参数较小时,减震效果不明显,主要依赖中塔固接来限制梁端位移。阻尼器参数的合理取值也受到结构自身刚度的影响。 展开更多

关键词 桥梁工程 减震 非线性时程 多塔悬索桥 黏滞阻尼器

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瓯江北口大桥改性聚氨酯混凝土低温性能优化研究

7

作者 杨海忠 《北方交通》 2023年第1期11-15,共5页

改性聚氨酯混凝土是一种新型热固性铺装材料,其路用性能优良,施工过程对环境影响小。依托瓯江北口大桥铺装工程,就改性聚氨酯混凝土的低温性能展开优化研究,采用环氧树脂作为改性剂,通过设置五种环氧树脂掺量,基于破坏弯拉强度、破坏弯... 改性聚氨酯混凝土是一种新型热固性铺装材料,其路用性能优良,施工过程对环境影响小。依托瓯江北口大桥铺装工程,就改性聚氨酯混凝土的低温性能展开优化研究,采用环氧树脂作为改性剂,通过设置五种环氧树脂掺量,基于破坏弯拉强度、破坏弯拉应变、弯曲劲度模量、脆化点温度与应变能分析混凝土在不同服役温度下的抗开裂性能,得出环氧树脂掺量为40%时,改性聚氨酯混凝土的抗开裂性能相对最好,同时在该掺量下,混凝土也兼具良好的高温抗车辙性能与抗水损害性能。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 聚氨酯混凝土 环氧树脂 低温性能

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温州瓯江北口大桥加劲梁钢结构板疲劳性能分析 被引量：2

8

作者 潘济 张田湉 沈立中 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2019年第5期232-234,共3页

文章以温州瓯江北口大桥为工程背景,首先对比中国JTJ D64-2015规范和美国AASHTO规范,确定主桥加劲梁钢结构疲劳荷载设计参数。然后,建立精细化的有限元模型,对横隔板开孔处、U肋、桥面顶板进行疲劳计算分析,并对横隔板开孔处疲劳应力验... 文章以温州瓯江北口大桥为工程背景,首先对比中国JTJ D64-2015规范和美国AASHTO规范,确定主桥加劲梁钢结构疲劳荷载设计参数。然后,建立精细化的有限元模型,对横隔板开孔处、U肋、桥面顶板进行疲劳计算分析,并对横隔板开孔处疲劳应力验算关键位置应力值进行了详细分析。最后,基于计算结果对加劲梁正交异性板疲劳性能进行了评价,并提出了改进建议。 展开更多

关键词 加劲梁 正交异性板 有限元 疲劳性能

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基于互联网的桥梁建设期实时精细化质量管理系统研究 被引量：3

9

作者 林陈婕 李育清 +1 位作者 郑毅 张科超 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2020年第10期409-411,共3页

本文针对工程现场的建设过程质量管理中的混凝土拌合、预应力张拉、试验时的实时精细管理开展信息化系统研究。工程中的质量管理原有技术手段比较单一,本研究利用互联网技术、信息化技术、编程开发技术的综合研究和系统研发,使使用者可... 本文针对工程现场的建设过程质量管理中的混凝土拌合、预应力张拉、试验时的实时精细管理开展信息化系统研究。工程中的质量管理原有技术手段比较单一,本研究利用互联网技术、信息化技术、编程开发技术的综合研究和系统研发,使使用者可以实时综合查看工程现场施工质量的上述控制方面,实现精细化的工程质量管理。系统实现将混凝土拌合、预应力张拉、试验室工作等信息综合集成显示,可以利用此系统为工具开展实时的质量管控,帮助现场管理人员精准管理、随时管理。系统开发后在温州瓯江北口大桥工程现场管理中应用,有效辅助了现场的质量管控。 展开更多

关键词 建设质量管理 管理系统 互联网信息化 混凝土拌合 预应力张拉 工地试验室 实时管理

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瓯江北口大桥北引桥钢—混组合梁施工及控制关键技术 被引量：3

10

作者 王盛铭 董勤军 彭志辉 《公路》 北大核心 2021年第1期175-179,共5页

瓯江北口大桥北引桥N37~N16墩上部结构采用钢—混组合梁,桥跨布置为30m+50m+30m和3×50m两种形式。钢梁采用顶推法施工,预制混凝土桥面板采用架桥机以及滑移法安装。由于部分梁段钢梁底板变宽且位于平曲线上,步履式千斤顶在顶推过... 瓯江北口大桥北引桥N37~N16墩上部结构采用钢—混组合梁,桥跨布置为30m+50m+30m和3×50m两种形式。钢梁采用顶推法施工,预制混凝土桥面板采用架桥机以及滑移法安装。由于部分梁段钢梁底板变宽且位于平曲线上,步履式千斤顶在顶推过程中需动态调整横桥向位置。顶推过程中,导梁最大下挠为248.7mm,临时墩最大支点反力为5 660kN,钢梁最大应力为69MPa,导梁最大应力为73.4MPa,顶推过程中各结构受力性能满足要求。本项目具有墩高较高、位于平曲线上、部分桥跨为上下层以及钢梁变宽等特点,施工难度较大,可以为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 桥梁施工 组合连续梁 顶推施工 预制桥面板 滑移法 受力分析

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基于热点应力法的正交异性钢桥面板疲劳分析及验算 被引量：2

11

作者 周列茅 马海峰 +1 位作者 宣寿通 程进 《结构工程师》 2021年第6期10-17,共8页

为了更加准确地评估钢桥面板的疲劳性能,提出基于热点应力法的钢桥面板疲劳分析及验算方法。该方法针对所分析的正交异性钢桥面板,首先利用有限元软件建立桥面系模型,然后采用热点应力法得到验算部位的应力历程,最后根据泄水法计算相应... 为了更加准确地评估钢桥面板的疲劳性能,提出基于热点应力法的钢桥面板疲劳分析及验算方法。该方法针对所分析的正交异性钢桥面板,首先利用有限元软件建立桥面系模型,然后采用热点应力法得到验算部位的应力历程,最后根据泄水法计算相应的热点应力幅并进行疲劳验算。以某三塔四跨双层钢桁梁悬索桥为例,针对该桥采用的正交异性钢桥面板,利用本文提出的方法开展了钢桥面板疲劳有限元分析及验算。结果表明:对于所选取的4种钢桥面板典型疲劳细节,其最大应力幅均低于对应的常幅疲劳极限,说明该桥采用的正交异性钢桥面板的疲劳性能满足设计要求。 展开更多

关键词 正交异性钢桥面板 热点应力法 疲劳分析 疲劳验算

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基于BIM的瓯江北口大桥施工监控与健康监测一体化技术研究 被引量：1

12

作者 朱三平 潘济 +1 位作者 姜少波 郑毅 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2020年第10期239-241,共3页

本文针对温州瓯江北口大桥施工监控与健康监测相关技术开展研究。重点研究施工监控与健康监测一体化的相关技术在工程中的应用。利用BIM技术作为串联沉井的施工监控与健康监测这两个阶段的数据关联和传递的手段,实现施工监控数据可以传... 本文针对温州瓯江北口大桥施工监控与健康监测相关技术开展研究。重点研究施工监控与健康监测一体化的相关技术在工程中的应用。利用BIM技术作为串联沉井的施工监控与健康监测这两个阶段的数据关联和传递的手段,实现施工监控数据可以传递到运营养护阶段作为健康监测的基础数据。研发了基于BIM的监控与监测一体化系统,主要针对沉井基础姿态的监控,系统应用于温州瓯江北口大桥沉井,辅助沉井施工过程的监控及运营期的健康监测。 展开更多

关键词 工程监测 监控与监测一体化 BIM技术 监测系统 北口大桥

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瓯江北口大桥南锚碇大型陆上沉井首次下沉支撑拆除方法研究 被引量：2

13

作者 郑锋利 张永涛 +2 位作者 陈培帅 李德杰 孔茜 《施工技术》 CAS 2018年第23期105-108,共4页

以温州瓯江北口大桥南锚碇大型陆上沉井为工程背景,对首次正式排水下沉前的沉井支撑转换方法进行研究,并对比分析传统四锅底支撑转换方法与四锅底去除井壁的四角支撑转换方法。结果表明,四锅底去除井壁四角支撑转换方法满足沉井结构安... 以温州瓯江北口大桥南锚碇大型陆上沉井为工程背景,对首次正式排水下沉前的沉井支撑转换方法进行研究,并对比分析传统四锅底支撑转换方法与四锅底去除井壁的四角支撑转换方法。结果表明,四锅底去除井壁四角支撑转换方法满足沉井结构安全需要,沉井在实际施工全过程中无裂缝。 展开更多

关键词 桥梁工程 锚碇 基础 沉井 支撑

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基于移动互联网的桥梁质量安全隐患排查系统开发与应用 被引量：2

14

作者 马海峰 薛温瑞 +2 位作者 姜新港 郑毅 邹野 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2020年第10期412-414,共3页

本文针对工程现场的质量和安全管理手段开展研究工作,分析了工程现场质量和安全控制的管理模式和管理手段,提出研发便于随时随地管理的系统工具。利用移动互联网技术和编程开发技术,研究开发可以用于随时随地办公管理的系统工具。系统... 本文针对工程现场的质量和安全管理手段开展研究工作,分析了工程现场质量和安全控制的管理模式和管理手段,提出研发便于随时随地管理的系统工具。利用移动互联网技术和编程开发技术,研究开发可以用于随时随地办公管理的系统工具。系统针对现场质量和安全管理的质量隐患排查、安全隐患排查工作研发具体功能。隐患排查包含隐患发布、隐患整改、隐患验收等工作流程。系统功能在温州瓯江北口大桥工程现场的质量和安全管理中应用,辅助工程建设质量与安全的随时随地快捷管理。 展开更多

关键词 施工现场管理 信息系统 移动互联网 质量隐患管理 安全隐患管理

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大跨径桥梁全生命周期节能减排效益评估 被引量：1

15

作者 李齐丽 田凯 +2 位作者 潘济 刘杰 赵彦伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S02期345-352,共8页

为推进桥梁工程践行绿色发展理念,提升桥梁工程节能减排水平,利用全生命周期评估(LCA),提出了大跨径桥梁工程全生命周期节能减排效益评估技术流程,构建了桥梁全生命周期节能减排评估指标体系,提出了节能减排指标核算方法与效益评估方法... 为推进桥梁工程践行绿色发展理念,提升桥梁工程节能减排水平,利用全生命周期评估(LCA),提出了大跨径桥梁工程全生命周期节能减排效益评估技术流程,构建了桥梁全生命周期节能减排评估指标体系,提出了节能减排指标核算方法与效益评估方法。以瓯江北口大桥为例,对其8个备选设计方案进行了节能减排核算与效益评估。结果表明:基准方案碳排放量为37247.68 t,环境效益最优,且节能减排综合经济效益显著,为3677~30663万元,低于其他7个备选方案;从各类要素来看,建材资源是节能减排效益主要贡献源;从各阶段来看,建设期对节能减排效益贡献大,退役期物料回收贡献也不容忽视。本研究可为桥梁工程的节能减排核算提供技术方法参考。 展开更多

关键词 环境工程 节能减排效益评估 全生命周期评估 桥梁工程 绿色桥梁

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温州瓯江北口大桥缆梁相交区大节段钢桁梁吊装关键技术研究 被引量：1

16

作者 杨海忠 《中国水运（下半月）》 2022年第7期108-110,共3页

温州瓯江北口大桥主桥桥型方案为2×800m三塔四跨双层钢桁加劲梁悬索桥,受民航飞行净空高度及万吨级通航净高要求,跨中部分钢桁梁梁面高于主缆,大桥存在缆梁相交区,该设计及施工为国内首次采用。大桥加劲梁采用板桁结合式整体钢桁梁... 温州瓯江北口大桥主桥桥型方案为2×800m三塔四跨双层钢桁加劲梁悬索桥,受民航飞行净空高度及万吨级通航净高要求,跨中部分钢桁梁梁面高于主缆,大桥存在缆梁相交区,该设计及施工为国内首次采用。大桥加劲梁采用板桁结合式整体钢桁梁,桥面板参与主桁共同受力,其中钢桁架桁高12.5m,横向采用两片主桁,全桥总计110个节段,其中标准节段长20m,加劲梁主体结构标准节段吊装重量约720t,最大吊装重量约813t,跨中合拢段加劲梁总提升重量达到1,050t。吊装施工采用新型分体式缆载吊机,通过“缆载吊机+分体式吊机”接力提升吊装工艺,成功解决了缆梁相交区钢桁梁不能采用常规方法吊装的问题,高效、安全地完成缆梁相交区特殊梁段的吊装工作。 展开更多

关键词 悬索桥 缆梁相交 钢桁梁 吊装 吊机

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温州瓯江北口大桥中塔沉井取土下沉施工技术

17

作者 潘济 于宏伟 《工程技术研究》 2021年第5期78-80,共3页

温州瓯江北口大桥主桥为215m+2×800m+275m三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,中塔采用倒圆角的矩形沉井基础,平面尺寸为55m×66m,四周倒圆角半径为7m,钢沉井平面布置25个11.36m×9.16m井孔。沉井总高68m,设计底标高-62.5m,根据地... 温州瓯江北口大桥主桥为215m+2×800m+275m三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,中塔采用倒圆角的矩形沉井基础,平面尺寸为55m×66m,四周倒圆角半径为7m,钢沉井平面布置25个11.36m×9.16m井孔。沉井总高68m,设计底标高-62.5m,根据地勘资料,沉井下沉到设计标高需要经过预防护层、淤泥层、淤泥质黏土层、细砂层、粉质黏土层、卵石层。其中,淤泥层厚度达40m,且土层分布不均,分层泥面最大高差达20m,淤泥质黏土具有高压缩性、流变性、灵敏性、触变性等不良特性,沉井极易不均匀下沉。单纯采用传统的吸泥手段在这种深厚淤泥层中取土效率很低,为了提高钢沉井下沉效率,确保沉井下沉的安全与质量,文章提出了在不同土层条件下采取不同的取土方式,可为我国特大型桥梁沉井基础在复杂地质中下沉提供借鉴与指导意义。 展开更多

关键词 双层公路桥梁 悬索桥 沉井 取土下沉

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基于BIM的瓯江北口大桥建设养护一体化技术研究 被引量：1

18

作者 郑毅 南航 +1 位作者 邹野 张科超 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2020年第10期236-238,共3页

针对温州瓯江北口大桥的工程特征,研究基于BIM的建设和养护一体化技术。攻克建设养护中工作目标不同、任务不同、模式不同等带来的数字化信息系统功能和运行不同,但是数据需要贯通的技术难题。建立建设及养护的一体化BIM模型编码,用模... 针对温州瓯江北口大桥的工程特征,研究基于BIM的建设和养护一体化技术。攻克建设养护中工作目标不同、任务不同、模式不同等带来的数字化信息系统功能和运行不同,但是数据需要贯通的技术难题。建立建设及养护的一体化BIM模型编码,用模型及编码驱动数据的有效传递和有效利用。将建设期的数据有效传递到运营养护期,使运营养护期的管理工作和养护决策有充分的信息依据,辅助养护管理策略科学制定和养护工作的有效性。 展开更多

关键词 桥梁工程 建设及养护一体化技术 BIM技术 北口大桥 数字化信息技术

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瓯江北口大桥北引桥钢-混组合梁施工及控制关键技术 被引量：1

19

作者 王盛铭 董勤军 彭志辉 《价值工程》 2020年第12期128-130,共3页

北引桥N37-N16墩上部结构采用钢-混组合梁,部分段落采用双层公路钢混组合梁设计,构造复杂,钢梁采用顶推法施工,预制混凝土桥面板采用架桥机以及滑移法安装。该方法在国内、乃至国际上都较为少见,施工难度较大,本研究可以为类似工程提供... 北引桥N37-N16墩上部结构采用钢-混组合梁,部分段落采用双层公路钢混组合梁设计,构造复杂,钢梁采用顶推法施工,预制混凝土桥面板采用架桥机以及滑移法安装。该方法在国内、乃至国际上都较为少见,施工难度较大,本研究可以为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 钢-混组合梁 顶推施工 滑移法 受力分析

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