CRH_3型动车组牵引传动系统 被引量：28

1

作者 姜东杰 《铁道机车车辆》 2008年第B12期95-99,共5页

简要的介绍CRH_3型350 km/h动车组牵引传动系统结构、技术特点和技术参数。

关键词 CRH3型动车组 牵引传动系统 牵引特性 制动特性 牵引变压器 牵引电动机 牵引变流器

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不锈钢点焊车体结构的耐撞性研究 被引量：2

2

作者 谢素明 张霖 刘晋 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第1期10-14,共5页

某不锈钢点焊地铁车车体正面碰撞时,因其吸能结构吸能效果不足,致使客室区域出现皱褶变形情况.通过研究车体吸能结构的材料特性、壁厚、预变形以及结构形状对其吸能特性的影响,筛选出最优车体吸能结构.车体改进后前端吸能结构吸能占车... 某不锈钢点焊地铁车车体正面碰撞时,因其吸能结构吸能效果不足,致使客室区域出现皱褶变形情况.通过研究车体吸能结构的材料特性、壁厚、预变形以及结构形状对其吸能特性的影响,筛选出最优车体吸能结构.车体改进后前端吸能结构吸能占车体总吸能的93.5%,较原方案提高28.2%. 展开更多

关键词 点焊车 耐撞性 吸能结构

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基于DEMATEL-ANP法的航空维修人为因素分析 被引量：21

3

作者 张晓全 王欢 燕春光 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2014年第1期128-133,共6页

在复杂的航空维修系统中,各人为因素相互之间存在着不同程度的依赖和反馈,但是目前大多数人为因素定量方法假设各因素之间相互独立,从而不能有效地分析出关键的人为因素。本文将决策试验与评价实验室方法(DEMATEL)和网络分析法(ANP)相... 在复杂的航空维修系统中,各人为因素相互之间存在着不同程度的依赖和反馈,但是目前大多数人为因素定量方法假设各因素之间相互独立,从而不能有效地分析出关键的人为因素。本文将决策试验与评价实验室方法(DEMATEL)和网络分析法(ANP)相结合来研究航空维修关键人为因素之间的相互作用。实例研究结果表明:航空维修人为因素之间有着显著的相互作用以及自我动态反馈,并且在这些关键的人为因素中,安全和质量政策、安全态度、培训以及沟通扮演着重要的角色。该分析方法有助于更为准确地确定航空维修中关键的人为因素。 展开更多

关键词 航空维修 人为因素 决策试验与评价实验室方法 网络分析法

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动车组车下吊挂设备吊装装置的橡胶减振器研究 被引量：17

4

作者 张相宁 李明高 《大连交通大学学报》 CAS 2012年第5期19-22,共4页

针对动车组高速运行下车下吊挂设备受力情况严重,这一问题以减振理论为基础,经车辆—轨道耦合动力学模型及车体模态计算,选择了车下吊挂设备自振频率范围,并结合橡胶的特性及其安装空间,确定了合理的橡胶刚度和阻尼参数,为车下吊挂设备... 针对动车组高速运行下车下吊挂设备受力情况严重,这一问题以减振理论为基础,经车辆—轨道耦合动力学模型及车体模态计算,选择了车下吊挂设备自振频率范围,并结合橡胶的特性及其安装空间,确定了合理的橡胶刚度和阻尼参数,为车下吊挂设备吊装装置的橡胶减振器设计提供了依据. 展开更多

关键词 动车组 车下吊挂设备 橡胶减振器 橡胶参数

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基于ANSYS Workbench的动车组水箱吊装结构强度分析 被引量：9

5

作者 李明高 赵文平 高峰 《大连交通大学学报》 CAS 2012年第5期38-40,49,共4页

动车组车上吊装结构的设计是否合理将关系着动车组的安全运行,在对动车组车内水箱吊装结构模型合理简化的基础上,利用ANSYS Workbench软件创建了其有限元模型,并依据标准EN12663,确定了其载荷工况,完成了对C型槽、滑块、联接螺栓的强度... 动车组车上吊装结构的设计是否合理将关系着动车组的安全运行,在对动车组车内水箱吊装结构模型合理简化的基础上,利用ANSYS Workbench软件创建了其有限元模型,并依据标准EN12663,确定了其载荷工况,完成了对C型槽、滑块、联接螺栓的强度校核,其结果对水箱结构的设计及优化提供了参考. 展开更多

关键词 动车组 吊装水箱 强度校核

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侧风环境下列车高速交会流固耦合振动安全性分析 被引量：6

6

作者 崔涛 张卫华 王琰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第11期75-79,共5页

为防止侧风环境下列车高速交会压力波对车体结构造成破坏及气动载荷冲击对运行安全性影响,综合计算流体动力学有限体积法与列车多体系统动力学仿真方法,由流固耦合出发,同时对侧风环境下列车高速交会的外流场及列车系统动力响应进行分析... 为防止侧风环境下列车高速交会压力波对车体结构造成破坏及气动载荷冲击对运行安全性影响,综合计算流体动力学有限体积法与列车多体系统动力学仿真方法,由流固耦合出发,同时对侧风环境下列车高速交会的外流场及列车系统动力响应进行分析,考察会车压力波、气动冲击、车体响应及列车运行的安全性。结果表明,背风侧列车会车压力波头波大于迎风侧列车,而尾波则小于迎风侧列车,最大压力波动出现在背风侧列车。侧风环境下列车高速交会时,彼此具有挡风作用,安全性指标出现波动,列车运行安全性短时间内有所改善。 展开更多

关键词 流固耦合 列车交会 侧风 压力波 运行安全性 列车系统动力学 列车空气动力学

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CRH3型动车组故障诊断代码编码规则研究 被引量：4

7

作者 魏海洋 周纪超 +1 位作者 穆俊斌 王振宏 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第4期102-105,114,共5页

在分析研究CRH3型动车组普遍采用的故障诊断代码编码规则的基础上,对其编码规则进行了改进,并提出了新的故障诊断代码编码规则:"四位故障编码规则"和"五位故障编码规则".通过对比分析,讨论了故障诊断编码规则各自... 在分析研究CRH3型动车组普遍采用的故障诊断代码编码规则的基础上,对其编码规则进行了改进,并提出了新的故障诊断代码编码规则:"四位故障编码规则"和"五位故障编码规则".通过对比分析,讨论了故障诊断编码规则各自的优缺点,最终提出:新四位故障诊断代码编码规则具有"采用了《通知》规定的系统划分方法,扩充了故障等级编码的取值,保证每个子系统都有足够的故障诊断代码"等优点,故建议在CRH3型动车组故障诊断系统中采用. 展开更多

关键词 诊断 诊断代码 编码规则

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基于SEA高速列车车内噪声计算 被引量：4

8

作者 韩铁礼 赵蔷薇 +2 位作者 郭涛 马雪松 王赵美 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第6期10-14,共5页

对高速列车头车车内噪声进行评估,以统计能量法为基础,采用大型商业正版软件VA one2012进行仿真计算.文中考虑到气动噪声、轮轨噪声、材料特性(隔声量问题),分析了静止和匀速运行两种工况,得到了整车的声压分布和测点的声压级,为动车组... 对高速列车头车车内噪声进行评估,以统计能量法为基础,采用大型商业正版软件VA one2012进行仿真计算.文中考虑到气动噪声、轮轨噪声、材料特性(隔声量问题),分析了静止和匀速运行两种工况,得到了整车的声压分布和测点的声压级,为动车组车内噪声控制提供依据. 展开更多

关键词 噪声 统计能量分析法 气动 VA one软件

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06Cr19Ni10不锈钢TIG焊接接头组织与疲劳性能的研究 被引量：3

9

作者 侯振国 张艳辉 +2 位作者 陈丽园 田慧 苗佳 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第11期22-24,28,共4页

通过脉动拉伸疲劳试验以及金相显微组织分析,对3.0 mm厚06Cr19Ni10不锈钢的TIG焊接接头的组织与疲劳性能进行了研究。结果表明:06Cr19Ni10不锈钢的TIG焊接接头的疲劳裂纹均产生于焊趾处;搭接接头中值疲劳极限为183 MPa、角接接头中值疲... 通过脉动拉伸疲劳试验以及金相显微组织分析,对3.0 mm厚06Cr19Ni10不锈钢的TIG焊接接头的组织与疲劳性能进行了研究。结果表明:06Cr19Ni10不锈钢的TIG焊接接头的疲劳裂纹均产生于焊趾处;搭接接头中值疲劳极限为183 MPa、角接接头中值疲劳极限为269 MPa;焊接接头各区域金相组织均为奥氏体+δ铁素体组织。 展开更多

关键词 06Cr19Ni10不锈钢 TIG 接头组织 疲劳性能

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高速列车制动用卡套的密封性能 被引量：2

10

作者 李莹 成桂富 +1 位作者 周永杰 孙易安 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第3期20-23,共4页

为了更好的控制高速列车制动系统装配质量,掌握不锈钢双刃式卡套预装效果对密封性能的影响,按照卡套预装后出现的窜动、刃口位置偏差、钢管缩口、隆起异常等效果进行分类,并测量出具体特征数据;基于高速列车制动系统应用安全性能的工况... 为了更好的控制高速列车制动系统装配质量,掌握不锈钢双刃式卡套预装效果对密封性能的影响,按照卡套预装后出现的窜动、刃口位置偏差、钢管缩口、隆起异常等效果进行分类,并测量出具体特征数据;基于高速列车制动系统应用安全性能的工况要求,进行重复安装、过拧紧、泄漏、保压、爆破、循环脉冲、振动等系统试验,试验合格的管路,其对应的特征参数,即为卡套预装合格的质量判定标准. 展开更多

关键词 卡套 系统试验 预装效果 密封性能

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CRH3动车组轮缘润滑系统可靠性分析 被引量：2

11

作者 谈立成 李永华 +2 位作者 高磊 田雪艳 兆文忠 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第2期6-10,共5页

将GO法引入到CRH3动车组轮缘润滑系统可靠性分析中.根据轮缘润滑系统的结构原理图构建GO图模型,基于GO法的运算规则及GO法状态概率公式对轮缘润滑系统进行可靠性定量计算,并对其可靠性做出评估.分析计算结果表明该方法可为轮缘润滑系统... 将GO法引入到CRH3动车组轮缘润滑系统可靠性分析中.根据轮缘润滑系统的结构原理图构建GO图模型,基于GO法的运算规则及GO法状态概率公式对轮缘润滑系统进行可靠性定量计算,并对其可靠性做出评估.分析计算结果表明该方法可为轮缘润滑系统的可靠性分析和评价提供了科学的量化根据,并为类似系统的可靠性分析提供参考. 展开更多

关键词 轮缘润滑系统 可靠性分析 GO法

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05CuPCrNi钢等离子弧焊接头疲劳性能研究 被引量：1

12

作者 张艳辉 侯振国 +2 位作者 陈丽园 田慧 吴昊 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第19期199-202,共4页

本文对2 mm厚05CuPCrNi耐大气腐蚀钢分别进行等离子弧焊与MAG焊,进行疲劳、断口扫描分析等试验,通过与MAG焊接头的对比,确定在对接和搭接接头下等离子弧焊的疲劳性能。研究结果表明:2 mm厚05CuPCrNi耐大气腐蚀钢等离子弧焊焊接接头质量... 本文对2 mm厚05CuPCrNi耐大气腐蚀钢分别进行等离子弧焊与MAG焊,进行疲劳、断口扫描分析等试验,通过与MAG焊接头的对比,确定在对接和搭接接头下等离子弧焊的疲劳性能。研究结果表明:2 mm厚05CuPCrNi耐大气腐蚀钢等离子弧焊焊接接头质量优良,且焊接接头的疲劳性能明显优于MAG焊焊接接头,其对接接头与搭接接头的疲劳极限强度分别提高了83%和225%。 展开更多

关键词 05CuPCrNi耐大气腐蚀钢 等离子弧焊 MAG焊 疲劳性能

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新型动车组车下设备舱的散热性能研究 被引量：1

13

作者 田占伟 田庆涛 《科技尚品》 2016年第2期10-11,共2页

本文对新型时速250km动车组车下设备舱的内流场和温度场进行了数值建模,对其通风散热性能进行了分析,并以牵引动车为例,研究在高温区域的设备上增加合理的通风装置,能够有效提升设备舱通风的散热性能.

关键词 城际动车组 设备舱 通风散热

原文传递

高速动车组气动外形多学科优化设计 被引量：1

14

作者 李明 李明高 +2 位作者 董占武 孔繁冰 李国清 《大连交通大学学报》 CAS 2012年第6期14-18,共5页

基于流固耦合技术及阻力、升力、运行安全性与平稳性、气动噪声等多个性能指标驱动的多学科优化设计方法,兼顾各系统结构与功能,通过仿真分析和风洞试验等手段,系统研究了CRH3动车组气动外形与空气动力学、动力学、噪声等性能的耦合关系... 基于流固耦合技术及阻力、升力、运行安全性与平稳性、气动噪声等多个性能指标驱动的多学科优化设计方法,兼顾各系统结构与功能,通过仿真分析和风洞试验等手段,系统研究了CRH3动车组气动外形与空气动力学、动力学、噪声等性能的耦合关系,对车辆间连接结构、转向架区域、车顶设备导流区域等部位进行了优化,提出了CRH380BL动车组的最佳气动外形方案,实现了预期设计目标.在线试验结果表明,CRH380BL动车组比CRH3动车组实测单位阻力降低7%,同时动车组运行稳定性提高、气动噪声有效降低,满足了持续运营速度350 km/h、最高运行速度380 km/h的技术要求. 展开更多

关键词 高速动车组 气动外形 多学科优化

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基于人机工程学的高速动车组新头型优化设计 被引量：1

15

作者 李明 李国清 +2 位作者 邵蓉 孔繁冰 韩璐 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第5期50-53,共4页

在高速列车头型设计工作中,综合考虑速度能力及司机室人机工效等设计要素,基于司机室驾驶空间与作业安全、人机工程学标准等设计原则,确定了新头型头部设计约束条件,进而采用三维变量化技术建立了高速动车组头型的参数化模型,所研究的... 在高速列车头型设计工作中,综合考虑速度能力及司机室人机工效等设计要素,基于司机室驾驶空间与作业安全、人机工程学标准等设计原则,确定了新头型头部设计约束条件,进而采用三维变量化技术建立了高速动车组头型的参数化模型,所研究的头型设计方法有助于提升实现高速动车组设计能力. 展开更多

关键词 头型设计 人机工程学 高速列车

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高速动车组侧门网络控制原理及改进方案 被引量：1

16

作者 杨帅 马纪军 +2 位作者 曹成鹏 王伯春 范泽辉 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第3期53-55,共3页

对某高速动车组的侧门控制原理进行了阐述,并在此基础上对侧门自动关闭问题的原因进行了分析,在大量试验的基础上,提出了网络改进方案,切实提高了高速动车组侧门功能的可靠性.

关键词 CRH380BL 侧门 故障

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高速动车组铝合金司机室研制技术

17

作者 于红 范富君 邹侠明 《大连交通大学学报》 CAS 2012年第6期10-13,共4页

为保障高速动车组运行的平稳性和安全性,针对空气动力学性能、结构可靠性能、合理加工工艺要求等方面,给出铝合金司机室研制技术流程.对三维模型设计、有限元数值分析、司机室工艺方案设计、关键型材成形加工、司机室组焊工装研制、司... 为保障高速动车组运行的平稳性和安全性,针对空气动力学性能、结构可靠性能、合理加工工艺要求等方面,给出铝合金司机室研制技术流程.对三维模型设计、有限元数值分析、司机室工艺方案设计、关键型材成形加工、司机室组焊工装研制、司机室试制、司机室检测等7个关键技术进行了重点的论述. 展开更多

关键词 高速动车组 铝合金司机室 研制

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高速动车组车内流场数值分析

18

作者 韩璐 李明 +3 位作者 王东屏 李国清 孔繁冰 刘斌 《大连交通大学学报》 CAS 2012年第5期28-32,共5页

运用FLUENT软件对高速动车组整车三维流场进行了数值模拟,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热、太阳辐射等多种传热过程.通过计算获得了车内速度场、温度场分布,得出客室内风速满足UIC553的相关规定,同时针对流场中温度分布不均匀... 运用FLUENT软件对高速动车组整车三维流场进行了数值模拟,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热、太阳辐射等多种传热过程.通过计算获得了车内速度场、温度场分布,得出客室内风速满足UIC553的相关规定,同时针对流场中温度分布不均匀,对影响流场分布的相应结构进行了优化分析,提高了温度分布的均匀性.这些计算结果可用于指导高速动车组空调系统及车内气流组织的优化设计. 展开更多

关键词 FLUENT 高速动车组 气流组织

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干摩擦自激振动系统的滑模变结构控制

19

作者 贾尚帅 李明高 +1 位作者 李强 丁千 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第2期44-47,共4页

研究两自由度干摩擦自激振动系统的解耦和主动控制.首先利用平均法计算系统的定常解,分析纯滑动形式的干摩擦自激振动特性,然后采用非线性控制的微分几何方法设计解耦规律,对解耦得到的线性子系统,应用滑模变结构控制理论设计控制器,分... 研究两自由度干摩擦自激振动系统的解耦和主动控制.首先利用平均法计算系统的定常解,分析纯滑动形式的干摩擦自激振动特性,然后采用非线性控制的微分几何方法设计解耦规律,对解耦得到的线性子系统,应用滑模变结构控制理论设计控制器,分析控制器参数和系统参数对控制效果的影响.仿真结果表明该控制器可以有效地抑制系统的摩擦颤振. 展开更多

关键词 干摩擦 自激振动 HOPF分岔 滑模控制

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高速列车车内温度场与气流场研究

20

作者 李国清 王大智 +2 位作者 袭望 韩璐 刘斌 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第4期17-22,共6页

应用FLUENT软件对高速软卧车包间内的温度场和气流场进行了数值模拟,基于非稳态的双方程湍流模型,分别对夏季、冬季送风情况下包间内的温度、速度分布进行分析.研究结果表明,客室空调原送风量分配方案对应的温度场和气流场不能满足标准... 应用FLUENT软件对高速软卧车包间内的温度场和气流场进行了数值模拟,基于非稳态的双方程湍流模型,分别对夏季、冬季送风情况下包间内的温度、速度分布进行分析.研究结果表明,客室空调原送风量分配方案对应的温度场和气流场不能满足标准要求.通过调整客室内各个部位的风量,温度场和气流场的计算结果基本满足UIC553的要求.根据以上的仿真计算结果对目前的通风系统提出了合理的改进建议. 展开更多

关键词 高速列车 温度场 气流场 双方程模型

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