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大型盾构机主轴承润滑故障诊断与对策 被引量：28
1
作者 陈闽杰 刘小波 贺石中 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期113-117,共5页
针对某大型盾构机出现的异常振动问题,通过对主轴承润滑系统及密封方式的研究,对可能造成主轴承润滑系统污染的润滑剂和水样进行检测,分析表明盾构机出现异常振动是由于润滑系统受到油脂污染,造成轴承和齿轮的润滑不良。根据分析结果,... 针对某大型盾构机出现的异常振动问题,通过对主轴承润滑系统及密封方式的研究,对可能造成主轴承润滑系统污染的润滑剂和水样进行检测,分析表明盾构机出现异常振动是由于润滑系统受到油脂污染,造成轴承和齿轮的润滑不良。根据分析结果,检查了润滑系统管路,并对油箱进行反复清洗,除去油箱中的污染物,使润滑系统恢复正常,保证了盾构机的运行安全。 展开更多
关键词 盾构机 油脂污染 油液分析 润滑故障诊断
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浅埋暗挖法隧道小净距下穿公路隧道施工技术研究 被引量：24
2
作者 马立忠 《铁道建筑技术》 2016年第4期53-57,共5页
结合厦门地铁一号线诚毅广场站~软件园站区间浅埋暗挖法施工情况,从分析施工重难点入手,采用三维分析MIDAS-GTS计算软件,对区间下穿海翔大道西亭隧道的施工过程提前进行分析,在最终计算值处于可控范围的前提下提出浅埋暗挖法隧道下穿西... 结合厦门地铁一号线诚毅广场站~软件园站区间浅埋暗挖法施工情况,从分析施工重难点入手,采用三维分析MIDAS-GTS计算软件,对区间下穿海翔大道西亭隧道的施工过程提前进行分析,在最终计算值处于可控范围的前提下提出浅埋暗挖法隧道下穿西亭隧道采用的技术处理措施。在施工过程中,结合工程地质、水文地质条件对该暗挖隧道的支护参数进行动态调整,对地铁隧道及城市快速路隧道沉降变形监控量测进行了阐述。通过采取技术措施,浅埋暗挖法隧道安全通过了西亭隧道。 展开更多
关键词 浅埋暗挖法 下穿公路隧道 小净距 监控量测 支护参数
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长大隧道自行式移动仰拱栈桥研制及施工技术 被引量：22
3
作者 田晓峰 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第15期120-123,共4页
为确保重载铁路永久运营安全,研究解决隧底仰拱及填充施工质量通病,研制开发了长大自行式移动仰拱栈桥,对该工装设备技术参数做了详细介绍,并配备了下挂式仰拱模板,仰拱及填充一次性浇筑24m,形成了专项施工技术方案。通过在长大隧道施... 为确保重载铁路永久运营安全,研究解决隧底仰拱及填充施工质量通病,研制开发了长大自行式移动仰拱栈桥,对该工装设备技术参数做了详细介绍,并配备了下挂式仰拱模板,仰拱及填充一次性浇筑24m,形成了专项施工技术方案。通过在长大隧道施工中采用带有行走装置的仰拱栈桥跨越仰拱作业区段,解决了隧道施工通道,工人施工环境得到了很大改善,减少了工序干扰,减少了施工缝,降低了仰拱施工工艺对不均匀沉降的影响,极大地提高了工效。 展开更多
关键词 隧道工程 仰拱栈桥 自行式移动 下挂式模板 施工技术
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大断面软弱围岩隧道合理开挖方法研究 被引量：22
4
作者 赵香萍 《铁道建筑技术》 2015年第7期16-19,33,共5页
贵广铁路天平山隧道开挖面积远远超出了常规普速铁路双线隧道,且需穿越高地应力软弱围岩地层,施工中遇到了掌子面不稳定,易坍塌,初期支护变形侵限严重,隧道施工进度极慢等突出问题。本文基于大断面软弱围岩隧道施工常用工法(包括台阶法... 贵广铁路天平山隧道开挖面积远远超出了常规普速铁路双线隧道,且需穿越高地应力软弱围岩地层,施工中遇到了掌子面不稳定,易坍塌,初期支护变形侵限严重,隧道施工进度极慢等突出问题。本文基于大断面软弱围岩隧道施工常用工法(包括台阶法、双侧壁法、CD法和CRD法)基本特征的系统总结和分析,评价了各种工法的优缺点,并利用数值程序再现了大断面软弱围岩隧道的施工过程,开展了工法比选的数值模拟分析,提出了以三台阶七步开挖为核心,通过一系列加强掌子面稳定性和洞周围岩稳定性控制的技术措施。 展开更多
关键词 铁路隧道 大断面 开挖方法 数值模拟 围岩变形
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高地应力构造破碎带隧道大变形灾变机制及控制技术研究 被引量：17
5
作者 李峰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1222-1230,共9页
玉磨铁路万和隧道3号斜井小里程段穿越高地应力构造破碎带地层时,发生严重的初期支护混凝土开裂侵限,钢拱架扭曲变形。通过对现场应力环境和地层条件的调查,结合初期支护位移监测数据分析变形分布特征及演化规律;从应力释放、塑性流变... 玉磨铁路万和隧道3号斜井小里程段穿越高地应力构造破碎带地层时,发生严重的初期支护混凝土开裂侵限,钢拱架扭曲变形。通过对现场应力环境和地层条件的调查,结合初期支护位移监测数据分析变形分布特征及演化规律;从应力释放、塑性流变、松动效应和支护抗力4个方面探讨隧道产生大变形的灾变机制;进而提出在应力释放至一定程度时采用滞后注浆加固围岩和增设第2层钢拱架2种变形控制方案。现场应用情况表明:隧道大变形病害得到治理,拱顶沉降未发生二次增长,说明2种支护措施能有效控制围岩松动效应的影响、加速支护结构变形的稳定。研究成果对同类地层的工程病害治理具备一定的参考价值。 展开更多
关键词 高地应力 构造破碎带 大变形 灾变机制 控制技术
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无端头加固条件下土压平衡盾构水下接收施工技术 被引量：15
6
作者 安宏斌 怀平生 +2 位作者 白晓岭 郭银新 姚八五 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第10期1697-1703,共7页
为确保盾构在无端头加固条件下的富水砂层中安全接收,依托以色列特拉维夫红线轻轨工程,对采用竖井填水方法进行盾构水中接收的施工关键技术进行研究。主要研究与结论如下:1)通过设置混凝土导台、洞门密封、螺旋密封、盾尾密封、盾构掘... 为确保盾构在无端头加固条件下的富水砂层中安全接收,依托以色列特拉维夫红线轻轨工程,对采用竖井填水方法进行盾构水中接收的施工关键技术进行研究。主要研究与结论如下:1)通过设置混凝土导台、洞门密封、螺旋密封、盾尾密封、盾构掘进参数控制、注浆控制等各项措施,保证了盾构在竖井中安全接收,提高了施工效率,节省了施工费用;2)通过理论计算和实际验证,在竖井中注入高于地层水位约1m的水,可防止地层中的砂被水从开挖间隙中带出;3)合理的盾构密封控制可以防止涌水涌砂事故;4)在竖井中设置双层混凝土导台,有利于调整盾构姿态以准确推上钢托架;5)经过严密的施工组织设计,2台土压平衡盾构成功完成水下接收,竖井内无涌砂,地表沉降控制在规定值以内。 展开更多
关键词 富水砂层 无端头加固 土压平衡盾构 水下接收
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地铁车站PBA工法施工变形风险管控实例分析 被引量：15
7
作者 张明聚 晋刘杰 +2 位作者 刘义 王鹏程 张卫业 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期893-898,910,共7页
基于地铁车站PBA工法施工实例,采用数值模拟方法分析给出了控制沉降变形的关键工序,总结了施工过程中采取的一系列施工措施和地下管线保护措施,通过施工监测揭示了沉降规律及变形控制重点.主要结论如下:1)PBA暗挖地铁车站施工沉降主要... 基于地铁车站PBA工法施工实例,采用数值模拟方法分析给出了控制沉降变形的关键工序,总结了施工过程中采取的一系列施工措施和地下管线保护措施,通过施工监测揭示了沉降规律及变形控制重点.主要结论如下:1)PBA暗挖地铁车站施工沉降主要发生在小导洞开挖和扣拱施工阶段,这两个阶段是控制地表沉降的关键阶段;2)通过全断面注浆和后背回填注浆加固拱顶和管线之间的土体,可减少开挖后由于上部土体松散造成的沉降,有利于地下管线的保护;3)导洞开挖阶段和扣拱阶段地表累计沉降量分别为总控制值的55%和80%,是变形控制的重点. 展开更多
关键词 PBA工法 地铁车站工程 数值模拟 监控量测 风险管控
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暗挖隧道盾构竖井小半径曲线空推分体始发技术 被引量：14
8
作者 李艳辉 《施工技术》 CAS 2018年第10期96-100,共5页
城市地铁施工技术已日趋成熟,但在施工中经常会因征地拆迁或极硬岩等特殊地层的影响无法按时提供盾构始发场地,进而影响整个工期。针对此情况,通常会在区间线路上增设竖井,并采用矿山法和盾构法相结合的施工工艺。通过厦门地铁1号线1标... 城市地铁施工技术已日趋成熟,但在施工中经常会因征地拆迁或极硬岩等特殊地层的影响无法按时提供盾构始发场地,进而影响整个工期。针对此情况,通常会在区间线路上增设竖井,并采用矿山法和盾构法相结合的施工工艺。通过厦门地铁1号线1标段文灶站—将军祠站区间盾构始发的工程实例,介绍了盾构竖井小半径曲线分体始发和空推技术,并对施工过程中的关键工序控制进行阐述。 展开更多
关键词 地铁 隧道 竖井 盾构 分体始发 小曲线
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通渝隧道围岩收敛位移量测实践 被引量：9
9
作者 李晓红 夏彬伟 +1 位作者 康勇 张建宇 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期131-134,共4页
通渝隧道地质条件复杂,集涌水、岩爆、塑性变形、高地应力于一身,是典型的复杂条件下的长大公路隧道。在施工过程中,严格进行了新奥法监控量测指导施工,特别是围岩收敛量测,并及时将量测散点的数据进行回归处理,将得出的信息反馈于施工... 通渝隧道地质条件复杂,集涌水、岩爆、塑性变形、高地应力于一身,是典型的复杂条件下的长大公路隧道。在施工过程中,严格进行了新奥法监控量测指导施工,特别是围岩收敛量测,并及时将量测散点的数据进行回归处理,将得出的信息反馈于施工,以了解隧道开挖后围岩的稳定情况以便采取相应的支护措施。重点介绍了通渝隧道围岩收敛量测的方法及其数据回归分析的原理,并对量测结果进行了统计,结果表明通渝隧道一般在开挖后 35d左右或围岩的当日变形速率小于 0. 1mm/d起,隧道围岩变形即进入基本稳定期,并且当围岩变形都达到最终变形的 80%以上,可进行二次衬砌,即二衬的合理时机为开挖后 35d左右,从而加快了施工进度,为类似工程提供重要的参考依据。 展开更多
关键词 新奥法 围岩收敛量测 数据处理 回归分析 通渝隧道
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老尖山隧道可变截面衬砌台车设计 被引量：11
10
作者 刘云珠 《铁道建筑技术》 2016年第12期81-85,共5页
大瑞铁路老尖山隧道断面复杂、变换频繁,常规方案难以满足5种断面的施工要求。为方便操作,节约成本,本文对普通二衬台车进行改良设计,通过设定标准断面,增加顶模板、侧模板、加高块,加长块等方式,将二衬台车进行改装,优化为可变截面台车... 大瑞铁路老尖山隧道断面复杂、变换频繁,常规方案难以满足5种断面的施工要求。为方便操作,节约成本,本文对普通二衬台车进行改良设计,通过设定标准断面,增加顶模板、侧模板、加高块,加长块等方式,将二衬台车进行改装,优化为可变截面台车,满足5种断面要求,提高施工效率。 展开更多
关键词 隧道 衬砌台车 可变截面 设计
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保康隧道穿越断层破碎带施工控制技术 被引量：10
11
作者 张旭 《铁道建筑技术》 2018年第2期89-92,共4页
隧道掘进穿越断层和节理裂隙破碎带施工过程中易发生塌方、涌水突泥等灾害事故。为保证隧道穿越多裂隙带的施工安全,降低施工灾害发生的概率,施工前有必要选择合适的施工方法。保康隧道在穿越断层破碎带选择了CRD法施工技术,并且通过优... 隧道掘进穿越断层和节理裂隙破碎带施工过程中易发生塌方、涌水突泥等灾害事故。为保证隧道穿越多裂隙带的施工安全,降低施工灾害发生的概率,施工前有必要选择合适的施工方法。保康隧道在穿越断层破碎带选择了CRD法施工技术,并且通过优化爆破参数,减弱隧道爆破振动对断层破碎带的扰动,使其安全通过多条破碎带,其控制技术可供类似工程借鉴。 展开更多
关键词 微差爆破 CRD 断层破碎带 工程应用
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板岩隧道顺层塌方分析及预防失稳措施研究 被引量：10
12
作者 张卫霞 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2017年第A02期218-224,共7页
为避免板岩隧道围岩楔形体掉块和顺层塌方的发生,针对板岩的力学性质和变形特性,从隧道施工方面对板岩隧道围岩的工程特性和易形成塌方的地质构造类型进行总结,并以半山隧道初期支护长段落顺层塌方为例进行深入的分析和研究。结果认为:... 为避免板岩隧道围岩楔形体掉块和顺层塌方的发生,针对板岩的力学性质和变形特性,从隧道施工方面对板岩隧道围岩的工程特性和易形成塌方的地质构造类型进行总结,并以半山隧道初期支护长段落顺层塌方为例进行深入的分析和研究。结果认为:当顺层构造岩层和节理产状与隧道走向夹角较小、多组节理相互切割与岩层面形成不利结构面组合长段落斜穿隧道时,受施工开挖爆破震动、地下水浸润、重力作用以及大断面开挖形成临空面的影响,围岩及支护结构局部薄弱处出现失稳破坏,由于牵引作用不断扩大并持续发展造成较长段落的坍塌。最后,提出了顺层构造、节理密集带和隧道开挖后不利结构面组合对围岩稳定性的影响分析方法,针对板岩地质隧道施工提出了预防围岩失稳的措施和支护结构的优化措施。 展开更多
关键词 板岩隧道 塌方 围岩稳定性 初期支护
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以色列富水库卡地层盾构选型研究 被引量：8
13
作者 怀平生 安宏斌 +2 位作者 白晓岭 漆伟强 杨志勇 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第2期276-282,共7页
盾构选型是盾构隧道施工的关键技术,合理的选型能为后续顺利施工奠定基础。以特拉维夫红线轻轨工程为背景,通过对土层进行试验分析,在充分考虑富水库卡地层土层特性和隧道线形设计的基础上,对盾构刀盘结构、刀具布置、铰接设计、转矩配... 盾构选型是盾构隧道施工的关键技术,合理的选型能为后续顺利施工奠定基础。以特拉维夫红线轻轨工程为背景,通过对土层进行试验分析,在充分考虑富水库卡地层土层特性和隧道线形设计的基础上,对盾构刀盘结构、刀具布置、铰接设计、转矩配置等关键问题进行详细研究。结果表明:1)采用布置有43.18 cm双刃滚刀、开口率为38%的面板式刀盘的土压平衡盾构施工,能顺利完成隧道的掘进;2)盾体采用主动铰接和被动铰接结合的双铰接设计,能有效解决190 m小半径曲线掘进问题;3)通过增加驱动电机等措施解决在库卡地层中施工转矩值大的问题,可为今后该地层盾构选型提供参考。 展开更多
关键词 库卡地层 小半径曲线 盾构选型 转矩配置
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高温后花岗岩渗透性及其演变规律试验研究 被引量：9
14
作者 郤保平 成泽鹏 +2 位作者 何水鑫 杨欣欣 刘杰 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期2716-2723,共8页
高温处理对于花岗岩渗透性影响显著,高温后花岗岩的渗透性与其经历的温度、所处的应力状态密切相关。采用压力脉冲衰减法,对高温(100℃~600℃)后花岗岩不同应力状态下的渗透率进行试验研究,在此基础上分析花岗岩宏细观物理力学性质随温... 高温处理对于花岗岩渗透性影响显著,高温后花岗岩的渗透性与其经历的温度、所处的应力状态密切相关。采用压力脉冲衰减法,对高温(100℃~600℃)后花岗岩不同应力状态下的渗透率进行试验研究,在此基础上分析花岗岩宏细观物理力学性质随温度的变化规律,以及高温后花岗岩渗透性随体积应力、孔隙压、有效应力的演变规律。研究结果表明:(1)高温处理后花岗岩渗透率随经历温度呈逐渐增大趋势,500℃以内渗透率增加幅度较小,500℃~600℃花岗岩渗透率会发生一个阶跃性变化;(2)相同高温处理后花岗岩的渗透率随体积应力增大呈现减小趋势,且减小幅度在逐渐变小,相同体积应力下,花岗岩的渗透率随着孔隙压增大而增大;(3)高温后花岗岩渗透率与有效应力呈负指数关系,且渗透率随着有效应力的增大而减小;(4)拟合获得了600℃内高温处理后花岗岩渗透率与温度、有效应力的关系式。研究结果可为干热岩地热人工热储建造提供理论依据和技术支持,丰富和发展了高温岩石力学内涵。 展开更多
关键词 岩石力学 花岗岩 高温处理 渗透率 本构关系
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川藏铁路拉林段隧道典型岩爆灾害防控方法及应用 被引量：9
15
作者 田四明 赵勇 +2 位作者 石少帅 乔志斌 王伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期71-80,共10页
以川藏铁路拉林段巴玉隧道为工程依托,遵循"预报为先、控制为本、加强防护、确保安全"的隧道岩爆防控原则,研究提出1套隧道典型岩爆灾害防控方法。该方法由6项子技术组成:基于现场发生的典型岩爆,统计分析岩爆发生的规律和特... 以川藏铁路拉林段巴玉隧道为工程依托,遵循"预报为先、控制为本、加强防护、确保安全"的隧道岩爆防控原则,研究提出1套隧道典型岩爆灾害防控方法。该方法由6项子技术组成:基于现场发生的典型岩爆,统计分析岩爆发生的规律和特征;根据地质构造、围岩特性、宏观地应力,对隧道岩爆等级进行预判;基于现场地应力测试和超前地质预报,对岩爆微震进行监测,确定岩爆等级、发生时间和位置,对岩爆风险进行预警;根据岩爆风险等级设计岩爆防控方案,包括工法选择、预防措施、施工措施;形成主动释放、提高光爆、加强支护、机械配套、防护升级系列施工质量控制方法;安全防护技术,包括人员保护、机械保护、施工管理。该防控方法已成功应用于拉林段巴玉、桑珠岭、达嘎拉等隧道的岩爆防治中。 展开更多
关键词 川藏铁路 隧道工程 岩爆 岩爆等级 岩爆灾害防控方法
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强富水厚层砂卵石深基坑突水三道防线技术研究 被引量：9
16
作者 樊玲 陈俊 +3 位作者 尹小波 马立忠 彭述权 杜金龙 《交通科学与工程》 2012年第2期1-7,共7页
长沙地铁1号线省政府车站基坑长464.6m,深20m,宽20.7m.坑址范围分布超过40m深厚层砂卵石,富水性强,基坑内、外水头大,渗透系数大,地下连续墙难以穿越该地层,开挖过程中突水风险高,极易基坑底突涌.提出了多道防线预防基坑突水理念,采用... 长沙地铁1号线省政府车站基坑长464.6m,深20m,宽20.7m.坑址范围分布超过40m深厚层砂卵石,富水性强,基坑内、外水头大,渗透系数大,地下连续墙难以穿越该地层,开挖过程中突水风险高,极易基坑底突涌.提出了多道防线预防基坑突水理念,采用三道防线综合技术(即合理增加地下连续墙深度、袖阀管法加固基坑地层和疏降水技术),预防基坑突水,加强施工监测.监测结果和工程实践表明:综合方法防基坑突水是有效的,该工程基坑突水综合预防方法对类似工程具有重要参考价值. 展开更多
关键词 强富水 厚层砂卵石 深基坑 突水 三道防线
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雪峰山2号隧道帷幕注浆加固技术 被引量：9
17
作者 张庆 邹正盛 李利峰 《煤炭工程》 北大核心 2012年第5期42-44,共3页
雪峰山2号隧道进口掘进至DK255+416里程时,在拱顶两侧以及掌子面拱顶部掉块滑落严重,拱顶部右侧塌落出现了一个空洞,严重制约了施工进展。为了安全保质施工,现场技术人员结合该里程段地质设计资料以及超长水平地质钻探、TSP超前地质预... 雪峰山2号隧道进口掘进至DK255+416里程时,在拱顶两侧以及掌子面拱顶部掉块滑落严重,拱顶部右侧塌落出现了一个空洞,严重制约了施工进展。为了安全保质施工,现场技术人员结合该里程段地质设计资料以及超长水平地质钻探、TSP超前地质预报等综合预报技术的结果进行了科学细致的分析,对掌子面前方的围岩地质情况做了详细的预测和评估,进而采用全断面帷幕注浆技术进行注浆加固、堵水,有效地加固了软弱松散围岩,取得了良好的加固效果,保证了隧道的安全正常的掘进,进而能够保证隧道顺利穿过浅埋软弱围岩地区。 展开更多
关键词 雪峰山隧道 软弱围岩 超前地质预报 局部涌水 全断面帷幕注浆
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建筑电气工程中智能化技术的应用 被引量：9
18
作者 宋兵 《智能城市》 2021年第1期47-48,共2页
文章以建筑电气工程为例,分析其建设施工中智能化技术应用的价值、原则,包括规范性、安全性、节能环保三个原则,并探讨实际应用中面临的问题,以此为基础总结建筑电气工程智能化技术的具体应用,以推动建筑电气工程产业发展。
关键词 建筑电气工程 智能化技术 应用价值
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水平层状围岩隧道初期支护参数研究 被引量：9
19
作者 苑俊廷 《铁道建筑》 北大核心 2016年第4期56-59,共4页
针对水平岩层的工程地质特性,依托吕梁—临县铁路车赶隧道工程实例,依据室内室外试验、现场监测结果综合分析在该类岩层中隧道开挖支护的锚杆轴力、围岩压力、钢架应力及喷射混凝土应力的变化规律,探讨初期支护参数的合理性。结果表明:... 针对水平岩层的工程地质特性,依托吕梁—临县铁路车赶隧道工程实例,依据室内室外试验、现场监测结果综合分析在该类岩层中隧道开挖支护的锚杆轴力、围岩压力、钢架应力及喷射混凝土应力的变化规律,探讨初期支护参数的合理性。结果表明:拱部锚杆受力较大,边墙锚杆受力很小,可取消边墙锚杆,适当增加拱部锚杆长度;开挖后围岩压力释放较快,建议在不良地质段或有水地段增设超前支护;全环安设格栅拱架偏于安全,可优化为仅对拱部增加格栅拱架,形成"格栅拱架拱部带帽+锚网喷"支护;水平岩层施工控制的关键点在拱部,当围岩较差或遇水时,可优先考虑对拱部围岩采用超前小导管注浆加固。采用优化后的初期支护参数安全顺利地通过了水平岩层地段,说明支护参数取值合理。 展开更多
关键词 隧道 水平岩层 工程特性 初期支护参数 合理性
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万荣隧道24m自行式仰拱栈桥施工技术研究 被引量：9
20
作者 武明静 《铁道建筑技术》 2017年第8期84-87,共4页
结合蒙华铁路万荣隧道施工实践,通过采用24 m自行式仰拱长栈桥施工技术,有效破解了长、大隧道施工期间,多道作业工序相互干扰、机械、设备通行困难、作业人员安全、施工质量等难题。解决了隧道二衬混凝土施工缝与仰拱混凝土施工缝有效... 结合蒙华铁路万荣隧道施工实践,通过采用24 m自行式仰拱长栈桥施工技术,有效破解了长、大隧道施工期间,多道作业工序相互干扰、机械、设备通行困难、作业人员安全、施工质量等难题。解决了隧道二衬混凝土施工缝与仰拱混凝土施工缝有效同步对应衔接,减少了仰拱浇筑次数,减少了施工缝。极大地提高了长大隧道施工质量、施工速度,使施工更安全。可为铁路、公路隧道类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 隧道 24m自行式 仰拱栈桥 施工技术
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