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基于AMESim的恒流量控制阀流量特性分析 被引量:5
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作者 王佳怡 刘昕晖 +3 位作者 王展 陈晋市 韩亚方 王禹琪 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期2499-2507,共9页
为研究恒流量控制阀的流量恒定机理,依据某型号阀的实际结构对影响恒流量控制阀特性的阀口过流面积及梯度因素进行分析。首先,建立其数学模型、控制理论模型和动态系统传函框图,定性分析了这些因素对恒流量控制阀特性的影响;然后,建立其... 为研究恒流量控制阀的流量恒定机理,依据某型号阀的实际结构对影响恒流量控制阀特性的阀口过流面积及梯度因素进行分析。首先,建立其数学模型、控制理论模型和动态系统传函框图,定性分析了这些因素对恒流量控制阀特性的影响;然后,建立其AMESim仿真模型,分析了这些因素对该阀稳态特性和动态特性的影响机理,并通过实验验证了仿真模型的可靠性。结果表明:恒流量控制阀结构存在级间负反馈,补偿节流孔两侧压差可降低流量调节偏差;调节压力补偿器阀口过流面积有助于改善恒流量控制阀的稳态特性;调整压力补偿器阀口过流面积梯度可显著改善恒流量控制阀的静、动态特性。 展开更多
关键词 机械设计 恒流量控制阀 过流面积 AMESIM 稳态特性 动态特性
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非结构构件振动台试验楼面响应谱再现技术研究 被引量:5
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作者 滕睿 徐国贤 +3 位作者 张锡朋 尚庆学 周惠蒙 王涛 《结构工程师》 北大核心 2018年第A01期115-121,共7页
近年来,研究发现地震中非结构构件破坏带来的损失远远大于结构体破坏的损失,开展非结构构件的抗震性能研究日益得到重视。地震模拟振动台模型试验是检验结构抗震性能的最直接手段,它也常用于加速度相关型非结构构件(吊顶、水管支吊架、... 近年来,研究发现地震中非结构构件破坏带来的损失远远大于结构体破坏的损失,开展非结构构件的抗震性能研究日益得到重视。地震模拟振动台模型试验是检验结构抗震性能的最直接手段,它也常用于加速度相关型非结构构件(吊顶、水管支吊架、玻璃幕墙等)抗震性能试验。这类非结构构件往往在地震模拟试验中受到楼面响应谱的作用,如何准确复现非结构构件受到的楼面响应谱作用较少研究。本文在振动台离线迭代控制之外开发了基于楼面谱加速度波形再现的外环迭代控制器,构成了双层离线迭代控制架构,来克服非结构构件边界模拟装置(加载框架等)动力特性的影响。并采用这种方法进行了承压水管支吊架的抗震性能试验,试验结果表明这种方法可以较好地再现非结构构件受到的楼面响应谱作用,验证了方法的可行性。 展开更多
关键词 非结构构件 振动台试验 响应谱再现 离线迭代 承压水管支吊架
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基于UM的高速列车悬挂系统RBF神经网络控制
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作者 陶富文 郑金玉 《铁道机车与动车》 2024年第4期19-23,43,I0001,I0002,共8页
为研究RBF神经网络控制对高速列车悬挂系统控制的有效性,基于Matlab/Simulink搭建出高速列车磁流变半主动悬挂系统模型,研究高速列车在不加控制的磁流变半主动悬挂系统下的振动响应;采用Matlab/Simulink搭建出RBF神经网络控制模块,与磁... 为研究RBF神经网络控制对高速列车悬挂系统控制的有效性,基于Matlab/Simulink搭建出高速列车磁流变半主动悬挂系统模型,研究高速列车在不加控制的磁流变半主动悬挂系统下的振动响应;采用Matlab/Simulink搭建出RBF神经网络控制模块,与磁流变模型进行整合得到RBF神经网络半主动悬挂系统控制器,并将其导入到动力学软件UM的整车模型中进行数值模拟。结果表明,在RBF神经网络控制下车辆的振动响应减弱;基于RBF神经网络控制的半主动悬挂系统提高了高速列车在行驶过程中的安全性和稳定性,验证了半主动悬挂的优越性。 展开更多
关键词 悬挂系统 磁流变 RBF神经网络控制
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地震模拟振动台在线迭代控制方法研究
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作者 张芙蓉 周惠蒙 +2 位作者 张博 宋伟旭 王涛 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期187-198,240,共13页
地震模拟振动台试验多采用离线迭代控制(ICS)实现波形的高精度复现,然而,多次迭代将对易损试验体造成累积损伤,同时,非线性试验体连续变化的动力特性将导致离线迭代控制出现精度下降的问题。针对上述问题,提出了一种基于系统矩阵修正的... 地震模拟振动台试验多采用离线迭代控制(ICS)实现波形的高精度复现,然而,多次迭代将对易损试验体造成累积损伤,同时,非线性试验体连续变化的动力特性将导致离线迭代控制出现精度下降的问题。针对上述问题,提出了一种基于系统矩阵修正的高精度在线迭代控制方法(HRICS)。该方法利用地震动加载过程中的实测数据在线识别系统矩阵,进而选择修正策略,并采用矩阵精度评价指标评估系统矩阵识别精度,若满足精度要求,则采用基于帧或者频率点的修正策略更新系统矩阵,最终使响应信号能够高精度地复现目标波形。通过振动台模型试验验证HRICS方法的有效性,并通过数值模拟研究HRICS方法的在非线性试验体下的控制性能。试验结果表明:HRICS采用频率点修正策略能获得最佳的控制效果;HRICS方法对目标信号的再现精度明显高于ICS方法第一次迭代后的结果。 展开更多
关键词 振动台试验 在线迭代控制 系统辨识 修正策略 离线迭代控制
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一种新型皮带张力计的研究和使用 被引量:2
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作者 张亚军 《机械》 2018年第11期65-67,共3页
为解决机械式皮带张力计在装配皮带时效率低下、不易操作的问题,研究了光电式皮带张力计在皮带装配中的应用效果。首先,通过建立皮带振动的数学模型,推导出皮带的张紧频率计算公式;同时,采用光电式皮带张力计实际检测皮带的张紧度,实际... 为解决机械式皮带张力计在装配皮带时效率低下、不易操作的问题,研究了光电式皮带张力计在皮带装配中的应用效果。首先,通过建立皮带振动的数学模型,推导出皮带的张紧频率计算公式;同时,采用光电式皮带张力计实际检测皮带的张紧度,实际检测值和理论值相对误差小于5%。通过对比研究表明,使用光电式皮带张力计来控制皮带的松紧度,操作简易、可靠性高、可重复性强。 展开更多
关键词 光电式张力计 皮带 张紧力
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串联式混合动力客车控制策略优化 被引量:1
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作者 关明义 徐岩 高会敏 《车辆与动力技术》 2017年第2期50-54,共5页
混合动力客车通常包含发动机与蓄电池组两种动力源,如何对其输出功率进行分配,使系统总能耗达到最小是控制策略中需要关注的问题.针对客车行驶的特点,结合行驶工况的主客观识别,运用动态规划的方法对车辆动力系统中各部件的需求功率进... 混合动力客车通常包含发动机与蓄电池组两种动力源,如何对其输出功率进行分配,使系统总能耗达到最小是控制策略中需要关注的问题.针对客车行驶的特点,结合行驶工况的主客观识别,运用动态规划的方法对车辆动力系统中各部件的需求功率进行分配,并进行了系统仿真.仿真结果表明,与开关控制策略模式相比,该方法能够有效提高混合动力汽车的燃料经济性. 展开更多
关键词 混合动力客车 控制策略 能量管理 工况识别 动态规划
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回转型式测试设备转动惯量测量方法研究
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作者 关明义 《中国设备工程》 2017年第9期82-83,共2页
回转型式测试设备的转动惯量是需要经常用到的设备参数。在一些没有驱动装置的设备中,转动惯量的精确测量有一定难度。本文提出一种可以精确测量这种设备转动惯量的方法。
关键词 转动惯量 回转型式 测试设备 落重法
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新能源汽车的疲劳耐久测试
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作者 霍文雄 《汽车制造业》 2018年第18期18-19,共2页
新能源的研究多集中在三电的性能方面,而对整车与零部件的振动疲劳和耐久的研究较少。随着电动汽车市场的扩大,如今有更多的车企正在逐步地从“逆向研发”转向“正向研发”,从电动汽车本身架构与用户需求出发进行设计与测试验证。
关键词 新能源汽车 振动疲劳 测试验证 耐久 电动汽车 汽车市场 用户需求 零部件
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多通道汽车转向系统试验台设计及应用
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作者 王尧 田金 冯清明 《汽车与驾驶维修》 2017年第8期90-94,共5页
在汽车零部件测试领域,因转向系统复杂,试件差异大,安装灵活度高,导致转向试验台设计制造及控制测试难度较大。转向试验台作为一个机电复合产品,需要较高的机械设计及控制技术水平。现有的一些试验台大多功能单一,应用范围窄,通道数量少... 在汽车零部件测试领域,因转向系统复杂,试件差异大,安装灵活度高,导致转向试验台设计制造及控制测试难度较大。转向试验台作为一个机电复合产品,需要较高的机械设计及控制技术水平。现有的一些试验台大多功能单一,应用范围窄,通道数量少,无法复现车辆行驶过程中的复杂工况。本文所介绍的多通道汽车转向系统试验台,可以模拟车辆在行进过程中的转向盘激励,以及可左、右轮独立输入的路面激励与转向激励,进而模拟转向器的多种工作状态。 展开更多
关键词 转向系统试验 三分力传感器 伺服液压 汽车测试
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