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车身多性能约束下的一体压铸三角梁轻量化设计 被引量：4
1
作者 苏永雷 张志飞 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期691-699,共9页
系统性地构建了一体压铸结构的优化方法,基于车身系统超单元模型实现多性能约束下的车身压铸件轻量化设计。首先,缩减复杂的车身系统,针对连续的车体结构,提出了子系统划分原则和方法,分别对各子系统进行超单元缩减,保证车身系统模型的... 系统性地构建了一体压铸结构的优化方法,基于车身系统超单元模型实现多性能约束下的车身压铸件轻量化设计。首先,缩减复杂的车身系统,针对连续的车体结构,提出了子系统划分原则和方法,分别对各子系统进行超单元缩减,保证车身系统模型的分析精度并提高计算效率,为快速优化奠定基础;其次,同步考虑压铸结构单体性能和车身系统性能,采用折衷规划法归一化静动态子目标并构建综合目标函数,应用层次分析法得到子目标权重系数,进而开展了多模型拓扑优化,确定了加强筋位置分布;进一步地,同步考虑可设计与可制造性,对压铸结构变厚度拔模面进行参数化定义,并在优化过程中施加制造约束,基于构造的组合代理模型完成厚度参数设计。研究结果表明:在保证分析精度的前提下,缩减的车身系统模型可节省97.3%的计算资源;通过优化,在大幅提高车身一体压铸三角梁结构相关性能的同时,可实现轻量化,表明了所提方法的正确性和实用性。 展开更多
关键词 压铸结构 模型缩减 拓扑优化 代理模型 轻量化
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汽车外覆盖件冲压过程中空腔气压对零件成形质量的影响
2
作者 李嵩茂 苏传庆 高伟 《模具工业》 2024年第3期33-39,共7页
介绍利用伯努利原理对冲压过程中空腔气压的变化建立数学模型,验算了冲压过程排气是否充足,解决了汽车外覆盖件冲压质量问题中无法排除气压因素的难题。
关键词 铝制机盖外板 排气孔 回弹 气压
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发动机电控系统“口袋实验”设备开发与应用
3
作者 陈余 刘金龙 +2 位作者 方芳 刘文丽 邓冬荣 《大众汽车》 2024年第3期0034-0036,共3页
发动机电控系统“口袋实验”设备具备汽油发动机电控系统最小闭环运行系统,无真实发动机,无尾气排放与燃油消耗,低成本、小尺寸、易携带,结合在线平台课程能为学生提供全开放、全共享、课内外一体化的自主学习平台。
关键词 发动机电控系统 口袋实验 实训设备 教学应用
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副车架静刚度修正方法及多层级拓扑优化 被引量：3
4
作者 苏永雷 张志飞 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期2157-2164,共8页
本文构造副车架静刚度与K&C性能的并行仿真流程,提出考虑多学科性能耦合的副车架静刚度目标修正方法,并系统地建立一体式空心铸铝副车架分层级设计优化方法。首先,建立副车架计算模型并改进加载方法,提出局部坐标系下的静刚度计算方... 本文构造副车架静刚度与K&C性能的并行仿真流程,提出考虑多学科性能耦合的副车架静刚度目标修正方法,并系统地建立一体式空心铸铝副车架分层级设计优化方法。首先,建立副车架计算模型并改进加载方法,提出局部坐标系下的静刚度计算方法,并集成副车架静刚度分析、模型缩减分析、K&C性能分析3种工况,执行多样本分析并通过实验设计矩阵转换,构建K&C性能与静刚度性能的组合代理模型,基于组合代理模型利用K&C性能修正静刚度目标;其次,开展多性能约束的副车架多层级拓扑优化,通过第1层级拓扑优化完成等壁厚主体结构设计,通过第2层级拓扑优化完成变壁厚结构设计。结果表明:经过多层级拓扑优化的副车架1阶、2阶扭转模态分别提升39.3%、14.9%,静刚度及K&C性能满足目标要求,其他各项性能指标均得到显著提升且实现轻量化。本文可为副车架静刚度性能目标制定、K&C性能提升及副车架结构优化提供参考。 展开更多
关键词 副车架 静刚度 K&C性能 拓扑优化 多性能约束
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V型导板在冲模中的应用和研究
5
作者 张博 苏传庆 李新雷 《模具工业》 2023年第4期26-30,共5页
通过分析斜楔机构运动偏差导致的冲压件质量风险,给出了在不同工况下使用V型导板的建议:侧修冲类模具和斜楔滑块特征系数r>2的侧翻边类模具必须使用V型导板,还阐述了实际案例中V型导板安装调试的常见误区,指出V型导板安装时须以凸V... 通过分析斜楔机构运动偏差导致的冲压件质量风险,给出了在不同工况下使用V型导板的建议:侧修冲类模具和斜楔滑块特征系数r>2的侧翻边类模具必须使用V型导板,还阐述了实际案例中V型导板安装调试的常见误区,指出V型导板安装时须以凸V型导板为基准,调配凹V型导板,才能保证V型导板工作的准确性,同时在模具设计阶段应设计V型导板的安装基准。 展开更多
关键词 冲模 斜楔机构 V型导板 基准选择 运动准确性
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汽车背门连接界面等效刚度辨识研究
6
作者 苏永雷 何雷 +1 位作者 姜岩 尹道志 《汽车工程学报》 2023年第3期431-436,共6页
结合仿真、试验及集成优化技术,提出一种背门连接界面等效刚度的辨识方法。建立背门有限元模型,并对背门连接界面参数进行等效;分别对背门模态进行仿真分析和试验测试,并揭示引起仿真与试验结果差异的原因;通过集成优化技术对连接界面... 结合仿真、试验及集成优化技术,提出一种背门连接界面等效刚度的辨识方法。建立背门有限元模型,并对背门连接界面参数进行等效;分别对背门模态进行仿真分析和试验测试,并揭示引起仿真与试验结果差异的原因;通过集成优化技术对连接界面等效刚度进行多目标优化,使背门模态仿真值与试验值相一致。分析结果表明,背门连接界面等效刚度赋值存在偏差,经过参数优化得到合理的赋值,有效提升了仿真分析与试验测试结果的一致性,实现背门连接界面等效刚度从经验赋值提升到基于仿真和测试相结合的精确赋值。 展开更多
关键词 连接界面 等效刚度 模态分析 优化
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