城市轨道交通车辆技术现状与展望 被引量：5

1

作者 汪忠海 《城市轨道交通》 2020年第11期48-51,共4页

城市轨道交通车辆发展现状1、世界城市轨道交通发展历程截至2019年底,全球共有75个国家和地区的520座城市开通城市轨道交通,运营里程达28198.09公里。(1)欧洲占据全球城市轨道运营半壁江山从各大洲城市轨道交通运营里程的占比来看,截至2... 城市轨道交通车辆发展现状1、世界城市轨道交通发展历程截至2019年底,全球共有75个国家和地区的520座城市开通城市轨道交通,运营里程达28198.09公里。(1)欧洲占据全球城市轨道运营半壁江山从各大洲城市轨道交通运营里程的占比来看,截至2019年底,欧洲城市轨道交通的运营里程达到14710.962公里,占世界城市轨道交通运营里程的52.2%,居于首位;其次是亚洲,运营里程为10698.43公里,占世界城市轨道交通运营里程的37.9%。 展开更多

关键词 城市轨道交通 运营里程 城市轨道运营 发展历程 现状与展望

下载PDF 职称材料

基于KNN算法的城市轨道车辆时序数据异常检测 被引量：4

2

作者 吴星辰 《智能城市》 2021年第22期20-21,共2页

城市轨道车辆作为城市交通的重要组成部分,关系着经济社会的发展和人们的生命财产安全,研究保障车辆安全运行的方法具有重要的意义。由于城市轨道车辆关键系统和部件种类繁杂、车辆运营时间长,导致传统基于阈值和机理的异常检测、分析... 城市轨道车辆作为城市交通的重要组成部分,关系着经济社会的发展和人们的生命财产安全,研究保障车辆安全运行的方法具有重要的意义。由于城市轨道车辆关键系统和部件种类繁杂、车辆运营时间长,导致传统基于阈值和机理的异常检测、分析方法已无法适用于海量、实时的城市轨道车辆时序数据分析要求。文章根据城市轨道车辆时序数据具备周期性往复波动、各数据间强关联性的特点,提出了基于KNN算法的城市轨道车辆时序数据异常检测方法。为了验证方法的有效性,使用转向架系统轴箱轴承的温度数据对该方法进行了测试验证,试验结果表明该方法能过够有效识别监测到的轴承异常温度数据。 展开更多

关键词 城市轨道车辆 异常检测 KNN算法

下载PDF 职称材料

基于DVS1612准则的焊接结构疲劳评估方法 被引量：10

3

作者 胡忠安 张晓艳 程亚军 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期33-37,共5页

详细阐述了应用DVS1612准则进行疲劳评估的方法和如何提取疲劳评估的三种应力.以铁路车辆结构中最常见的T型焊接接头为例,通过有限元计算,并对比手算与商业软件LIMIT的计算结果,最后提出一种准确可行的应用该准则对复杂焊接结构进行疲... 详细阐述了应用DVS1612准则进行疲劳评估的方法和如何提取疲劳评估的三种应力.以铁路车辆结构中最常见的T型焊接接头为例,通过有限元计算,并对比手算与商业软件LIMIT的计算结果,最后提出一种准确可行的应用该准则对复杂焊接结构进行疲劳评估的方法. 展开更多

关键词 疲劳评估 DVS1612 LIMIT

下载PDF 职称材料

我国高速列车外观设计进展与趋势研究 被引量：10

4

作者 张建平 吕祥 《机械设计》 CSCD 北大核心 2019年第6期127-132,共6页

对近年来高速列车外观设计现状进行了分析及归纳,包括造型元素、色彩元素、地域文化元素、空气动力学元素等在高速列车设计中的应用。通过分析现有高速列车造型特征,阐述了未来高速列车外观设计方法,以及信息时代对高速列车外观设计产... 对近年来高速列车外观设计现状进行了分析及归纳,包括造型元素、色彩元素、地域文化元素、空气动力学元素等在高速列车设计中的应用。通过分析现有高速列车造型特征,阐述了未来高速列车外观设计方法,以及信息时代对高速列车外观设计产生的影响。总结了现有高速列车外观设计特征,并对未来高速列车外观设计发展趋势进行展望。 展开更多

关键词 高速列车 外观设计 色彩 地域文化

下载PDF 职称材料

400 km·h^(-1)变轨距动车组转向架关键技术综述 被引量：9

5

作者 黄志辉 胡飞飞 +1 位作者 李国栋 周殿买 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期358-368,共11页

针对国内400 km·h^(-1)变轨距动车组转向架的研发和设计问题,在借鉴国外成熟变轨距转向架技术的基础上,重点研究了国内高速变轨距动车组转向架的5个关键问题,即牵引电机布置方式、轮对驱动方式、轴箱轴承、变轨机构、基础制动及撒... 针对国内400 km·h^(-1)变轨距动车组转向架的研发和设计问题,在借鉴国外成熟变轨距转向架技术的基础上,重点研究了国内高速变轨距动车组转向架的5个关键问题,即牵引电机布置方式、轮对驱动方式、轴箱轴承、变轨机构、基础制动及撒砂装置,对研究中发现的问题提出了相应的解决措施。研究结果表明:电机架悬和体悬都可以给制动盘的安装让出空间,但是电机与所驱动的车轴之间都会产生相对位移,需要采取运动补偿措施;为了满足400 km·h^(-1)变轨距动车组车轴尺寸和转速要求,需研发新型轴箱轴承;变轨机构的存在会使转向架簧下质量增大,所以研制的变轨距转向架应尽量采用轻量化设计;考虑到制动效率和夹钳随动问题对变轨距转向架制动效果的影响,基础制动应优先采用轴盘制动,其次为轮盘制动;动车组转向架尽量不采用撒砂装置,若非用不可,考虑在砂箱和喷砂嘴之间采用软管连接,以适应变轨距时的运动补偿;在对变轨距转向架进行研发的同时,应注意地面变轨设施的广泛使用,使之达到简统化、标准化的要求;变轨距转向架的研制必须考虑不同轨距铁路的限界要求,轨距相差越大,对限界要求也就越高。所研发的动车组整车于西南交通大学滚振试验台上,在施加中国客运专线线路谱激扰的情况下,最高运行速度达到了602 km·h^(-1),并于2020年10月21日成功下线。 展开更多

关键词 动车组 变轨距转向架 轴箱轴承 地面变轨设施 电机悬挂方式 限界

原文传递

高速列车外风挡结构周围流场和气动载荷的仿真分析 被引量：9

6

作者 盖杰 余以正 +1 位作者 孙健 姜红岩 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期89-93,共5页

以某型号高速列车为基础,针对3种不同设计形式的外风挡结构,包括有缝隙外风挡、无缝隙外风挡和底部拆除外风挡,对列车明线运行时外风挡周围流场分布和外风挡所受的气动载荷的仿真分析研究.计算结果表明:外风挡附近的压力急剧变化,随列... 以某型号高速列车为基础,针对3种不同设计形式的外风挡结构,包括有缝隙外风挡、无缝隙外风挡和底部拆除外风挡,对列车明线运行时外风挡周围流场分布和外风挡所受的气动载荷的仿真分析研究.计算结果表明:外风挡附近的压力急剧变化,随列车运行速度增加,外风挡受到气动载荷增加.对于有缝外风挡和底部拆除外风挡方案,外风挡受到拉伸拱形胶囊向胶囊外部的拉力,而对于无缝隙外风挡,外风挡受到挤压拱形胶囊向胶囊内部的压力.无缝隙外风挡与有缝隙外风挡方案相比,外风挡受到压差减小;底部拆除外风挡方案与有缝隙外风挡相比,使外风挡胶囊受到压差也明显减小.通过空气动力学线路试验证实仿真分析计算得到外风挡压差与试验结果相差不大,因此仿真分析结果可以用来指导外风挡设计. 展开更多

关键词 高速列车 外风挡 气动载荷 流场 仿真分析

下载PDF 职称材料

裙板对列车空气动力学阻力及转向架积雪结冰性能的综合影响 被引量：8

7

作者 余以正 滕万秀 +1 位作者 孙健 盖杰 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期84-88,共5页

利用风洞试验、CFD方法及线路实车验证,比较分析某型列车三种不同型式的裙板方案对整车空气动力学阻力性能及转向架区域积雪结冰性能影响.研究发现:裙板的大小对列车阻力性能的影响与转向架区域积雪结冰性能的影响是相互矛盾,裙板越大... 利用风洞试验、CFD方法及线路实车验证,比较分析某型列车三种不同型式的裙板方案对整车空气动力学阻力性能及转向架区域积雪结冰性能影响.研究发现:裙板的大小对列车阻力性能的影响与转向架区域积雪结冰性能的影响是相互矛盾,裙板越大列车整车阻力性能越优,而大裙板处存在较大的死角,加之安装大裙板时转向架区域空气流速降低,不利于排雪,容易导致雪在转向架及裙板死角处堆积,造成较多积雪,从而影响行车安全.应该综合考虑裙板对列车的空气动力学阻力性能与转向架区域积雪结冰性能的影响,选择折中的方案,最大限度的照顾列车的整车空气动力学阻力性能,又兼顾列车转向架积雪结冰性能.依此原则设计的小裙板作为高寒动车组裙板方案在实车中得到广泛应用,取得了理想效果. 展开更多

关键词 列车 裙板 积雪结冰 风洞试验 数值模拟 实车验证

下载PDF 职称材料

基于EN15227标准长编动车组耐撞性研究 被引量：7

8

作者 李本怀 王科飞 +1 位作者 刘艳文 王璐 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期1-6,共6页

依据EN 15227-2008+A1-2010标准对16辆长编动车组碰撞性能进行研究,首先通过列车能量分配优化计分析确定动车组吸能系统各吸能界面的平台力、吸能行程及吸能次序,使碰撞能量全部由可更换吸能单元吸收,保证车辆结构无损伤,并依据能量分... 依据EN 15227-2008+A1-2010标准对16辆长编动车组碰撞性能进行研究,首先通过列车能量分配优化计分析确定动车组吸能系统各吸能界面的平台力、吸能行程及吸能次序,使碰撞能量全部由可更换吸能单元吸收,保证车辆结构无损伤,并依据能量分配优化参数设计吸能单元及车体结构,最终建立16编组三维碰撞仿真分析模型应用LS-DYNA软件进行列车碰撞仿真验证,结果表明设计的16编组碰撞吸能系统满足列车防爬、司机室生存空间、碰撞减速度等标准要求. 展开更多

关键词 长编动车组 吸能单元 耐撞性 吸能系统 EN15227

下载PDF 职称材料

智能轨道列车综述 被引量：6

9

作者 陆海英 丁铁成 杨岗 《电子世界》 CAS 2021年第3期166-167,共2页

为了更好地推广智能轨道列车,文章通过文献资料整理,综述了目前智能轨道列车相关研究内容。首先,文章整理了智轨列车参数,并且将智轨列车参数与地铁,有轨电车的参数进行对比;其次,分析智轨列车的优缺点;最后从适应性分析、转向系统、自... 为了更好地推广智能轨道列车,文章通过文献资料整理,综述了目前智能轨道列车相关研究内容。首先,文章整理了智轨列车参数,并且将智轨列车参数与地铁,有轨电车的参数进行对比;其次,分析智轨列车的优缺点;最后从适应性分析、转向系统、自动循迹、智能优化四个方面整理了智轨列车的研究进展。 展开更多

关键词 自动循迹 智能优化 转向系统 文献资料 有轨电车 智能轨道 适应性分析 列车

下载PDF 职称材料

基于FKM的某型转向架轴箱端盖疲劳强度评估 被引量：5

10

作者 程亚军 滕万秀 张玉涛 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期38-43,共6页

针对某型转向架轴箱端盖螺栓孔处易产生裂纹的问题,使用FKM准则和EN13749标准规定载荷对轴箱端盖的疲劳强度进行评估,结果表明:在标准规定载荷下端盖最大应力超过屈服极限进入塑性变形阶段,应力最大的位置位于端盖螺栓孔与端盖体的过渡... 针对某型转向架轴箱端盖螺栓孔处易产生裂纹的问题,使用FKM准则和EN13749标准规定载荷对轴箱端盖的疲劳强度进行评估,结果表明:在标准规定载荷下端盖最大应力超过屈服极限进入塑性变形阶段,应力最大的位置位于端盖螺栓孔与端盖体的过渡区域.分析结果表明:端盖应力过大的主要原因是螺栓预紧力过大;根据FKM准则计算出了轴箱端盖的利用度,并提出了提高材料屈服强度和降低螺栓预紧力相结合的优化方案,仿真结果为解决轴箱端盖裂纹提供了参考建议. 展开更多

关键词 轴箱端盖 疲劳裂纹 FKM准则 利用度

下载PDF 职称材料

基于多轴准则的焊接构架疲劳强度分析方法 被引量：5

11

作者 安琪 赵华 +1 位作者 刘志远 王绪英 《机车电传动》 北大核心 2019年第1期72-77,共6页

根据节点几何特征,提出焊缝坐标系的建立方法,计算节点在焊缝坐标系下的应力分量。参照DVS1612标准,提出基于多轴准则的结构疲劳强度分析方法。对地铁车辆转向架焊接构架典型焊缝的疲劳强度进行评估,指出所研究焊缝的疲劳强度主要受正... 根据节点几何特征,提出焊缝坐标系的建立方法,计算节点在焊缝坐标系下的应力分量。参照DVS1612标准,提出基于多轴准则的结构疲劳强度分析方法。对地铁车辆转向架焊接构架典型焊缝的疲劳强度进行评估,指出所研究焊缝的疲劳强度主要受正应力分量的影响,剪应力对结构疲劳强度的影响较小。对比研究了不同分析方法下的节点材料利用度特征。结果表明,在压缩应力占主导的区域,基于多轴准则的分析方法将使评估结果偏于安全;对于抗疲劳能力较差的接头,基于多轴准则的分析方法,采用DVS 1612标准提供的疲劳曲线将获得偏于保守的计算结果。 展开更多

关键词 转向架 焊接构架 焊缝坐标系 疲劳强度 多轴疲劳准则

下载PDF 职称材料

体悬电机变轨距转向架动车动力学性能及参数优化 被引量：4

12

作者 黄志辉 郑志伟 +1 位作者 徐芳 戴晓超 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期125-137,共13页

建立了一种适用于1 435/1 000 mm轨距变换、电机体悬的高速动车组变轨距转向架动车的动力学模型;重点计算在2种轨距线路上动车采用不同的轮轨匹配关系、不同磨耗状态下的运行稳定性分岔特性,并计算了轨距、轮轨游间对运行稳定性的影响;... 建立了一种适用于1 435/1 000 mm轨距变换、电机体悬的高速动车组变轨距转向架动车的动力学模型;重点计算在2种轨距线路上动车采用不同的轮轨匹配关系、不同磨耗状态下的运行稳定性分岔特性,并计算了轨距、轮轨游间对运行稳定性的影响;计算了车辆运行垂向和横向平稳性以及在不同曲线工况条件下车辆的曲线通过性能,结合相关动力学标准对各项动力学性能指标进行了评定,并对造成各项动力学指标差异的原因进行了简要分析;以电机体悬式变轨距转向架动车的12个悬挂参数为因子,以车辆蛇行失稳速度、轮轴横向力、轮轨垂向力、轮重减载率和脱轨系数5个动力学指标为响应,采用最优拉丁超立方设计方法进行试验设计;建立径向基神经网络代理模型,采用NSGA-Ⅱ多目标遗传算法对动车主要的悬挂参数进行多目标优化。计算结果表明:在设计工况条件下,所设计的高速动车组变轨距转向架动车在2种轨距线路上运行稳定性、平稳性和曲线通过性能均能满足设计要求;在1 000 mm轨距上运行的稳定性优于1 435 mm轨距情况,但运行平稳性和曲线通过性能劣于1 435 mm轨距情况;优化后的悬挂参数可以兼顾车辆的运行稳定性、平稳性和曲线通过性能,使车辆具有更好的动力学性能,在2种轨距线路运行上所有计算性能指标均满足相关标准。 展开更多

关键词 变轨距转向架 体悬 稳定性 平稳性 曲线通过 代理模型 参数优化

原文传递

动车组冷却风道疲劳强度及影响因素研究

13

作者 于春洋 程亚军 +2 位作者 刘涛 孙博飞 薛宁鑫 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第2期67-73,共7页

为了研究动车组牵引电机冷却风道的疲劳强度及其影响因素,采用仿真分析方法建立冷却风道测点处应力与外载荷之间的载荷传递关系,通过线路测试获得冷却风道内冷却风载荷谱及焊缝测点应力谱,对冷却风道的疲劳性能进行研究。数据分析结果表... 为了研究动车组牵引电机冷却风道的疲劳强度及其影响因素,采用仿真分析方法建立冷却风道测点处应力与外载荷之间的载荷传递关系,通过线路测试获得冷却风道内冷却风载荷谱及焊缝测点应力谱,对冷却风道的疲劳性能进行研究。数据分析结果表明:冷却风道测点总损伤的最大值为0.925,满足EN 1999-1-3-2007标准要求。其中冷却风机低速、高速转换运行时产生的冷却风载荷导致的结构累积损伤占总损伤的88.7%~99.8%,每千次启停的累积损伤为0.0227~0.0310。冷却风道内部的冷却风载荷影响系数为0.75~0.90,冷却风载荷是影响风道强度的主要因素,设计过程中需重点关注。 展开更多

关键词 冷却风载荷 动车组冷却风道 载荷传递矩阵 疲劳强度 动应力

下载PDF 职称材料

试验载荷谱作用下的焊接构架疲劳强度 被引量：4

14

作者 安琪 赵华 +1 位作者 刘志远 付茂海 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第5期8-13,共6页

基于变幅循环的等效恒幅应力计算方法和非比例应力状态下的修正强度理论,提出谱载荷作用下的构架疲劳强度分析方法。根据节点在焊缝坐标系下的应力分量,基于EN 13749标准规定的试验载荷谱,生成节点各应力分量的时间历程和应力谱;依据焊... 基于变幅循环的等效恒幅应力计算方法和非比例应力状态下的修正强度理论,提出谱载荷作用下的构架疲劳强度分析方法。根据节点在焊缝坐标系下的应力分量,基于EN 13749标准规定的试验载荷谱,生成节点各应力分量的时间历程和应力谱;依据焊接接头的S-N曲线和恒幅等效应力计算方法,结合接头抗疲劳设计等级,计算节点材料利用度分量和综合材料利用度,评估结构在指定寿命下的疲劳强度。基于ⅡW和DIN提供的S-N曲线,对构架典型焊缝的疲劳强度进行评估。对比研究基于不同S-N曲线获得的节点材料利用度特征,结果表明,较基于DIN提供的S-N曲线获得的结果,根据ⅡW提供的S-N曲线进行分析,将获得较大的节点材料利用度。DIN提供的S-N曲线具有较高的接头疲劳极限和较大的指数。根据该曲线进行分析,节点的材料利用度数值小于1.0,与构架疲劳试验结果间具有较好的一致性。 展开更多

关键词 多轴疲劳强度 变幅循环 非比例应力 构架 转向架

下载PDF 职称材料

列车吸能系统空行程对列车碰撞性能的影响 被引量：4

15

作者 王璐 李本怀 +1 位作者 李成林 郑育龙 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期16-19,共4页

为研究列车吸能系统空行程对列车碰撞吸能的影响,以某地铁车辆为研究背景,分别采用一维能量分配方法及三维整车碰撞模拟仿真方法,建立碰撞有限元模型,进行一辆地铁列车以25 km/h小时速度撞击相同静止列车的分析计算,研究吸能系统空行程... 为研究列车吸能系统空行程对列车碰撞吸能的影响,以某地铁车辆为研究背景,分别采用一维能量分配方法及三维整车碰撞模拟仿真方法,建立碰撞有限元模型,进行一辆地铁列车以25 km/h小时速度撞击相同静止列车的分析计算,研究吸能系统空行程对整车碰撞吸能的影响.结果表明,吸能系统空行程越大,列车对车辆前端主吸能单元吸能能力要求越高,对头车二位端中间吸能单元吸能能力要求越低. 展开更多

关键词 空行程 能量分配 三维整车碰撞模拟 主吸能单元

下载PDF 职称材料

地铁车内扶手强度校核工况分析和仿真计算 被引量：4

16

作者 姜红岩 盖杰 马书元 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期71-75,共5页

为研究地铁车内不同类型扶手的强度校核工况,基于人体尺寸标准及人体力学理论,考虑地铁车辆在运营过程中的线路情况,确定典型扶手的静强度及疲劳强度的校核工况.采用有限元仿真分析方法进行扶手强度校核,并验证方案的可行性.

关键词 扶手 工况 静强度 疲劳强度 有限元

下载PDF 职称材料

高速列车流线型受电弓气动特性仿真分析 被引量：4

17

作者 王岳宸 余以正 +1 位作者 盖杰 姜红岩 《大连交通大学学报》 CAS 2022年第1期37-42,共6页

为研究高速列车受电弓流线型结构对受电弓气动特性的影响,基于计算流体力学理论,构建某型号高速列车4车编组模型.采用k-ω SST湍流模型进行数值模拟,分析得到流线型结构对受电弓的气动特性及流场的影响.计算结果表明:流线型受电弓减小... 为研究高速列车受电弓流线型结构对受电弓气动特性的影响,基于计算流体力学理论,构建某型号高速列车4车编组模型.采用k-ω SST湍流模型进行数值模拟,分析得到流线型结构对受电弓的气动特性及流场的影响.计算结果表明:流线型受电弓减小了滞止区面积和迎风面积,并减缓了受电弓尾部涡流,从而有效降低了受电弓受到的压差阻力,相较于现役的CX-PG型受电弓单弓气动阻力降低了11.5%,整车气动阻力降低了0.9%.流线型受电弓受到的升力较CX-PG型受电弓高出一个量级.受电弓局部结构对阻力有一定影响,采用一体流线型包裹的弓角结构和一体式绝缘子结构的流线型受电弓取得了更好的气动特性,相较于现役CX-PG型受电弓,单弓气动阻力降低了15.9%,整车气动阻力降低了1.8. 展开更多

关键词 高速列车 流线型受电弓 气动特性 阻力 数值模拟

下载PDF 职称材料

基于耦合转向架的跨坐式单轨列车及其动力学性能 被引量：3

18

作者 陆海英 王文华 +1 位作者 任利惠 冷涵 《机车电传动》 北大核心 2019年第5期100-104,共5页

为实现跨坐式单轨列车既有低地板车辆结构优势,同时又能提高曲线通过性能,本文基于跨坐式单轨车辆耦合转向架,在相邻车体下部采用耦合转向架,端部车辆采用带有摇枕的单轴转向架,提出了跨坐式单轨列车总体方案。仿真分析表明:新型跨坐式... 为实现跨坐式单轨列车既有低地板车辆结构优势,同时又能提高曲线通过性能,本文基于跨坐式单轨车辆耦合转向架,在相邻车体下部采用耦合转向架,端部车辆采用带有摇枕的单轴转向架,提出了跨坐式单轨列车总体方案。仿真分析表明:新型跨坐式单轨列车的端部转向架和两车之间的耦合转向架在圆曲线上基本能够处于径向位置,消除了走行轮的侧偏力和回正力矩,同时减小了导向轮的径向力。 展开更多

关键词 单轨车辆 耦合转向架 动力学 城市轨道交通 仿真

下载PDF 职称材料

一系弹簧故障对动态限界影响及探究 被引量：3

19

作者 王爱彬 奚佳欣 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期48-50,56,共4页

对一系弹簧故障如何影响轨道车辆动态限界开展系统研究.首先:借鉴成熟的限界公式及一系故障形式,分析一系弹簧故障对车辆姿态影响的原理;其次:以某地铁车为研究对象,分别采用之前修正的限界公式和动力学仿真方法对比探究一系弹簧故障对... 对一系弹簧故障如何影响轨道车辆动态限界开展系统研究.首先:借鉴成熟的限界公式及一系故障形式,分析一系弹簧故障对车辆姿态影响的原理;其次:以某地铁车为研究对象,分别采用之前修正的限界公式和动力学仿真方法对比探究一系弹簧故障对车辆动态限界的影响及不同方法差异;最后,采用动力学方法考核两种典型一系弹簧故障对动态限界的影响,并对今后的车辆运营给与相关建议. 展开更多

关键词 一系弹簧 限界 动力学 故障

下载PDF 职称材料

基于欧洲标准的某出口地铁列车耐撞性分析 被引量：3

20

作者 刘艳文 李本怀 +1 位作者 王璐 郑育龙 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期7-12,28,共7页

针对目前国内轨道车辆碰撞安全性分析评估过程简单,片面应用EN15227标准,没有形成完整、系统、详细的评估方法及过程的现状,在详细解读EN15227耐撞性要求的基础上,以某出口海外地铁项目为例,对列车耐撞性进行研究,给出列车碰撞分析规程... 针对目前国内轨道车辆碰撞安全性分析评估过程简单,片面应用EN15227标准,没有形成完整、系统、详细的评估方法及过程的现状,在详细解读EN15227耐撞性要求的基础上,以某出口海外地铁项目为例,对列车耐撞性进行研究,给出列车碰撞分析规程及耐撞性指标评估方法,并提出一种简单易行的求车辆碰撞平均减速度方法,避免了常规计算方法的繁琐性. 展开更多

关键词 轨道车辆 耐撞性 EN 15227 LS-DYNA

下载PDF 职称材料