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加强和改善公路施工企业项目管理的途径 被引量：4
1
作者 王可新 《山西建筑》 2007年第2期233-234,共2页
对我国工程项目管理的特点及其内容进行了介绍,提出了当前施工项目管理工作中存在的问题,并针对出现的问题阐述了加强和改善公路工程施工企业项目管理的途径,使项目管理水平能上一个新台阶。
关键词 施工企业 项目管理 合同管理 信息管理
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疲劳荷载下大理岩累积损伤过程的应变速率响应 被引量：15
2
作者 蔡燕燕 唐欣 +4 位作者 林立华 陈华龙 高海东 李刚 俞缙 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期827-836,共10页
通过不同围压下4种应力比进行应力控制的大理岩等幅循环加卸载三轴压缩试验,探索疲劳荷载作用下岩石累积损伤过程中的应变速率响应特征。结果表明:①在低围压或高应力比条件下岩样易发生疲劳破坏。随循环次数增加,发生疲劳破坏岩样的弹... 通过不同围压下4种应力比进行应力控制的大理岩等幅循环加卸载三轴压缩试验,探索疲劳荷载作用下岩石累积损伤过程中的应变速率响应特征。结果表明:①在低围压或高应力比条件下岩样易发生疲劳破坏。随循环次数增加,发生疲劳破坏岩样的弹性模量呈急速下降趋势,未发生疲劳破坏岩样的弹性模量小幅波动后趋稳。②加载过程中岩样轴向应变速率随应变发展呈"U"型演化趋势,体变速率随体变发展呈反"L"型演化趋势,临近破坏时轴向应变速率和体变速率均大幅增加。卸载过程中轴向应变速率呈倒"S"型演化规律,体变速率呈"U"型演化趋势。③每次加载的初始和终了应变速率各自均与其对应的残余应变呈线性正相关关系,当次加载的初始应变速率可反映岩样在之前疲劳作用下的累积损伤程度。④新建立的归一化初始应变速率和损伤因子有明显的线性关系,系数K随围压增大或应力比值减小而减小。未破坏岩样在后期循环加载时的归一化初始应变速率和损伤因子曲线出现"弯钩"型回缩现象。 展开更多
关键词 疲劳荷载 等幅循环加卸载 三轴压缩试验 应变速率 损伤
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强震作用下液化场地群桩动力响应及p-y曲线 被引量：14
3
作者 冯忠居 孟莹莹 +3 位作者 张聪 赖德金 朱继新 林路宇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1289-1298,共10页
为研究液化场地中群桩在强震作用下的动力响应特征及桩侧土抗力-桩土相对位移(p-y)曲线规律,依托海文大桥实体工程,基于振动台模型试验,开展了0.15g~0.35g地震动作用饱和粉细砂土层不同埋置深度下的砂土孔压比、桩身弯矩及p-y曲线动力... 为研究液化场地中群桩在强震作用下的动力响应特征及桩侧土抗力-桩土相对位移(p-y)曲线规律,依托海文大桥实体工程,基于振动台模型试验,开展了0.15g~0.35g地震动作用饱和粉细砂土层不同埋置深度下的砂土孔压比、桩身弯矩及p-y曲线动力响应研究。结果表明:地震动强度达到0.25g时,不同埋置深度下的饱和粉细砂土层孔压比均大于0.8,产生液化现象,且随埋置深度增加,孔压比增长时刻明显滞后;不同埋置深度下,桩身弯矩最大值均位于液化土层和非液化土层分界面处;同一埋置深度时,随地震动强度的增大,p-y曲线所包围的面积逐渐增大,其整体斜率逐渐变小,说明桩-土相互作用动力耗能逐渐增大,桩周土体刚度逐渐减小;随埋置深度增加,p-y曲线所包围的面积逐渐减小,其整体斜率逐渐增大,说明桩-土相互作用动力耗能逐渐减小,桩周土体刚度逐渐增大。因此,液化场地桥梁群桩抗震设计时,应综合考虑液化土层与桩基础的相互位置关系,确保桩基础在液化土层与非液化土层分界处的抗弯承载能力。 展开更多
关键词 桥梁桩基 强震作用 振动台试验 液化场地 动力响应 P-Y曲线
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浇注式沥青混合料GA和GMA性能对比研究 被引量：9
4
作者 闫东波 林路宇 +2 位作者 张俊波 刘艳 杨庆国 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期122-126,共5页
浇注式沥青混合料GA和GMA各有一套技术性能评价体系,将这两套技术性能评价体系合并,并分别完成GA和GMA的配合比设计和合并技术指标体系的性能验证。结果表明:在刘埃尔流动性相当情况下,GA的60℃贯入度试验结果、-10℃极限弯曲应变、60... 浇注式沥青混合料GA和GMA各有一套技术性能评价体系,将这两套技术性能评价体系合并,并分别完成GA和GMA的配合比设计和合并技术指标体系的性能验证。结果表明:在刘埃尔流动性相当情况下,GA的60℃贯入度试验结果、-10℃极限弯曲应变、60℃车辙动稳定度和15℃冲击韧性均显著优于GMA的;GA的60℃马歇尔稳定度和35℃硬度比GMA的差。综合比较认为:GA的整体性能优于GMA。 展开更多
关键词 道路工程 钢桥面铺装 浇注式沥青混合料 GA GMA 性能评价体系
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大断面公路海底隧道全面系统防排水综合施工技术研究 被引量：10
5
作者 林立华 《施工技术》 CAS 2020年第19期105-109,共5页
厦门海沧海底隧道防水设计坚持"以防为主,多重设防,防排结合,限量排放,因地制宜,综合治理"的原则,排水设计坚持"雨污分流,分类收集、分离排放"的原则,设计中进行了大量的优化提升,主要从超前预注浆,初支径向补偿注... 厦门海沧海底隧道防水设计坚持"以防为主,多重设防,防排结合,限量排放,因地制宜,综合治理"的原则,排水设计坚持"雨污分流,分类收集、分离排放"的原则,设计中进行了大量的优化提升,主要从超前预注浆,初支径向补偿注浆,二衬拱顶回填注浆,多阶段、多层次注浆,结构防排水,可检修式路面盲沟等入手,提高了隧道防水效果及排水能力,大大减小了隧道渗水量,减轻了后期运营维护压力。 展开更多
关键词 隧道 海底隧道 防排水 施工技术
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变截面连续钢箱梁桥静气动性能研究 被引量：9
6
作者 李加武 宋特 +2 位作者 林立华 姬乃川 霍五星 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期88-95,共8页
对某大跨变截面连续钢箱梁桥跨中断面、1/4跨断面、支点断面进行了节段模型风洞测力试验,并对主梁进行了二维和三维数值模拟,通过风洞试验结合数值的方式来研究连续钢箱梁桥变截面主梁展向、腹板高度变化及梁底线形不同对于模型静三分... 对某大跨变截面连续钢箱梁桥跨中断面、1/4跨断面、支点断面进行了节段模型风洞测力试验,并对主梁进行了二维和三维数值模拟,通过风洞试验结合数值的方式来研究连续钢箱梁桥变截面主梁展向、腹板高度变化及梁底线形不同对于模型静三分力的影响。结果表明,腹板高度变化及梁底线形不同对连续钢箱梁桥静气动力系数有显著影响,随腹板高度增大,变截面连续钢箱梁桥阻力系数、升力系数、扭矩系数均有显著增加;在梁底线形为直线且斜率较小时,模型的静三分力不会随梁底直线斜率的变化而产生明显的变化,在风洞试验及数值模拟中可以用等截面的节段模型来代替梁底有斜率的节段模型。而当梁底直线与水平线夹角大于3°或梁底线形为二次抛物线时,计算得到的静三分力系数与等截面模型的结果相对变化量较大,故对于变截面梁在这种情况下不宜使用等截面的节段模型进行风洞试验,且应尽量采用三维流场数值模拟与实桥梁底线形相一致以提高计算精度。 展开更多
关键词 桥梁工程 静三分力系数 数值模拟 变截面 连续钢箱梁桥
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公路隧道施工对邻近建筑物的影响及控制 被引量：8
7
作者 王学斌 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第8期182-190,共9页
为了避免公路隧道在施工过程中诱发地表及深层土体沉降和变形,进而引发邻近建筑产生过大位移或变形,影响建筑结构安全使用,以海沧隧道近距离穿越金庄花园工程为依托,通过分析海沧隧道与金庄花园等建筑物的位置关系,在现有病害的基础上,... 为了避免公路隧道在施工过程中诱发地表及深层土体沉降和变形,进而引发邻近建筑产生过大位移或变形,影响建筑结构安全使用,以海沧隧道近距离穿越金庄花园工程为依托,通过分析海沧隧道与金庄花园等建筑物的位置关系,在现有病害的基础上,借助有限元数值模拟方法,对海沧隧道左右线分别穿越金庄花园的过程进行了模拟,分析了该过程中隧道及建筑物的沉降变化。结合PECK公式计算隧道沉降的理论值,将数值模拟结果与理论计算结果进行对比,分析了隧道开挖引起的建筑物变形机理。对现场施工过程中建筑物周边地表沉降、建筑物沉降、建筑物倾斜及裂缝位移等进行了监测,采集分析了监测数据,验证了数值模拟计算规律。结果表明:隧道穿越建筑物时引起的最大沉降位于右线隧道处,右侧建筑物处于沉降槽范围内,理论计算沉降值与数值模拟及监测数据均一致,规律准确。据此采取了注浆加固和高压旋喷桩的保护措施,经加固,地表沉降得到控制,竖向总体呈现隆起趋势,注浆效果良好,金庄花园建筑物沉降也逐渐趋于稳定,裂缝位移进入平台期,达到稳定状态,最终隧道顺利通过了邻近建筑物。 展开更多
关键词 隧道工程 邻近建筑 沉降 位移 监测
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变幅循环加卸载作用下大理岩扩容特性试验研究 被引量：8
8
作者 俞缙 刘泽瀚 +3 位作者 林立华 黄建国 任文斌 周垒 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期2934-2942,共9页
通过不同围压下变幅值循环加卸载试验,对大理岩的损伤演化与变形特性进行了研究,并着重分析其裂隙体积应变和扩容特性。结果表明:随着循环加卸载次数的增加,大理岩的弹性模量先增大后减小,广义泊松比先稳定而后迅速增加;综合分析第3~6... 通过不同围压下变幅值循环加卸载试验,对大理岩的损伤演化与变形特性进行了研究,并着重分析其裂隙体积应变和扩容特性。结果表明:随着循环加卸载次数的增加,大理岩的弹性模量先增大后减小,广义泊松比先稳定而后迅速增加;综合分析第3~6次加载时裂隙体积应变曲线,随着加载次数增加,大理岩的初始裂隙体积应变增加,弹性变形阶段的起始位置延迟,扩容点逐渐提前,且单次循环所造成的裂隙体积应变增量与应力幅值呈指数变化关系;围压较大时,变幅值循环加卸载与单调加载作用下的扩容指数相差较大。随着围压的增加,裂隙体积应变占比逐渐增加,且变幅值循环加卸载作用下裂隙体积应变占比大于单调加载作用下裂隙体积应变占比。大理岩的破坏模式由单调加载作用下的剪切破坏变化为变幅值循环加卸载作用下的鼓胀破坏。 展开更多
关键词 大理岩 循环加卸载 三轴试验 裂隙体变 扩容
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强震作用下桩-土-断层非线性动力相互作用特性 被引量：8
9
作者 冯忠居 关云辉 +3 位作者 赖德金 董芸秀 孟莹莹 张聪 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2021年第4期167-176,共10页
为研究强震区跨断层桥梁桩基非线性动力相互作用特性,依托海文大桥实体工程,利用MIDAS/GTS有限元软件,建立了桩-土-断层相互作用模型,分析0.20~0.60g地震动强度下断层上下盘桩基加速度响应、桩顶水平位移、桩身弯矩以及桩身剪力响应情... 为研究强震区跨断层桥梁桩基非线性动力相互作用特性,依托海文大桥实体工程,利用MIDAS/GTS有限元软件,建立了桩-土-断层相互作用模型,分析0.20~0.60g地震动强度下断层上下盘桩基加速度响应、桩顶水平位移、桩身弯矩以及桩身剪力响应情况。结果表明:覆盖层土体对桩身加速度放大作用明显,且随着输入地震动强度的增大,放大作用逐渐减弱;覆盖层对地震波的滤波作用显著,随着输入地震动强度的增大,滤波作用逐渐减弱;上盘桩基达到桩顶峰值加速度的时刻滞后于下盘;随着输入地震动强度的增大,上、下盘桩的桩顶产生的永久位移和水平位移峰值逐渐变大,上盘桩顶产生的永久位移和桩顶峰值位移均大于下盘,产生显著的“上盘效应”;不同强度地震动作用下,断层上、下盘桩基弯矩均在上部土层界面处达到峰值,剪力均在基岩面处达到峰值,下盘桩基弯矩和剪力峰值大于上盘桩基,呈现出显著的“下盘效应”。在桥梁桩基抗震设计时,应着重考虑断层上、下盘桩基的差异和不同强度地震作用对桩基承载特性的影响。 展开更多
关键词 岩土工程 动力相互作用 数值仿真 跨断层桥梁桩基 强震区
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城市典型交通基础设施运维安全关键技术研究
10
作者 无 王福敏 《中国科技成果》 2023年第18期6-9,共4页
近年来,随着我国城市化进程的快速推进,作为城市主动脉的交通基础设施呈现大型化、聚集化的发展趋势.高密度的人流和车流、密集的周边建筑环境、恶劣的自然灾害和低效的管养水平,使得交通基础设施运维安全隐患突出、社会影响敏感.
关键词 交通基础设施 运维安全 自然灾害 周边建筑 城市化进程 发展趋势 主动脉 大型化
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复杂海域桥梁施工安全总体风险评估指标体系的研究 被引量：6
11
作者 廖文田 熊子多 张邵邦 《公路》 北大核心 2022年第11期92-96,共5页
近年来,交通基础设施建设力度加大,跨海桥梁工程越来越多。2011年交通运输部发布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》,未针对复杂海域建立指标体系。复杂海域桥梁工程施工,面临海洋环境、气象条件、海底线缆保护、航道等外界... 近年来,交通基础设施建设力度加大,跨海桥梁工程越来越多。2011年交通运输部发布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》,未针对复杂海域建立指标体系。复杂海域桥梁工程施工,面临海洋环境、气象条件、海底线缆保护、航道等外界影响。海上桥梁施工叠加海洋施工环境,面临较大施工安全风险。为进一步做好复杂海域施工安全风险辨识和估测,精准查找复杂海域施工安全风险,基于工程类比法、文献调研法、专家调查法等方法,研究建立复杂海域施工安全总体风险评估指标。该指标体系可为类似项目开展施工安全风险评估提供依据,也可为类似项目安全管理提供借鉴。 展开更多
关键词 桥梁工程 复杂海域 施工安全 风险评估 指标体系
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复杂海域环境下大跨度钢箱梁装配化施工关键技术 被引量：6
12
作者 王联虎 《公路》 北大核心 2022年第11期135-141,共7页
翔安大桥(厦门第二东通道)工程路线全长约12.371 km。其中,跨海段长约4.503 km,以桥梁方式跨东海域,双向8车道;中航道采用2×90 m+2×150 m+2×90 m整幅变高钢箱连续梁,其余均为90 m跨等高(3.5 m)钢箱连续梁;钢箱梁共35跨,... 翔安大桥(厦门第二东通道)工程路线全长约12.371 km。其中,跨海段长约4.503 km,以桥梁方式跨东海域,双向8车道;中航道采用2×90 m+2×150 m+2×90 m整幅变高钢箱连续梁,其余均为90 m跨等高(3.5 m)钢箱连续梁;钢箱梁共35跨,最大跨度为150 m,标准跨度为90 m。钢箱梁总重约8.5万t,钢护栏总重约1.1万t,合计约9.6万t钢结构。针对施工现场海域环境复杂,受航空限高限制且紧邻白海豚保护区,钢箱梁架设采用大节段吊装等特点,全桥钢箱梁共划分为36个大节段,吊装单体最大净重量约为3 106 t。板单元在工厂内加工,拼装成共354个10 m左右长度的小节段,然后采用BIM技术正向设计出图、机器人自动化焊接、智能化涂装、焊缝检测可视化平台辅助等工艺拼装成大节段,接着采用江海联运方式运抵厦门桥位现场,使用1台4 000 t浮吊进行整体吊装,实现装配化施工。通过可拆式吊装体系及调梁装置对梁体进行线形调节,保障桥梁的竖平曲线。 展开更多
关键词 大跨度 钢箱梁 复杂海域环境 装配化施工
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翔安大桥海中段钻孔灌注桩整体桁架装配式一体化作业平台的研究与应用 被引量：6
13
作者 熊子多 《公路》 北大核心 2022年第11期155-159,共5页
翔安大桥海中段为单幅变高变截面连续梁桥,共35个墩,采用钢管复合桩基础,下部结构采用预制墩台,上部结构采用全封闭钢箱梁。针对该桥的特点与施工难点,专门研究设计了整体桁架装配式一体化作业平台用于海中区钻孔灌注桩施工,先在钢管复... 翔安大桥海中段为单幅变高变截面连续梁桥,共35个墩,采用钢管复合桩基础,下部结构采用预制墩台,上部结构采用全封闭钢箱梁。针对该桥的特点与施工难点,专门研究设计了整体桁架装配式一体化作业平台用于海中区钻孔灌注桩施工,先在钢管复合桩基础四周焊接牛腿支撑系统;一体化作业平台在后场装配式标准化加工成型,利用平板驳船运输至安装墩位,再使用浮吊进行整体安装与拆除周转利用。该作业方案有效解决了平台的周转利用问题,具有安装拆除便捷、绿色环保、安全高效、节约材料、降低成本等优势。 展开更多
关键词 桥梁工程 一体化作业平台 整体桁架 装配式 钢管复合桩 支撑牛腿
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PC连续刚构桥施工控制计算的精细化分析 被引量：7
14
作者 张建斌 《公路》 北大核心 2019年第10期137-140,共4页
PC连续刚构桥施工控制的主要结构参数为桥墩内力、主梁内力和线形。大多数PC连续刚构桥施工控制考虑影响因素主要为:混凝土重量(容重和方量)、弹性模量、混凝土收缩徐变、温度变化、预应力损失等。以南港特大桥为例,基于施工过程仿真,... PC连续刚构桥施工控制的主要结构参数为桥墩内力、主梁内力和线形。大多数PC连续刚构桥施工控制考虑影响因素主要为:混凝土重量(容重和方量)、弹性模量、混凝土收缩徐变、温度变化、预应力损失等。以南港特大桥为例,基于施工过程仿真,分析了基础刚度、箱梁钢筋骨架、合龙工艺、合龙口劲性骨架等因素对结构内力和线形的影响,实现了施工控制计算的精细化分析。结果表明:基础刚度对墩底弯矩影响很大;钢筋骨架对箱梁刚度增大约10%;钢筋骨架对挂篮变形减小约10%;需结合施工的安全性和便利性,按实际合龙工序进行施工控制计算。 展开更多
关键词 PC连续刚构桥 精细化分析 基础刚度 钢筋骨架 合龙工序
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城市大型桥梁拆除施工技术控制要点 被引量：7
15
作者 庄永毅 《福建建材》 2018年第7期58-59,21,共3页
基础设施建设要与时俱进,与经济发展配套。随着现代化城市的发展建设,有许多危桥和不适合现代交通发展的桥梁需要拆除重建。拆桥比新建桥梁更加危险和复杂,特别是位于城市中大型桥梁的拆除更加危险,稍有不慎就会引发事故,若涉及不中断... 基础设施建设要与时俱进,与经济发展配套。随着现代化城市的发展建设,有许多危桥和不适合现代交通发展的桥梁需要拆除重建。拆桥比新建桥梁更加危险和复杂,特别是位于城市中大型桥梁的拆除更加危险,稍有不慎就会引发事故,若涉及不中断交通的桥梁拆除,安全更是重中之重。以福建省厦门市杏林内茂立交桥拆除工程为例,主要针对在不中断交通的前提下,城市大型桥梁的拆除施工技术控制要点。 展开更多
关键词 大型桥梁拆除 施工技术 控制方法
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信息化技术在工程建设施工现场安全管理中的应用 被引量：7
16
作者 周勇 《江西建材》 2021年第4期175-175,177,共2页
文中主要介绍了信息化技术在工程建设施工现场安全管理中的应用的意义及应用方向。
关键词 信息化技术 工程建设 施工现场
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椭球形多曲面组合屋盖结构风荷载特性研究 被引量：7
17
作者 李宇 王阳 +2 位作者 叶黎鹏 王峰 刘岩 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第1期121-128,共8页
为了探究带有明显台阶的椭球形多曲面组合屋盖结构的风压分布特征,对某体育馆进行了刚体模型测压试验与CFD数值模拟,并通过数值模拟,研究了两种与该体育馆特征尺寸一致但曲面组合形式不同的屋盖风压。研究结果表明:①屋盖表面风荷载以... 为了探究带有明显台阶的椭球形多曲面组合屋盖结构的风压分布特征,对某体育馆进行了刚体模型测压试验与CFD数值模拟,并通过数值模拟,研究了两种与该体育馆特征尺寸一致但曲面组合形式不同的屋盖风压。研究结果表明:①屋盖表面风荷载以吸力为主,迎风侧屋顶局部区域存在正压力,最大负吸力出现于迎风侧曲面台阶处;②采用RNG k-ε湍流模型能够较好的模拟流场中的分离现象,较为精确的模拟多曲面组合屋盖结构的平均风压;③当曲面组合有明显台阶时,迎风侧曲面台阶上边缘受到的吸力较大,无明显台阶时,曲面屋顶的风压分布较均匀,屋顶的吸力较小,风荷载最不利位置出现在屋顶曲面组合台阶边缘位置。 展开更多
关键词 曲面组合 大跨屋盖 风洞试验 数值模拟
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震陷土层变化下变截面单、群桩动力响应差异
18
作者 冯忠居 王伟 +3 位作者 张聪 朱继新 王逸然 孟莹莹 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1086-1096,共11页
为研究地震动作用下震陷土层厚度不同时大直径变截面单桩与群桩基础的动力响应差异,依托厦门第二东通道翔安大桥,通过振动台模型试验,开展震陷土层厚度30、40、50 cm时,单桩与群桩基础桩周土震陷量、桩顶水平位移、桩身加速度及弯矩动... 为研究地震动作用下震陷土层厚度不同时大直径变截面单桩与群桩基础的动力响应差异,依托厦门第二东通道翔安大桥,通过振动台模型试验,开展震陷土层厚度30、40、50 cm时,单桩与群桩基础桩周土震陷量、桩顶水平位移、桩身加速度及弯矩动力响应差异研究.结果表明:随着震陷层厚度增大,单桩与群桩基础桩周土震陷量、桩顶水平位移、桩身加速度及弯矩均逐渐增大,且加速度及弯矩在变截面处突变;同一震陷层厚度下,群桩基础桩周土震陷量较单桩大,但群桩基础加速度、桩顶水平位移及桩身弯矩均小于单桩.震陷场地桩基础设计时,应着重考虑变截面单桩与群桩动力响应差异,保证桩基础抗震性能. 展开更多
关键词 桥梁工程 大直径变截面桩 震陷土层 振动台试验 动力响应差异
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潮间带临时便道袋包砂施工效率提升技术研究
19
作者 郑联枭 查苏 +1 位作者 张永远 赵国权 《港口航道与近海工程》 2024年第4期102-105,110,共5页
本研究针对厦门机场吹填工程潮间带临时便道袋包砂施工工艺,开展了袋体缝制和备砂工艺优化的研究。研究表明,袋体缝制升级为3道同步缝制,可在保证袋体质量的基础上,显著提升袋体缝制效率;左右翻砂优化为前后翻砂工艺后,可显著降低施工... 本研究针对厦门机场吹填工程潮间带临时便道袋包砂施工工艺,开展了袋体缝制和备砂工艺优化的研究。研究表明,袋体缝制升级为3道同步缝制,可在保证袋体质量的基础上,显著提升袋体缝制效率;左右翻砂优化为前后翻砂工艺后,可显著降低施工过程各机械设备的干扰,提升备砂效率。基于此,所形成的袋包砂优化施工工艺,可显著提升施工效率,降低施工成本,对后续的潮间带袋包砂施工具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 疏浚吹填 袋包砂 潮间带 袋体缝制 翻砂工艺
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隧道下穿民房爆破振动效应监测 被引量：6
20
作者 朱浩杰 蔡奇鹏 +3 位作者 肖朝昀 林立华 涂兵雄 黄山景 《华侨大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第2期150-157,共8页
依托右线隧道穿过民房正下方的福建省厦门市石堀山隧道工程,在民房第一、二层墙角处各布置一台自动化爆破振动仪,对爆破开挖引起的振动进行长期监测.结果表明:爆破振速整体上随着测点与掌子面距离的减小而增大;在三向振速中,垂向振速不... 依托右线隧道穿过民房正下方的福建省厦门市石堀山隧道工程,在民房第一、二层墙角处各布置一台自动化爆破振动仪,对爆破开挖引起的振动进行长期监测.结果表明:爆破振速整体上随着测点与掌子面距离的减小而增大;在三向振速中,垂向振速不一定总是最大,但主频小于30 Hz,垂向振速占比最多;分析时应综合振速与主频,选择优势分向振速,或根据建筑物固有频率,选择接近的主频对应的分向振速;当测点与掌子面距离为10~50 m时,爆破振度显著放大,而主频有一定的衰减,径向和垂向主频衰减至与房屋固有频率接近;当测点与掌子面距离为50 m内时,随着掌子面远离测点,振速影响系数C v先增大后减小,主频影响系数C f先减小后增大;空洞影响垂向最大,径向次之,切向最小;C v最大值为3.4,C f最小值为0.35. 展开更多
关键词 爆破振动 下穿隧道 民房 空洞效应 主频影响系数
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