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汽车儿童安全保护的欧美法规对比及未来研究方向 被引量：13
1
作者 张金换 李志刚 +1 位作者 胡敬文 成波 《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第3期185-191,共7页
美国联邦机动车安全标准(FMVSS)和213法规和欧洲经济委员会(ECE)的R44法规是国际上被普遍采用的儿童乘车安全保护法规。该文对比了ECER44和FMVSS213,并参照了相关文献。分析结果表明:ECER44在试验工况、儿童损伤指标评价、儿童座椅固定... 美国联邦机动车安全标准(FMVSS)和213法规和欧洲经济委员会(ECE)的R44法规是国际上被普遍采用的儿童乘车安全保护法规。该文对比了ECER44和FMVSS213,并参照了相关文献。分析结果表明:ECER44在试验工况、儿童损伤指标评价、儿童座椅固定方式等方面要优于FMVSS213;在儿童假人的使用方面FMVSS213要优于ECER44。因此,中国在制定机动车儿童乘员法规时,建议以ECER44法规为主,并加入FMVSS213的优势部分;儿童安全保护的研究方向是:儿童损伤生物力学,儿童假人的改进,儿童安全带位置及假人姿态的控制。 展开更多
关键词 乘用车 儿童安全保护 法规 美国联邦机动车安全标准(FMVSS) 欧洲经济委员会(ECE) 生物力学 儿童假人
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关注碰撞中易受伤害人群:用于损伤生物力学研究的有限元人体模型最新进展(英文) 被引量：7
2
作者 胡敬文 Jonathan D. RUPP Matthew P. REED 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第4期295-307,共13页
在汽车碰撞中,相对于平均身高的年轻男性,儿童、矮小女性、老人和肥胖者是易受伤害的人群,因而会有较高的死亡率和重伤率。但包括碰撞假人和人体有限元模型在内的现有伤害评价工具,一般未考虑人群中体型和身材组成的多样性。参数化人体... 在汽车碰撞中,相对于平均身高的年轻男性,儿童、矮小女性、老人和肥胖者是易受伤害的人群,因而会有较高的死亡率和重伤率。但包括碰撞假人和人体有限元模型在内的现有伤害评价工具,一般未考虑人群中体型和身材组成的多样性。参数化人体有限元模型能够代表广泛人体属性,最大地拓宽碰撞安全所保护的人群。本综述发现:关于人体测量学、人体有限元模型、网格变换、人体材料试验和尸体试验的最新研究,为建立参数化人体有限元模型奠定了基础。本文提出了建立这样一个参数化的人体有限元模型的方案。该模型可模拟不同人群,对汽车进行安全优化设计,这是现有伤害评价工具所无法做到的。 展开更多
关键词 机动车碰撞 损伤生物力学 人体模型 易受伤害人群 儿童 老人 肥胖者
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基于统计学的参数化儿童头部有限元模型的建立及碰撞事故再现 被引量：5
3
作者 李志刚 胡敬文 +1 位作者 张金换 成波 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1631-1637,共7页
交通事故和跌落是儿童头部损伤的主要原因。为了解决单个儿童头部个体有限元模型开发周期较长以及儿童尸体试验极度缺乏的问题,以CT数据为依据,通过主成分分析和回归以及径向基函数的方法,建立了具有统计意义的、能够代表新生儿、1.5个... 交通事故和跌落是儿童头部损伤的主要原因。为了解决单个儿童头部个体有限元模型开发周期较长以及儿童尸体试验极度缺乏的问题,以CT数据为依据,通过主成分分析和回归以及径向基函数的方法,建立了具有统计意义的、能够代表新生儿、1.5个月和3个月这3个年龄段的儿童头部有限元模型并通过试验进行验证。使用这3个模型对实际生活中3个儿童头部碰撞造成骨折的事故进行再现。结果表明:仿真中儿童颅骨上最大von Mises应力的分布较好地吻合了事故中骨折的特点,骨折区的最大等效应力远远超过了颅骨的近似失效应力10MPa,说明所建立的参数化儿童头部有限元模型要明显优于单个个体模型,并且能够较好地对事故中儿童颅骨碰撞损伤进行复现和预测。 展开更多
关键词 碰撞损伤 儿童头部 统计学 参数化 有限元 事故再现
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汽车后排乘员保护——回顾与展望(英文) 被引量：3
4
作者 胡敬文 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第4期339-354,共16页
事故数据显示,汽车后排乘员保护未能跟上前排乘员安全进步的步伐,可能因为其使用率不高和没有使用先进的安全技术。该文综述了后排乘员保护,旨在解决后排乘员多样化(从需要儿童座椅的儿童到不同身高、年龄和体型的成年人)造成的不同安... 事故数据显示,汽车后排乘员保护未能跟上前排乘员安全进步的步伐,可能因为其使用率不高和没有使用先进的安全技术。该文综述了后排乘员保护,旨在解决后排乘员多样化(从需要儿童座椅的儿童到不同身高、年龄和体型的成年人)造成的不同安全需求。基于事故数据分析、实验研究和计算机模拟的结果,正确使用适龄儿童约束系统和引入可调节、高级、或自适应的约束系统可以改善后排乘员安全。然而,缺乏具有足够人体真实度的代表儿童、老年人、和肥胖者的损伤评估工具或将成为进一步改善后排乘员安全的主要挑战之一。老年人和肥胖人口的比例增加、轻型车辆的增长、智能手机打车服务的普及、以及主动安全和无人驾驶车辆技术的进步将可能增加后座安全的重要性,同时也会对后排乘员保护带来额外的挑战。因而,未来需努力优化适应各种碰撞工况、乘员特性和坐姿的后排乘员约束系统。 展开更多
关键词 汽车安全 后排乘员保护 多样化人群 安全带 安全气囊 乘员约束系统优化 无人驾驶车辆
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跌落工况下的人体腰椎损伤风险的几种影响因素 被引量：2
5
作者 王心怡 刘晓颖 +2 位作者 陈聪 唐亮 王东林 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第2期178-185,共8页
在车辆正面碰撞事故、军事车辆底部爆炸、使用弹射座椅时,因轴向冲击而造成的腰椎损伤多有发生,从而导致行动不便甚至截瘫。本文使用有限元方法对Hybrid-III型50百分位男性假人的跌落工况进行了多组数字模拟,针对冲击速度、地面角度、... 在车辆正面碰撞事故、军事车辆底部爆炸、使用弹射座椅时,因轴向冲击而造成的腰椎损伤多有发生,从而导致行动不便甚至截瘫。本文使用有限元方法对Hybrid-III型50百分位男性假人的跌落工况进行了多组数字模拟,针对冲击速度、地面角度、坐垫厚度、摩擦因数等4种腰椎损伤影响因素,进行了敏感性分析。结果显示:冲击速度与坐垫厚度对腰椎损伤具有显著影响,而其他因素影响不够显著。冲击速度增大,腰椎损伤风险增大;坐垫厚度增大,腰椎损伤风险减小:跌落的冲击速度在6 m/s及以上,或坐垫厚度在100 mm及以下时,腰椎会有骨折的风险。该研究结果,可用于轴向力造成事故中腰椎损伤保护措施的结构设计和改善;例如增加坐垫厚度、减小接触摩擦、增大冲击角度。 展开更多
关键词 汽车碰撞 腰椎损伤 跌落 假人模型 有限元分析
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