地铁车辆国产减振器的研制和试验 被引量：2

1

作者 沈豪 周成栋 程祖国 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第11期39-42,共4页

通过对上海轨道交通现有的各种不同结构进口减振器参数的研究,自行开发研制了符合上海轨道交通运用要求的内部结构统一的国产减振器。对国产减振器研制中的技术方案、关键工艺、型式试验及装车考核试验等进行了介绍和阐述。

关键词 地铁车辆 减振器 国产化

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企业投资过程中的税收筹划 被引量：2

2

作者 董玉芬 《商业会计》 2005年第09A期43-44,共2页

投资是企业财务管理系统中的一个子系统，是企业不断发展的原动力，在企业财务管理系统中占有重要的地位。税收筹划，指企业在税法规定的范围内，以实现企业利益最大化的纳税方案来处理自身的财务、经营和交易事项的行为。利用税收筹划... 投资是企业财务管理系统中的一个子系统，是企业不断发展的原动力，在企业财务管理系统中占有重要的地位。税收筹划，指企业在税法规定的范围内，以实现企业利益最大化的纳税方案来处理自身的财务、经营和交易事项的行为。利用税收筹划有利于企业投资目标的实现。因此，本文主要从实用角度，提出税收筹划的具体运用。由于对企业的不同组建形式、不同地区、不同行业、不同项目、不同投资方式的税收政策存在差异，使企业在投资时有了选择的余地。投资中的税收筹划主要有以下形式可供选择： 展开更多

关键词 企业投资 税收筹划 企业财务 税收政策 投资项目 中国

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前叉管镀铬层耐腐蚀性能的控制 被引量：1

3

作者 朱继红 《摩托车技术》 2003年第4期17-19,共3页

前叉管(又称活塞杆)是摩托车前减振器的一个重要零部件,在使用中它与底筒、油封组成滑动副,因此要求其表面有足够的硬度及较低的表面粗糙度.因硬铬作为功能性铬镀层,具有摩擦因数低、润滑耐磨和高硬度等优点,所以广泛地作为前叉管的表... 前叉管(又称活塞杆)是摩托车前减振器的一个重要零部件,在使用中它与底筒、油封组成滑动副,因此要求其表面有足够的硬度及较低的表面粗糙度.因硬铬作为功能性铬镀层,具有摩擦因数低、润滑耐磨和高硬度等优点,所以广泛地作为前叉管的表面镀层. 展开更多

关键词 摩托车 前减振器 活塞杆 前叉管 镀铬层 耐腐蚀性能 控制

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浅谈摩托车减震器油封用润滑脂的质量指标和涂布方法

4

作者 洪德生 《摩托车技术》 2008年第7期36-38,共3页

目前，摩托车减震器最常见的形式为液压阻尼式减震器，该类减震器需加入一定量的减震器油来达到产生阻尼的目的。为防止减震器油向外泄漏及尘埃和砂土向内的侵入，大都采用油封这种机械元件来密封。为使油封装配时得到保护及减震器初期... 目前，摩托车减震器最常见的形式为液压阻尼式减震器，该类减震器需加入一定量的减震器油来达到产生阻尼的目的。为防止减震器油向外泄漏及尘埃和砂土向内的侵入，大都采用油封这种机械元件来密封。为使油封装配时得到保护及减震器初期工作时减振柱（内管）、连杆表面与油封唇口不造成干摩擦，一般在油封主唇口槽内涂布一定量的润滑脂。 展开更多

关键词 减震器油 涂布方法 润滑脂 摩托车 油封 质量指标 机械元件 阻尼式

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摩托车减震器异响的形成和控制(2)

5

作者 朱继红 《摩托车技术》 2003年第11期16-17,共2页

(上接2003年第9期) 2.4因液压性能不良产生撞击异响 2.4.1形成机理 此类异响一般多发于前减震器,由于液压缓冲性能不良,在减震器复原缓冲时产行撞击异响.

关键词 摩托车 减震器 异响 形成机理 质量控制 液压性能

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防尘密封圈在改善减振器油封使用寿命中的探索

6

作者 吴海荣 《摩托车技术》 2001年第9期31-33,共3页

减振器主要的质量问题就是油封失效造成漏油。在减振器油封副唇上部加装防尘密封圈与油封组合使用,能有效隔绝外部带来的尘土等污物影响,基本杜绝了对油封内部的侵袭,改善了油封使用环境,防止了油封失效。

关键词 减振器 密封圈 油封 防尘 使用寿命 摩托车

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中小排量摩托车减震器前叉减振柱用管技术条件探讨

7

作者 耿士忠 洪德生 《摩托车技术》 2006年第7期34-36,共3页

摩托车减震器前叉减振柱是套筒式前减震器的主要受力件之一。因减震器工作时要不断上下往复运动,其表面的粗糙度和直线度将直接影响减震器油封的使用寿命及总成耐久性等各项性能指标的好坏。因此,一般要求减振柱必须有足够的力学性能和... 摩托车减震器前叉减振柱是套筒式前减震器的主要受力件之一。因减震器工作时要不断上下往复运动,其表面的粗糙度和直线度将直接影响减震器油封的使用寿命及总成耐久性等各项性能指标的好坏。因此,一般要求减振柱必须有足够的力学性能和较好的表面质量、尺寸公差和形位公差,还需对减振柱用胚管作相应的技术规范。 展开更多

关键词 摩托车 减震器 前叉 减振柱

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UB砂轮在减振柱磨削加工中的应用

8

作者 耿士忠 薛盛 《摩托车技术》 2006年第1期22-24,共3页

减振柱（又称柄管或内管），足摩托车前减震器关键件之一。除了力学性能和形位尺寸外，其表面质量对减震器使用寿命及内摩擦力有直接影响。随着摩托车整车质量的提高，对减震器性能的要求也越来越高，尤其在为欧洲厂家供货后认识到，国... 减振柱（又称柄管或内管），足摩托车前减震器关键件之一。除了力学性能和形位尺寸外，其表面质量对减震器使用寿命及内摩擦力有直接影响。随着摩托车整车质量的提高，对减震器性能的要求也越来越高，尤其在为欧洲厂家供货后认识到，国外减振柱表面要求多为Ra0．10，并通过控制圆度、圆柱度等形位公差来控制减震器总成的摩擦力；而国内摩托车整车生产企业，包括一些知名在企业，减振柱表面内控标准多为仅控制表面粗糙度在Ra0．20以内。 展开更多

关键词 减振 磨削加工 前减震器 砂轮 表面质量 力学性能 内摩擦力 整车质量 形位公差

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磨削液集中供液装置在减震器制造企业的应用及日常管理

9

作者 范立志 《摩托车技术》 2007年第6期36-38,共3页

无锡拓普减震器有限公司是生产汽车和摩托车减震器的企业，主要零部件之一为减振柱和连杆，年产量为减振柱250万支、连杆300万支以上。这2个零部件的主要加工均为表面磨削，一般企业都采用生产效率较高的无心磨工艺。目前，无锡拓普减... 无锡拓普减震器有限公司是生产汽车和摩托车减震器的企业，主要零部件之一为减振柱和连杆，年产量为减振柱250万支、连杆300万支以上。这2个零部件的主要加工均为表面磨削，一般企业都采用生产效率较高的无心磨工艺。目前，无锡拓普减震器有限公司现有M11100、M10100、M1083、M1040、M1050等各类无心磨床50多台，分成柱预磨线3条，精磨线6条，连杆磨加工连线4条。每条生产线都采用上下料和输送机构连结起来，提高了生产效率，减少了操作人员，降低了生产成本。 展开更多

关键词 制造企业 减震器 日常管理 磨削液 应用 装置 供液 生产效率

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摩托车减震器异响的形成和控制(1)

10

作者 朱继红 《摩托车技术》 2003年第9期20-22,共3页

摩托车减震器撞击异响可分为因零件松动、零件破损或变形、零件弯曲和液压性能不良等类型。结合异响形成的机理进行分析并提出质量控制措施。

关键词 摩托车 减震器 异响 形成机理 质量控制 零件破损 零件松动 零件弯曲 液压性能

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摩托车联板加工工艺及设备的改进

11

作者 过绚 《摩托车技术》 2000年第5期14-16,共3页

中外合资无锡拓普减震器有限公司是生产摩托车减振器的专业厂家,现生产50～250mL系列的70多个品种。该公司十分重视产品品质,联板加工是该公司关键零部件之一。 摩托车前减振器与上下联板组件(有的仅下联板组件)组成前叉总成。

关键词 摩托车 联板 加工工艺 联板组件 减振器

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摩托车后减振器导向的设计改进及质量控制

12

作者 朱继红 《摩托车技术》 2002年第11期8-12,共5页

摩托车后减振器导向性能的好坏,直接影响其使用性能。 析了因导向不良引起的减振性能失效的几种情况及其原因,并提出了设计改进措施和质量控制要求,取得了较好的效果。

关键词 摩托车 减振顺 导向 设计改进 质量控制 阻尼器

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两种典型橡胶衬套在不同荷载下的动刚度特性

13

作者 缪亚东 《汽车实用技术》 2024年第9期6-9,共4页

驱动电机总成悬置系统的隔振性能对整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能有着重要的影响意义。目前纯电动汽车悬置普遍采用橡胶衬套类结构,结构相对简单,但对其动刚度性能要求高。文章选取两种典型的橡胶衬套,利用有限元技术详细分析了... 驱动电机总成悬置系统的隔振性能对整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能有着重要的影响意义。目前纯电动汽车悬置普遍采用橡胶衬套类结构,结构相对简单,但对其动刚度性能要求高。文章选取两种典型的橡胶衬套,利用有限元技术详细分析了两种衬套在不同荷载下的动刚度表现形式,并着重分析对比了第一个峰值位置与不同预载的关系。分析结果表明,同为衬套类结构,因结构不同,其动刚度表现特性差别较大。 展开更多

关键词 橡胶衬套 动刚度 NVH 有限元分析

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粘滞剪切型阻尼器试验及其拉索减振的工程应用 被引量：3

14

作者 廖盛薪 魏陆顺 +2 位作者 鲁志雄 陈睦峰 王慧强 《武汉轻工大学学报》 2020年第1期51-56,共6页

为验证某新型粘滞剪切型阻尼器在斜拉桥拉索中的减振效果,对阻尼器进行了试验研究,得到了该阻尼器的力学性能。对装有该阻尼器某大型斜拉桥进行减震对比测试,得出斜拉索的对数衰减率面内为0.0639,面外为0.0607,大于0.03的规定值。建立... 为验证某新型粘滞剪切型阻尼器在斜拉桥拉索中的减振效果,对阻尼器进行了试验研究,得到了该阻尼器的力学性能。对装有该阻尼器某大型斜拉桥进行减震对比测试,得出斜拉索的对数衰减率面内为0.0639,面外为0.0607,大于0.03的规定值。建立了拉索减振仿真模型,显示减振效率有效值在19.99%以上,减振效果明显。研究表明利用粘滞剪切型阻尼器对桥梁拉索进行减振设计具有良好减振作用且更加经济,有较大的工程意义。当斜拉索振幅较小时,粘滞阻尼器实际应用减振效果与理论差别较大,仍需研究和完善。 展开更多

关键词 粘滞剪切型阻尼器 对数衰减率 减振

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摩托车减震器弹簧的设计计算及工作图绘制 被引量：3

15

作者 张龙全 《摩托车技术》 2004年第5期11-13,共3页

1减震器弹簧工作图中存在的问题 许多摩托车减震器弹簧的工作图存在问题,如五羊125前减震器弹簧,不少厂家使用的工作图如图1所示.

关键词 摩托车 减震器 弹簧设计 工作图绘制 预压长度 参数选择

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振动隔离效果的评定 被引量：45

16

作者 严济宽 柴敏 陈小琳 《噪声与振动控制》 CSCD 1997年第6期22-30,共9页

关键词 隔振 振动隔离效果 评定

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防错技术在汽车减震器装配中的应用 被引量：15

17

作者 周志坚 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2003年第5期82-83,共2页

以汽车减震器的装配为例 。

关键词 汽车 减震器 装配 防错技术 “别克”轿车 独立衬套

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现代企业成本管理存在的问题及对策 被引量：16

18

作者 董玉芬 《会计之友》 北大核心 2005年第09A期23-23,共1页

现代企业提高经济效益的目标必须建立在有效的成本管理基础上。但我国很多企业在这方面还不够完善。本文就现代企业在成本管理方面存在的问题作一分析,并提出相关对策。

关键词 企业成本管理 现代企业 管理基础 经济效益 相关对策

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汽车减振器性能检测系统的研究 被引量：6

19

作者 姜伟 高红俐 +1 位作者 殷建军 周志坚 《机械设计与研究》 CSCD 2003年第3期48-50,共3页

减振器是汽车的一个重要零部件,其性能的优、劣直接关系到轿车的平衡性和舒适性,为了自动、快速地检验减振器的性能,我们自行研制开发了汽车减振器性能检测系统。试验台通过在恒温工况下检测流过减振器活塞油液的流量和压力之间的关系,... 减振器是汽车的一个重要零部件,其性能的优、劣直接关系到轿车的平衡性和舒适性,为了自动、快速地检验减振器的性能,我们自行研制开发了汽车减振器性能检测系统。试验台通过在恒温工况下检测流过减振器活塞油液的流量和压力之间的关系,通过计算机分析处理来检测减振器的性能。本文首先介绍了检测系统的总体结构及工作原理,然后详细介绍了试验台控制系统;系统采用上位计算机和PLC组成的两级控制系统,有较高的可靠性及控制精度。本系统现在上海汇众公司投入使用,各项性能指标良好。 展开更多

关键词 汽车 减振器 液压试验台 计算机控制 PLC 自动检测系统

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橡胶减震器疲劳寿命与模具设计的关系 被引量：6

20

作者 吴亚军 《特种橡胶制品》 2001年第3期35-36,共2页

结合产品的试制情况 ,分析并总结了橡胶模压注孔开设位置对产品粘接。

关键词 压注孔 疲劳寿命 粘接 橡胶减震器 模具 设计

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