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中国氢能产业链现状及前景展望 被引量：15
1
作者 陈宇 张小玉 张荣沛 《新型工业化》 2021年第4期176-180,182,共6页
氢能被誉为21世纪最具发展潜力的清洁能源,在能源革命中占据着举足轻重的位置,氢的制取、储存、运输和应用的产业链发展也是备受各国关注的焦点。本文对我国氢能全产业链的发展现状进行阐述,对产业链各环节所涉及的主要企业及国内外差... 氢能被誉为21世纪最具发展潜力的清洁能源,在能源革命中占据着举足轻重的位置,氢的制取、储存、运输和应用的产业链发展也是备受各国关注的焦点。本文对我国氢能全产业链的发展现状进行阐述,对产业链各环节所涉及的主要企业及国内外差距进行分析。结合氢能发展前景与我国氢能产业现状,分析了我国氢能产业存在的问题并提出未来的发展方向。 展开更多
关键词 氢能 产业链 发展现状 前景
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创新型企业知识产权管理策略研究 被引量：12
2
作者 顾淑婷 韩连任 史晓东 《中国发明与专利》 2020年第9期29-34,共6页
知识产权是知识经济时代的核心竞争力,其无形资产的价值属性日益显现。创新型企业作为知识产权强国和创新驱动的重要主体,承担了突破创新赢得竞争的使命。本文围绕创新型企业知识产权管理策略展开论述,从知识产权、知识产权管理和创新... 知识产权是知识经济时代的核心竞争力,其无形资产的价值属性日益显现。创新型企业作为知识产权强国和创新驱动的重要主体,承担了突破创新赢得竞争的使命。本文围绕创新型企业知识产权管理策略展开论述,从知识产权、知识产权管理和创新型企业特点切入,分析当前企业知识产权管理问题,并提出适用于创新型企业的知识产权管理策略。 展开更多
关键词 知识产权 创新企业 管理体系 专利战略
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环境湿度对柴油机NO_x及Soot排放特性的影响 被引量：11
3
作者 王兆文 伍尚 +2 位作者 黄胜 李磊 成晓北 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期322-331,共10页
采用发动机台架试验和数值模拟相结合的方法,进行了某重型柴油机在不同进气湿度下的排放特性研究,探索了进气湿度对柴油机燃烧和排放的内在机制,并确定了进气湿度对柴油机排放特性影响的范围.结果表明:进气湿度对燃烧和排放的影响主要... 采用发动机台架试验和数值模拟相结合的方法,进行了某重型柴油机在不同进气湿度下的排放特性研究,探索了进气湿度对柴油机燃烧和排放的内在机制,并确定了进气湿度对柴油机排放特性影响的范围.结果表明:进气湿度对燃烧和排放的影响主要体现在进气湿度变化导致缸内环境氧浓度、工质比热容、水煤气反应以及高温离解自由基能力等情况发生变化.进气温度为30,℃时,氮氧化物(NO_x)排放随着进气湿度的增加迅速降低,直至接近0;进气湿度的含湿量达到27.20,g/kg(D30)前,碳烟(soot)排放缓慢增加;当进气湿度超过D30后,soot排放出现一个拐点,随着进气湿度的增加而大幅上升.在饱和湿空气下,当进气温度较低时,进气温度对燃烧的影响比进气湿度明显,进气温度越高,放热率峰值越大,NO_x排放增大,soot排放减小;当进气温度达到15,℃后,进气湿度对燃烧和排放的影响开始显现;随着进气温度的提高,饱和湿空气含湿量迅速增大,当进气温度达到25,℃后,进气湿度对燃烧的影响显著增强,使缸内最高燃烧温度和最高爆压都逐步降低,NO_x排放逐渐减为0,soot排放逐步增大. 展开更多
关键词 柴油机 环境湿度 燃烧 排放
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边界条件对旋转薄壁圆柱壳结构自由振动行波特性的影响分析 被引量：11
4
作者 李文达 杜敬涛 +1 位作者 杨铁军 刘志刚 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期452-464,共13页
建立了弹性约束边界下旋转薄壁圆柱壳结构自由振动行波特性分析模型,通过在边界引入四种约束弹簧,任意边界条件可以通过设置刚度系数而统一得到。基于Sanders薄壳理论对旋转薄壁圆柱壳自由振动的振动能量表达式进行了推导,三个方向的振... 建立了弹性约束边界下旋转薄壁圆柱壳结构自由振动行波特性分析模型,通过在边界引入四种约束弹簧,任意边界条件可以通过设置刚度系数而统一得到。基于Sanders薄壳理论对旋转薄壁圆柱壳自由振动的振动能量表达式进行了推导,三个方向的振动位移场通过一种改进傅立叶级数进行展开,带入能量表达式并利用RayleighRitz法进行变换推导,得到旋转薄壁圆柱壳自由振动的系统特征方程。利用MATLAB编程计算,得到行波振动固有频率,通过与现有文献中其他方法比较,验证了本文方法的正确性,随后采用不同几何参数、不同边界条件、不同约束弹簧刚度的算例对振动特性的影响进行分析,揭示了转速、长径比、厚径比等几何条件以及边界约束弹簧刚度对旋转薄壁圆柱壳自由振动行波特性的影响规律。 展开更多
关键词 旋转薄壁圆柱壳 自由振动 行波特性 边界约束 固有频率
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船用低速发动机技术发展综述 被引量：9
5
作者 钱跃华 刘博 吴朝晖 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期2418-2426,共9页
船用低速发动机是远洋船舶推进的首选动力,具有经济性好、可靠性高等优势。本文主要介绍了低速机的技术特点,回顾低速机技术发展的历史,基于当前低速机技术研究的现状,重点分析了不同低速机有害排放物和温室气体减排技术的原理和特点。... 船用低速发动机是远洋船舶推进的首选动力,具有经济性好、可靠性高等优势。本文主要介绍了低速机的技术特点,回顾低速机技术发展的历史,基于当前低速机技术研究的现状,重点分析了不同低速机有害排放物和温室气体减排技术的原理和特点。对于低速柴油机选择催化还原技术是目前最为主流的氮氧化物减排手段;双燃料技术则是当前综合应对氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、黑碳以及温室气体减排的最佳选择;零碳和智能技术将是低速机未来的发展方向。 展开更多
关键词 船用低速发动机 二冲程 直流扫气 排放 温室气体 零碳 智能 综述
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燃气预喷对高压直喷天然气船机的影响研究 被引量：9
6
作者 王解托 刘腾 +3 位作者 董晶瑾 刘海峰 叶映 尧命发 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期73-79,共7页
针对高压直喷(HPDI)天然气双燃料低速船机的燃料喷射系统,研究了不同的天然气预喷策略对发动机燃烧特性及性能的影响,探究了适用于低速船机燃烧系统的天然气喷气规律。利用计算流体力学(CFD)软件Converge建立了HPDI天然气双燃料的单缸... 针对高压直喷(HPDI)天然气双燃料低速船机的燃料喷射系统,研究了不同的天然气预喷策略对发动机燃烧特性及性能的影响,探究了适用于低速船机燃烧系统的天然气喷气规律。利用计算流体力学(CFD)软件Converge建立了HPDI天然气双燃料的单缸机仿真模型,与试验数据进行标定后,计算得到了不同预喷间隔及预喷比例下发动机燃烧性能和排放数据。分析计算结果表明,预喷策略的采用影响了燃烧过程中预混燃烧的比例,从而影响了燃烧放热相位及燃烧等容度。预喷比例相比预喷间隔对燃烧过程的影响更显著,后者在较大预喷比例下才会明显影响缸内燃烧放热过程。合理优化预喷策略可控制预混燃烧程度,从而同时改善NOx排放和油耗。不同的预喷策略使得缸内碳烟分布区域不同;与无预喷算例相比,采用预喷策略的算例最终碳烟排放量偏高。 展开更多
关键词 天然气 预喷策略 微引燃 低速船机 CFD
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天然气双燃料技术在船机上的研究进展分析 被引量：9
7
作者 王解托 董晶瑾 +1 位作者 刘海峰 叶映 《小型内燃机与车辆技术》 2017年第2期73-81,共9页
船舶发动机虽然以较高的热效率被广泛应用,但其向海洋环境排出了大量的污染物。近年来,随着针对海上船舶的排放法规日益严格,能显著降低远洋船舶NOx、SOx、PM和CO2排放的天然气发动机逐渐引起关注。从船用天然气技术发展和分类入手,针... 船舶发动机虽然以较高的热效率被广泛应用,但其向海洋环境排出了大量的污染物。近年来,随着针对海上船舶的排放法规日益严格,能显著降低远洋船舶NOx、SOx、PM和CO2排放的天然气发动机逐渐引起关注。从船用天然气技术发展和分类入手,针对不同的技术路线出现的问题,总结了当前船用天然气发动机研究进展。 展开更多
关键词 双燃料 天然气 船用柴油机 不正常燃烧
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无轴轮缘推进器电机与水力部件耦合优化设计研究 被引量：7
8
作者 蒋寒 盛晨兴 欧阳武 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第11期1470-1478,共9页
针对目前无轴推进器电机与水力部件设计时多未考虑两者耦合的问题,本文提出两者耦合的优化设计方法。采用多参数非线性优化方法,基于电机和导管螺旋桨设计理论公式,并考虑无轴推进器电机转子的直径等同于螺旋桨内径加上叶梢间隙,以及螺... 针对目前无轴推进器电机与水力部件设计时多未考虑两者耦合的问题,本文提出两者耦合的优化设计方法。采用多参数非线性优化方法,基于电机和导管螺旋桨设计理论公式,并考虑无轴推进器电机转子的直径等同于螺旋桨内径加上叶梢间隙,以及螺旋桨输出转矩加上间隙的摩擦转矩值作为电机输入转矩的关系,建立了一种新型优化设计模型,通过优化方法进行迭代分析,利用5.5 kW无轴推进器进行方法验证。研究结果表明,所提出的优化方法有效地考虑了无轴推进器电机与水力部件的耦合关系,可对推进器效率进行综合优化。 展开更多
关键词 无轴推进器 控制方程 耦合优化 效率
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低压喷射天然气双燃料船机清洁燃烧策略的数值模拟 被引量：8
9
作者 郑尊清 李春雨 +6 位作者 叶映 刘腾 刘博 吴朝晖 董晶瑾 刘海峰 尧命发 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期212-218,共7页
基于三维计算流体力学软件CONVERGE,通过数值模拟的方法,研究了排气阀关闭时刻(EVC)、废气再循环(EGR)、引燃油喷射时刻(PFIT)对船用低速二冲程双燃料发动机有害污染物氮氧化物(NOx)生成的影响,并分析了多种技术路线耦合对NOx排放和燃... 基于三维计算流体力学软件CONVERGE,通过数值模拟的方法,研究了排气阀关闭时刻(EVC)、废气再循环(EGR)、引燃油喷射时刻(PFIT)对船用低速二冲程双燃料发动机有害污染物氮氧化物(NOx)生成的影响,并分析了多种技术路线耦合对NOx排放和燃油经济性的综合作用.结果表明:排气阀推迟关闭降低NOx排放效果显著;废气再循环是降低NOx排放最有效的措施;推迟引燃油喷射时刻可以使主燃烧过程滞后,实现NOx排放的降低.推迟PFIT耦合EGR可以在较明显降低NOx的同时保持比较好的燃油经济性,推迟EVC耦合EGR可以实现超低NOx排放. 展开更多
关键词 低速船机 双燃料 NOX排放 机内净化 数值模拟
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船用400mm缸径低速双燃料机样机研制及应用
10
作者 董晶瑾 吕秉琳 +13 位作者 曹尔明 王传娟 陈亮 杨丽 裘治杰 葛宇 彭辉 王雁冰 李文达 靳广超 周锦冰 杨元兵 温苗苗 无 《中国科技成果》 2024年第23期76-76,F0003,共2页
全球货运总量的80%由海运承担,船用低速机以其高可靠性、高热效率和长寿命成为全球99%的海运船舶首选.随着世界石油资源的日益短缺和船舶排放法规的逐步严格,节能、环保、高效成为船舶内燃机技术发展的主导方向,双燃料发动机以其经济、... 全球货运总量的80%由海运承担,船用低速机以其高可靠性、高热效率和长寿命成为全球99%的海运船舶首选.随着世界石油资源的日益短缺和船舶排放法规的逐步严格,节能、环保、高效成为船舶内燃机技术发展的主导方向,双燃料发动机以其经济、环保特性,正逐步成为世界主要船用动力研究机构和生产厂商的战略研发目标.双燃料低速发动机产业是当前船舶配套工业中技术含量和技术附加值最高的产业,是未来船舶配套工业的制高点,是实现我国船舶配套工业跨越发展的重点领域.船用400,mm缸径低速双燃料样机的研制和应用,填补了我国低速双燃料机研发体系空白,补齐了船用低速双燃料机自主研发核心短板,意味着我国已建立船用低速双燃料机整机研发、关键技术攻关和关重件配机试验验证平台,形成了全球试验中心,为加快形成自主创新研发设计平台奠定了基础. 展开更多
关键词 货运总量 研发体系 关键技术攻关 技术附加值 双燃料 海运船舶 环保特性 生产厂商
原文传递
低压天然气喷射的船用二冲程低速双燃料发动机爆震研究 被引量：7
11
作者 吴越 刘龙 刘腾 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期2522-2530,共9页
为了解决大缸径船用预混天然气双燃料发动机的爆震问题,并拓展天然气的稀燃边界,基于三维数值模拟的方法对大缸径船机进行了仿真模拟。分析了大缸径双燃料发动机爆震的特点,并对缸内涡流强度和废气再循环(EGR)率对爆震的影响进行了研究... 为了解决大缸径船用预混天然气双燃料发动机的爆震问题,并拓展天然气的稀燃边界,基于三维数值模拟的方法对大缸径船机进行了仿真模拟。分析了大缸径双燃料发动机爆震的特点,并对缸内涡流强度和废气再循环(EGR)率对爆震的影响进行了研究。研究结果表明:大缸径预混天然气发动机的爆震位置往往发生在气缸边缘,火焰面的传播过程是引起缸内爆震的主要因素。随着缸内涡流从无到有的增强,缸内的爆震强度随之增强;当涡流到达一定程度后,随着涡流的增强,缸内的爆震强度反而降低;缸内加入EGR可以提高天然气当量比的同时减少爆震的强度,可以拓展天然气的稀燃边界。 展开更多
关键词 低速柴油-天然气双燃料发动机 预混合燃烧 涡流 爆震 三维CFD数值模拟 废气再循环
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EGR技术降低低速二冲程柴油机NOx排放的计算研究 被引量：7
12
作者 刘宏杰 邓康耀 +2 位作者 王真 吴朝晖 刘博 《柴油机》 2016年第3期11-16,共6页
针对国产化二冲程低速柴油机HHM 6S350设计了高压EGR方案,通过仿真计算研究了EGR对柴油机油耗和NOx排放的影响。结果表明:EGR能有效降低NOx排放,在选定的EGR方案下全负荷工况加权排放达到TierⅢ排放标准,但是油耗增加较多。研究了提前... 针对国产化二冲程低速柴油机HHM 6S350设计了高压EGR方案,通过仿真计算研究了EGR对柴油机油耗和NOx排放的影响。结果表明:EGR能有效降低NOx排放,在选定的EGR方案下全负荷工况加权排放达到TierⅢ排放标准,但是油耗增加较多。研究了提前喷油对6S350在高EGR率时的影响。结果表明:油耗随喷油提前而降低,但NOx排放上升。受最高气缸压力的限制,设置25%、50%、75%、100%负荷下喷油始角分别较原机提前6、6、7、4℃A,全负荷NOx加权排放为2.98(g·(k W·h)-1),符合TierⅢ排放要求,而加权油耗仅上升2.1%。 展开更多
关键词 二冲程柴油机 EGR 喷油提前角 比油耗 NOx
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天然气后喷对高压直喷天然气船机燃烧和排放的影响研究 被引量：7
13
作者 李敬瑞 王解托 +3 位作者 刘海峰 刘腾 董晶瑾 尧命发 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1-10,共10页
利用流体动力学软件CONVERGE建立了高压直喷天然气船机的三维仿真模型,基于该模型研究了后喷策略对高压直喷天然气船机燃烧和排放的影响。结果表明:随后喷比例增大,最高燃烧压力略升高,燃烧持续期增长;随着喷射间隔的增大,最高燃烧压力... 利用流体动力学软件CONVERGE建立了高压直喷天然气船机的三维仿真模型,基于该模型研究了后喷策略对高压直喷天然气船机燃烧和排放的影响。结果表明:随后喷比例增大,最高燃烧压力略升高,燃烧持续期增长;随着喷射间隔的增大,最高燃烧压力不变,但后喷燃烧相位推迟,燃烧持续期增长。与无后喷算例相比,后喷比例增大到10%和20%时,碳烟排放分别降低了7.7%~13.5%和1.5%~11.5%,NOx排放分别升高了12.0%~15.0%和5.0%~7.0%,指示燃油消耗率分别增大了约0.1%和1.0%;而后喷比例为30%时,碳烟排放升高了2.0%~8.0%,NOx排放降低了5.0%~7.7%,指示燃油消耗率增大了约2.3%。 展开更多
关键词 引燃喷射 高压直喷 天然气 碳烟 后喷
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预燃室式柴油天然气双燃料船用发动机热效率优化燃烧控制策略仿真研究 被引量：7
14
作者 郑尊清 毛一玲 +3 位作者 刘腾 刘博 叶映 刘海峰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期19-28,共10页
基于CONVERGE软件建立了预燃室式柴油、天然气双燃料船用二冲程发动机的三维计算流体动力学(CFD)模型,研究了压缩比、引燃柴油质量、喷射压力及引燃柴油喷射角度对燃烧过程的影响,探索了提高柴油、天然气双燃料船用发动机热效率的燃烧... 基于CONVERGE软件建立了预燃室式柴油、天然气双燃料船用二冲程发动机的三维计算流体动力学(CFD)模型,研究了压缩比、引燃柴油质量、喷射压力及引燃柴油喷射角度对燃烧过程的影响,探索了提高柴油、天然气双燃料船用发动机热效率的燃烧策略。结果表明:提高压缩比可以提高缸内的最高燃烧压力,从而有效提高热效率,但受发动机机械强度的限制,压缩比为12.5时可以获得较佳的效果;适当增大引燃油量和喷射压力,可以增加射流火焰的着火点,增强点火能量,对热效率略有改善;调节引燃柴油的喷射角度,将引燃油喷射到CH4浓度较高区域可以获得更好的引燃效果,降低指示燃料消耗率;提高压缩比至12.5结合推迟喷油策略可以明显地改善热效率。 展开更多
关键词 船用二冲程发动机 双燃料 热效率 压缩比 引燃柴油
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预燃室对天然气发动机稀薄燃烧的作用及其参数设计 被引量：7
15
作者 叶映 董晶瑾 +3 位作者 刘腾 王解托 王浒 刘海峰 《小型内燃机与车辆技术》 2017年第6期63-70,共8页
稀薄燃烧是一种兼顾节能和减排的新型燃烧模式。首先介绍了传统点燃式发动机稀薄燃烧的着火和燃烧特点,进而探讨了预燃室系统对天然气稀薄燃烧着火、燃烧过程以及排放性能的影响。此外针对天然气发动机预燃室系统的设计,比较分析了国内... 稀薄燃烧是一种兼顾节能和减排的新型燃烧模式。首先介绍了传统点燃式发动机稀薄燃烧的着火和燃烧特点,进而探讨了预燃室系统对天然气稀薄燃烧着火、燃烧过程以及排放性能的影响。此外针对天然气发动机预燃室系统的设计,比较分析了国内外研究预燃室结构参数和布置参数对燃烧和排放的影响规律,旨在为天然气发动机新机型的开发过程中对预燃室的设计提供合理的参考。 展开更多
关键词 稀薄燃烧 天然气 预燃室 燃烧控制 排放
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一种永磁高速电磁阀的涡流损耗研究 被引量：6
16
作者 白云 陈希 +3 位作者 刘鹏 范立云 普东方 马修真 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期179-185,共7页
建立了永磁高速电磁阀电、磁、机多物理场仿真模型,有、无涡流下分析表明,无涡流情况下永磁高速电磁阀开启响应时间和关闭响应时间分别减少13.8%和31.0%.动态响应研究表明:涡流损耗主要集中在衔铁吸合和复位阶段,分别占涡流总损耗的74.1... 建立了永磁高速电磁阀电、磁、机多物理场仿真模型,有、无涡流下分析表明,无涡流情况下永磁高速电磁阀开启响应时间和关闭响应时间分别减少13.8%和31.0%.动态响应研究表明:涡流损耗主要集中在衔铁吸合和复位阶段,分别占涡流总损耗的74.1%和18.4%,并且得出涡流分布情况,在铁芯、永磁体和衔铁处涡流损耗量分别占总涡流损耗量的86.4%、8.1%和5.5%.通过对永磁高速电磁阀材料分析,得出涡流损耗与材料的电导率呈正相关,磁饱和强度与电导率呈负相关,材料通过影响电磁阀中的涡流损耗和磁饱和强度进而影响电磁阀的动态特性. 展开更多
关键词 永磁高速电磁阀 动态响应 涡流损耗 涡流分布 材料特性
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低速机主轴承表面型线对轴承性能的影响规律 被引量：6
17
作者 牛军军 成德 +1 位作者 王奎 董晶瑾 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2019年第S1期248-251,共4页
以某船用低速柴油机为对象,基于多体动力学软件EXCITE PU,建立了柴油机主轴承的弹性液体动力学(EHD)分析模型。在同样工况条件下,重点研究了主轴瓦不同表面型线对主轴瓦摩擦润滑性能的影响规律。以主轴承的最小液膜厚度、最大液膜压力... 以某船用低速柴油机为对象,基于多体动力学软件EXCITE PU,建立了柴油机主轴承的弹性液体动力学(EHD)分析模型。在同样工况条件下,重点研究了主轴瓦不同表面型线对主轴瓦摩擦润滑性能的影响规律。以主轴承的最小液膜厚度、最大液膜压力及摩擦功耗等润滑性能特征参数为优化目标,总结了轴瓦瓦面椭圆度及轴瓦双锥面型面对轴承润滑性能的影响规律,进一步优化改进轴瓦表面型线结构,为提高低速柴油机主轴承的寿命及可靠性提供技术支持。 展开更多
关键词 低速柴油机 轴瓦表面型线 弹性液体动力学
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船舶柴油机余热综合利用发电技术研究 被引量：6
18
作者 王学敏 陈小雷 《柴油机设计与制造》 2015年第2期26-31,共6页
船舶柴油机余热综合利用发电是远航船舶节能减排的有效措施,介绍了国外船舶柴油机余热综合利用研究技术发展情况。通过分析6S50ME-C8.2柴油机余热综合利用系统热效率,装置可回收约940 k W的发电量,使柴油机综合热效率提高约5.1%。
关键词 船舶 柴油机 余热综合利用 热效率
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船用低速二冲程柴油机燃油喷射系统发展概述 被引量：6
19
作者 文李明 张志勇 吴朝晖 《柴油机》 2016年第1期24-28,47,共6页
针对日趋严格的排放法规,指出:电控燃油喷射技术是实现船用大功率柴油机缸内清洁、高效燃烧的关键技术。介绍了船用低速二冲程柴油机电控燃油喷射系统的发展现状,就目前应用在大功率低速柴油机上的主要电喷系统,增压式电控燃油喷射系统... 针对日趋严格的排放法规,指出:电控燃油喷射技术是实现船用大功率柴油机缸内清洁、高效燃烧的关键技术。介绍了船用低速二冲程柴油机电控燃油喷射系统的发展现状,就目前应用在大功率低速柴油机上的主要电喷系统,增压式电控燃油喷射系统和共轨式电控燃油喷射系统做了详细的介绍和分析。 展开更多
关键词 船用低速柴油机 燃油喷射系统 共轨
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预燃室火焰射流对双燃料着火燃烧过程的模拟研究 被引量：6
20
作者 叶映 董晶瑾 +3 位作者 王浒 刘腾 刘海峰 尧命发 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期22-28,34,共8页
基于计算流体力学(CFD)程序耦合动力学机理,研究了一台大型低速二冲程船用柴油机改装的柴油-天然气双燃料发动机预燃室系统的布置方案对射流火焰发展过程的影响,以及由此对缸内流动、燃烧和有害污染物氮氧化物(NO_x)生成历程的影响。结... 基于计算流体力学(CFD)程序耦合动力学机理,研究了一台大型低速二冲程船用柴油机改装的柴油-天然气双燃料发动机预燃室系统的布置方案对射流火焰发展过程的影响,以及由此对缸内流动、燃烧和有害污染物氮氧化物(NO_x)生成历程的影响。结果表明:预燃室方案造成射流火焰对撞会对碰撞区域及周围流场产生较大扰动,同时在碰撞区域形成富燃区,抑制该区域内NO_x的生成;射流火焰不碰撞则会增大其贯穿距离,实现更大空间范围的多点着火,放热更集中,同时会因较高的温度使NO_x排放上升;此外射流火焰与缸盖、活塞和缸套等壁面接触会显著降低其流动速度和燃烧温度,造成燃烧效率下降,缸内湍动能减小,在实际应用中应尽可能避免。 展开更多
关键词 低速船机 双燃料 预燃室 射流火焰
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