绿色公路设计理念在城市道路设计中的应用 被引量：9

1

作者 张哲 《安徽建筑》 2020年第9期183-184,共2页

基于服务功能定位的一级公路结合城市道路旧路改造工程具有土地资源紧缺、废旧材料利用和地域文化鲜明等特点,如何结合绿色公路设计理念,在工程造价可控基础上按照规划走廊带布设线位并满足安全运行等要求是城市道路设计面临的重点问题... 基于服务功能定位的一级公路结合城市道路旧路改造工程具有土地资源紧缺、废旧材料利用和地域文化鲜明等特点,如何结合绿色公路设计理念,在工程造价可控基础上按照规划走廊带布设线位并满足安全运行等要求是城市道路设计面临的重点问题。文章根据项目自身特点,对相关涉及问题进行了系统和详细的阐述,可供类似项目设计参考。 展开更多

关键词 一级公路 旧路改造 废旧材料 绿色公路

下载PDF 职称材料

连拱隧道改扩建方案探讨与研究 被引量：7

2

作者 张雷 王飞 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第A01期346-354,共9页

以安徽省内某高速公路中双向4车道连拱隧道改扩建项目为依托,提出了10种连拱隧道改建方案,并从行车安全性、对既有工程的充分利用、交通组织易于识别等多角度对方案进行定性分析。根据定性分析结果选出3种较优方案,对3种较优方案从工程... 以安徽省内某高速公路中双向4车道连拱隧道改扩建项目为依托,提出了10种连拱隧道改建方案,并从行车安全性、对既有工程的充分利用、交通组织易于识别等多角度对方案进行定性分析。根据定性分析结果选出3种较优方案,对3种较优方案从工程造价、施工难度、占压矿产等方面进行定量比选分析,并对隧道原位扩挖2种方案采用数值模拟方法建模分析,通过模拟结果得出:1)大断面隧道改扩建中采取较强的支护可有效控制隧道变形;2)方案1和方案2施工引起隧道位移和应力均可控,2种最大轴力值相差不大,但方案2位移控制效果更好;3)大跨度隧道在改扩建或新建过程中,需注意隧道拱顶沉降和拱底隆起,其中拱底隆起问题更为突出。 展开更多

关键词 连拱隧道 改扩建方案 数值模拟

下载PDF 职称材料

基坑分区开挖对既有隧道竖向变形控制分析 被引量：2

3

作者 黄旭辉 张有桔 《洛阳理工学院学报（自然科学版）》 2023年第3期34-39,共6页

采用Plaxis 3D建立了合肥市地铁3号线上方天鹅湖隧道基坑分区开挖的三维数值模型,通过与监测数据对比验证了数值模型的合理性。研究了分区参数和开挖顺序对隧道竖向变形的控制效果,综合考虑变形控制效果和实际工程造价后给出了相关参数... 采用Plaxis 3D建立了合肥市地铁3号线上方天鹅湖隧道基坑分区开挖的三维数值模型,通过与监测数据对比验证了数值模型的合理性。研究了分区参数和开挖顺序对隧道竖向变形的控制效果,综合考虑变形控制效果和实际工程造价后给出了相关参数的建议取值。基坑分区越细致对隧道竖向变形的控制效果越好,但分区基坑尺寸处于15~20 m后控制效果的提升并不显著;先开挖隧道两侧分区产生的隧道竖向变形小于先开挖隧道上方分区变形;先后开挖区不相邻顺序施工产生的隧道竖向变形小于先后开挖区相邻产生的变形。 展开更多

关键词 分区开挖 基坑工程 隧道竖向变形 控制措施

下载PDF 职称材料

新场特长公路隧道双洞互补式通风方案设计 被引量：6

4

作者 姜同虎 沈洪波 汪光裕 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第A01期334-339,共6页

新场隧道为特长公路隧道,采用单向坡,左、右线需风量差异明显。针对新场隧道右线通风负荷过大的情况,提出双洞互补式通风方案,即增设横向换气风道,将左、右线隧道形成网络通风系统,利用左线中富余的新鲜风稀释右线中的污染空气,使左、... 新场隧道为特长公路隧道,采用单向坡,左、右线需风量差异明显。针对新场隧道右线通风负荷过大的情况,提出双洞互补式通风方案,即增设横向换气风道,将左、右线隧道形成网络通风系统,利用左线中富余的新鲜风稀释右线中的污染空气,使左、右线隧道内空气质量均满足规范标准。根据新场隧道工程情况,通过方案比选,对双洞互补式通风方案的可行性与合理性进行研究,并对新场隧道双洞互补式通风方案进行设计。结果表明:新场隧道采用双洞互补式通风方案可以在保证隧道内通风需求的前提下,取消斜竖井以及地下风机房等设施的设置,以较小的初期投资和后期运营管理费用,完善通风系统功能并提高行车舒适性和安全性,具有显著的社会经济效益。 展开更多

关键词 特长公路隧道 双洞互补式通风 横向换气风道 通风方案

下载PDF 职称材料

CFG桩在公路软土路基设计中的应用 被引量：4

5

作者 李石坚 《工程与建设》 2019年第2期268-270,共3页

本文结合某一级公路项目软土分布特点,系统介绍了CFG桩在公路软土路基设计中的过程,同时针对公路项目中一般路段、结构物路段、桥涵路基衔接过渡段进行针对性设计,该设计方法已经付诸实施,且公路软基处理路段运行良好,设计中的相关经验... 本文结合某一级公路项目软土分布特点,系统介绍了CFG桩在公路软土路基设计中的过程,同时针对公路项目中一般路段、结构物路段、桥涵路基衔接过渡段进行针对性设计,该设计方法已经付诸实施,且公路软基处理路段运行良好,设计中的相关经验供大家交流学习。 展开更多

关键词 CFG桩 软土路基 复合地基 质量控制

下载PDF 职称材料

大跨悬索桥时域颤振有限元精细化分析

6

作者 吴长青 张志田 +1 位作者 王林凯 罗华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第24期1-7,共7页

为准确揭示大跨悬索桥的颤振稳定性能,采用了平均风荷载与气动自激力一体化的气动力模型,并基于ANSYS有限元软件实现了桥梁的时域颤振分析,评估了平均风效应、几何非线性以及时域计算采取的时间步长对桥梁颤振及后颤振性能的影响。基于... 为准确揭示大跨悬索桥的颤振稳定性能,采用了平均风荷载与气动自激力一体化的气动力模型,并基于ANSYS有限元软件实现了桥梁的时域颤振分析,评估了平均风效应、几何非线性以及时域计算采取的时间步长对桥梁颤振及后颤振性能的影响。基于上述研究思路,针对某大跨悬索桥的节段模型与全桥模型分别进行了时域颤振分析。数值结果表明:平均风效应会对桥梁的颤振稳定性能产生显著的影响,忽略主梁的平均升力与升力矩将会高估桥梁的颤振稳定性能;主梁的平均阻力促使结构运动的振幅在起始的一段时间内有所增大,但最终逐渐衰减至零;时域计算设置的时间步长不宜偏大,较大的时间步长将使桥梁的颤振临界风速明显偏大;几何非线性效应对桥梁颤振临界风速的影响甚微,但会显著影响桥梁颤振后结构的运动状态,即考虑非线性效应后桥梁的颤振最终演变成限幅的软颤振。 展开更多

关键词 悬索桥 颤振 自激力 时域 有限元分析

下载PDF 职称材料

钢板-混凝土组合梁桥主要截面参数影响分析 被引量：4

7

作者 王诗青 魏民 《工程与建设》 2019年第1期61-63,共3页

本文以某工程的新型钢板-混凝土组合梁桥为研究对象,通过建立其有限元模型,分析了钢板-混凝土组合梁桥主要截面参数对其受力性能的影响,结果表明增加翼缘厚度和既增加梁高又增加板厚的效果要好于增加梁高的效果,增加翼缘厚度和既增加梁... 本文以某工程的新型钢板-混凝土组合梁桥为研究对象,通过建立其有限元模型,分析了钢板-混凝土组合梁桥主要截面参数对其受力性能的影响,结果表明增加翼缘厚度和既增加梁高又增加板厚的效果要好于增加梁高的效果,增加翼缘厚度和既增加梁高又增加板厚效果相差不大,为同类桥梁的设计和优化提供参考。 展开更多

关键词 钢板-混凝土组合梁 截面 影响

下载PDF 职称材料

典型膨胀土应力应变归一化特性分析 被引量：2

8

作者 王飞 张有桔 +2 位作者 彭世龙 张挺 曹广勇 《兰州工业学院学报》 2022年第5期64-68,共5页

为探究膨胀土应力-应变特性,以合肥地区典型膨胀土为研究对象,开展室内三轴试验,得到在不同固结压力下膨胀土应力-应变关系,分析其强度特性及变形与破坏特征,并基于Kondner双曲线模型,建立了以破坏应力为归一化因子的膨胀土归一化方程... 为探究膨胀土应力-应变特性,以合肥地区典型膨胀土为研究对象,开展室内三轴试验,得到在不同固结压力下膨胀土应力-应变关系,分析其强度特性及变形与破坏特征,并基于Kondner双曲线模型,建立了以破坏应力为归一化因子的膨胀土归一化方程。试验结果表明:合肥膨胀土应力-应变关系呈双曲线型,表现为典型应变硬化特征;加载破坏时外形呈纺锤状,中部鼓胀,两端有细微裂纹,未见明显破裂面;采用破坏应力(σ_(1)-σ_(3))f为归一化因子,建立的归一化方程对合肥地区典型膨胀土常规加载应力应变拟合度达到99%以上,具有显著归一化特性。研究结果可为今后膨胀土地区工程建设提供参考。 展开更多

关键词 膨胀土 应力-应变曲线 归一化因子 应变硬化 破坏应力

下载PDF 职称材料

地域文化在公路隧道洞口景观的应用探讨 被引量：3

9

作者 于海龙 姜同虎 《工程与建设》 2019年第6期874-877,共4页

隧道洞口是高速公路的重要组成部分,隧道洞口的设计既要满足结构和使用的安全合理性,还要更好地满足人们感官上的需求,做到工程和人文之间交相辉映。本文结合杭州绕城西复线杭绍段高速公路隧道洞口景观设计案例,对地域文化与隧道洞口景... 隧道洞口是高速公路的重要组成部分,隧道洞口的设计既要满足结构和使用的安全合理性,还要更好地满足人们感官上的需求,做到工程和人文之间交相辉映。本文结合杭州绕城西复线杭绍段高速公路隧道洞口景观设计案例,对地域文化与隧道洞口景观设计相结合的新理念进行了总结分析。 展开更多

关键词 地域文化 洞口景观 吴越文化

下载PDF 职称材料

基于流固耦合的钢箱梁断面颤振数值模拟 被引量：3

10

作者 王林凯 夏飞龙 +1 位作者 刘志文 田帅帅 《公路》 北大核心 2019年第7期108-114,共7页

为研究大跨桥梁采用流线形扁平状闭口钢箱梁断面方案的抗风可行性,构建了适用于大振幅颤振数值模拟的网格运动方案,基于流固耦合理论,采用大涡模拟求解流体力学方程,采用修正速度的NewMark-b法求解结构振动方程,针对某一拟建跨海大桥原... 为研究大跨桥梁采用流线形扁平状闭口钢箱梁断面方案的抗风可行性,构建了适用于大振幅颤振数值模拟的网格运动方案,基于流固耦合理论,采用大涡模拟求解流体力学方程,采用修正速度的NewMark-b法求解结构振动方程,针对某一拟建跨海大桥原钢箱梁断面的设计方案进行了大振幅颤振数值模拟。将颤振临界状态计算的结果与不同方法和理论得到的结果进行比较,得出截面颤振临界风速接近或低于其颤振检验风速的结论。随着计算机计算能力和湍流理论的发展,采用计算流体动力学进行大跨度桥梁抗风截面方案选择的方法将得到进一步的应用。 展开更多

关键词 钢箱梁 颤振 流固耦合 计算流体动力学 数值 模拟

原文传递

基坑开挖卸荷对下部既有隧道影响数值模拟 被引量：2

11

作者 张有桔 沈洪波 黄旭辉 《兰州工业学院学报》 2022年第5期87-92,共6页

基于某地铁隧道上基坑开挖工程,采用Plaxis 2D建立平面应变数值模型,分析不同开挖工序和方法对下部既有隧道变形的影响,并在此基础上进行土体参数等影响因素分析。结果表明:采用分层分区法开挖基坑能够有效控制基底土体的回弹和下卧隧... 基于某地铁隧道上基坑开挖工程,采用Plaxis 2D建立平面应变数值模型,分析不同开挖工序和方法对下部既有隧道变形的影响,并在此基础上进行土体参数等影响因素分析。结果表明:采用分层分区法开挖基坑能够有效控制基底土体的回弹和下卧隧道的竖向位移;土体物理参数中弹性模量E对隧道位移的影响最大,泊松比v影响比较明显,有效黏聚力c^(′)的影响较小;并提出双线隧道最大竖向位移与相对开挖长度的经验公式。 展开更多

关键词 分层分区法 双线隧道 影响因素分析 数值模拟

下载PDF 职称材料

地下连续墙基础在大跨度有推力拱桥中的设计分析 被引量：3

12

作者 胡小康 黄浩 《工程与建设》 2019年第1期101-103,共3页

地下连续墙基础是一种新型的桥梁基础,在日本的桥梁工程中得到了大量应用并取得了良好的社会效益和经济效益。但是,地下连续墙基础的承载机制和基础-地基共同作用规律尚未清楚,在我国还没有形成较为成熟的设计计算方法。本文通过对某高... 地下连续墙基础是一种新型的桥梁基础,在日本的桥梁工程中得到了大量应用并取得了良好的社会效益和经济效益。但是,地下连续墙基础的承载机制和基础-地基共同作用规律尚未清楚,在我国还没有形成较为成熟的设计计算方法。本文通过对某高速有推力拱桥的地下连续墙基础的水平变位、承载能力验算及有限元模拟分析,为地下连续墙的设计提供参考。 展开更多

关键词 地下连续墙基础 水平变位 承载能力 有限元

下载PDF 职称材料

钢混组合梁负弯矩区桥面板抗裂措施计算分析 被引量：3

13

作者 李剑鸾 《安徽建筑》 2021年第11期159-161,共3页

钢混组合梁结合混凝土与钢材各自的优点,钢梁施工轻便、利用钢梁作为支架方便施工混凝土桥面板,组合截面刚度较大,混凝土桥面板有利于铺装层的施工和耐久等;同时组合连续梁支点负弯矩区域混凝土桥面板通常存在较大拉应力而容易开裂。以4... 钢混组合梁结合混凝土与钢材各自的优点,钢梁施工轻便、利用钢梁作为支架方便施工混凝土桥面板,组合截面刚度较大,混凝土桥面板有利于铺装层的施工和耐久等;同时组合连续梁支点负弯矩区域混凝土桥面板通常存在较大拉应力而容易开裂。以4×25m钢混组合连续梁桥为研究对象,采用大型有限元软件ALGOR建立全桥组合单元模型,模拟计算分析桥梁一次施工混凝土桥面板、中间支座附近混凝土桥面板滞后施工的皮尔格林步骤法(Pilgrim Step Method)、预顶升支座施工混凝土桥面板等不同方法的钢梁和混凝土桥面板的应力,分析对比中间支座负弯矩区桥面板的应力变化。计算分析表明,把支座桥面板滞后施工方法和支座顶升方法相结合,能够较好地解决钢混组合连续梁负弯矩区桥面板的拉应力问题,为该类桥梁的设计和施工提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 钢混组合连续梁 负弯矩区 桥面板拉应力 皮尔格林步骤法 支座顶升法

下载PDF 职称材料

空间异型钢桁架曲线梁桥受力性能分析 被引量：2

14

作者 邱体军 王林凯 《交通科技》 2019年第3期19-23,共5页

为研究异型桥梁结构受力性能,指导曲线钢桁架桥梁设计,以长沙市浏阳河人行景观桥为工程背景,利用专业桥梁设计有限元软件midas Civil对其进行结构整体受力性能分析,利用通用有限元软件ANSYS对其关键部位进行局部受力分析,结果表明,各项... 为研究异型桥梁结构受力性能,指导曲线钢桁架桥梁设计,以长沙市浏阳河人行景观桥为工程背景,利用专业桥梁设计有限元软件midas Civil对其进行结构整体受力性能分析,利用通用有限元软件ANSYS对其关键部位进行局部受力分析,结果表明,各项力学指标均满足规范要求。 展开更多

关键词 曲线梁桥 异型钢桁梁 有限元分析 结构验算

下载PDF 职称材料

公路设计中桥梁拼宽设计 被引量：2

15

作者 李石坚 《工程与建设》 2019年第1期48-49,共2页

随着我国路网的不断完善,公路节点问题越来越突出,尤其是互通立交面临着衔接问题,导致桥梁进行拼宽改造。结合某高速公路项目桥梁拼宽设计,浅谈桥梁拼宽设计中的几点注意事项,供大家交流学习。

关键词 老桥调查 桥梁拼宽 沉降 基础

下载PDF 职称材料

矮塔斜拉桥塔梁墩固结部位受力分析 被引量：2

16

作者 余振 《工程与建设》 2019年第6期849-850,860,共3页

以某矮塔斜拉桥为工程背景,首先进行全桥整体分析,确定塔梁墩连接部位的最不利荷载工况,然后利用有限元软件ANSYS建立塔梁墩局部模型,并从整体计算模型中提取梁段两端内力、桥塔顶端内力作为边界条件,以此研究塔梁墩连接部位的详细受力... 以某矮塔斜拉桥为工程背景,首先进行全桥整体分析,确定塔梁墩连接部位的最不利荷载工况,然后利用有限元软件ANSYS建立塔梁墩局部模型,并从整体计算模型中提取梁段两端内力、桥塔顶端内力作为边界条件,以此研究塔梁墩连接部位的详细受力状况,用于优化设计。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 整体分析 局部模型 边界条件 受力状况

下载PDF 职称材料

粉质黏土地层隧道沉降变形控制技术研究 被引量：2

17

作者 张超 王飞 +1 位作者 吴华 姜同虎 《土工基础》 2021年第5期578-582,600,共6页

针对公路隧道施工穿越粉质黏土地层时出现的沉降变形问题,分析了引起隧道沉降变形的原因,总结出了粉质黏土地层隧道沉降变形控制方法。以池州市汪家山隧道施工为背景,基于地表沉降、拱顶下沉、下台阶位移及周边位移等监测数据分析,总结... 针对公路隧道施工穿越粉质黏土地层时出现的沉降变形问题,分析了引起隧道沉降变形的原因,总结出了粉质黏土地层隧道沉降变形控制方法。以池州市汪家山隧道施工为背景,基于地表沉降、拱顶下沉、下台阶位移及周边位移等监测数据分析,总结了粉质黏土地层隧道结构受力和变形规律,对比分析了左、右线隧道采取的两种不同处治方案沉降变形控制效果。结果表明:粉质黏土地层隧道开挖时地表沉降与洞内沉降变形呈同步变化关系,同时采用基础注浆加固方案不仅有效地减小地表沉降和洞内变形,还可以缩短沉降变形稳定时间,且对隧道沉降变形控制效果比换填方案好。可为今后粉质黏土地层隧道的设计和施工提供参考。 展开更多

关键词 粉质黏土地层 公路隧道 监控量测 沉降变形

原文传递

钢板组合梁桥面板横向计算分析研究 被引量：1

18

作者 谢银 《工程与建设》 2019年第6期861-862,共2页

本文通过对12.65m宽双主梁桥面板的横向计算,研究计算模型采用不同边界条件对桥面板弯矩的影响。研究表明,一般情况下最大负弯矩不受边界条件影响;铰接模型的最大正弯矩偏保守,计算配筋值偏大;固接模型最大正弯矩偏不安全;加劲肋刚度及... 本文通过对12.65m宽双主梁桥面板的横向计算,研究计算模型采用不同边界条件对桥面板弯矩的影响。研究表明,一般情况下最大负弯矩不受边界条件影响;铰接模型的最大正弯矩偏保守,计算配筋值偏大;固接模型最大正弯矩偏不安全;加劲肋刚度及间距对最大正弯矩影响较大,但增加加劲肋刚度效果迅速衰减;小横梁刚度对最大正弯矩影响很小,但是小横梁的存在与否对计算结果影响不容忽视。 展开更多

关键词 组合梁 桥面板 横向计算 边界条件

下载PDF 职称材料

蚌埠市东海大道互通立交总体方案设计 被引量：1

19

作者 李从保 李业根 《工程与建设》 2019年第6期918-920,共3页

蚌埠市近年来发展迅速,交通路网亟待优化。通过对东海大道互通方案交通量预测分析,确定互通改造规模,其次对项目周边环境、重要控制因素等进行分析,最终确定互通采用双喇叭“A型”方案。通过对东海大道互通立交方案的论证与分析,为类似... 蚌埠市近年来发展迅速,交通路网亟待优化。通过对东海大道互通方案交通量预测分析,确定互通改造规模,其次对项目周边环境、重要控制因素等进行分析,最终确定互通采用双喇叭“A型”方案。通过对东海大道互通立交方案的论证与分析,为类似的城市周边高速公路互通设计与建设提供较好的参考与借鉴。 展开更多

关键词 互通立交 交通量预测 高速公路改扩建

下载PDF 职称材料

多跨连续钢箱拱桥拱脚关键位置疲劳性能分析 被引量：1

20

作者 梁长海 《工程与建设》 2019年第4期492-494,509,共4页

疲劳是钢结构耐久性的重要影响因素,由于钢结构设计不合理等众多因素,会导致钢结构出现疲劳裂纹,随着行车荷载的不断作用,裂纹发展成裂缝,从而影响桥梁的正常使用。本文通过ansys对多跨连续钢箱拱桥拱脚节点进行疲劳性能分析,验算结果... 疲劳是钢结构耐久性的重要影响因素,由于钢结构设计不合理等众多因素,会导致钢结构出现疲劳裂纹,随着行车荷载的不断作用,裂纹发展成裂缝,从而影响桥梁的正常使用。本文通过ansys对多跨连续钢箱拱桥拱脚节点进行疲劳性能分析,验算结果表明最不利位置处,寿命年限满足规范要求。 展开更多

关键词 拱脚节点 疲劳分析 使用寿命

下载PDF 职称材料