电动汽车热泵系统串并联余热回收试验研究 被引量：9

1

作者 周国梁 吴靖 王明玉 《流体机械》 CSCD 北大核心 2021年第5期91-96,共6页

电动汽车热泵系统在低温环境存在制热量不足的问题,一种可行的改善方式是回收电动汽车的废热来提升热泵系统的制热量。本文通过试验手段,搭建了以R134a为工质的电动汽车热泵系统试验台,在环境温度-7℃、余热回收量为1.0 kW情况下,研究... 电动汽车热泵系统在低温环境存在制热量不足的问题,一种可行的改善方式是回收电动汽车的废热来提升热泵系统的制热量。本文通过试验手段,搭建了以R134a为工质的电动汽车热泵系统试验台,在环境温度-7℃、余热回收量为1.0 kW情况下,研究了热泵系统在串并联余热回收模式运行时的性能。通过改变压缩机转速,对比了2种余热回收模式的运行特性、制热能力及制热效率。研究结果表明:并联余热回收模式制热能力优于串联余热回收模式,最大可增加0.96 kW,且2种模式制热量均超过3.0 kW;并联余热回收模式功耗大于串联余热回收模式,最大可多0.63 kW;并联余热回收模式的COP略低于串联余热回收模式,但2种模式COP均大于1.5。根据2种模式特性的试验观察,本文提出一种节能高效的余热回收控制策略。 展开更多

关键词 电动汽车 热泵 余热回收 试验研究

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板壳式换热器板片流动与传热性能的数值模拟 被引量：6

2

作者 袁雨文 赵巍 +2 位作者 刘家瑞 张华 杨瑞华 《能源工程》 2020年第3期39-45,共7页

针对板壳式换热器的人字形板片建立了单流道物理模型,并利用数值模拟软件分析了其重要结构参数波纹夹角的变化引起的模型流场、速度场和温度场的变化情况,以及对其传热性能的影响。结果显示:换热板片波纹夹角的变化使得流体的流动状态... 针对板壳式换热器的人字形板片建立了单流道物理模型,并利用数值模拟软件分析了其重要结构参数波纹夹角的变化引起的模型流场、速度场和温度场的变化情况,以及对其传热性能的影响。结果显示:换热板片波纹夹角的变化使得流体的流动状态发生了变化,随着波纹夹角的增大,流体的流态由十字交叉流逐渐转变为曲折流。随着波纹角度的增大,流体的扰动程度加强,湍流程度提高,与此同时,努塞尔数和传热因子增大,传热性能增强。模拟结果表明波纹夹角对板壳式换热器流动和传热性能具有较大的影响,可以成为板壳式换热器优化设计的一个重要方向。 展开更多

关键词 板壳式换热器 数值分析 传热 计算机模拟 波纹夹角

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中资企业出海过程中信息技术全球化策略的研究

3

作者 童予靖 《上海管理科学》 2024年第2期44-48,共5页

随着中国经济的快速崛起,以及“一带一路”倡议的不断推进,迈出国门从参与全球经济活动逐步变成主导全球经济活动,已经成为现代中资企业面临的使命和挑战。这是一个不同文化、不同经营理念相互磨合、相互碰撞、相互适应的中资企业全球... 随着中国经济的快速崛起,以及“一带一路”倡议的不断推进,迈出国门从参与全球经济活动逐步变成主导全球经济活动,已经成为现代中资企业面临的使命和挑战。这是一个不同文化、不同经营理念相互磨合、相互碰撞、相互适应的中资企业全球化的过程。作为现代企业管理活动必不可少的工具,信息技术和信息化系统也同样面临着全球化变革的挑战。信息技术在现代企业管理和经营活动中所起到的关键性作用已经为大家所接受和认同,在这个过程中如何使信息技术有效支持中资企业在全球化过程中的各项工作是一个值得研究的课题。 展开更多

关键词 信息技术 信息化系统 全球化 企业出海经营 信息化战略

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基于CFD汽车散热器管口位置对性能影响的研究

4

作者 吴兆亮 侯海焱 尤韦娜 《时代汽车》 2024年第10期162-164,共3页

文章研究对象为汽车散热器。通过CFD仿真分析,得出散热器的进出口管口设置在不同位置时散热器的内部流动阻力和流量分布均匀性的区别。基于CFD研究结果,通过制作不同进出口位置散热器的手工样件在台架进行测试,得到不同管口设置的散热... 文章研究对象为汽车散热器。通过CFD仿真分析,得出散热器的进出口管口设置在不同位置时散热器的内部流动阻力和流量分布均匀性的区别。基于CFD研究结果,通过制作不同进出口位置散热器的手工样件在台架进行测试,得到不同管口设置的散热器的实测性能区别。结果表明:当进出口水管位置设置不合理会对散热器水阻带来翻倍的影响。通过CFD研究和样件实测,为指导汽车散热器的进出口水管位置设计提供了优化方向。 展开更多

关键词 汽车散热器 进出口管口位置 散热器水阻 流量分布均匀性

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电动汽车低温热泵系统台架及整车实验研究

5

作者 于吉乐 赵恒 +1 位作者 于江 高月文 《时代汽车》 2024年第24期151-153,共3页

热泵空调可明显改善电动汽车冬季制热工况下的能耗,提升整车续航里程。但由于其系统架构相对复杂,应用的零部件数量较多,较高昂的成本成为热泵技术广泛推广应用的制约因素。文章设计了一套结构相对简化,同时可满足整车冬季采暖需求的热... 热泵空调可明显改善电动汽车冬季制热工况下的能耗,提升整车续航里程。但由于其系统架构相对复杂,应用的零部件数量较多,较高昂的成本成为热泵技术广泛推广应用的制约因素。文章设计了一套结构相对简化,同时可满足整车冬季采暖需求的热泵系统。通过系统台架的搭建及测试,进行了该系统的充注量试验,分析了其在-7℃工况下的制热性能;并将该系统安装到整车上进行风洞测试,研究其冬季工况的制热特性,充分验证了该热泵空调系统在实际工程应用中的可行性。 展开更多

关键词 低温热泵 间接换热 电动汽车 制热性能 风洞测试

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汽车用风冷中冷器的设计优化研究

6

作者 尤韦娜 侯海焱 吴兆亮 《现代车用动力》 2024年第3期6-9,47,共5页

通过优化中冷器主板和气室的设计来达到降低中冷器内部阻力的目的,同时展示了其他零部件的设计优化方案,并通过专业模拟软件,给出了分析结果对比,总结设计优化经验,为风冷中冷器的设计开发提供参考。

关键词 风冷中冷器 流阻 主板 散热管 密封垫 优化设计

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未来企业中信息化管理组织的转型

7

作者 童予靖 《上海管理科学》 2024年第4期34-37,共4页

企业内部的信息化管理组织是伴随着信息化技术在企业中应用的逐步深入而发展起来的一级组织,随着信息化技术在企业活动中的不断深入,该组织的规模和职能也随之不断扩大和成熟。当前形势下伴随着信息化技术在企业经营中的作用和角色从辅... 企业内部的信息化管理组织是伴随着信息化技术在企业中应用的逐步深入而发展起来的一级组织,随着信息化技术在企业活动中的不断深入,该组织的规模和职能也随之不断扩大和成熟。当前形势下伴随着信息化技术在企业经营中的作用和角色从辅助工具开始转向为业务工作的一个组成部分,企业内部信息化管理组织应该如何进行转型才能适应新形势下的企业经营要求,需要进行一系列的探索和实践。 展开更多

关键词 信息化技术管理组织 信息化系统 IT部门转型

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汽车散热器结构对冷却液流动特性影响的数值分析

8

作者 江盼 朱玉豪 同晨杰 《节能》 2024年第6期38-41,共4页

为了提高汽车散热器内冷却液的流动性能,通过CFD方法与试验验证相结合的方式,研究了某新能源汽车散热器进、出口管的位置及管径大小对散热器内冷却液压降和流动均匀性的影响。结果表明,数值仿真结果与试验结果的相对误差在7%以内,在入... 为了提高汽车散热器内冷却液的流动性能,通过CFD方法与试验验证相结合的方式,研究了某新能源汽车散热器进、出口管的位置及管径大小对散热器内冷却液压降和流动均匀性的影响。结果表明,数值仿真结果与试验结果的相对误差在7%以内,在入口流量分别为8 L/min和16 L/min时,进、出口管的位置越靠近散热器水平中心轴,进、出口管的管径越大,散热器的压降和流量分配均匀性系数越小,散热器内冷却液的流动性能越好。 展开更多

关键词 汽车散热器 流动特性 数值模拟 CFD

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电动汽车冬季乘员舱升温策略试验研究

9

作者 吴靖 陈海涛 +1 位作者 竺烨桢 于吉乐 《制冷与空调》 2024年第2期41-46,共6页

电动汽车冬季采暖需要消耗大量能源,因而进一步加速了电动汽车冬季续航里程的衰减。设计并搭建了一套电动汽车乘员舱热管理系统,该系统可以同时实现PTC电加热和热泵制热的功能。通过整车环境风洞试验分别测试了在-7℃环境下,采用不同加... 电动汽车冬季采暖需要消耗大量能源,因而进一步加速了电动汽车冬季续航里程的衰减。设计并搭建了一套电动汽车乘员舱热管理系统,该系统可以同时实现PTC电加热和热泵制热的功能。通过整车环境风洞试验分别测试了在-7℃环境下,采用不同加热方式和控制策略对冬季冷启动时乘员舱升温特性的影响。测试结果表明,对于热泵制热较小的空调箱风量可以显著提升升温效率,但是对于PTC电加热而言则更适合采用较大的风量;采用部分内循环对于热泵制热和电加热均能明显提高乘员舱升温效率;在较小空调箱风量或者部分内循环的情况下热泵制热相较于电加热节能效果显著,而在大风量和全部外循环的情况下,电加热相对来说更有优势。 展开更多

关键词 电动汽车 冬季 升温 热泵 电加热

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采用水冷冷凝器的电动汽车热泵系统制热和抗结霜性能试验研究

10

作者 吴靖 陈海涛 +1 位作者 竺烨桢 于吉乐 《制冷与空调》 2024年第3期72-76,共5页

热泵技术由于具有比电加热显著提升的制热效率,近年来逐渐应用于电动汽车以期提高冬季续航里程。文章设计了一套电动汽车热泵系统,该系统取消了传统热泵的车外冷凝器,而以低温散热器作为主要的散热和吸热部件。根据实车的零部件部件要... 热泵技术由于具有比电加热显著提升的制热效率,近年来逐渐应用于电动汽车以期提高冬季续航里程。文章设计了一套电动汽车热泵系统,该系统取消了传统热泵的车外冷凝器,而以低温散热器作为主要的散热和吸热部件。根据实车的零部件部件要求搭建了该热泵系统的测试台架,台架试验结果表明该热泵系统在-7℃环境下,纯热泵工况下的制热能力可以达到5.4kW,COP可以达到2.4。通过模拟电机电控的余热回收效果,试验发现低于30%的余热可以被该系统吸收用于制热。试验也表明这种类型的热泵系统在湿度较高的情况下同样存在结霜的问题,且结霜开始的时间与环境湿度和压缩机转速关系紧密。 展开更多

关键词 电动汽车 热泵 制热 结霜 水冷冷凝器

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多流程板壳式换热器流量分布特性的模拟与优化 被引量：3

11

作者 袁雨文 赵巍 +1 位作者 刘家瑞 刘业凤 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期135-145,共11页

以多流程板壳式换热器为研究对象,建立了板程与壳程的物理模型并进行数值模拟,分析了流速、流道数对流量分布特性的影响及流量分布特性对传热效率、压降的影响。通过增大导孔直径和改变入口角度对板程进行了优化,通过设置双入口和增加... 以多流程板壳式换热器为研究对象,建立了板程与壳程的物理模型并进行数值模拟,分析了流速、流道数对流量分布特性的影响及流量分布特性对传热效率、压降的影响。通过增大导孔直径和改变入口角度对板程进行了优化,通过设置双入口和增加挡板对壳程进行了优化。研究表明:多流程板壳式换热器的板程与壳程均存在严重的流量分布不均匀现象,且板程要比壳程更为严重,不均匀性会随流速和流道数的增大而增大,并导致板程传热效率下降6%~14%、壳程下降2%~5%,且均造成压降的增大;增大导孔直径和改变入口角度均有利于板程流量的均匀分布,但效果有限,双入口模式可以很好地改善壳程流量分布的不均匀性,而添加挡板虽使不均匀性降低,但是造成了压降的增大。 展开更多

关键词 板壳式换热器 流量分布 数值模拟 优化设计

原文传递

不同进口压板位置的平行流式冷凝器性能研究 被引量：2

12

作者 侯海焱 吴兆亮 《现代车用动力》 2023年第1期12-16,25,共6页

针对二流程平行流式冷凝器,通过计算流体力学(CFD)仿真分析,得出进口压板在不同位置时冷凝器内部阻力以及流量分布均匀性的趋势。通过R134a焓差性能试验台,利用红外热成像仪记录冷凝器表面的温度分布情况,对3种不同进口压板位置的冷凝... 针对二流程平行流式冷凝器,通过计算流体力学(CFD)仿真分析,得出进口压板在不同位置时冷凝器内部阻力以及流量分布均匀性的趋势。通过R134a焓差性能试验台,利用红外热成像仪记录冷凝器表面的温度分布情况,对3种不同进口压板位置的冷凝器进行不同风速下的制冷性能试验。结果表明:当进口压板位于第一流程60%左右位置时,冷凝器换热性能最好,制冷剂阻力最小,流量分布最均匀。当进口压板位于第一流程最底端时,换热性能最差,制冷剂阻力最大。在不同风速下,最差位置与最佳位置相比,最差位置换热性能低3%左右,制冷剂阻力高41%~48%。以上试验数据的对比分析,为指导平行流式冷凝器的详细结构设计提供了参考。 展开更多

关键词 平行流式冷凝器 进口压板位置 制冷性能 流量分布均匀性

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浅谈二氧化碳作为我国汽车空调制冷剂的应用前景 被引量：3

13

作者 吴靖 王明玉 《内燃机与配件》 2022年第21期104-107,共4页

长期以来R134a一直是我国汽车空调唯一使用的制冷剂。随着基加利修正案在我国的正式批准生效以及国家“双碳”目标的提出,在汽车空调领域逐步消减甚至淘汰R134a制冷剂已经成为无法逃避的现实。目前国际上主流的R134a替代制冷剂是R1234yf... 长期以来R134a一直是我国汽车空调唯一使用的制冷剂。随着基加利修正案在我国的正式批准生效以及国家“双碳”目标的提出,在汽车空调领域逐步消减甚至淘汰R134a制冷剂已经成为无法逃避的现实。目前国际上主流的R134a替代制冷剂是R1234yf和CO_(2),前者占主导地位。随着新能源汽车在我国的迅猛发展以及热泵技术的不断应用,CO_(2)由于环保特性和出色的制热能力而受到越来越多的关注。本文介绍了CO_(2)制冷剂的基本特性,综合分析了CO_(2)汽车空调的优缺点,并据此讨论了CO_(2)作为我国汽车空调制冷剂的应用前景。 展开更多

关键词 二氧化碳 制冷剂 汽车空调 热泵 应用前景

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CFD技术在中冷器气室结构优化上的应用 被引量：2

14

作者 吴兆亮 侯海焱 王剑 《时代汽车》 2022年第4期154-157,共4页

以空冷式中冷器为研究对象,针对中冷器气室的内腔和内部加强筋做参数几何建模,运用CFD技术对几何模型进行内部流场的三维仿真模拟,计算中冷器内部的流动阻力损失和中冷器芯体里每一根扁管的流量,进而得到了整个中冷器的压力损失和流动... 以空冷式中冷器为研究对象,针对中冷器气室的内腔和内部加强筋做参数几何建模,运用CFD技术对几何模型进行内部流场的三维仿真模拟,计算中冷器内部的流动阻力损失和中冷器芯体里每一根扁管的流量,进而得到了整个中冷器的压力损失和流动平衡性。研究结果表明:中冷器气室内部加强筋无论如何布置都会对流体的流动起到阻碍作用,进而提高流动阻力;沿流动方向平行布置加强筋对内部压降最好;加强筋的角度会影响内部流动平衡性。中冷器气室的内腔大小会直接影响内部压降,内腔越小会导致气体流速越高,气室内部的压力损失越大;但是局部内腔的减小可以提高气体流速,对于某些中冷器设计来说提高流速可以改善芯体的流动均匀性。 展开更多

关键词 中冷器 CFD FLUENT 压力损失 流动均匀性

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散热板扰流带形式液冷冷凝器换热性能的实验研究

15

作者 侯海焱 吴兆亮 《能源工程》 2022年第6期9-14,共6页

对散热板-扰流带形式的液冷冷凝器的换热性能进行了研究。针对不同试验工况、不同设计方案进行分析,给出提升液冷冷凝器换热性能的方法。不同试验工况包含改变冷却液进口温度、改变冷却液进口流量、改变制冷剂进口温度、改变制冷剂出口... 对散热板-扰流带形式的液冷冷凝器的换热性能进行了研究。针对不同试验工况、不同设计方案进行分析,给出提升液冷冷凝器换热性能的方法。不同试验工况包含改变冷却液进口温度、改变冷却液进口流量、改变制冷剂进口温度、改变制冷剂出口过冷度。不同设计方案包含带储液干燥器和不带储液干燥器的方案、不同流程分布的方案、不同芯体尺寸的方案。通过以上试验数据的对比分析,为指导液冷冷凝器的设计提供优化方向。 展开更多

关键词 冷凝器 板翅换热器 试验工况 顺流逆流

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电动汽车前端冷却模块倾斜角度的研究

16

作者 刘家瑞 历珂 +1 位作者 尤韦娜 于吉乐 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期106-115,122,共11页

本文以电动汽车前端冷却模块为研究对象,建立了倾斜角度为0°、15°、30°、45°、60°的低温散热器模型,对其性能进行了数值模拟,并通过实验进行了验证,结果表明:相同流速下,倾斜角度越大,低温散热器的换热性能越... 本文以电动汽车前端冷却模块为研究对象,建立了倾斜角度为0°、15°、30°、45°、60°的低温散热器模型,对其性能进行了数值模拟,并通过实验进行了验证,结果表明:相同流速下,倾斜角度越大,低温散热器的换热性能越好,阻力越大,综合性能越差。通过固定进气格栅位置,建立了不同倾斜角度的带有导流罩壳的低温散热器模型进行了模拟和分析,随着倾斜角度的增大,罩壳阻力降低,低温散热器的风量分布均匀性和换热性能提高,但阻力增大,综合性能变差。通过优化罩壳结构,提高了风量均匀性,降低了罩壳和低温散热器的阻力,改善了换热性能,倾斜角度越大,冷却模块综合性能越好,综合考虑前舱布置得到倾斜角度在45°~60°区间更具应用性。 展开更多

关键词 冷却模块 罩壳 倾斜角度 性能 强化传热系数 风量分布

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电动汽车间接式热泵空调系统的制热性能实验研究 被引量：1

17

作者 吴靖 陈海涛 +1 位作者 任亚超 于吉乐 《制冷技术》 2022年第6期49-54,共6页

本文搭建了一套电动汽车热泵空调系统台架,所有零部件均参照实车要求进行设计。基于该台架,本文研究了在低温条件下,空调箱进风量、冷却液流量以及电加热功率对间接式热泵系统制热性能的影响,同时与直接式热泵的制热性能进行了比较。实... 本文搭建了一套电动汽车热泵空调系统台架,所有零部件均参照实车要求进行设计。基于该台架,本文研究了在低温条件下,空调箱进风量、冷却液流量以及电加热功率对间接式热泵系统制热性能的影响,同时与直接式热泵的制热性能进行了比较。实验结果表明,间接式热泵的制热性能比直接式热泵低20%左右。当电加热功率为2.5 kW时,出风温度提高22℃。鼓风机风量从130 m^(3)/h提高到300 m^(3)/h时,制热量提高了0.56 kW,出风温度则下降了23.5℃。冷却液流量的增大对系统的制热性能提升不明显。 展开更多

关键词 间接热泵 二次回路 电动汽车 制热性能

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电动汽车热泵系统结霜、除霜特性比较研究 被引量：1

18

作者 吴靖 陈海涛 于吉乐 《制冷与空调》 2022年第9期80-84,共5页

热泵技术由于较高的制热效率,近年来被逐步应用于电动汽车,用来提高冬季续航里程。在低温环境下,热泵系统车外换热器表面容易出现结霜的现象,严重影响系统的性能和可靠性。针对热泵系统结霜问题,笔者根据实车要求设计搭建了一套汽车热... 热泵技术由于较高的制热效率,近年来被逐步应用于电动汽车,用来提高冬季续航里程。在低温环境下,热泵系统车外换热器表面容易出现结霜的现象,严重影响系统的性能和可靠性。针对热泵系统结霜问题,笔者根据实车要求设计搭建了一套汽车热泵空调系统台架,通过试验对比研究了横流式与纵流式车外换热器的结霜化霜特性,总结了判定结霜和终止结霜的方法。试验结果表明:在低温环境下10 min左右车外换热器表面一半的面积被霜层覆盖;采用逆循环的方式大约3 min可以将霜层除尽;纵流式车外换热器的抗结霜性能更好,但横流式换热器的制热效率更高;可以将车外换热器的出口温度变化作为判定系统结霜和终止结霜的主要依据。 展开更多

关键词 电动汽车 热泵 车外换热器 结霜 除霜

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电动汽车热泵空调除湿加热性能与控制方法试验验研究

19

作者 吴靖 陈海涛 +1 位作者 竺烨桢 张昊 《制冷与空调》 2023年第9期72-75,81,共5页

热泵空调系统的除湿加热性能以及控制方法与传统燃油车或采用电加热的新能源汽车有显著差异。文章设计并搭建了一套具有两种不同除湿模式的电动汽车热泵空调系统,通过台架试验研究了不同工况下的除湿加热性能,并分析总结了热泵空调系统... 热泵空调系统的除湿加热性能以及控制方法与传统燃油车或采用电加热的新能源汽车有显著差异。文章设计并搭建了一套具有两种不同除湿模式的电动汽车热泵空调系统,通过台架试验研究了不同工况下的除湿加热性能,并分析总结了热泵空调系统的除湿加热控制方法。结果表明,双蒸除湿模式的制热能力和制热能效均高于单蒸除湿模式,但除湿能力低于后者。在较低的环境温度下更适合采用双蒸除湿模式,而在较高温度下更适合采用单蒸模式。增大空调箱风量可以有效提高除湿能力和制热能效。无法通过控制温度风门来有效控制热泵除湿的出风温度。 展开更多

关键词 电动汽车 热泵 除湿 制热 控制方法

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汽车新能源与节能技术应用探究

20

作者 周伟 侯海焱 《汽车测试报告》 2022年第23期50-52,共3页

如今,我国经济和社会的发展速度不断加快,汽车行业也迎来新的发展机遇,走上发展高速路。汽车的出现在很大程度上解决了人们的出行问题,但是传统汽车对石油资源的依赖性较强。因此,新能源汽车逐渐走入了人们的视野,为汽车行业未来的发展... 如今,我国经济和社会的发展速度不断加快,汽车行业也迎来新的发展机遇,走上发展高速路。汽车的出现在很大程度上解决了人们的出行问题,但是传统汽车对石油资源的依赖性较强。因此,新能源汽车逐渐走入了人们的视野,为汽车行业未来的发展提供了新方向。该文探讨新能源汽车中节能技术的具体应用,以及各种节能技术的未来发展,旨在提升新能源汽车节能效率,促进社会和谐发展。 展开更多

关键词 新能源汽车 节能技术 混动技术 节能减排

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