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我国多式联运的现状与难题 被引量：1
1
作者 张安福 《集装箱化》 1994年第8期19-20,共2页
多式联运是当前世界贸易运输中非常重耍的一环，但多式联运的发展在我国却面临着重重难题，除了在技术、经验与基础设施上的问题以外，国内本身区域经济发展不平衡也造成不少障碍。这主要是因为我国的社会主义市场经济体系正在取代旧的... 多式联运是当前世界贸易运输中非常重耍的一环，但多式联运的发展在我国却面临着重重难题，除了在技术、经验与基础设施上的问题以外，国内本身区域经济发展不平衡也造成不少障碍。这主要是因为我国的社会主义市场经济体系正在取代旧的计划经济体系，使得沿海开放地区的经济迅速发展， 展开更多
关键词 中国 多式联运 基础设施 运输能力
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中韩航线的经营现状及发展前景
2
作者 郑金岩 《集装箱化》 1993年第12期1-2,共2页
自去年8月24日中韩正式建交后，两国经贸合作发展迅速。1992年双边贸易额已达50．6亿美元，比上年增长56%。据韩方统计今年上半年两国的直接贸易额达42亿美元。目前中国己成为韩国的第三大贸易伙伴，韩国也成为中国的第七大贸易伙伴。... 自去年8月24日中韩正式建交后，两国经贸合作发展迅速。1992年双边贸易额已达50．6亿美元，比上年增长56%。据韩方统计今年上半年两国的直接贸易额达42亿美元。目前中国己成为韩国的第三大贸易伙伴，韩国也成为中国的第七大贸易伙伴。与此同时，韩国对华投资亦迅猛增长，截至今年5月底，经韩国政府批准的对华投资已达632项，投资总额为6．32亿美元，目前中国已成为韩国企业在海外投资项目最多的国家。 展开更多
关键词 运输航线 韩国 中国 经营状况 海外投资
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1994年世界集装箱航运市场的展望
3
作者 张颜 《集装箱化》 1994年第4期16-19,共4页
全球和地区经济条件是推动集装箱运输发展的唯一动力。在过去的四分之一世纪里，集装箱化的速度远远超过了货物总量的增长速度。其市场运量虽然只占有海运总量的20％，但其所运货物的价值却占有世界海运贸易总值的80％左右。随着今年世... 全球和地区经济条件是推动集装箱运输发展的唯一动力。在过去的四分之一世纪里，集装箱化的速度远远超过了货物总量的增长速度。其市场运量虽然只占有海运总量的20％，但其所运货物的价值却占有世界海运贸易总值的80％左右。随着今年世界经济的复苏和逐渐进入正常发展阶段。 展开更多
关键词 世界经济 市场 货物 集装箱航运 总量 增长速度 地区经济 集装箱化 集装箱运输 海运
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国际集装箱运输业发展动向
4
作者 郑金岩 《集装箱化》 1994年第8期21-22,共2页
八十年代中期以后，继台湾长荣海运公司推出GX级(3329TEU)集装箱船，国际集装箱航运界的“尺寸竞赛”愈演愈烈。目前在3大主干航线中(远东一北美一欧洲)，尤其是远东一欧洲、远东一北美航线，载箱量为3000TEU的集装箱船已属中型船，而超... 八十年代中期以后，继台湾长荣海运公司推出GX级(3329TEU)集装箱船，国际集装箱航运界的“尺寸竞赛”愈演愈烈。目前在3大主干航线中(远东一北美一欧洲)，尤其是远东一欧洲、远东一北美航线，载箱量为3000TEU的集装箱船已属中型船，而超过4000TEU的集装箱船比比皆是， 展开更多
关键词 远东 国际集装箱运输 集装箱船 长荣海运公司 北美航线 欧洲 北美 航运 发展动向 中型
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1995年前世界班轮市场展望
5
作者 郑金岩 《预测》 CSSCI 北大核心 1994年第4期30-32,共3页
１９９５年前世界班轮市场展望郑金岩（天津远洋运输公司调研室３００４５０）ＰｒｏｓｐｅｃｔｏｆｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＬｉｎｅｒＭａｒｋｅｔｉｎ１９９５Ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｓｅｓｍａｉｎｌｙｔｈｅｓｉｔｕａｔ... １９９５年前世界班轮市场展望郑金岩（天津远洋运输公司调研室３００４５０）ＰｒｏｓｐｅｃｔｏｆｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＬｉｎｅｒＭａｒｋｅｔｉｎ１９９５Ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｓｅｓｍａｉｎｌｙｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａ... 展开更多
关键词 世界 水路运输 远洋运输 跨太平洋航线
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台湾长荣海运公司近况
6
作者 郑金岩 《集装箱化》 1994年第4期20-20,共1页
1993年以来，台湾长荣海运公司把加强亚洲航线作为新的经营策略，增加投资，扩展港航业务，以增加在亚洲地区的承运份额，进而开辟新的远洋航线。
关键词 长荣海运公司 增加 业务 经营策略 份额 亚洲地区 投资 亚洲航线 远洋航线
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影响班轮运价的主要因素
7
作者 郑金岩 《集装箱化》 1994年第5期20-20,共1页
影响班轮运价的主要因素是货物价值、货物积载因数(容积／重量)及航线货运量的平衡状况(平衡率)，若将这些因素归为几大类．则可看出构成定价基础的一些主要方面。
关键词 班轮运价 货物价值 货物积载因数 航线货运量
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