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大跨钢-混组合连续梁桥负弯矩区桥面板抗裂技术研究 被引量：20
1
作者 聂鑫 薛志超 +2 位作者 庄亮东 尚志强 王宏博 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期24-31,共8页
为解决大跨钢-混组合连续梁桥负弯矩区桥面板的开裂问题,以某120 m主跨的钢-混组合连续梁桥为背景进行抗裂技术研究。采用MIDAS Civil 2020软件建立大桥空间杆系有限元模型,研究增强配筋技术、后浇成型技术、预应力技术以及抗拔不抗剪... 为解决大跨钢-混组合连续梁桥负弯矩区桥面板的开裂问题,以某120 m主跨的钢-混组合连续梁桥为背景进行抗裂技术研究。采用MIDAS Civil 2020软件建立大桥空间杆系有限元模型,研究增强配筋技术、后浇成型技术、预应力技术以及抗拔不抗剪连接技术对桥面板抗裂性能的影响,并基于不同抗裂技术的工作原理和效果,提出适用于大跨钢-混组合连续梁桥负弯矩区桥面板的综合抗裂技术。结果表明:增强配筋技术可以有效控制裂缝宽度,但当配筋率超过0.015后,效果明显降低;采用后浇成型技术,调整混凝土桥面板的浇筑顺序可明显降低成桥时负弯矩区桥面板应力;张拉预应力筋可有效提升负弯矩区桥面板的预压应力水平;抗拔不抗剪连接件可显著降低活载下负弯矩区桥面板应力水平;采取优化桥面板混凝土浇筑顺序、在负弯矩区布置抗拔不抗剪连接件同时施加预应力、增加预应力锚固区的配筋率的综合抗裂技术,可明显降低负弯矩区桥面板拉应力,同时对桥梁结构的其他力学性能无明显影响。 展开更多
关键词 钢-混组合连续梁桥 负弯矩区 抗裂技术 增强配筋 后浇成型 预应力 抗拔不抗剪连接件 有限元法
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某立交桥加固改造设计与施工 被引量：8
2
作者 龙关旭 仲轩阳 +2 位作者 张泽军 段树坤 岳秀鹏 《世界桥梁》 北大核心 2023年第3期112-118,共7页
某立交桥为7跨20 m预应力空心板简支梁桥,运营多年后发现主梁整体性不足,单梁受力状况突出,桥面板出现纵向开裂等病害,同时桥墩盖梁出现弯曲裂缝,侧向挡块破损严重。针对病害情况,确定采用外包钢板加固盖梁、钢-混组合梁替换旧桥部分薄... 某立交桥为7跨20 m预应力空心板简支梁桥,运营多年后发现主梁整体性不足,单梁受力状况突出,桥面板出现纵向开裂等病害,同时桥墩盖梁出现弯曲裂缝,侧向挡块破损严重。针对病害情况,确定采用外包钢板加固盖梁、钢-混组合梁替换旧桥部分薄弱梁体、中部三跨由简支到三跨连续的结构体系转换等方法对桥梁进行加固改造。加固改造设计验算结果表明:加固改造完成后的桥梁承载能力能够满足目前的设计需求,具备较高的安全储备。加固改造施工时,采用人工配合风镐拆除旧桥桥面板,吊除梁体;按照设计的加固位置采用外包钢板加固盖梁;钢-混组合梁施工采用先吊装单根钢梁、后吊装横向联系梁的方案;按施工工序进行钢-混结合部和桥面铺装施工。该桥加固改造完成后桥梁运营状况良好。 展开更多
关键词 立交桥 预应力空心板梁桥 外包钢板 钢-混组合梁 结构体系转换 加固改造设计与施工
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超高性能混凝土单轴拉、压循环作用下力学性能及其本构模型研究 被引量：5
3
作者 赵继之 辛公锋 +1 位作者 陶慕轩 崔文涛 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期81-93,共13页
超高性能混凝土(ultra-high performance concretre,UHPC)是一种新型材料,具有抗拉、抗压强度高、开裂后应变硬化等特点,在装配式结构领域具有较为广阔的应用前景。为了明确UHPC在单轴循环荷载下的受力性能并提出适合的本构关系,通过大... 超高性能混凝土(ultra-high performance concretre,UHPC)是一种新型材料,具有抗拉、抗压强度高、开裂后应变硬化等特点,在装配式结构领域具有较为广阔的应用前景。为了明确UHPC在单轴循环荷载下的受力性能并提出适合的本构关系,通过大量的试验建立循环荷载下UHPC的本构模型,设计具有不同钢纤维掺量的棱柱体和狗骨直拉试件,开展不同加载制度的单轴压缩试验,分析试验结果以明确钢纤维掺量、养护方式和加载制度对UHPC单轴拉压力学性能的影响情况。试验结果表明,在受压方面,钢纤维体积含量为2%的UHPC峰值压应变明显高于钢纤维体积含量为1%和3%的UHPC峰值压应变。各UHPC试件的弹性模量明显大于普通混凝土的弹性模量。在受拉方面,UHPC呈现出一定的应变硬化现象,且达到峰值后拉应力下降较为缓慢,展现出一定的受拉延性。钢纤维体积含量和蒸养处理对UHPC试件的抗拉强度有明显的提高作用。最后,在试验数据的基础上,提出了UHPC受压和受拉的骨架曲线和滞回准则,并拟合了卸载(再加载)的计算公式,可用于有限元计算中UHPC的基本本构方程。 展开更多
关键词 本构模型 循环荷载 拉伸试验 压缩试验 超高性能混凝土
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矿渣-钢渣-脱硫石膏-水泥稳定粉土的强度及固化机理 被引量：6
4
作者 李雪和 杨耀辉 +3 位作者 韦金城 李洪利 吴文娟 刘海峰 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期2382-2390,共9页
采用矿渣、钢渣、脱硫石膏和普通硅酸盐水泥联合制备固化剂,对黄河冲积粉土进行改良固化,在提高工业废渣资源化利用的同时,以期解决黄河冲积粉土强度低、水稳性差等路基工程应用难题。首先,基于无侧限抗压强度试验、水稳性试验和干湿循... 采用矿渣、钢渣、脱硫石膏和普通硅酸盐水泥联合制备固化剂,对黄河冲积粉土进行改良固化,在提高工业废渣资源化利用的同时,以期解决黄河冲积粉土强度低、水稳性差等路基工程应用难题。首先,基于无侧限抗压强度试验、水稳性试验和干湿循环强度试验探究固化剂掺量和养护龄期对固化粉土强度的影响规律,确定固化剂的最优掺量;其次,针对最优固化剂掺量的固化粉土,开展不同龄期固化粉土的渗透性试验,同时结合核磁共振测试、矿物成分分析以及电镜扫描,揭示固化粉土的矿物成分及微观结构的演化规律。研究结果表明:矿渣-钢渣-脱硫石膏-水泥固化粉土的最优掺量为干燥粉土质量的10%;固化粉土的水化产物主要为水化硅酸钙凝胶(C-S-H)和钙矾石晶体(AFt);水化产物的粒间胶结和填充作用使土颗粒间形成致密结构,增强了固化粉土的力学强度、水稳性和抗渗性能。 展开更多
关键词 黄河冲积粉土 固化剂 力学强度 渗透性 固化机理
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高速公路零碳服务区概念及评价指标研究 被引量：5
5
作者 陆由付 陈焕朝 +3 位作者 刘达 周骁腾 陆旭东 邓雅芮 《公路》 北大核心 2023年第9期411-415,共5页
交通运输行业作为第二大碳排放行业,是各国重点关注的碳减排领域。而零碳交通示范区建设有助于实现国家“双碳”战略目标。通过界定零碳服务区概念和评价指标,以山东高速济南东零碳服务区为案例研究,在深入分析温室气体排放的基础上,分... 交通运输行业作为第二大碳排放行业,是各国重点关注的碳减排领域。而零碳交通示范区建设有助于实现国家“双碳”战略目标。通过界定零碳服务区概念和评价指标,以山东高速济南东零碳服务区为案例研究,在深入分析温室气体排放的基础上,分析济南东零碳服务区的实施路径。得出以下结论和建议:第一,济南东零碳服务区掌握先进绿色技术,减排效果明显;第二,应大力推动全国高速公路零碳服务区建设;第三,加快相关基础设施建设,促进高速公路与分布式光伏的深入融合;第四,完善相关技术标准和政策,推动高速公路零碳服务区健康可持续发展。 展开更多
关键词 零碳服务区 碳排放 碳达峰 碳中和 实施路径 示范工程
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全厚式沥青路面材料抗疲劳性能及疲劳预估模型 被引量：6
6
作者 王其峰 吴文娟 +2 位作者 申全军 徐钦升 齐辉 《山东交通学院学报》 CAS 2022年第3期102-108,共7页
为延长沥青路面的运营寿命,改善路面材料的抗疲劳性能,通过四点弯曲疲劳试验分析评价全厚式沥青路面各结构层材料的抗疲劳性能,并结合试验数据修正基于沥青饱和度、应变和劲度模量的疲劳预估模型,建立适用于全厚式沥青路面的疲劳预估模... 为延长沥青路面的运营寿命,改善路面材料的抗疲劳性能,通过四点弯曲疲劳试验分析评价全厚式沥青路面各结构层材料的抗疲劳性能,并结合试验数据修正基于沥青饱和度、应变和劲度模量的疲劳预估模型,建立适用于全厚式沥青路面的疲劳预估模型。研究结果表明:相同试验条件下,不同类型沥青混合料的抗疲劳性能及其对应变的敏感性存在明显差异;沥青混合料的抗疲劳性能与沥青种类、沥青混合料的最大粒径有关,对比同粒径AC-25(选用70#沥青,空隙率为4.3%)和LSPM-25(选用SBS改性沥青,空隙率为15.3%),不同应变下,AC-25的疲劳寿命比LSPM-25分别约降低38.4%、28.8%、15.1%、39.5%,SBS改性沥青可有效提升粗粒式混合料的抗疲劳性能;修正后疲劳预估模型的预估疲劳寿命与试验实测结果的相关系数为0.9916,疲劳预估模型能较准确地预测全厚式沥青路面的疲劳寿命。因此,可为有效提升沥青路面的抗疲劳性能提供可靠的理论依据。 展开更多
关键词 全厚式沥青路面 四点弯曲 抗疲劳性能 疲劳预估模型
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面向全域多网融合的智慧高速多智能业务集成架构策略
7
作者 栗剑 么新鹏 +3 位作者 孟祥龙 解冬东 阚欣 孟强 《中国交通信息化》 2024年第11期91-95,共5页
高速公路通信系统是高速公路运营管理、监控和收费系统的传输通道,也是智慧高速系统的核心基础设施之一。针对多网融合、通信业务拓展、资源整合等问题,如何基于高速公路相关业务特征,构建合理的业务模型,实现对通信系统业务的精准测算... 高速公路通信系统是高速公路运营管理、监控和收费系统的传输通道,也是智慧高速系统的核心基础设施之一。针对多网融合、通信业务拓展、资源整合等问题,如何基于高速公路相关业务特征,构建合理的业务模型,实现对通信系统业务的精准测算,提出多网融合部署方案,是解决高速公路通信系统面临诸多问题的基础工作。本文从高速公路通信系统多网融合的建设目标出发,分析了山东高速集团通信系统架构特征,并分别针对高速公路收费数据、视频数据两大主要数据业务提出了系统业务量测算方法。在此基础上,本文提出了基于高速公路业务需求的多网融合的山东高速公路通信系统部署方案。 展开更多
关键词 高速公路 通信系统 多网融合 业务量测算 部署方案
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基于颗粒最紧密堆积理论的预应力孔道压浆料配合比设计和特性研究 被引量：5
8
作者 申全军 商红发 +2 位作者 邵玉 季晓歌 郭保林 《混凝土》 CAS 北大核心 2023年第8期18-22,共5页
孔道压浆质量的好坏直接影响到结构的安全性和耐久性。为了达到更好的效果,在预应力技术应用之前需要做好孔道压浆配合比的设计以及材料的确定。基于此利用MAA模型指导配合比设计,通过系列比对试验,分析不同单掺压浆材料的流动性、泌水... 孔道压浆质量的好坏直接影响到结构的安全性和耐久性。为了达到更好的效果,在预应力技术应用之前需要做好孔道压浆配合比的设计以及材料的确定。基于此利用MAA模型指导配合比设计,通过系列比对试验,分析不同单掺压浆材料的流动性、泌水性和复掺压浆材料的配合比。试验研究表明,只要选取合适的压浆原材料及各种掺量的比例,孔道压浆的质量状况就能得到可靠的保障,消除存在于预应力混凝土结构中的工程隐患。 展开更多
关键词 预应力 孔道 压浆材料 配合比
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弹性体高黏改性沥青制备及性能影响研究 被引量：6
9
作者 张树文 穆明浩 +9 位作者 赵佃宝 王峥 刘新强 吕妍 李颖 孙并臻 李明杰 李朝旭 张哲 郑君 《化学研究》 CAS 2022年第2期143-151,共9页
设计利用弹性体聚合物改性沥青料,大幅提升沥青黏韧性,并分析改性组分(如改性剂、相容剂、稳定剂等)、以及改性工艺(如发育温度、发育时间)对改性沥青性能的影响机理,进而对针入度、软化点、老化前后延度、60℃动力粘度、(135℃、175℃... 设计利用弹性体聚合物改性沥青料,大幅提升沥青黏韧性,并分析改性组分(如改性剂、相容剂、稳定剂等)、以及改性工艺(如发育温度、发育时间)对改性沥青性能的影响机理,进而对针入度、软化点、老化前后延度、60℃动力粘度、(135℃、175℃)运动黏度、离析等指标进行系统分析,对高黏改性沥青性能进行优化设计,并利用荧光显微观察聚合物分散效果,结果显示当实验条件为:改性剂6%,相容剂2%,稳定剂0.35%,发育温度180℃,发育时间3 h时,制备的改性沥青综合性能最好,分散均匀稳定,且60℃动力粘度达到454376 Pa·s,达到高黏沥青特性。通过沥青玛蹄脂碎石SMA-8级配实验,动稳定度明显高于要求值,抗车辙能力优异,改性沥青符合高黏特性。 展开更多
关键词 高黏沥青 动力粘度 超薄罩面 高黏改性
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大掺量RAP温再生沥青混合料设计及路用性能研究 被引量：5
10
作者 杨耀辉 汲平 +3 位作者 李立平 尹利洋 李涛 徐强 《石油沥青》 2022年第3期24-29,共6页
为提高沥青路面回收材料(RAP)的利用效率和应用水平,利用实验室自主合成的温再生剂与新沥青混合制备温再生沥青,并设计拌制温再生沥青混合料;采用黏温曲线法预估拌和、体积参数法验证拌和及成型温度;马歇尔设计法确定RAP掺量为50%、60%... 为提高沥青路面回收材料(RAP)的利用效率和应用水平,利用实验室自主合成的温再生剂与新沥青混合制备温再生沥青,并设计拌制温再生沥青混合料;采用黏温曲线法预估拌和、体积参数法验证拌和及成型温度;马歇尔设计法确定RAP掺量为50%、60%和70%的最佳沥青用量;分别采用车辙试验、低温小梁弯曲试验和冻融劈裂试验对温再生沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能进行评价,并与相同配合比条件下热再生沥青混合料的路用性能进行对比。研究结果表明:黏温曲线法可适用于温再生沥青混合料的温度控制;随着RAP掺量的增加,温再生沥青混合料的高温性能逐渐提高,低温性能和水稳定性能逐渐降低;与热再生沥青混合料相比,温再生沥青混合料的高温性能略差,低温性能和水稳定性能表现良好;当RAP掺量为70%时再生沥青混合料的各项路用性能均能够满足规范要求,可为工程生产和质量控制提供参考。 展开更多
关键词 温再生沥青 温度控制 大掺量 再生沥青混合料 路用性能
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基于横风作用的大跨径桥梁交通运行安全影响分析 被引量：1
11
作者 申全军 王孜健 +3 位作者 邢小亮 张昱 高立晓 陈亮 《中外公路》 2024年第3期115-122,共8页
横风作用对大跨径桥梁上车辆运行安全影响较大。为探究大跨径桥梁段横风特征参数与交通运行安全性间作用规律,以横风频发的黄河特大桥为试验段,分析桥梁上交通事故与横风分布规律的关系,建立横风作用下大跨径桥梁段交通运行协调性拟合... 横风作用对大跨径桥梁上车辆运行安全影响较大。为探究大跨径桥梁段横风特征参数与交通运行安全性间作用规律,以横风频发的黄河特大桥为试验段,分析桥梁上交通事故与横风分布规律的关系,建立横风作用下大跨径桥梁段交通运行协调性拟合关系模型。研究表明:各季节横风的发生具有较高离散性,横风作用是桥梁段发生侧翻的主要原因,追尾、刮擦、撞物事故直接或间接地受横风作用影响。结合车辆运行速度分布可知,春季和秋季交通运行协调性较差,且运行速度与横风分布特征一致。利用Poly非线性曲面拟合方法,建立运行速度与横风风速、风向间季节性函数关系模型,由模型拟合优度和显著性检验结果可知,该模型拟合优度R^(2)均大于0.8,拟合结果满足收敛和统计学要求。通过剔除横风季节性特征,建立横风作用下大跨径桥梁交通运行安全性一般性模型,提升了模型的适用度。 展开更多
关键词 大跨径桥梁 交通安全 交通运行安全性 Poly非线性拟合 横风作用
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公路工程项目工作分解结构(WBS)编码研究 被引量：6
12
作者 王福海 商淑杰 +3 位作者 么新鹏 荣文 张涵 李一鸣 《价值工程》 2022年第36期5-9,共5页
应用工作分解结构(WBS)在高速公路工程信息化应用中提升工程项目管理的信息化、标准化、体系化水平,实现高速公路建设项目建设期精细化、数字化管理。本文阐述了工作分解结构(WBS)及其编码在高速公路建设期项目管理中的设计思路及应用... 应用工作分解结构(WBS)在高速公路工程信息化应用中提升工程项目管理的信息化、标准化、体系化水平,实现高速公路建设项目建设期精细化、数字化管理。本文阐述了工作分解结构(WBS)及其编码在高速公路建设期项目管理中的设计思路及应用意义。 展开更多
关键词 工作分解结构 高速公路 信息化应用
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钢-混组合梁桥荷载横向分布系数的影响参数分析
13
作者 张泽军 沈传东 +1 位作者 刘丞 朱经纬 《山东建筑大学学报》 2024年第4期16-24,共9页
荷载横向分布系数的准确性直接关系到多主梁钢-混组合梁桥设计的技术经济性。文章利用有限元软件计算了钢-混凝土组合梁桥的应变及挠度,通过分析组合梁抗弯刚度,分析了荷载横向分布系数的主要影响参数,获取了护栏、曲率、横梁、横坡和... 荷载横向分布系数的准确性直接关系到多主梁钢-混组合梁桥设计的技术经济性。文章利用有限元软件计算了钢-混凝土组合梁桥的应变及挠度,通过分析组合梁抗弯刚度,分析了荷载横向分布系数的主要影响参数,获取了护栏、曲率、横梁、横坡和桥面连续层等对组合梁荷载横向分布系数的影响规律。结果表明:护栏和桥面连续层对组合梁的荷载横向分布系数影响较大,尤其是边梁,荷载横向分布系数变化可约达20%,当计入护栏影响时,桥面连续层对边梁应变分布的影响减小,而对内梁应变分布的影响增大;当曲率<1/20、横坡<4%、无横梁时,3类参数对组合梁的荷载横向分布系数影响较小。设计时保守考虑,通常忽略护栏和桥面连续层对组合梁刚度和荷载横向分布系数的影响,针对文章所提参数的影响范围,在组合梁设计时可予以参考。 展开更多
关键词 钢-混组合梁桥 荷载横向分布系数 护栏 桥面连续层 抗弯刚度
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煤基超硬质沥青的物质组成与沥青改性效果 被引量：4
14
作者 申全军 魏慧 +2 位作者 杨耀辉 樊亮 魏建明 《洁净煤技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期46-55,共10页
为保证煤基超硬质沥青(SHA)在沥青改性中的应用效果,利用X射线衍射、红外光谱、化学组分分析等方法检测了SHA的物相组成;利用沥青针入度、软化点、黏度和老化试验方法检测了SHA改性沥青的性能指标;并结合前期研究,将SHA与3种天然沥青进... 为保证煤基超硬质沥青(SHA)在沥青改性中的应用效果,利用X射线衍射、红外光谱、化学组分分析等方法检测了SHA的物相组成;利用沥青针入度、软化点、黏度和老化试验方法检测了SHA改性沥青的性能指标;并结合前期研究,将SHA与3种天然沥青进行对比,探讨SHA物相组成及其沥青质结构参数特点,分析了SHA作为沥青改性剂的优势与不足,总结SHA物质组成与改性沥青性能指标之间的关系。结果表明,SHA由与沥青、天然沥青相同的4组分组成,沥青质质量分数偏低(19.7%),胶质质量分数高(23.1%)。SHA分子结构上的不饱和度远高于石油沥青,极性大;其沥青质芳香化程度较高,是缩合度较高的芳香结构;沥青质的芳香层间距、饱和部分间距与石油沥青、天然沥青基本相同。SHA作为沥青改性剂时,与天然沥青改性沥青的性能变化规律较一致,均属于以调整沥青组分为途径的改性行为;随SHA改性剂的掺量提高,改性沥青的针入度降低、软化点提高、延度衰减,沥青的温度敏感性降低,但改性沥青的抗老化性能得到提高;其沥青改性效果与改性剂的4组分含量、不溶物含量紧密相关。 展开更多
关键词 煤基超硬质沥青 物质组成 改性沥青性能 改性剂
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双效温拌剂对沥青混合料的拌合及路用性能影响研究 被引量：5
15
作者 邹泰 董光彬 +7 位作者 郝晓君 穆明浩 王峥 孙并臻 张哲 郑君 李明杰 李朝旭 《聊城大学学报（自然科学版）》 2021年第6期50-56,69,共8页
将自制的两款表面活性类型的温拌改性双效剂106T、GL-16-7分别对混合料的拌合降温效果及路用性能进行研究,以70#基质沥青及SBS改性沥青为对照组,分别比较了在AC-20型级配下不同106T掺量对沥青黏度、混合料的温拌效果及路用性能影响,再... 将自制的两款表面活性类型的温拌改性双效剂106T、GL-16-7分别对混合料的拌合降温效果及路用性能进行研究,以70#基质沥青及SBS改性沥青为对照组,分别比较了在AC-20型级配下不同106T掺量对沥青黏度、混合料的温拌效果及路用性能影响,再将国外Sasobit温拌剂作为对照组,比较了在SMA-8型级配下,分别以最佳掺量加入106T、GL-16-7、Sasobit三种温拌剂时,对沥青黏度、混合料的温拌效果及路用性能影响。结果表明:随着温拌剂掺量增加,沥青黏度有一定下降,混合料的拌合温度下降30℃,高温动稳定度增大且均远高于对照组和规范要求,低温最大弯拉应变、水稳定性逐渐增大,稳定度及流值变化程度不大且处于规范要求值内;在AC-20级配中添加适量106T,混合料性能能够达到改性沥青的路用性能,而在SMA-8型级配中添加适量GL-16-7,混合料的高低温性能均佳,综合性能好于添加Sasobit的混合料,说明自制双效温拌剂在所述条件下能够兼顾降温效果和路用性能。 展开更多
关键词 双效温拌剂 表面活性温拌剂 温拌沥青混合料 沥青拌和温度 路用性能
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超多车道出口指路标志前置距离模型研究
16
作者 李美玲 叶新雨 +2 位作者 姚坤 樊兆董 申全军 《山东建筑大学学报》 2024年第4期73-80,共8页
超多车道高速公路出口指路标志前置距离的研究可以为道路管理者和设计者提供参考,并提高超多车道高速公路的安全性和运行效率。文章以车辆驶出的运动过程特性为基础,构建了以车道数为参数的高速公路出口指路标志前置距离理论模型,并标... 超多车道高速公路出口指路标志前置距离的研究可以为道路管理者和设计者提供参考,并提高超多车道高速公路的安全性和运行效率。文章以车辆驶出的运动过程特性为基础,构建了以车道数为参数的高速公路出口指路标志前置距离理论模型,并标定了模型的参数;对比分析了不同主线限速、指路标志设置方式和匝道限速条件下不同车道数的高速公路出口指路标志前置距离。结果表明:在相同条件下,高速公路龙门架式出口指路标志的前置距离不应小于路边直立式的;当高速公路出口指路标志为路边直立式时,双向十车道标志前置距离为2.7、1.7和1.2 km,而双向十二车道标志前置距离则为2.9、1.9和1.4 km;当高速公路出口指路标志为龙门架式时,双向十车道标志前置距离为2.8、1.8和1.3 km,而双向十二车道标志前置距离则为3.0、2.0和1.5 km。 展开更多
关键词 超多车道 高速公路 出口指路标志 前置距离 车道数 参数标定
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点源漏损砂土侵蚀成洞模型试验
17
作者 丛波日 钟世英 +1 位作者 高大潮 刘伟 《防灾减灾学报》 2024年第1期38-44,共7页
岩土体侵蚀规律对水力管线漏损与地质环境耦合作用下道路塌陷灾变预警具有重要意义。基于持续性水土流失设计理念,研制了塌陷试验地下水环境模拟系统,开展了不同密实度砂土侵蚀成洞试验。揭示了砂土点源管线漏损侵蚀-成洞-塌陷的灾变演... 岩土体侵蚀规律对水力管线漏损与地质环境耦合作用下道路塌陷灾变预警具有重要意义。基于持续性水土流失设计理念,研制了塌陷试验地下水环境模拟系统,开展了不同密实度砂土侵蚀成洞试验。揭示了砂土点源管线漏损侵蚀-成洞-塌陷的灾变演化过程:稳定渗流、缓慢侵蚀、快速发展。研究表明:砂土密实度越大颗粒间接触越紧密,砂土流失临界浸润线面积越大;点源漏损成洞特性与砂土密实度密切相关,松散时空洞总体呈现上宽下窄的敞口型,密实时地表塌陷宽度小于地质体内空洞最大宽度;砂土流失速率曲线总体呈类“驼峰”性,超过界限点时砂土流失率急剧增大,快速侵蚀垮塌。通过对比不同密实度的侵蚀量与最终侵蚀状态,得到密实度与水土流失的规律。 展开更多
关键词 道路塌陷 管线漏损 水土流失 模型试验 土拱效应
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以场景驱动创新模式提升企业竞争力的对策建议
18
作者 李广进 庞京成 《山东宏观经济》 2024年第4期40-44,共5页
企业竞争力是提升盈利能力、开拓新市场、助力企业发展的关键因素,自主创新是增强企业核心竞争力、实现企业高质量发展的必由之路。加快颠覆性创新技术转化为新质生产力,是新时代推进现代化产业体系建设和赋能高质量发展的重要任务。颠... 企业竞争力是提升盈利能力、开拓新市场、助力企业发展的关键因素,自主创新是增强企业核心竞争力、实现企业高质量发展的必由之路。加快颠覆性创新技术转化为新质生产力,是新时代推进现代化产业体系建设和赋能高质量发展的重要任务。颠覆性技术的演化、新兴产业的培育壮大都离不开场景驱动创新的支撑。梳理场景驱动创新模式的内涵和特征,对典型案例进行分析,发现场景驱动创新可以引领科技创新发展,驱动技术与产业的深度融合,增强企业竞争力。从主动对接场景主体、推动开放式创新合作等方面提出对策建议,推动科技成果高质量供给和高效率转化。 展开更多
关键词 场景驱动创新 数字技术 企业竞争力 新质生产力
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考虑路面-轮胎-径流耦合作用的高速公路超宽路面排水设计
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作者 高雪池 毕玉峰 +2 位作者 季晓歌 郑志峰 张军辉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期94-103,共10页
改扩建道路日益增多,道路的拓宽导致雨水难以快速排出路表,滞留的积水导致车辆在制动、转弯时容易出现滑水现象,严重影响行车安全。为降低雨天超宽路面水膜厚度,保障雨天行车安全,进行了路面排水结构的布局设计分析。基于ANSYS软件建立... 改扩建道路日益增多,道路的拓宽导致雨水难以快速排出路表,滞留的积水导致车辆在制动、转弯时容易出现滑水现象,严重影响行车安全。为降低雨天超宽路面水膜厚度,保障雨天行车安全,进行了路面排水结构的布局设计分析。基于ANSYS软件建立了路面-轮胎-径流简化模型开展动水压力计算,得到行车速度为80,100,120 km/h时动水压力与水膜厚度的关系式,并计算出3种速度下的临界水膜厚度值。分析了降雨强度、路拱横坡度、路面宽度、道路纵坡度对路面水膜厚度值的作用规律。通过对比水膜厚度计算值与临界值,针对行车安全存在隐患的路段开展排水设计,对不同布局方案的排水效果进行了评估。结果表明:设计速度为80 km/h的高速公路,路面水膜厚度若高于3.92 mm则需进行改善设计;设计速度为100 km/h的高速公路,路面水膜厚度若高于2.46 mm则需进行改善设计;设计速度为120 km/h的高速公路,路面水膜厚度若高于1.66 mm则需进行改善设计。提出了在车道标线处设置排水结构的排水结构布局方案:设计速度为80 km/h的高速公路,将横坡度设置为3%;设计速度为100 km/h的高速公路,超过双向十车道时在中间车道线处设置1个排水结构;设计速度为120 km/h的高速公路,每隔2个车道设置1个排水结构。 展开更多
关键词 道路工程 排水结构布局设计 数值计算 超宽路面 水膜厚度 动水压力
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煤基硬质改性沥青改性机理初探
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作者 杨耀辉 申全军 +2 位作者 丛波日 商红发 魏慧 《洁净煤技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第S02期135-140,共6页
煤基硬质沥青为煤加氢直接液化制油产生的固体废弃残渣,不同于传统的煤焦油沥青含有有毒物质,其挥发物多为无毒的半饱和烃类物质,同时具有软化点高、针入度低、延度低的特点,是一种环保清洁、性能优异的沥青改性剂。它在组成上与天然沥... 煤基硬质沥青为煤加氢直接液化制油产生的固体废弃残渣,不同于传统的煤焦油沥青含有有毒物质,其挥发物多为无毒的半饱和烃类物质,同时具有软化点高、针入度低、延度低的特点,是一种环保清洁、性能优异的沥青改性剂。它在组成上与天然沥青相近,均表现为饱和分、芳香分质量分数低,胶质、沥青质质量分数高。为探讨煤基硬质改性沥青及煤基硬质沥青-SBS复合改性沥青的改性机理,通过荧光显微镜、傅里叶红外光谱(FTIR)仪、扫描电子显微镜(SEM)等微观技术手段对煤基硬质沥青及其改性沥青的分散发育过程、化学官能团变化、微观物理结构等进行了研究。荧光显微镜试验结果揭示了改性沥青融合发育的全过程变化规律,改性沥青由最初的均匀分散相转变为均匀连续相,同时,试验结果也表明研究过程确定的改性沥青生产制备工艺是合理的。红外光谱图谱曲线结果表明基质沥青、煤基硬质沥青、煤基硬质改性沥青、复合改性沥青的特征吸收峰位置基本相同,只是特征吸收峰强度存在差异,说明煤基硬质沥青和SBS改性剂对基质沥青的改性作用以物理改性为主,非化学改性。相比基质沥青和煤基硬质沥青,2种改性沥青的微观结构变得更加致密,煤基硬质沥青和基质沥青的类蜂窝状结构变为改性后的锯齿状结构,生成结构沥青,有助于改性沥青的黏附性能和高温稳定性能的提升。煤基硬质沥青-SBS复合改性沥青表面干涩暗淡,能明显看出SBS改性剂溶胀发育的痕迹,SBS改性剂在发育过程中消耗了基质沥青中的轻质组分,这也有助于改性沥青高温性能的提升。 展开更多
关键词 煤基硬质改性沥青 荧光显微镜 傅里叶红外光谱 扫描电子显微镜 改性机理
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