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基于现场实测的炭质板岩隧道围岩大变形与衬砌受力特征研究 被引量:50
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作者 郭健 阳军生 +3 位作者 陈维 沈东 刘涛 柴文勇 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期832-841,共10页
炭质板岩是西南地区普遍存在的一种典型软岩,隧道开挖过程中极易发生大变形、局部垮塌等灾害,甚至造成重大经济损失与人员伤亡。以香丽高速公路海巴洛隧道典型炭质板岩工程为背景,通过对炭质板岩围岩位移、初支内力和二衬内力的施工全... 炭质板岩是西南地区普遍存在的一种典型软岩,隧道开挖过程中极易发生大变形、局部垮塌等灾害,甚至造成重大经济损失与人员伤亡。以香丽高速公路海巴洛隧道典型炭质板岩工程为背景,通过对炭质板岩围岩位移、初支内力和二衬内力的施工全过程进行监测,探讨不同施工阶段隧道大变形段衬砌受力特征。分析结果表明:上台阶开挖是围岩变形的主要发生阶段,且围岩变形呈现出"左小右大"的不对称变形模式,最大沉降(208.9mm)发生在右拱肩处;钢拱架应力沿洞周分布特点为"上大下小",上台阶最大压应力值为550.4 MPa,下台阶最大压应力值为134.9 MPa;初支拱顶、左拱肩、右拱肩监测点及二衬混凝土左仰拱处安全系数均小于规范限值,支护结构偏于危险。研究成果可为类似炭质板岩隧道工程的设计、施工等提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 岩石力学 炭质板岩 隧道 现场监测 大变形 衬砌受力
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滇西北海巴洛沟“7·28”降雨-冰川融水混合型泥石流成因研究 被引量:12
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作者 赵鑫 张海太 +6 位作者 赵志芳 夏龙松 刘斌 李亚军 李春晓 陈宁生 王政 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2020年第6期1339-1349,共11页
海巴洛沟位于滇西北横断山区,2019年7月28日凌晨2:40暴发泥石流灾害,为科学准确开展该区域泥石流监测预警和综合防治工作,保障海巴洛沟流域中下游香丽(香格里拉至丽江)高速公路建设和运营安全,本文根据实地、无人机航拍及遥感调查,结合... 海巴洛沟位于滇西北横断山区,2019年7月28日凌晨2:40暴发泥石流灾害,为科学准确开展该区域泥石流监测预警和综合防治工作,保障海巴洛沟流域中下游香丽(香格里拉至丽江)高速公路建设和运营安全,本文根据实地、无人机航拍及遥感调查,结合室内试验和分析计算,对本次泥石流特征及成因进行研究。本次泥石流平均容重为16.77kN·m^-3,属稀性泥石流,洪峰流量为528.16m 3·s^-1,属特大泥石流。受地质、气候条件综合作用,海巴洛沟流域内物源包含3类:河谷区沟道侧岸滑坡体、高位冰碛物和高位寒冻风化碎屑。本次泥石流发生在27日晚至28日凌晨主体降雨过程的尾部,根据对2019年8~10月海巴洛沟流域9次降雨过程的监测,发现该区域降雨具有主体过程为6h、降雨量随海拔升高而显著增加的时空分布特征。激发本次泥石流的强降雨集中分布在哈巴雪山西侧海拔4200~4800m的峰脊区,6h降雨过程平均降雨量为60.43mm。激发水源除降雨外,还包含峰脊区内冰川融水,经计算本次6h降雨过程中冰川平均消融水当量为17.29mm。本文研究成果可为滇西北横断山区降雨-冰川融水混合型泥石流监测预警及防治提供可靠科学依据。 展开更多
关键词 滇西北 横断山区 海巴洛沟 6h降雨过程 冰川融水 混合型泥石流
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薄层炭质板岩地层隧道围岩大变形特征及支护方法研究 被引量:13
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作者 张海太 任高攀 +2 位作者 万志文 刘伟龙 阳军生 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第S01期457-464,共8页
依托香丽高速海巴洛隧道,针对隧道施工中的大变形以及二衬、仰拱填充开裂情况,结合隧道变形监测数据和FLAC3D数值软件,采用广义Hoek-Brown准则反演围岩参数,开展高海拔地区炭质板岩地层隧道大变形特征分析和支护优化研究。结果表明:高... 依托香丽高速海巴洛隧道,针对隧道施工中的大变形以及二衬、仰拱填充开裂情况,结合隧道变形监测数据和FLAC3D数值软件,采用广义Hoek-Brown准则反演围岩参数,开展高海拔地区炭质板岩地层隧道大变形特征分析和支护优化研究。结果表明:高海拔地区薄层炭质板岩隧道围岩变形特征为:初期变形速率大且持续时间长、变形量大、变形在空间上的不对称性以及受开挖扰动影响大。当选取SF5c支护形式,锁脚锚管采用直径Φ42mm,长4.5 m,打设角度45°,注浆范围1 m时,能较好的控制围岩变形,以期为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 高海拔 薄层炭质板岩隧道 围岩大变形 监测数据反演 支护优化
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基于模糊综合评判法的滇西北公路泥石流危险性评价 被引量:12
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作者 陈维 赵鑫 +3 位作者 张海太 刘涛 李春晓 王康云 《公路》 北大核心 2020年第2期25-29,共5页
文章以滇西北香格里拉~丽江高速公路沿线的5条典型公路泥石流沟为研究对象,在现场调查的基础上,在充分考虑泥石流对公路路线影响的基础上,以研究区高精度DEM为底图,基于GIS平台,运用模糊综合评判法对公路泥石流的危险性进行定量评价,分... 文章以滇西北香格里拉~丽江高速公路沿线的5条典型公路泥石流沟为研究对象,在现场调查的基础上,在充分考虑泥石流对公路路线影响的基础上,以研究区高精度DEM为底图,基于GIS平台,运用模糊综合评判法对公路泥石流的危险性进行定量评价,分别计算出各条泥石流沟的危险度:上补洛大桥左侧泥石流沟为高度危险;园宝山隧道进口、黄草坝泥石流沟为中度危险;冲江河互通、彪水岩隧道与上长坪隧道之间泥石流沟为低度危险。评价结果与实际情况相符,该方法可以作为公路泥石流危险性评价方法进行推广应用,同时可为公路泥石流风险评估、预警预报及工程治理提供有效的参考依据。 展开更多
关键词 公路泥石流 模糊综合评判法 危险性评价 滇西北高山峡谷区
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基于图像点云的多维度隧道初期支护大变形监测研究和应用 被引量:10
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作者 张宇 阳军生 +3 位作者 祝志恒 唐志扬 陈维 傅金阳 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第5期795-802,共8页
为获取隧道初期支护全方位的变形信息,解决传统监测方法中单点测量、变形监测点稀疏、无可视化效果、难以发现无监测点区域变形等不足,提出一种基于隧道初期支护计算机视觉图像点云的多维度变形监测方法,可实现隧道初期支护三维整体变... 为获取隧道初期支护全方位的变形信息,解决传统监测方法中单点测量、变形监测点稀疏、无可视化效果、难以发现无监测点区域变形等不足,提出一种基于隧道初期支护计算机视觉图像点云的多维度变形监测方法,可实现隧道初期支护三维整体变形监测分析和二维拱顶沉降、周边收敛、典型截面全断面变形监测分析。应用结果表明:所提方法可全面、直观地获取隧道变形特征,是对传统监测方法的补充和完善,对隧道施工监测具有指导意义。变形监测结果可为研究隧道围岩变形规律和特征提供详实的数据资料。 展开更多
关键词 隧道初期支护 变形监测 计算机视觉 图像点云 拱顶沉降 周边收敛
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一种无中导洞连拱隧道衬砌开裂原因分析及结构优化 被引量:8
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作者 王健宏 陈维 +2 位作者 沈东 潘涛 阳军生 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期79-85,111,共8页
为解决传统连拱隧道中导洞法施工工序繁琐、结构受力转换复杂等问题,云南某隧道采用了一种无中导洞连拱隧道,其后行洞钢拱架焊接于先行洞钢拱架,使初期支护相互搭接形成了连拱隧道中墙,从而避免了中导洞开挖,但在隧道施工中,先行洞二次... 为解决传统连拱隧道中导洞法施工工序繁琐、结构受力转换复杂等问题,云南某隧道采用了一种无中导洞连拱隧道,其后行洞钢拱架焊接于先行洞钢拱架,使初期支护相互搭接形成了连拱隧道中墙,从而避免了中导洞开挖,但在隧道施工中,先行洞二次衬砌左侧起拱线至左拱腰出现了大量纵向与斜向裂缝。结合隧道实际地质和施工状况,运用Flac3d建立了地层-隧道结构数值模型,研究分析了初期支护各自独立封闭成环和初期支护搭接处界面特性对无中导洞连拱隧道衬砌开裂的影响。结果表明:后行洞初期支护独立闭合成环时,即使初支结构之间产生了一定的滑移,隧道衬砌结构仍处于安全状态;后行洞初期支护未独立闭合成环时,搭接处会产生较大的相对滑移,初期支护承载力不能充分发挥,难以有效控制围岩变形和塑性区发展,先行洞二次衬砌承受了较大的围岩荷载,其左拱腰内侧边缘拉应力远超过了衬砌混凝土的抗拉强度,由此造成了左拱腰处衬砌开裂。因此,为避免无中导洞连拱隧道衬砌出现裂缝,建议在设计中应使连拱隧道初期支护各自独立闭合成环,合理加强中墙位置初期支护结构,施工中对关键施工环节、关键受力部位采取有效控制措施,保证支护结构的整体承载力。 展开更多
关键词 隧道工程 结构优化 有限差分法 连拱中导洞 受力特征 衬砌开裂
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基于抗滑安全的悬索桥重力式锚碇优化 被引量:6
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作者 陈维 张海太 杨小兵 《中外公路》 北大核心 2019年第2期120-124,共5页
该文以香丽高速公路虎跳峡金沙江悬索桥丽江岸重力式锚碇为依托工程,设计了平底和带齿坎两类典型的重力式锚碇形式,基于传统基底摩擦承载和考虑结构一地基联合承载的抗滑力估值公式,利用传统的墩台基础抗滑安全系数计算公式,探讨其抗滑... 该文以香丽高速公路虎跳峡金沙江悬索桥丽江岸重力式锚碇为依托工程,设计了平底和带齿坎两类典型的重力式锚碇形式,基于传统基底摩擦承载和考虑结构一地基联合承载的抗滑力估值公式,利用传统的墩台基础抗滑安全系数计算公式,探讨其抗滑安全性,所得主要结论如下:①摩擦承载适用于平底锚碇的抗滑力估值;新型带齿坎重力式锚碇的抗滑力由后部基底摩擦承载和前部齿坎夹持岩体剪切承载两部分组成,考虑联合承载的抗滑力估值公式适用于此类锚碇。带齿坎锚碇的抗滑力是平底锚碇抗滑力的1.5倍。齿坎的设置形成前高后低结构,有利于整体抗倾覆;②传统的摩擦承载抗滑安全系数kc=2.42;基于联合承载抗滑安全系数kc=3.66,均大于规范要求的稳定系数标准(2.0)。丽江岸重力式锚碇满足抗滑要求;③抗滑稳定系数为2.0时,基于摩擦承载的锚碇混凝土最小用量比初始用量可节约44%;基于联合承载的锚碇混凝土最小用量比初始用量可节约87%。丽江岸重力式锚碇可通过增设齿坎和锚碇减重进行优化。上述公式和方法可用于重力式锚碇抗滑安全系数计算和基于抗滑安全的锚碇设计优化。 展开更多
关键词 虎跳峡金沙江悬索桥 重力式锚碇 摩擦承载 联合承载 抗滑安全系数 设计优化
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高速公路隧道合流段夹角对通风特性影响的数值模拟研究 被引量:5
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作者 刘凡 尹川 +2 位作者 陈建忠 邓实强 刘帅 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期645-650,共6页
文章采用计算流体力学模拟软件(Fluent)对华坪至丽江高速公路彪水岩地下立交隧道合流部进行模拟,综合考虑在流场、风速、风量、风压等多个因素下不同合流夹角对合流隧道通风特性影响研究。研究表明:随着合流夹角的增加,扩大断面段风速... 文章采用计算流体力学模拟软件(Fluent)对华坪至丽江高速公路彪水岩地下立交隧道合流部进行模拟,综合考虑在流场、风速、风量、风压等多个因素下不同合流夹角对合流隧道通风特性影响研究。研究表明:随着合流夹角的增加,扩大断面段风速、出口风量减小,而入口静压则增大;压损系数越大,气流越不顺畅。合流部局部流段附近均有“回流”和“涡旋”的现象,应设计相应的机械通风设施予以排除;隧道合流部夹角为10°最合理,与工程实际采用方案相同。研究成果可为其优化通风适用性及舒适性进一步分析提供参考数据。 展开更多
关键词 立交隧道 合流夹角 数值模拟 通风特性
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软岩隧道围岩变形季节性特征与防控措施研究 被引量:5
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作者 方星桦 刘澍 +2 位作者 陈维 王康云 阳军生 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第6期1331-1338,共8页
以香丽高速洼里别隧道为依托,通过隧道围岩变形监测结果,分析了炭质板岩隧道围岩变形与季节性降雨之间的关系,研究了围岩旱季和雨季隧道施工围岩变形差异的原因,提出隧道围岩大变形防控措施。结果表明,受季节性降雨的影响,洼里别隧道围... 以香丽高速洼里别隧道为依托,通过隧道围岩变形监测结果,分析了炭质板岩隧道围岩变形与季节性降雨之间的关系,研究了围岩旱季和雨季隧道施工围岩变形差异的原因,提出隧道围岩大变形防控措施。结果表明,受季节性降雨的影响,洼里别隧道围岩变形呈现出一定的季节性特征,较于旱季时期,雨季施工时围岩变形呈现出变形量大且变形速率快的特点;围岩大变形因围岩条件、地下水及施工原因共同影响产生,而炭质板岩的软化性、崩解性及其岩层倾角是引发围岩大变形的内因,地下水则是造成围岩变形呈现出季节性特征的主要原因。最后,基于三个主要影响因素,提出适用于洼里别隧道的围岩变形防控措施,采用控制措施后,现场施工效果良好。 展开更多
关键词 隧道 炭质板岩 围岩变形 季节性降雨 防控措施
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基于GA-SVM的边坡稳定性预测模型研究 被引量:1
10
作者 贾荣谷 王学祥 +2 位作者 李育红 高连通 殷诗茜 《地质灾害与环境保护》 2024年第2期85-90,共6页
边坡失稳每年在全球造成重大的经济损失,为了更快速精确地判断边坡的稳定状态,保障边坡工程的安全。针对此问题,本文提出采用GA-SVM算法构建边坡稳定性预测模型。选取6个典型边坡参数:容重、黏聚力、内摩擦角、坡角、坡高、孔隙水压力... 边坡失稳每年在全球造成重大的经济损失,为了更快速精确地判断边坡的稳定状态,保障边坡工程的安全。针对此问题,本文提出采用GA-SVM算法构建边坡稳定性预测模型。选取6个典型边坡参数:容重、黏聚力、内摩擦角、坡角、坡高、孔隙水压力比作为输入端要素,边坡状态作为输出端要素,结合收集到740个工程实际案例数据构建完成模型训练样本集。结果表明:GA-SVM模型受试者工作特征曲线下面积(AUC)值为0.942,准确率为0.976,召回率为0.976,精确率0.979,F1 score为0.976,反映出该模型在识别边坡失稳状态时的预测精度高、泛化能力强、预测结果可靠。再结合工程实例验证反映出边坡状态的评估结果与实际情况一致。说明可将GA-SVM模型应用于实际的边坡稳定性预测,可为边坡的设计施工提供依据,在实际的工程应用中具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 边坡稳定性 机器学习 GA-SVM模型 稳定性预测
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虎跳峡金沙江大桥隧道式锚碇模型试验研究与承载机理 被引量:4
11
作者 祁雪梅 张大兵 陶路 《施工技术》 CAS 2018年第13期127-131,147,共6页
介绍了香丽高速虎跳峡金沙江大桥香格里拉岸隧道式锚碇1∶10缩尺模型试验过程。试验表明,在主缆拉力作用下,锚碇系统的变形以锚塞体携裹着围岩一起沿拉力方向移动,混凝土与围岩之间无相对滑动,后部1/3长度范围的围岩分担了不少于60%的... 介绍了香丽高速虎跳峡金沙江大桥香格里拉岸隧道式锚碇1∶10缩尺模型试验过程。试验表明,在主缆拉力作用下,锚碇系统的变形以锚塞体携裹着围岩一起沿拉力方向移动,混凝土与围岩之间无相对滑动,后部1/3长度范围的围岩分担了不少于60%的主缆拉力,中隔墩岩体变形较大,锚碇总的变形和承载能力满足规范要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 悬索桥 隧道式锚碇 试验 承载机理 扩散角
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虎跳峡分岔隧道大断面施工工法优化研究 被引量:4
12
作者 张海太 李晓冉 《施工技术》 CAS 2021年第12期121-125,共5页
虎跳峡地下立交隧道断面大、变截面多,且洞内分岔匝道支洞属国内首例。该工程超大断面隧道截面最大外凸处开挖跨度达28.96m,拱顶呈扁平状,施工时易引起围岩松弛失稳、坍塌。为确保隧道开挖安全及按进度完成施工,采用右侧壁导坑先行后中... 虎跳峡地下立交隧道断面大、变截面多,且洞内分岔匝道支洞属国内首例。该工程超大断面隧道截面最大外凸处开挖跨度达28.96m,拱顶呈扁平状,施工时易引起围岩松弛失稳、坍塌。为确保隧道开挖安全及按进度完成施工,采用右侧壁导坑先行后中导洞开挖的方法,对超大断面Ⅳ级围岩进行加强支护。相比双侧壁导坑法,开挖工期减少50d,大幅提高施工效率。通过分析监测数据,表明此工法切实可行,能满足施工要求。 展开更多
关键词 隧道 开挖 安全 支护 监测
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高速公路工程质量管控措施分析
13
作者 王雪峰 《中国公路》 2024年第10期36-39,共4页
近年来,云南省高速公路工程持续推进,由于云南省特殊的地理地质条件及特殊桥隧设计的增加,项目实施的难度也随之增加。本文通过汇总部分在建高速公路建设过程中常见的实体质量问题,分析问题存在的原因,提出了下一步的质量管控措施,为进... 近年来,云南省高速公路工程持续推进,由于云南省特殊的地理地质条件及特殊桥隧设计的增加,项目实施的难度也随之增加。本文通过汇总部分在建高速公路建设过程中常见的实体质量问题,分析问题存在的原因,提出了下一步的质量管控措施,为进一步加强高速公路建设过程的质量管控提供了参考。 展开更多
关键词 高速公路工程 质量管控 桥隧 存在的原因 实体质量 在建高速公路 持续推进 云南省
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基于振动成型的沥青稳定碎石基层路用性能研究
14
作者 钟昆志 刘礼辉 +2 位作者 张秋菊 孙玉蛟 黄晓明 《公路》 北大核心 2024年第3期21-29,共9页
为研究振动成型对沥青稳定碎石基层(ATB)路用性能的影响,首先采用主骨料空隙填充法(CAVF法)对ATB的级配进行设计,比较干涉系数和松装间隙率对ATB性能的影响,优选ATB级配并确定最佳沥青用量;然后采用低温小梁弯曲试验、单轴压缩试验、贯... 为研究振动成型对沥青稳定碎石基层(ATB)路用性能的影响,首先采用主骨料空隙填充法(CAVF法)对ATB的级配进行设计,比较干涉系数和松装间隙率对ATB性能的影响,优选ATB级配并确定最佳沥青用量;然后采用低温小梁弯曲试验、单轴压缩试验、贯入式重复加载试验、水稳定性试验评价振动成型ATB的低温性能、强度、高温性能和抗水损害性能,并与相同级配和沥青用量击实成型ATB的性能进行对比。最后研究级配最大粒径的变化对振动成型ATB性能的影响。研究结果表明:CAVF法设计的ATB结构密实,具备良好的性能;采用振动成型的ATB具有良好的路用性能,且总体性能要优于采用击实成型的ATB;设计ATB级配时,为保证良好的路用性能,最大粒径不宜超过31.5 mm。 展开更多
关键词 半刚性基层 振动成型 沥青稳定碎石基层 CAVF法 路用性能
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高速公路扩建施工区中央分隔带开口合理长度 被引量:2
15
作者 祁雪梅 王少飞 沈国辉 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2019年第8期283-285,共3页
高速公路扩建时,交通流由中央分隔带开口处驶入对向车道,形成一幅双向通行的施工区,该路段属于通行能力的瓶颈路段。本文利用交通仿真工具,分析了不同中央分隔带开口长度情况下,交通流运行特征,确定了中央分隔带开口长度对通行能力的修... 高速公路扩建时,交通流由中央分隔带开口处驶入对向车道,形成一幅双向通行的施工区,该路段属于通行能力的瓶颈路段。本文利用交通仿真工具,分析了不同中央分隔带开口长度情况下,交通流运行特征,确定了中央分隔带开口长度对通行能力的修正系数。 展开更多
关键词 扩建施工区 中央分隔带开口 交通仿真
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海巴洛隧道倾斜薄层炭质板岩围岩大变形控制技术研究 被引量:1
16
作者 唐生炳 田英杰 王康云 《工程技术研究》 2022年第11期28-30,共3页
文章分析了香丽高速公路海巴洛隧道倾斜薄层炭质板岩地层围岩大变形特征,探讨了围岩大变形影响因素,提出了相应的控制措施。倾斜薄层炭质板岩受施工扰动影响,围岩变形具有变形量值大、变形速率高、持续时间长的特征,呈现非对称大变形模... 文章分析了香丽高速公路海巴洛隧道倾斜薄层炭质板岩地层围岩大变形特征,探讨了围岩大变形影响因素,提出了相应的控制措施。倾斜薄层炭质板岩受施工扰动影响,围岩变形具有变形量值大、变形速率高、持续时间长的特征,呈现非对称大变形模式。围岩大变形受岩性、地下水、施工扰动因素影响,采用地层预加固以及最大限度地降低施工扰动、减少超挖的技术措施,可有效控制围岩变形。 展开更多
关键词 薄层炭质板岩 施工扰动 围岩大变形 控制措施
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基于安全行车视距的桥隧群区短连接段可变限速控制策略研究 被引量:2
17
作者 张海太 陈维 +1 位作者 李洋洋 王康云 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2019年第8期260-263,共4页
为解决高速公路桥隧群区短连接段由团/浓雾等低能见度环境引发的交通安全问题,通过分析驾驶视距对行车安全的影响,提出了安全行车视距的确定方法,并基于安全行车视距制定了面向桥隧群区短连接段的可变限速控制策略。在此基础上,设计了... 为解决高速公路桥隧群区短连接段由团/浓雾等低能见度环境引发的交通安全问题,通过分析驾驶视距对行车安全的影响,提出了安全行车视距的确定方法,并基于安全行车视距制定了面向桥隧群区短连接段的可变限速控制策略。在此基础上,设计了一种融合环境探测、控制方案制定、信息发布等功能于一体的智能化限速控制系统,实现对管控区域的实时动态限速,从而降低低能见度环境对道路交通的危害,提高道路交通运营管理水平。 展开更多
关键词 桥隧群区短连接段 低能见度 安全行车视距 可变限速控制
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虎跳峡分岔大断面公路隧道稳定性分析 被引量:2
18
作者 张海太 王少飞 周栋 《公路》 北大核心 2021年第3期342-346,共5页
虎跳峡地下立交隧道是国内目前断面尺寸最大的山区地下立交隧道,施工时需要多方面考虑各断面的安全性。为分析虎跳峡大断面隧道的稳定性,建立有限元三维隧道模型,结合强度折减法,对围岩整体区域进行弹性模量、内摩擦角、黏结力参数折减... 虎跳峡地下立交隧道是国内目前断面尺寸最大的山区地下立交隧道,施工时需要多方面考虑各断面的安全性。为分析虎跳峡大断面隧道的稳定性,建立有限元三维隧道模型,结合强度折减法,对围岩整体区域进行弹性模量、内摩擦角、黏结力参数折减,对围岩进行安全性分析,得到大断面隧道的安全系数为1.63。提取拉应变与位移数值结果可知:当围岩较为完整时,直接开挖后,围岩的整体变形较小,加固措施对于围岩的稳定性提高幅度有限,并且竖向位移模拟结果与现场的监测数据较为接近。 展开更多
关键词 大断面隧道 有限元方法 安全系数 支护 稳定性分析
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富水炭质板岩地层隧道底部结构破损原因分析及防治措施探讨 被引量:2
19
作者 张海太 沈东 +2 位作者 陈洁金 陈维 王康云 《中外公路》 北大核心 2020年第2期167-174,共8页
云南香丽高速公路穿越富水炭质板岩地段,多座隧道出现隧底结构破损,破损主要特征为隧底填充混凝土沿隧道中线纵向开裂,裂缝上宽下窄,呈"V"字形,对于隧道施工以及后期运营带来极大的安全隐患。该文以香丽高速公路典型富水炭质... 云南香丽高速公路穿越富水炭质板岩地段,多座隧道出现隧底结构破损,破损主要特征为隧底填充混凝土沿隧道中线纵向开裂,裂缝上宽下窄,呈"V"字形,对于隧道施工以及后期运营带来极大的安全隐患。该文以香丽高速公路典型富水炭质板岩地层隧道为工程背景,通过现场调查和数值计算分析等方法,分析隧道底部结构破损原因,提出相应的防治措施。结果表明:隧道底部结构破损主要是由于仰拱积水,隧道基底围岩遇水软化,导致隧道底部结构所受拉应力过大,出现张拉裂缝;隧道仰拱现状也对于仰拱受力不利。对于基底围岩进行加固,以及适当调整仰拱曲率可以避免隧道底部结构破损的发生。 展开更多
关键词 隧道 炭质板岩 隧底结构破损 仰拱 围岩加固
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某悬索桥锚碇大体积混凝土无冷却水管配合比设计及施工控制研究 被引量:2
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作者 刘礼辉 张剑 《湖南交通科技》 2022年第3期78-83,共6页
大体积混凝土裂缝的形成主要是由水泥水化热温度应力引起,因此,温度控制是大体积混凝土最主要的施工控制指标之一。埋设冷却水管进行降温是一种较为常见的温控措施,但也存在相应的缺陷,如冷却管周围可能开裂、引起工程造价增加等。通过... 大体积混凝土裂缝的形成主要是由水泥水化热温度应力引起,因此,温度控制是大体积混凝土最主要的施工控制指标之一。埋设冷却水管进行降温是一种较为常见的温控措施,但也存在相应的缺陷,如冷却管周围可能开裂、引起工程造价增加等。通过理论计算和实桥现场施工测试,验证了在优化配合比和采取合适的施工分层浇筑措施下,无冷却水管同样可以达到良好的温控效果。 展开更多
关键词 裂缝 无冷却水管 配合比 温控
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