泥水平衡盾构过江隧道监控量测技术 被引量：6

1

作者 付仲润 《隧道建设》 2004年第6期55-59,共5页

对城陵矶长江穿越隧道盾构段地表变形以及管片隆沉、收敛、表面应力进行监测分析 ,总结在岩层中盾构修建小断面隧道监控量测控制技术 ,并对类似工程提供借鉴。

关键词 监控量测技术 泥水平衡盾构 过江隧道 管片 隧道监控 地表变形 修建 类似 收敛 表面应力

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岩溶隧道涌突水原因分析及治理技术探讨 被引量：53

2

作者 张炜 李治国 王全胜 《隧道建设》 2008年第3期257-262,共6页

对岩溶发育特征与涌突水的关系作了深入介绍并给出了判断标准,提出岩溶涌水与气温、降雨量和降雨强度、施工引起的应力分布等因素有关,通过数值模拟和理论分析阐述了岩溶突水的止水岩柱受拉破坏、裂隙剪切破坏、裂隙水力扩张、块体失稳... 对岩溶发育特征与涌突水的关系作了深入介绍并给出了判断标准,提出岩溶涌水与气温、降雨量和降雨强度、施工引起的应力分布等因素有关,通过数值模拟和理论分析阐述了岩溶突水的止水岩柱受拉破坏、裂隙剪切破坏、裂隙水力扩张、块体失稳破坏等突水机理,并对突水压力和突水量的估算和岩溶治理技术做了介绍。 展开更多

关键词 岩溶隧道 涌突水机理 止水岩柱 裂隙 治理技术

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新意法隧道设计施工概述 被引量：30

3

作者 翟进营 杨会军 王莉莉 《隧道建设》 2008年第1期46-50,55,共6页

20世纪70年代中期,意大利的Pietro Lunardi教授开始研究并逐步创立了岩土控制变形分析法(ADECO-RS法),该方法用中文解释为"新意法"。介绍新意法的理论基础、新意法隧道设计施工的基本步骤以及新意法与新奥法的不同之处,为新... 20世纪70年代中期,意大利的Pietro Lunardi教授开始研究并逐步创立了岩土控制变形分析法(ADECO-RS法),该方法用中文解释为"新意法"。介绍新意法的理论基础、新意法隧道设计施工的基本步骤以及新意法与新奥法的不同之处,为新意法在我国的推广应用提供参考。 展开更多

关键词 岩土控制变形分析法(ADECO-RS法) 超前核心土 挤出变形 预收敛 收敛 约束作用 超前约束作用

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“新意法”在国外隧道工程中的应用 被引量：32

4

作者 翟进营 杨会军 王莉莉 《隧道建设》 2008年第4期469-475,共7页

介绍"新意法"在意大利等国隧道工程中的应用情况,并重点以意大利Vasto隧道坍方治理工程为例,详细剖析"新意法"在隧道设计、施工的不同阶段中的具体运用,为"新意法"在我国的推广应用提供参考。

关键词 “新意法”(ADECO—RS法) 隧道工程 应用 超前核心土 加固

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乌鞘岭隧道岭脊段控制千枚岩大变形快速施工 被引量：26

5

作者 周乾刚 方俊波 《隧道建设》 2007年第4期43-47,共5页

针对乌鞘岭隧道岭脊段高地应力千枚岩大变形,通过对施工方案不断优化,对施工工艺不断改进,并制定各工序标准耗时,同时进行严格的施工组织管理,得到了在高地应力条件下能较好控制软岩(千枚岩)大变形的一整套快速施工技术。着重介绍了乌... 针对乌鞘岭隧道岭脊段高地应力千枚岩大变形,通过对施工方案不断优化,对施工工艺不断改进,并制定各工序标准耗时,同时进行严格的施工组织管理,得到了在高地应力条件下能较好控制软岩(千枚岩)大变形的一整套快速施工技术。着重介绍了乌鞘岭隧道岭脊段控制千枚岩大变形的快速施工指导思想、施工方法、施工工序、各工序标准耗时及各工序间距控制标准。 展开更多

关键词 隧道 千枚岩 大变形 快速施工 工序

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厦门翔安海底隧道土石交界软弱地层全断面注浆试验研究 被引量：19

6

作者 徐海廷 王全胜 +1 位作者 孙国庆 李治国 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第1期67-71,共5页

研究目的:厦门东通道(翔安隧道)设计要穿越F1、F2、F3、F44个风化深槽(囊),为了保证海底隧道顺利通过风化深槽(囊),在服务隧道土石交界不良地质段,进行了全断面超前预注浆试验,为顺利通过海底风化深槽(囊)打下基础,并为其它类似工程提... 研究目的:厦门东通道(翔安隧道)设计要穿越F1、F2、F3、F44个风化深槽(囊),为了保证海底隧道顺利通过风化深槽(囊),在服务隧道土石交界不良地质段,进行了全断面超前预注浆试验,为顺利通过海底风化深槽(囊)打下基础,并为其它类似工程提供参考。研究结论:全断面超前预注浆处理全强风化软弱地层效果好,但注浆过程中要严格控制注浆工艺和注浆参数。注浆工艺以前进式分段注浆为主,可结合后退式注浆;海底风化槽注浆纵向加固长度不宜超过25m,径向加固范围服务隧道建议为轮廓线外4m,行车隧道建议为轮廓线外5m;注浆材料宜采用超细水泥。 展开更多

关键词 海底隧道 风化花岗岩 土石交界面 注浆试验

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复杂环境条件下洞桩法暗挖车站导洞内降水方案研究——以北京地铁8号线王府井站为例 被引量：18

7

作者 李铁生 郝志宏 +1 位作者 李松梅 汪玉华 《隧道建设》 北大核心 2015年第6期559-564,共6页

随着地铁建设环境日益复杂,洞桩法地铁车站地面降水变得越来越困难,有必要研究洞桩法车站地下降水的方案。传统的地下降水方法是在车站外侧单独设置降水导洞,但会导致废弃工程量大、工程造价高、环境扰动大等一系列问题。以北京地铁8号... 随着地铁建设环境日益复杂,洞桩法地铁车站地面降水变得越来越困难,有必要研究洞桩法车站地下降水的方案。传统的地下降水方法是在车站外侧单独设置降水导洞,但会导致废弃工程量大、工程造价高、环境扰动大等一系列问题。以北京地铁8号线工程王府井站为工程背景,研究对比若干种地下降水的方案。根据洞桩法的工艺特点,创新性地提出将洞桩法车站上层施工导洞适当放大或合并,提供打设降水井的空间,在临时工程增加不大的情况下解决了洞桩法车站的地下降水问题。对于不同的施工导洞内降水方案,实施过程中应根据车站的结构型式、水文地质条件等进行选用。 展开更多

关键词 北京地铁 洞桩法 地铁车站 导洞 地下降水

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厦深铁路大南山隧道F2-1断层突泥涌水处理技术 被引量：15

8

作者 蒲小平 王全胜 《隧道建设》 2009年第4期466-469,共4页

厦深铁路大南山隧道在开挖至F2-1断层破碎带DK262+411时出现了突泥涌水,涌水量约为60 m3/h,段内围岩主要为花岗岩、石英岩、辉绿岩等组成的断层角砾岩,遇水泥化,围岩稳定性差,根据现场情况设计了止浆墙,并采用上半断面布孔的全断面注浆... 厦深铁路大南山隧道在开挖至F2-1断层破碎带DK262+411时出现了突泥涌水,涌水量约为60 m3/h,段内围岩主要为花岗岩、石英岩、辉绿岩等组成的断层角砾岩,遇水泥化,围岩稳定性差,根据现场情况设计了止浆墙,并采用上半断面布孔的全断面注浆技术对该段进行了注浆堵水和加固处理,顺利安全地通过了该断层。 展开更多

关键词 断层破碎带 涌泥突水 止浆墙设计 效果评价

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砂卵石地层泥水盾构泥浆渗透试验分析 被引量：15

9

作者 袁大军 李兴高 +2 位作者 李建华 叶旭洪 孙立 《都市快轨交通》 2009年第3期32-35,共4页

采用自制试验仪器,通过渗透试验研究泥浆对地层的适应性。试验表明,泥浆相对密度越大,泥膜质量越好,在相对密度达到1.08时,增大泥浆的黏度并不能有效减少泥浆的渗流量。泥膜的抗渗性与泥膜形成时的压差以及渗透时间密切相关,渗透成膜的... 采用自制试验仪器,通过渗透试验研究泥浆对地层的适应性。试验表明,泥浆相对密度越大,泥膜质量越好,在相对密度达到1.08时,增大泥浆的黏度并不能有效减少泥浆的渗流量。泥膜的抗渗性与泥膜形成时的压差以及渗透时间密切相关,渗透成膜的压差越大,泥膜破坏需要的渗透压力也越大,而渗透时间长短决定泥膜凝胶强度的大小以及致密性。 展开更多

关键词 砂卵石 泥水盾构 泥浆 渗透试验

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北京地下直径线泥水盾构泥浆特性参数确定 被引量：14

10

作者 袁大军 李兴高 +2 位作者 李建华 叶旭洪 于娇 《建筑技术》 北大核心 2009年第3期279-282,共4页

北京地下直径线是北京地区首次在砂卵石地层中采用大直径泥水盾构。为保证施工过程中隧道开挖面的稳定,必须科学确定盾构泥浆特性参数。根据砂卵石地层特点,同时考虑泥水盾构设备输送碴土能力,综合确定盾构泥浆特性参数。此外,北京地下... 北京地下直径线是北京地区首次在砂卵石地层中采用大直径泥水盾构。为保证施工过程中隧道开挖面的稳定,必须科学确定盾构泥浆特性参数。根据砂卵石地层特点,同时考虑泥水盾构设备输送碴土能力,综合确定盾构泥浆特性参数。此外,北京地下直径线泥水盾构泥浆特性参数的确定还借鉴了类似工程盾构泥浆特性参数的取值。 展开更多

关键词 北京地下直径线 泥水盾构 砂卵石地层 泥浆特性

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地铁车站洞桩法施工方案对比研究 被引量：12

11

作者 刘军 荀桂富 +2 位作者 王刚 王亮 汪玉华 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第19期91-93,121,共4页

以北京地铁7号线桥湾站工程为背景,采用FLAC3D数值模拟的方法,通过监测数据分析不同洞桩法(PBA工法)施工对地表沉降和初支受力的影响,以确定PBA工法施工地铁车站的最优方案。研究分析表明:开挖1层导洞的施工方法能控制地表沉降且地表影... 以北京地铁7号线桥湾站工程为背景,采用FLAC3D数值模拟的方法,通过监测数据分析不同洞桩法(PBA工法)施工对地表沉降和初支受力的影响,以确定PBA工法施工地铁车站的最优方案。研究分析表明:开挖1层导洞的施工方法能控制地表沉降且地表影响范围较小,但开挖车站底部时的隆起较大;开挖双层导洞的顶拱初期支护弯曲应力稍大;导洞开挖阶段和扣拱阶段占地表总沉降量的90%左右,其他阶段引起的沉降较小。 展开更多

关键词 地下工程 地铁 车站 PBA工法 数值模拟 沉降

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“TBM法导洞+扩挖”法在国外隧道工程中的应用 被引量：11

12

作者 翟进营 《建筑机械》 2010年第5期65-69,共5页

介绍了"TBM法导洞+扩挖"法在意大利、日本、瑞士等国的应用情况,并重点介绍了意大利、日本在应用该方法中所取得的经验教训,可为我国推广应用该方法提供参考。

关键词 大断面隧道 TBM法导洞 扩挖 经验教训

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全风化花岗岩钻杆水平后退式注浆技术研究 被引量：9

13

作者 王全胜 肖红渠 李治国 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第7期74-78,共5页

研究目的:由于富水全风化花岗岩易遇水软化、崩解、甚至流淌,造成钻孔塌孔、成孔困难,导致采用常规的前进式分段注浆工艺孔底注浆效果不好,为了解决这一问题,在现场试验了钻杆水平后退式注浆技术。研究结论:采用钻杆水平后退式注浆可获... 研究目的:由于富水全风化花岗岩易遇水软化、崩解、甚至流淌,造成钻孔塌孔、成孔困难,导致采用常规的前进式分段注浆工艺孔底注浆效果不好,为了解决这一问题,在现场试验了钻杆水平后退式注浆技术。研究结论:采用钻杆水平后退式注浆可获得较好的注浆效果,但在注浆过程中应严格控制工艺和技术参数,为获得更理想止水的效果,建议采用部分超细水泥或溶液型浆液。 展开更多

关键词 全风化花岗岩 单管钻杆 后退式注浆

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洞桩法地铁车站设计施工关键技术 被引量：9

14

作者 汪玉华 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第19期97-100,共4页

洞桩法目前已成为北京地区暗挖地铁车站的主要施工方法,通过对洞桩法的原理及发展历程进行深入剖析,针对其特点,对复杂环境下洞桩法地铁车站小导洞、边桩及扣拱设计与施工关键技术进行分析,明确了其设计原则及施工过程中的技术要点。

关键词 地下工程 洞桩法 地铁 车站 设计 施工技术

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大埋深地铁车站洞桩法施工关键技术 被引量：6

15

作者 徐凌 汪玉华 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第19期94-96,100,共4页

洞桩法(PBA工法)是北京地铁应用较多的一种工法,具有对周边环境影响小、安全性高、适应性广等优点。但当埋深较大时,车站施工中受到承压水等不利条件影响。结合实际工程,对北京地铁6号线东四站施工过程中的成功经验进行了总结,详细介绍... 洞桩法(PBA工法)是北京地铁应用较多的一种工法,具有对周边环境影响小、安全性高、适应性广等优点。但当埋深较大时,车站施工中受到承压水等不利条件影响。结合实际工程,对北京地铁6号线东四站施工过程中的成功经验进行了总结,详细介绍了工程施工中的重点、难点和施工关键技术,并对施工效果进行了分析。 展开更多

关键词 地下工程 地铁 PBA工法 承压水 施工技术

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全强风化花岗岩地层海底隧道注浆效果检测 被引量：3

16

作者 房玉中 黄小广 李治国 《山西建筑》 2012年第18期183-184,共2页

针对厦门翔安海底隧道左线F4风化槽中全～强风化软弱地层的水文地质与工程地质情况,采用全断面帷幕注浆技术注浆后进行检测,详细论述注浆效果检测的4种有效方法,为类似地层注浆设计与施工、注浆机理分析、注浆效果监测提供可靠依据。

关键词 海底隧道 风化槽 注浆效果 检测

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不同工法的暗挖车站上穿既有线对其以及周边环境的影响 被引量：3

17

作者 许俊伟 王刚 《市政技术》 2010年第4期81-84,共4页

主要介绍了用2种不同工法暗挖地铁车站——北京地铁5号线东单站和北京地铁4号线西单站时,近距离上穿既有地铁1号线,并对该线以及周边环境的影响。在采取相应措施后,经实时监测,得出可以优先考虑浅埋暗挖"CRD"工法,来控制既有... 主要介绍了用2种不同工法暗挖地铁车站——北京地铁5号线东单站和北京地铁4号线西单站时,近距离上穿既有地铁1号线,并对该线以及周边环境的影响。在采取相应措施后,经实时监测,得出可以优先考虑浅埋暗挖"CRD"工法,来控制既有线的变形以及周边建(构)筑物变形的结论。 展开更多

关键词 地铁车站 暗挖 近距离上穿既有线

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二重管垂直注浆技术及注浆机理探讨 被引量：3

18

作者 王全胜 肖红渠 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期536-539,共4页

在富水砂层和全风化花岗岩为主的软弱不均地层中进行基坑开挖,为了防止开挖过程中由于坑壁渗漏水造成基坑失稳、坍塌、管涌等灾害,除采取适当的支护措施外,还须对基坑周边进行止水处理,限制地下水向基坑内的流动,常用的注浆止水方法有... 在富水砂层和全风化花岗岩为主的软弱不均地层中进行基坑开挖,为了防止开挖过程中由于坑壁渗漏水造成基坑失稳、坍塌、管涌等灾害,除采取适当的支护措施外,还须对基坑周边进行止水处理,限制地下水向基坑内的流动,常用的注浆止水方法有袖阀管注浆和二重管注浆法。二重管注浆是采用特殊的双重钻杆钻孔,并通过钻杆进行注浆,浆液在钻杆端部的混合器混合,具有钻注一体的特点。针对工程地层条件,选取二重管垂直注浆技术对桩间进行止水处理,介绍了注浆工艺及参数,并对其注浆机理进行了探讨。 展开更多

关键词 二重管注浆 机理 探讨

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客运专线隧道大断面软弱围岩施工存在的问题及对策 被引量：2

19

作者 张炜 《隧道建设》 2008年第1期6-10,共5页

随着铁路客运专线的大规模发展,将会不断遇到软弱围岩大断面隧道的施工问题,针对目前我国客运专线隧道大断面软弱围岩施工的现状,分析了施工中存在的主要技术问题,并提出了相应的对策,以期对目前在建和拟建的隧道工程提供参考和借鉴。

关键词 客专隧道 大断面 软弱围岩 施工 问题 对策

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超前深孔预注浆在北京地铁中的应用研究 被引量：1

20

作者 张兆军 李振东 代昱昊 《山西建筑》 2015年第11期149-151,共3页

就超前深孔预注浆工法在北京地铁的应用进行了分析总结,研究发现目前超前深孔预注浆缺乏统一的设计标准,对于注浆的范围、方式以及材料的选择标准不一,针对该现象,建议对该工法进行规范化和标准化的设计,并从注浆的使用条件、施工方式... 就超前深孔预注浆工法在北京地铁的应用进行了分析总结,研究发现目前超前深孔预注浆缺乏统一的设计标准,对于注浆的范围、方式以及材料的选择标准不一,针对该现象,建议对该工法进行规范化和标准化的设计,并从注浆的使用条件、施工方式、加固范围和浆液材料分别给出了详细界定。 展开更多

关键词 深孔注浆 暗挖施工 隧道工程 不良地质

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