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电动汽车再生制动与液压制动防抱协调控制 被引量:37
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作者 张雷 于良耀 +2 位作者 宋健 张永生 魏文若 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期152-159,共8页
为了保证电动汽车防抱制动过程的稳定性并充分利用电机控制精确、响应迅速的优势,提出一种基于路面附着的电动汽车再生制动与液压制动防抱协调控制策略。以分布式驱动电动汽车为研究对象,利用电机扭矩和轮缸制动液压压力可实时测量的优... 为了保证电动汽车防抱制动过程的稳定性并充分利用电机控制精确、响应迅速的优势,提出一种基于路面附着的电动汽车再生制动与液压制动防抱协调控制策略。以分布式驱动电动汽车为研究对象,利用电机扭矩和轮缸制动液压压力可实时测量的优势,根据车辆动力学估计路面附着;针对高、中、低3种路面附着采用不同的再生制动与液压制动协调控制策略,并提出了再生制动退出过程中的协调机制。对该策略的仿真结果表明:该协调控制策略可以在制动过程中兼顾制动稳定性和能量回收效率,再生制动退出过程协调机制可以减小液压制动的压力波动,有利于提高车辆的制动稳定性和舒适性。 展开更多
关键词 电动汽车 再生制动 协调控制 防抱控制
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基于隐式参数化模型的白车身轻量化设计 被引量:35
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作者 王登峰 蔡珂芳 +1 位作者 马明辉 张帅 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期610-616,624,共8页
本文在白车身概念设计阶段引入"CAE驱动设计"的思想,采用SFE-CONCEPT建立了某轿车白车身隐式全参数化模型,通过与经验证的有限元模型进行性能分析对比,验证了所建参数化白车身模型的有效性。采用逐步优化方法,结合白车身性能... 本文在白车身概念设计阶段引入"CAE驱动设计"的思想,采用SFE-CONCEPT建立了某轿车白车身隐式全参数化模型,通过与经验证的有限元模型进行性能分析对比,验证了所建参数化白车身模型的有效性。采用逐步优化方法,结合白车身性能匹配补充轻量化设计的思想,在最大限度地满足白车身静、动态各项性能要求的前提下,获得白车身轻量化设计方案。优化前后白车身性能对比结果表明,在白车身弯曲和扭转刚度变化不大(分别下降0.2%和0.6%)情况下,车身整体长、宽和高分别增加了15,13和9mm,车身1阶弯曲和1阶扭转模态频率分别提高了5.6%和9.2%,车身质量减轻了19.9kg,轻量率达5.76%,取得了明显的轻量化效果。 展开更多
关键词 白车身 隐式参数化模型 梁断面形状优化 轻量化设计
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纯电动轿车制动能量回收节能潜力仿真分析 被引量:33
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作者 姚亮 初亮 +3 位作者 周飞鲲 刘明辉 张永生 魏文若 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期6-11,共6页
从整车能量消耗入手,分析纯电动轿车能量流机理,建立整车耗电量与工况、整车参数、部件效率以及制动能量回收比例之间的函数关系,通过求解基于工况的特征权值,研究不同车型在各工况中的节能潜力,为纯电动轿车整车参数匹配提供理论依据... 从整车能量消耗入手,分析纯电动轿车能量流机理,建立整车耗电量与工况、整车参数、部件效率以及制动能量回收比例之间的函数关系,通过求解基于工况的特征权值,研究不同车型在各工况中的节能潜力,为纯电动轿车整车参数匹配提供理论依据。通过分析制动力分配策略,量化制动能量回收比例,进一步计算整车节能度,研究制动能量回收效果。通过在Matlab/Simulink中构建仿真模型,完成整车节能度的计算,并与AVL/Cruise仿真结果进行对比分析,结果表明本文方法能够很好地反映整车节能效果,完全满足整车节能潜力分析的要求。 展开更多
关键词 车辆工程 纯电动轿车 制动能量回收 整车节能度 仿真分析
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基于虚拟试车场的轿车悬架耐久性强化试验仿真研究 被引量:26
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作者 曹正林 李骏 郭孔辉 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期122-127,共6页
汽车产品的耐久性是影响其竞争力的重要因素,同时其开发周期与成本迫切需要在产品概念设计阶段对其耐久性进行控制。针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用... 汽车产品的耐久性是影响其竞争力的重要因素,同时其开发周期与成本迫切需要在产品概念设计阶段对其耐久性进行控制。针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用虚拟试车场技术(Virtual proving ground,VPG)建立某轿车整车柔性虚拟试车场仿真模型,解决虚拟试车场技术运用中的轮胎模型、橡胶衬套刚度、路面模型和整车模型计算效率等关键技术,分析轿车悬架系统时间历程动应力响应,并与相同工况下的实车耐久性试验结果进行对比,仿真结果与测试结果时域和频域趋势基本一致,验证柔性虚拟试车场技术仿真的悬架系统动应力响应的有效性。在此基础上,实现开发过程中悬架系统耐久性的有效预报。 展开更多
关键词 虚拟试车场 轿车悬架 耐久性 强化试验
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汽车轻量化与高强度钢板的应用 被引量:24
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作者 应善强 张义和 曹广祥 《汽车工艺与材料》 2012年第10期11-23,共13页
从汽车轻量化、安全和应用性能角度出发,概述了汽车对钢板材料的要求。按照能够反映钢板综合性能水平的强塑积,对目前应用和在研的汽车高强度钢板进行了分类,并对各钢种的特点和典型应用部位进行了描述。同时,对国内外汽车用高强度钢板... 从汽车轻量化、安全和应用性能角度出发,概述了汽车对钢板材料的要求。按照能够反映钢板综合性能水平的强塑积,对目前应用和在研的汽车高强度钢板进行了分类,并对各钢种的特点和典型应用部位进行了描述。同时,对国内外汽车用高强度钢板的应用水平进行了案例比较,对影响汽车轻量化进程的关键材料及其相关制造技术进行了论述。并指出,汽车轻量化是汽车诸多设计环节中的一部分,我国与先进国家还存在很大的差距,需要自主品牌的汽车厂家、上游钢铁企业共同合作,探索多学科、多专业领域高效合作的轻量化集成实现模式,共同推动自主汽车轻量化和高强度钢板应用技术的进步。 展开更多
关键词 汽车 轻量化 高强度钢板应用
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车身材料与车身轻量化 被引量:24
6
作者 董学锋 《汽车工艺与材料》 2017年第7期1-18,共18页
本文依据汽车质量与燃油消耗量的数据,统计分析了中国乘用车的燃油现状及与汽车质量的关系;基于欧洲车身年会资料及其它信息,研究车身材料现状与趋势、分析探讨车身轻量化度、扭转刚度、轻量化指数等性能指标与车辆级别(大小)的关系,初... 本文依据汽车质量与燃油消耗量的数据,统计分析了中国乘用车的燃油现状及与汽车质量的关系;基于欧洲车身年会资料及其它信息,研究车身材料现状与趋势、分析探讨车身轻量化度、扭转刚度、轻量化指数等性能指标与车辆级别(大小)的关系,初步建立车身轻量化度、扭转刚度、轻量化指数等性能指标的等级划分,给出性能趋势线和等级图线;借助外部资料,说明轻量化材料引起的附加成本是汽车产品轻量化的最大挑战。 展开更多
关键词 车身材料 轻量化度 主参数及性能评价
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基于疲劳寿命的轿车后悬架扭转梁轻量化设计 被引量:22
7
作者 蒋荣超 王登峰 +1 位作者 秦民 蒋永峰 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期35-42,共8页
以某国产轿车后悬架扭转梁的轻量化为研究目标,利用多体动力学软件建立考虑后悬架扭转梁柔性的整车刚柔耦合模型,并通过扭转梁自由模态试验和整车行驶平顺性实车道路试验验证了模型的正确性。在耐久性强化路面上进行整车动力学仿真分析... 以某国产轿车后悬架扭转梁的轻量化为研究目标,利用多体动力学软件建立考虑后悬架扭转梁柔性的整车刚柔耦合模型,并通过扭转梁自由模态试验和整车行驶平顺性实车道路试验验证了模型的正确性。在耐久性强化路面上进行整车动力学仿真分析,计算扭转梁模态位移时间历程,通过模态应力恢复得到扭转梁应力时间历程,并采用名义应力法进行疲劳寿命分析。基于网格变形技术建立扭转梁参数化模型并定义设计变量,以质量和疲劳寿命为优化目标,以一阶扭转模态频率和扭转刚度为约束条件,结合Kriging近似模型和多目标粒子群优化算法对扭转梁进行多目标优化设计,获取Pareto最优解集,并选取一个最优解验证扭转梁轻量化效果。结果表明,在使疲劳寿命满足设计要求的同时,优化后扭转梁质量减少20.35%,轻量化效果比较明显。 展开更多
关键词 车辆工程 轻量化设计 模态应力恢复 疲劳寿命 网格变形 粒子群优化
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低粘度润滑油对发动机燃油经济性及可靠性影响的研究 被引量:22
8
作者 柳国立 韩俊楠 +2 位作者 桃春生 贺占忠 谭昭波 《汽车技术》 北大核心 2014年第1期54-57,共4页
从燃油经济性及可靠性两方面详细研究了匹配低粘度润滑油对CA4GA5发动机整机的影响。燃油经济性主要通过台架反拖测量摩擦功及整车NEDC循环试验进行评价.通过验证证明采用低粘度润滑油具备1%~2%的节油空间;通过对整机性能、润滑油... 从燃油经济性及可靠性两方面详细研究了匹配低粘度润滑油对CA4GA5发动机整机的影响。燃油经济性主要通过台架反拖测量摩擦功及整车NEDC循环试验进行评价.通过验证证明采用低粘度润滑油具备1%~2%的节油空间;通过对整机性能、润滑油压力、漏气量、润滑油消耗量及轴承磨损等进行评价,用于确定采用低粘度润滑油对整机可靠性的影响。 展开更多
关键词 低粘度润滑油 燃油经济性 可靠性
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刚度、强度与频率约束下的白车身板厚尺寸优化 被引量:20
9
作者 左文杰 陈继顺 +1 位作者 李亦文 刘念 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期145-149,共5页
全面地考虑了刚度、强度与频率约束,对某轿车的白车身结构进行轻量化设计。首先根据工艺要求对白车身结构进行了组件化建模,选取了关键的82个组件,每个组件中的板单元的厚度相同。其次在静态弯扭工况与自由模态工况下对车身结构进行了... 全面地考虑了刚度、强度与频率约束,对某轿车的白车身结构进行轻量化设计。首先根据工艺要求对白车身结构进行了组件化建模,选取了关键的82个组件,每个组件中的板单元的厚度相同。其次在静态弯扭工况与自由模态工况下对车身结构进行了有限元分析。然后以质量最小为目标,以弯扭刚度、应力和前3阶固有频率为约束条件,板厚为设计变量,建立了白车身结构优化模型。最后采用序列线性规划进行非线性优化,取得了良好的轻量化效果:白车身质量减轻34.6kg,减轻率达11.4%。 展开更多
关键词 白车身 刚度 强度 频率 结构优化 轻量化设计
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汽车声品质的GA-BP神经网络预测与权重分析 被引量:19
10
作者 高印寒 唐荣江 +2 位作者 梁杰 赵彤航 张澧桐 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期462-468,共7页
为了高效而准确地评价与控制车内噪声品质,以B级车稳态工况下副驾位置的车内噪声为研究对象,采用等级评分法对采集到的声音样本进行了主观评价试验,同时计算了7个客观参数。以客观参量为输入,声品质主观结果为输出,引入基于遗传算法的B... 为了高效而准确地评价与控制车内噪声品质,以B级车稳态工况下副驾位置的车内噪声为研究对象,采用等级评分法对采集到的声音样本进行了主观评价试验,同时计算了7个客观参数。以客观参量为输入,声品质主观结果为输出,引入基于遗传算法的BP神经网络建立了声品质预测模型。实验显示该模型输出结果与实际评分的相关系数达到0.928,检验组的预测最大误差为±8%。以所建模型的连接权值,分析了客观参数对主观评价结果的贡献度,并以影响系数较大的参数为输入重新构建了预测模型。研究结果表明:稳态工况下,车内声品质主要受响度、粗糙度和尖锐度的影响,其预测模型可由这3个参数来描述。 展开更多
关键词 车内噪声 声品质预测 GA-BP神经网络 权重分析
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汽车电气线束布置要点浅析 被引量:18
11
作者 王关海 韩彬 +1 位作者 徐靖斌 杨继山 《汽车电器》 2015年第8期28-31,共4页
汽车线束是汽车电子电气系统中重要的组成部分,也是整车故障的多发环节。如何在设计过程中提高汽车线束工作的可靠性,降低整车故障率,保证发生故障时在最短的时间内排除故障,成为汽车电气系统设计中关注的焦点。本文对整车电气线束布置... 汽车线束是汽车电子电气系统中重要的组成部分,也是整车故障的多发环节。如何在设计过程中提高汽车线束工作的可靠性,降低整车故障率,保证发生故障时在最短的时间内排除故障,成为汽车电气系统设计中关注的焦点。本文对整车电气线束布置过程中的设计原则进行了系统分析与探讨。 展开更多
关键词 汽车线束 电气系统设计 可靠性 维修性
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轿车悬架控制臂参数化建模及轻量化多目标优化设计 被引量:16
12
作者 王登峰 黄亚威 +1 位作者 秦民 蒋永峰 《汽车技术》 北大核心 2015年第3期1-4,共4页
提取了汽车在加速、制动、稳态回转和最高车速行驶4种工况下前悬架控制臂的载荷,建立了控制臂的拓扑优化分析模型。以控制臂质量最轻、最大变形最小为目标函数,以控制臂的1阶弹性模态频率不低于轻量化前的频率及控制臂最大米塞斯应力小... 提取了汽车在加速、制动、稳态回转和最高车速行驶4种工况下前悬架控制臂的载荷,建立了控制臂的拓扑优化分析模型。以控制臂质量最轻、最大变形最小为目标函数,以控制臂的1阶弹性模态频率不低于轻量化前的频率及控制臂最大米塞斯应力小于材料的许用应力为约束条件,以控制臂参数化模型的11个参数为设计变量,建立了控制臂轻量化多目标优化设计数学模型。用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对控制臂进行轻量化多目标优化设计结果表明,在保持控制臂低阶固有振动特性、强度和刚度基本不变的条件下,轻量化后控制臂质量从2.62kg减少到2.21kg,减重15.6%,轻量化效果明显。 展开更多
关键词 轿车 悬架 控制臂 轻量化 多目标优化
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双中间轴式手动变速器齿轮敲击噪声理论及试验研究 被引量:16
13
作者 项小雷 陈德鑫 李松松 《汽车技术》 北大核心 2014年第11期1-6,16,共7页
以单对齿轮副为例,建立了其非线性动力学模型,详细阐述了齿轮敲击噪声产生的机理及控制措施。结合某双中间轴式手动变速器出现的齿轮敲击噪声问题,运用AMESim软件建立了多对齿轮副的动力学模型,通过台架及整车试验,分析了该变速器齿轮... 以单对齿轮副为例,建立了其非线性动力学模型,详细阐述了齿轮敲击噪声产生的机理及控制措施。结合某双中间轴式手动变速器出现的齿轮敲击噪声问题,运用AMESim软件建立了多对齿轮副的动力学模型,通过台架及整车试验,分析了该变速器齿轮敲击噪声产生的关键参数并提出了改进措施,为变速器开发提供了控制依据。 展开更多
关键词 NVH 双中间轴式手动变速器 AMESIM 齿轮敲击
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智慧城市的智能汽车 被引量:16
14
作者 李骏 邱少波 +5 位作者 李红建 张晓艳 和卫民 王永军 姚一玮 杨兴旺 《中国科学:信息科学》 CSCD 北大核心 2016年第5期551-559,共9页
本文分析了大城市机动出行问题,对国内外主要城市交通拥堵程度进行了评估,总结了城市交通的4大问题.本文以全方位视角概括分析了国际先进的智慧城市解决方案,提出了成都智慧城市交通解决方案,提出了一汽未来商业模式的转型,即从过去简... 本文分析了大城市机动出行问题,对国内外主要城市交通拥堵程度进行了评估,总结了城市交通的4大问题.本文以全方位视角概括分析了国际先进的智慧城市解决方案,提出了成都智慧城市交通解决方案,提出了一汽未来商业模式的转型,即从过去简单地提供产品,向提供智慧城市智能汽车(SVSC,Smart Vehicle for Smart City)加提供服务产品(FSCT,FAW Smart City Transit)转型,本文最后对SVSC和FSCT新概念进行了概述. 展开更多
关键词 智慧城市 智能汽车 未来商业模式转型 SVSC FSCT
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基于OTA技术的车辆远程数据刷写研究及应用 被引量:15
15
作者 耿琦 葛亮 +4 位作者 高东明 陈宇鹏 孙琦 赵沛时 齐光石 《电子测试》 2017年第8期74-75,82,共3页
本文首先介绍了车辆远程升级过程中使用的相关OTA技术规范,继而给出空中下载技术的工作原理,最后从软件开发角度介绍车辆远程数据刷写的框架结构及软件设计流程,完成了通过空中下载技术实现车辆远程数据刷写工作的实现。
关键词 OTA 空中下载技术 车辆远程数据刷写
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新型纤维增强复合材料在汽车上的应用 被引量:15
16
作者 周宇飞 朱熠 《汽车工艺与材料》 2012年第10期24-29,共6页
详细介绍了汽车用碳纤维、天然纤维和自增强纤维等新型纤维增强复合材料的种类、性能和特点,以及不同种类复合材料在汽车上的应用情况。通过对新型纤维增强复合材料的应用研究,掌握了开发轻量化汽车功能件的新方法,为实现汽车降重、减... 详细介绍了汽车用碳纤维、天然纤维和自增强纤维等新型纤维增强复合材料的种类、性能和特点,以及不同种类复合材料在汽车上的应用情况。通过对新型纤维增强复合材料的应用研究,掌握了开发轻量化汽车功能件的新方法,为实现汽车降重、减排、节能和环保等目标提供了新的途径。 展开更多
关键词 长玻璃纤维 复合材料 轻量化
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重频结构模态灵敏度分析的高精度截模态算法 被引量:15
17
作者 张淼 于澜 鞠伟 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期526-532,共7页
基于全模态展开定理,提出了计算重频阻尼结构模态灵敏度的全模态算法和高精度截模态算法。首先通过引入松驰因子的移频法克服了重频现象对模态灵敏度分析的影响,给出了重频模态灵敏度的全模态算法,并从理论上分析了这种算法的误差来源... 基于全模态展开定理,提出了计算重频阻尼结构模态灵敏度的全模态算法和高精度截模态算法。首先通过引入松驰因子的移频法克服了重频现象对模态灵敏度分析的影响,给出了重频模态灵敏度的全模态算法,并从理论上分析了这种算法的误差来源及控制方法;其次通过分析各阶模态在模态灵敏度的全模态线性展开式中的贡献作为截断准则来实施截断,从而提出了重频结构模态灵敏度分析的高精度截模态算法,并给出了其误差分析方法。提出的高精度截模态算法仅需少量模态,即可获得对称及非对称系统任一重频模态的灵敏度信息,无论是理论分析还是数值计算的结果均表明了该算法的正确性及高效性。 展开更多
关键词 重频结构 灵敏度分析 全模态 松弛因子 截模态算法
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基于松弛技术的重频密频结构模态灵敏度分析 被引量:15
18
作者 张淼 于澜 鞠伟 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期1605-1609,共5页
文章提出了可以避免重频影响的模态灵敏度算法,通过这种方法可以获得绝大部分的精确解,对于需要近似的部分,给出了一种数值处理技术及其误差估计方法;通过引入带有明显物理意义的松弛因子,讨论了重频模态对灵敏度的贡献,并阐明了重频子... 文章提出了可以避免重频影响的模态灵敏度算法,通过这种方法可以获得绝大部分的精确解,对于需要近似的部分,给出了一种数值处理技术及其误差估计方法;通过引入带有明显物理意义的松弛因子,讨论了重频模态对灵敏度的贡献,并阐明了重频子空间模态选取的敏感性问题,为密频结构的振动控制等研究提供易于操作的可行算法及理论模型;数值算例说明了该算法的可行性及有效性。 展开更多
关键词 重频结构 密集模态 灵敏度分析 松弛因子 敏感性
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汽车低碳化与动力总成技术创新 被引量:15
19
作者 李骏 张晓艳 +4 位作者 付磊 沈铁军 宫艳峰 杨兴旺 王永军 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期1-5,共5页
从全球气候变化入手,分析了中国低碳化发展需求,包括碳排放构成、汽车碳排放占比,基于《巴黎协定》中中国政府的CO_2排放量承诺,预测了2025年和2030年汽车油耗限值,据此分析了中国汽车低碳化技术需求,提出了中国汽车低碳化发展技术路线... 从全球气候变化入手,分析了中国低碳化发展需求,包括碳排放构成、汽车碳排放占比,基于《巴黎协定》中中国政府的CO_2排放量承诺,预测了2025年和2030年汽车油耗限值,据此分析了中国汽车低碳化技术需求,提出了中国汽车低碳化发展技术路线,从国家、社会、汽车行业和汽车企业层面给出了低碳化建议。 展开更多
关键词 低碳化 动力总成 技术创新
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铝合金铸造副车架开发 被引量:14
20
作者 陈磊 程稳正 +3 位作者 孙珏 王仕伟 陈志刚 侯杰 《汽车技术》 北大核心 2015年第2期58-62,共5页
以铝合金材料代替传统钢材是乘用车底盘结构件轻量化设计的有效方式之一,尤其在高端乘用车上应用更为广泛。介绍了铝合金副车架的设计开发过程。开发实践表明,采用铝合金材料及挤压铸造工艺,通过合理的结构设计及系统的工艺开发,可达到... 以铝合金材料代替传统钢材是乘用车底盘结构件轻量化设计的有效方式之一,尤其在高端乘用车上应用更为广泛。介绍了铝合金副车架的设计开发过程。开发实践表明,采用铝合金材料及挤压铸造工艺,通过合理的结构设计及系统的工艺开发,可达到底盘系统对于结构件强度及耐久性的严格要求,提高整车的轻量化水平。 展开更多
关键词 副车架 铝合金 挤压铸造 开发
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