汽车B柱高强度钢热冲压工艺 被引量：18

1

作者 赵运运 李亨 +2 位作者 李明 崔江涛 吴玉程 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期66-71,共6页

采用数值模拟与试验相结合的方法,研究了汽车B柱22Mn B5高强度钢热冲压成形工艺。根据对B柱零件结构的分析,设计模具型面,并合理添加压料板。建立B柱热冲压有限元模型,设置板料加热温度、模具温度、压料板的压力、冲压速度、淬火保压压... 采用数值模拟与试验相结合的方法,研究了汽车B柱22Mn B5高强度钢热冲压成形工艺。根据对B柱零件结构的分析,设计模具型面,并合理添加压料板。建立B柱热冲压有限元模型,设置板料加热温度、模具温度、压料板的压力、冲压速度、淬火保压压力等工艺参数,确定工艺参数方案。对B柱热冲压进行全过程数值模拟,得到了热冲压件的厚度、微观组织、硬度等性能分布情况,并与试验结果进行对比。热冲压件性能检测结果表明:零件的厚度分布较均匀,最大减薄率小于25%,平均硬度达到470 HV以上,平均抗拉强度达到1400 MPa以上,显微组织为均匀板条状马氏体。成形后的B柱各项性能均满足热冲压技术规范要求,表明了该B柱热冲压成形工艺的可靠性。 展开更多

关键词 22MnB5 热冲压 汽车B柱 板条马氏体 淬火保压压力

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变形应力对弯曲回弹角的影响 被引量：8

2

作者 赵茂俞 郝梦雨 +2 位作者 郭宏宇 刘远泽 黄波 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期24-28,共5页

基于修正的Chaboche回弹预测模型,计算不同圆角半径r下V形弯曲的回弹角α,分析回弹角与相对弯曲半径r/t之间的关系;通过弯曲实验,在凸模圆角半径r=1～8 mm情况下,测量弯曲回弹角α,对比理论计算与实验测量的回弹角,验证Chaboche预测模... 基于修正的Chaboche回弹预测模型,计算不同圆角半径r下V形弯曲的回弹角α,分析回弹角与相对弯曲半径r/t之间的关系;通过弯曲实验,在凸模圆角半径r=1～8 mm情况下,测量弯曲回弹角α,对比理论计算与实验测量的回弹角,验证Chaboche预测模型。在此基础上,计算DP600钢板弯曲圆角变形内外区的切向应力σ_θ、径向应力σ_r,研究σ_θ、σ_r对α的影响。进一步分析r、α与σ_θ、σ_r的关系,建立弯曲程度自变量与回弹关系的数学模型。结果表明,板材的弯曲r/t的越大,α越大。通过分析影响回弹的因素,提出了控制回弹的措施。 展开更多

关键词 回弹预测模型 回弹角 相对弯曲半径 切向应力 径向应力

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管状变截面汽车扭力梁内高压成形工艺 被引量：8

3

作者 黄晓峰 胡勇 +2 位作者 易成坷 王喆 薛克敏 《精密成形工程》 2018年第2期103-108,共6页

目的研究管状变截面汽车扭力梁内高压成形过程及其成形质量的关键影响因素。方法采用数值模拟和试验相结合的方法,重点研究了预成形件形状、内压力通入时机和初始压力值对扭力梁内高压成形的影响。结果预成形件宽度过大或上模圆角处管... 目的研究管状变截面汽车扭力梁内高压成形过程及其成形质量的关键影响因素。方法采用数值模拟和试验相结合的方法,重点研究了预成形件形状、内压力通入时机和初始压力值对扭力梁内高压成形的影响。结果预成形件宽度过大或上模圆角处管坯壁厚过薄,将造成后续内高压合模过程中出现咬边或整形阶段发生破裂等缺陷;在内高压成形合模过程中通入适当内压,可有效避免扭力梁件出现圆弧过渡面塌陷、上下模圆角过度减薄等缺陷。结论当预成形模具V面下模引导角а介于60°~70°之间、T面下模引导角β介于65°~75°之间时,可以取得较理想的预成形效果;合模过程中即通入32 MPa内压,此时所得扭力梁实体件外观无明显缺陷,成形精度较高。 展开更多

关键词 管状变截面扭力梁 有限元 预成形 内高压成形 合模通压

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基于Adams的汽车发动机盖外板二次切断废料滑落模拟应用 被引量：7

4

作者 赵丹 陈飞飞 《模具工业》 2016年第3期6-9,共4页

采用Adams软件对某汽车发动机盖外板修边模二次切断废料的滑落状态进行干涉模拟,结果表明运用Adams软件可以识别隐藏干涉点,达到优化工艺废料排布、保证废料滑落顺畅、缩短零件开发周期、降低模具返修、报废风险的目的。

关键词 发动机盖外板 ADAMS 二次切断 滑落模拟

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成形汽车侧围外板工艺切换及结构设计 被引量：7

5

作者 李岩 赵丹 《模具工业》 2015年第9期16-18,共3页

介绍某车型侧围外板采用新的成形工艺方案及模具切换结构,用一副模具冲压生产2种侧围外板,经生产现场验证,实现了在一副模具中车窗处废料切除与不切除的2种工作状态,切断时废料滑落顺畅,降低了模具制造成本,提高了操作安全性。

关键词 侧围外板 车窗 冲模 切换结构

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冲模大型斜楔紧凑化结构设计 被引量：7

6

作者 焦磊 赵淮北 +3 位作者 宋方金 李国良 徐建生 程鹏程 《模具工业》 2015年第3期26-29,共4页

介绍了优化的大型斜楔结构设计,可减轻模具质量,在不影响模具强度和功能的前提下使其结构设计更加紧凑,与常规大型斜楔相比,具有减小模具外形尺寸及减轻模具质量,节约原材料,降低汽车开发制造成本的优势。

关键词 冲模 外覆盖件 斜楔

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基于ANSYS的数控铣床床身结构的振动特性分析 被引量：6

7

作者 杨明亚 阴红 杨颖洁 《机械工程与自动化》 2008年第5期72-73,79,共3页

建立数控铣床床身的三维有限元模型,利用有限元分析软件ANSYS,对床身进行振动特性分析,得出了床身前5阶固有频率和振型。了解床身各阶振型的特点,对于研究床身的动力学特性是十分必要的,有利于机床床身系统的整体设计及其制造。

关键词 振动特性 ANSYS 数控铣床

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汽车前翼子板结构优化及冲压工艺改进 被引量：5

8

作者 赵丹 周倩 陈飞飞 《模具工业》 2016年第7期23-25,共3页

通过对某汽车前翼子板的成形工艺进行分析,提出了零件结构的优化方案,使前翼子板冲压工序数由原来的5道工序减少为4道工序。实践证明,该优化方案可行,降低了模具制造及使用成本,提高了生产效率,且零件的成形质量达到了预期要求。

关键词 前翼子板 优化 零件结构 工序数

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成形顶盖的废料切刀设计 被引量：4

9

作者 焦磊 赵淮北 +3 位作者 宋方金 李国良 徐建生 金萌萌 《模具工业》 2014年第12期34-36,共3页

介绍某车型成形顶盖采用新型切边工艺及上、下模切刀结构,以保证切边模具在自动化生产线上能稳定顺畅地使废料滑落。经生产现场验证,一次合模切断的整块废料能稳定地滑落到废料切刀上,二次合模时完成切断,切断后的废料滑落顺畅,验证了... 介绍某车型成形顶盖采用新型切边工艺及上、下模切刀结构,以保证切边模具在自动化生产线上能稳定顺畅地使废料滑落。经生产现场验证,一次合模切断的整块废料能稳定地滑落到废料切刀上,二次合模时完成切断,切断后的废料滑落顺畅,验证了该工艺方案的可行性。 展开更多

关键词 乘用车顶盖 搭扣 冲模 切刀结构

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SUV车型行李箱盖包边模设计 被引量：3

10

作者 党其鹏 《模具工业》 2019年第3期20-22,共3页

通过分析SUV车型行李箱盖的结构特点,采用摆动压合机构改变包边压合刀块对制件的施力方向,有效解决了采用常规压合刀块时存在制件褶皱、缺料、滑移等缺陷,对此类模具结构设计具有一定的参考价值。

关键词 SUV 行李箱盖 包边模 预弯机构 摆动压合机构

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合金元素对热轧中锰钢组织及力学性能的影响 被引量：2

11

作者 王文芳 潘红波 +3 位作者 赵淮北 崔江涛 韩爱侠 汪杨 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期81-86,共6页

为研究碳、硅、锰等合金元素对热轧态中锰钢组织及力学性能的影响,设计了4种不同合金成分的热轧态中锰钢,并对其进行620℃退火10 h的热处理。利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和拉伸试验等研究了实验钢的显微组织、残留奥氏体体积分... 为研究碳、硅、锰等合金元素对热轧态中锰钢组织及力学性能的影响,设计了4种不同合金成分的热轧态中锰钢,并对其进行620℃退火10 h的热处理。利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和拉伸试验等研究了实验钢的显微组织、残留奥氏体体积分数和单轴拉伸性能。结果表明:4种热轧态实验钢在退火过程中都发生奥氏体逆相变,获得了一定量的残留奥氏体组织,0.11C-7.05Mn-0.27Si钢的残留奥氏体的体积分数最高,达到49.64%。0.22C-4.87Mn-0.25Si钢的综合力学性能最优,其抗拉强度(R_(m))为1024.48 MPa,断后伸长率(A_(50))为30.74%,强塑积(R_(m)×A)为31.49 GPa·%。分析认为,随着合金元素C、Mn含量的增加,退火后中锰钢中的残留奥氏体的体积分数增加,但伸长率与奥氏体的体积分数不一定成正比,主要还受残留奥氏体的稳定性的影响。另外,硅元素主要用于中锰钢的合金化。热轧态中锰钢获得超高强度、高塑性及高强塑积的主要原因还是残留奥氏体的TRIP效应以及超细晶铁素体或马氏体的细晶强化效应。 展开更多

关键词 热轧中锰钢 合金元素 残留奥氏体 力学性能 TRIP效应

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汽车侧围外板侧翻边双驱动滑车斜楔机构设计 被引量：1

12

作者 党其鹏 祝娟娟 +1 位作者 宋方金 朱良辉 《模具工业》 2019年第4期9-11,共3页

通过对汽车侧围外板结构及成形工艺进行分析,设计了一种双插刀滑车斜楔机构实现汽车侧围外板成形,该机构先后驱动不同方向的滑车,实现了零件负角翻边,并在零件完成冲压后从Z向垂直取件,解决了侧围外板成形过程中起皱与缺料现象,提高了... 通过对汽车侧围外板结构及成形工艺进行分析,设计了一种双插刀滑车斜楔机构实现汽车侧围外板成形,该机构先后驱动不同方向的滑车,实现了零件负角翻边,并在零件完成冲压后从Z向垂直取件,解决了侧围外板成形过程中起皱与缺料现象,提高了零件成形质量,对同类零件的模具设计具有一定的参考作用。 展开更多

关键词 SUV 零件造型 侧围外板 侧翻边 双驱动滑车斜楔机构

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车门框外板模具浮动斜楔机构的应用 被引量：1

13

作者 朱良辉 颜晗 《模具工业》 2019年第2期23-27,共5页

结合汽车覆盖件模具的实际应用特点进行研究分析,设计了一种浮动侧压、侧整形、侧翻边斜楔结构,降低了模具的开发成本,减少了模具的存放空间,提高了场地利用率。经实际生产验证,该模具结构布局紧凑合理,对汽车覆盖件的类似模具开发有一... 结合汽车覆盖件模具的实际应用特点进行研究分析,设计了一种浮动侧压、侧整形、侧翻边斜楔结构,降低了模具的开发成本,减少了模具的存放空间,提高了场地利用率。经实际生产验证,该模具结构布局紧凑合理,对汽车覆盖件的类似模具开发有一定的参考作用。 展开更多

关键词 模具结构 浮动侧压 侧整形 车门框外板 斜楔机构

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基于AutoForm R5的发动机盖外板的奥迪特评价 被引量：1

14

作者 赵丹 陈飞飞 《模具工业》 2015年第10期11-13,18,共4页

基于Auto Form R5模拟分析,对某轿车发动机盖外板原工艺方案进行仿真分析和评价,给出奥迪特评审等级和分数,预测零件生产过程中可能出现的缺陷,通过对原成形工艺进行优化、调整参数,有效控制和避免了缺陷的产生,提高了发动机盖外板成形... 基于Auto Form R5模拟分析,对某轿车发动机盖外板原工艺方案进行仿真分析和评价,给出奥迪特评审等级和分数,预测零件生产过程中可能出现的缺陷,通过对原成形工艺进行优化、调整参数,有效控制和避免了缺陷的产生,提高了发动机盖外板成形质量,减少了后期的反复试模,降低了制造成本。 展开更多

关键词 发动机盖外板 质量控制 AUTOFORM R5 奥迪特评审

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汽车外覆盖件铆冲模具研究与实践

15

作者 朱良辉 《锻造与冲压》 2022年第4期63-67,共5页

结合汽车覆盖件模具的实际应用特点进行研究分析,设计了一种铆冲结合的模具冲压结构,提高了工装的利用率,大幅度降低了模具、焊夹具的开发成本,为生产单位减少了工装的存放空间和铆接工序,提高了场地利用率,节省了铆冲的设备使用成本和... 结合汽车覆盖件模具的实际应用特点进行研究分析,设计了一种铆冲结合的模具冲压结构,提高了工装的利用率,大幅度降低了模具、焊夹具的开发成本,为生产单位减少了工装的存放空间和铆接工序,提高了场地利用率,节省了铆冲的设备使用成本和人工成本。经实际生产验证,该结构布局紧凑,结构合理,效果明显,对汽车覆盖件的类似模具开发有一定的借鉴作用。 展开更多

关键词 生产验证 模具开发 汽车外覆盖件 汽车覆盖件模具 模具冲压 工装 人工成本 铆接

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形变和固态相变耦合DP800钢材料的晶粒细化

16

作者 赵茂俞 黄晓峰 +2 位作者 黄波 蒋克荣 蒙争争 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期238-243,共6页

金属材料的晶粒尺寸和均匀分布会显著影响材料的力学性能,而形变和固态相变耦合能够有效地细化DP800(Dual Phase)钢材料的晶粒。结合加载形变冷却耦合工艺,研究了合理的加热、保温工艺参数来细化晶粒。在临界温度为740℃时,DP800钢材料... 金属材料的晶粒尺寸和均匀分布会显著影响材料的力学性能,而形变和固态相变耦合能够有效地细化DP800(Dual Phase)钢材料的晶粒。结合加载形变冷却耦合工艺,研究了合理的加热、保温工艺参数来细化晶粒。在临界温度为740℃时,DP800钢材料发生固态相变,在该温度下的保温时间分别设定为10、12、14、16和18 min。将加热保温处理后的试样放入模具内,通过丝杠-螺母装置对试样进行刚性加压,使试样发生形变。然后,在保压状态下自然冷却试样,通过形变和固态相变耦合,细化DP800钢材料的晶粒。在此基础上,观察试样的微观结构形貌、测试试样的力学性能,试样的微观组织为铁素体和马氏体,其晶粒细小、均匀分布。最终获得了最佳的热处理工艺参数,并与原材料试样对比,经形变和相变耦合处理的DP800钢材料的屈服强度降低了70 MPa,抗拉强度提高了225 MPa,伸长率提高了4.8%,表明其力学性能和塑性成形性获得了显著提高。 展开更多

关键词 固态相变 形变与相变耦合 晶粒细化 压力 保温时间

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发盖内板后序模具偏差加工方法探讨

17

作者 朱青山 杨佳 《模具制造》 2016年第8期75-78,共4页

结合工作经验,介绍了发盖内板后序加工数模偏差加工的处理方法。

关键词 发盖内板 偏差加工 模具

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整体侧围外板拉深模零件型面偏差加工方案探讨

18

作者 杨佳 郭志强 +1 位作者 朱良辉 孙潺潺 《模具工业》 2020年第5期71-74,共4页

侧围外板是车身覆盖件的关键制件,冲压成形和加工调试过程复杂,耗时较长,现对侧围外板拉深工序加工数模的偏差加工方案进行探讨,即通过改变凸、凹模间隙和压力机压力重新分布等方案,以达到提高板料成形质量和模具工作稳定性的目的。

关键词 侧围外板 拉深模 偏差加工 膨胀处理 基准

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轻型卡车单排顶盖模具复制要点

19

作者 卞福林 金荣 刘全坤 《电加工与模具》 2012年第2期53-55,共3页

以驾驶室顶盖作为样件进行三维扫描,经点云整理后可得到制模所需的产品数模,以此设计、制造模具,最后生产出与原产品相同的成品,使用多年的驾驶室模具出现局部位置的磨损,产品尺寸和形状精度局部超差,以这种状况的工件作为样件制作数模... 以驾驶室顶盖作为样件进行三维扫描,经点云整理后可得到制模所需的产品数模,以此设计、制造模具,最后生产出与原产品相同的成品,使用多年的驾驶室模具出现局部位置的磨损,产品尺寸和形状精度局部超差,以这种状况的工件作为样件制作数模、模具及产品,最终拼装出合格的驾驶室。 展开更多

关键词 驾驶室顶盖 模具和检具数模 顶盖前风窗弧形立面尺寸

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汽车后围内板成形工艺优化

20

作者 黄波 黄晓峰 《模具制造》 2019年第4期10-14,共5页

优化拉伸工艺造型,通过拉伸深度的加深,减少拉伸制件至最终制件的差异,控制制件再次成形的回弹,保证制件的品质。以某SUV车型后围内板为例,通过阐述实际开发过程的问题和解决的对策,来说明成形工艺优化的改进效果,并用实践证明冲压拉伸... 优化拉伸工艺造型,通过拉伸深度的加深,减少拉伸制件至最终制件的差异,控制制件再次成形的回弹,保证制件的品质。以某SUV车型后围内板为例,通过阐述实际开发过程的问题和解决的对策,来说明成形工艺优化的改进效果,并用实践证明冲压拉伸工艺的优化有利于制件品质的提升。 展开更多

关键词 拉伸成形 Autofonn 模具 回弹

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