大型客机油箱结构雷电点火源防护验证 被引量：4

1

作者 赵毅 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1432-1437,共6页

为确定大型客机油箱结构雷电点火源防护设计有效性,表明燃油箱防爆条款适航符合性,通过仿真分析与试验相结合进行点火源防护验证研究。仿真分析结果表明:对于大型客机传统铝合金油箱结构,在雷电直接影响下,油箱内部结构与系统管路电流... 为确定大型客机油箱结构雷电点火源防护设计有效性,表明燃油箱防爆条款适航符合性,通过仿真分析与试验相结合进行点火源防护验证研究。仿真分析结果表明:对于大型客机传统铝合金油箱结构,在雷电直接影响下,油箱内部结构与系统管路电流电压分量很低,电流值仅为407 A,电压值仅为11 V,远小于能够引起油箱内部点燃的门槛值。通过试验考察,进一步证实了在雷电3区试验波形作用下,油箱内部不会产生高于200μJ能量的点火源。电流和电压试验实测值为175 A和100 V,量级与仿真分析相当。据此可表明,对于传统铝合金大型客机整体油箱,油箱内部雷电点火源防护是偏安全的。 展开更多

关键词 油箱 防爆 适航验证 雷电防护 点火源 电流电压分布

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用于变体翼梢小翼的伸缩栅格研究 被引量：3

2

作者 李伟 熊克 +2 位作者 陈宏 王帮峰 顾蕴松 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1796-1805,共10页

翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实... 翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实时优化减阻效果。为了实现变形,设计了一种用于变体翼梢小翼的伸缩栅格,通过步进电机驱动,可使翼梢小翼的高度主动变化。采用机械系统动力学自动分析软件(ADAMS)研究了伸缩栅格的动力学特性。仿真结果表明:伸缩栅格在970.9N.mm的电机转矩作用下,高度变化率可达13.9%,伸缩周期小于4.4s;模型试验验证了该结果。以飞机起飞阶段的流场特性(马赫数Ma=0.1,迎角α=6°)为例,采用计算流体力学(CFD)与风洞试验相结合的方法,分析了变体翼梢小翼高度的变化对机翼翼尖尾涡流动结构和升阻特性的影响,结果表明:增大翼梢小翼的高度可显著降低翼尖尾涡强度,最大降幅约为47.7%;并可将机翼的升力系数提高3.5%,阻力系数降低4.8%。因此,采用伸缩栅格的变体翼梢小翼具有改善飞机起飞性能的潜力。 展开更多

关键词 变体翼梢小翼 伸缩栅格 小翼的高度 计算流体力学 风洞试验 增升 减阻

原文传递

民机复合材料结构设计成本驱动研究

3

作者 赵荃 《科技信息》 2013年第18期406-408,共3页

民用飞机的经济性是关乎其能否获得商业成功的重要因素。在民机复合材料结构工程领域,减少飞机研发及使用阶段的综合成本已成为主要的设计驱动之一。本文面向民机工程,以复合材料平尾壁板作为成本分析模型,按照不同的成型工艺及流程,量... 民用飞机的经济性是关乎其能否获得商业成功的重要因素。在民机复合材料结构工程领域,减少飞机研发及使用阶段的综合成本已成为主要的设计驱动之一。本文面向民机工程,以复合材料平尾壁板作为成本分析模型,按照不同的成型工艺及流程,量化评估了制造成本,并为平尾壁板设计的工艺选择提供成本驱动。 展开更多

关键词 民用飞机 复合材料 成本 设计驱动

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碳纤维复合材料制孔分层缺陷的研究 被引量：6

4

作者 郭琼 李庆飞 《科技视界》 2015年第14期69-69,158,共2页

在碳纤维增强复合材料(CFRP)的钻削制孔加工中,分层损伤是最重要的一类缺陷,严重影响孔的连接装配性能及材料的使用寿命。本文探讨了高强度型T800/X850 CFRP钻削加工中制孔分层缺陷的形成机理,通过试验研究了钻削参数对CFRP制孔分层缺... 在碳纤维增强复合材料(CFRP)的钻削制孔加工中,分层损伤是最重要的一类缺陷,严重影响孔的连接装配性能及材料的使用寿命。本文探讨了高强度型T800/X850 CFRP钻削加工中制孔分层缺陷的形成机理,通过试验研究了钻削参数对CFRP制孔分层缺陷的影响规律。结果表明选择高转速、低进给的钻削参数来进行钻削加工,有利于降低分层损伤。在相同的轴向力作用下,无涂层匕首钻表现出更优异的切削性能。 展开更多

关键词 碳纤维复合材料 钻削加工 制孔分层缺陷

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大型客机复合材料襟翼刚度设计技术 被引量：3

5

作者 王一飞 李庆飞 +1 位作者 陈建华 周颖 《中国科技信息》 2016年第19期88-92,共5页

本文针对复合材料襟翼刚度设计的问题,提出基于机上约束因素(机翼匹配、结构间隙、气动性能),确定了襟翼的刚度指标。并通过研究滑轨的优化布置、限位装置布置、襟翼弯曲扭转刚度、壁板的稳定性和局部刚度等问题,提供了襟翼刚度设计计... 本文针对复合材料襟翼刚度设计的问题,提出基于机上约束因素(机翼匹配、结构间隙、气动性能),确定了襟翼的刚度指标。并通过研究滑轨的优化布置、限位装置布置、襟翼弯曲扭转刚度、壁板的稳定性和局部刚度等问题,提供了襟翼刚度设计计算分析方法以指导设计。在大型客机设计行业(或领域)起到指导性作用。该方法、流程和理念已充分应用于大型客机的设计和工程实践中,通过提高结构刚度效率,显著减轻了结构重量,对飞机的燃油消耗率降低和运营经济效益改善有巨大帮助。 展开更多

关键词 大型客机 刚度设计 结构重量 局部刚度 翼面 优化布置 滑轨 指导性作用 结构效率 长桁

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基于自适应随机优化的连续阵风关键载荷预测 被引量：2

6

作者 肖宇 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期104-114,共11页

连续阵风载荷是构成民用飞机设计工况的主要载荷之一,在设计阶段,任意一轮的模型更新都涉及到上万种载荷工况的计算,然而其中仅个别工况构成载荷包线,需进行强度校核。为此发展了一套阵风关键载荷的快速识别方法。首先,采用二水平全因子... 连续阵风载荷是构成民用飞机设计工况的主要载荷之一,在设计阶段,任意一轮的模型更新都涉及到上万种载荷工况的计算,然而其中仅个别工况构成载荷包线,需进行强度校核。为此发展了一套阵风关键载荷的快速识别方法。首先,采用二水平全因子(2LFF)采样获取得到初始计算工况,基于已计算得到的载荷值,结合多元自适应回归样条(MARS)建立一个可靠的代理模型;然后,在此基础上,开创性地应用自适应随机优化技术,实现对阵风关键工况及载荷的主动搜索;最后,以适航条款规定的侧向连续阵风载荷进行方法验证及参数影响研究。计算结果表明,本文建立的方法可以高效且准确地实现连续阵风关键载荷的预测,针对本文算例,关键载荷的预测值与基准值相比误差小于1%。 展开更多

关键词 代理模型 多元自适应回归样条(MARS) 自适应随机优化 连续阵风 关键载荷

原文传递

插入式机翼下壁板对接附加弯矩研究 被引量：1

7

作者 汤平 李星 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期149-160,共12页

插入式机翼下壁板对接具有双剪传力稳定、疲劳性能好的优点,但其结构中心线在对接区变化明显,会带来附加弯矩。为尽量减小对接区的附加弯矩,提出了在建立飞机骨架模型时即优化中央翼下翼面外形面相对外翼下翼面的位置方法。基于插入式... 插入式机翼下壁板对接具有双剪传力稳定、疲劳性能好的优点,但其结构中心线在对接区变化明显,会带来附加弯矩。为尽量减小对接区的附加弯矩,提出了在建立飞机骨架模型时即优化中央翼下翼面外形面相对外翼下翼面的位置方法。基于插入式机翼下壁板对接结构的特点,阐述了对接结构偏心的来源和附加弯矩的形成;针对某A型飞机的对接结构计算了偏心值,并利用力法对附加弯矩在对接区的分布进行了计算分析。以某A型飞机的对接结构为基础,建立了4组插入式下壁板对接结构的模型,每组模型的中央翼下翼面位置相对外翼的不同;分别用力法和有限元法对附加弯矩进行了计算。结果表明:可以通过优化中央翼下翼面外形面的相对位置达到减小对接区附加弯矩的目的。描述了另外两种下壁板对接形式的附加弯矩情况,并和插入式的进行了简单比较。最后,总结了为减小区域附加弯矩及其不利影响在对接结构设计上需要注意的点。 展开更多

关键词 对接结构 附加弯矩 力法 有限元 偏心 中心线

原文传递

复合材料Ω形加筋壁板细节加强技术概述 被引量：1

8

作者 卢秉贺 李希岩 +1 位作者 叶军 李萍 《航空制造技术》 北大核心 2013年第22期78-79,共2页

由于蒙皮和长桁的固化连接薄弱，蒙皮和长桁的分离会在低载荷下发生，进而会导致结构承载能力下降，不能很好地发挥加筋壁板结构的优势。因而需要对复合材料Ω形加筋壁板进行细节加强设计，提高加筋壁板的安全性和可靠性。

关键词 复合材料 加筋 壁板 Ω形 技术 结构承载能力 板结构 可靠性

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复合材料蜂窝夹层与长桁加筋形式在翼面类结构上的对比选用

9

作者 王一飞 李庆飞 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第20期132-136,143,共6页

从飞机翼面类结构选型设计的角度出发,在等重量基准下,比较了蜂窝夹层和长桁加筋的壁板形式对于翼面主要载荷的承载能力。主要通过工程算法,计算分析了两种壁板结构形式下翼面整体的抗弯能力和局部弯曲刚度,并从复合材料层压板厚度、蒙... 从飞机翼面类结构选型设计的角度出发,在等重量基准下,比较了蜂窝夹层和长桁加筋的壁板形式对于翼面主要载荷的承载能力。主要通过工程算法,计算分析了两种壁板结构形式下翼面整体的抗弯能力和局部弯曲刚度,并从复合材料层压板厚度、蒙皮宽度、翼型高度分类对二者承载能力做了比较。得到结论:对于翼型高度低、层板厚度小的次承力翼面结构(如活动面等),蜂窝结构的局部抗弯结构效率一般要高于长桁加筋结构。对于翼型高度高、层板厚度大的主承力翼面结构(如外翼盒段、中央翼等),长桁结构的局部抗弯结构效率一般要高于蜂窝结构。 展开更多

关键词 蜂窝夹层 长桁加筋 压缩稳定性 抗弯刚度 结构选型

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大型客机操纵面轴承安装非标螺栓的定力设计

10

作者 王一飞 周颖 +1 位作者 黄海峰 赵毅 《中国科技信息》 2017年第18期23-26,共4页

本文以大型民用客机操纵面的典型机构设计为背景,基于轴承滑移通道的摩擦力矩关系,对轴承安装螺栓的定力矩值做分析研究,给出了计算原理和计算方法。对带有中心孔、径向孔、润滑槽、分离式钉头等典型特征的非标螺栓定力的强度限制因素... 本文以大型民用客机操纵面的典型机构设计为背景,基于轴承滑移通道的摩擦力矩关系,对轴承安装螺栓的定力矩值做分析研究,给出了计算原理和计算方法。对带有中心孔、径向孔、润滑槽、分离式钉头等典型特征的非标螺栓定力的强度限制因素做了讨论。本文以实际型号的工程实践为例讨论了上述技术方法的应用,可为飞机操纵面运动机构中,具有特殊性能和复杂功能的非标螺栓提供设计参考。 展开更多

关键词 操纵面 螺栓连接 大型客机 定力 机构设计 摩擦力矩 运动机构 安装螺栓 中心孔 钉头

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复合材料襟翼壁板典型结构压缩承载能力研究

11

作者 陈建华 李庆飞 《科技视界》 2016年第14期149-149,172,共2页

飞机襟翼壁板结构主要有两种形式,加筋板结构和蜂窝夹芯结构。本文对两种结构形式的襟翼壁板在压缩载荷下的受载情况进行研究。对比分析了几种筋条加筋结构和蜂窝夹芯襟翼壁板结构的传力、承载能力。得到结论:对于相同横截面积的I型长桁... 飞机襟翼壁板结构主要有两种形式,加筋板结构和蜂窝夹芯结构。本文对两种结构形式的襟翼壁板在压缩载荷下的受载情况进行研究。对比分析了几种筋条加筋结构和蜂窝夹芯襟翼壁板结构的传力、承载能力。得到结论:对于相同横截面积的I型长桁和T型长桁结构,I型长桁结构襟翼壁板的压缩承载能力最好,T型长桁结构襟翼壁板其次。在相同壁板铺层条件下,加筋壁板的压损承载能力远高于蜂窝夹芯结构襟翼壁板压缩承载能力。 展开更多

关键词 加筋板 蜂窝夹芯 压缩稳定性

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