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隧道管片接头形式与接头刚度的研究概况
1
作者 方宏强 李克先 范垚垚 《山西建筑》 2008年第22期287-289,共3页
介绍了盾构法隧道装配式衬砌管片接头形式的分类,以及对管片接头进行模拟的接头模型,并归纳了研究接头模型的接头刚度的影响因素,最后指出运用有限元工具对接头进行精细化研究、探求接头尺寸效应对接头刚度影响的可行性与必要性。
关键词 衬砌 接头模型 接头刚度 尺寸效应
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预应力钢绞线张拉伸长值测量误差分析 被引量：1
2
作者 吕颖钊 陈国强 姚鸿梁 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2014年第2期117-120,共4页
张拉伸长值是检验钢绞线预加应力准确性的一个重要指标。本文基于30m预应力中横梁张拉工程实例,分析了预应力筋实际伸长值与理论伸长值误差产生的主要原因,探讨了采用不同初始应力对伸长值误差计算结果的影响,并提出了减小张拉误差的有... 张拉伸长值是检验钢绞线预加应力准确性的一个重要指标。本文基于30m预应力中横梁张拉工程实例,分析了预应力筋实际伸长值与理论伸长值误差产生的主要原因,探讨了采用不同初始应力对伸长值误差计算结果的影响,并提出了减小张拉误差的有效措施。 展开更多
关键词 预应力 钢绞线 张拉伸长值 误差分析
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预应力自动张拉同步控制算法研究
3
作者 吕颖钊 冯清秀 +1 位作者 陈国强 姚鸿梁 《机电工程》 CAS 2014年第7期884-887,共4页
针对梁板预应力人工张拉测量误差大、回缩值不可测、两端同步率低、缺乏可靠的过程控制手段和有效的检测评估办法等不足,对自动张拉控制系统、张拉控制过程和系统的数学模型进行了详细的研究,提出了一种基于压力同步的预应力自动张拉控... 针对梁板预应力人工张拉测量误差大、回缩值不可测、两端同步率低、缺乏可靠的过程控制手段和有效的检测评估办法等不足,对自动张拉控制系统、张拉控制过程和系统的数学模型进行了详细的研究,提出了一种基于压力同步的预应力自动张拉控制算法,并给出了具体的控制参数。研究结果表明,该自动张拉控制系统能实现压力同步的自动控制以及伸长量、压力、回缩量的自动测量和记录,并按要求自动生成各种报表;该算法实用、控制精度高,能满足梁板的预应力张拉控制要求,解决人工张拉的各种问题。实践证明,该算法控制压力同步精度可达2%。 展开更多
关键词 预应力 自动张拉 控制算法 数学模型
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公路隧道结构快速检测车综述 被引量：27
4
作者 杨俊 刘笑娣 +2 位作者 刘新根 张平 彭飞 《华东交通大学学报》 2018年第4期30-38,共9页
公路隧道在运营过程中不可避免地会出现病害。传统的检测方法主要以人工检测为主,不仅检测效率低,检测结果也存在主观性,同时,检测过程中难以保证检测人员的安全。随着我国公路事业的快速发展,传统的检测方法已经不能满足公路运营养护... 公路隧道在运营过程中不可避免地会出现病害。传统的检测方法主要以人工检测为主,不仅检测效率低,检测结果也存在主观性,同时,检测过程中难以保证检测人员的安全。随着我国公路事业的快速发展,传统的检测方法已经不能满足公路运营养护的需要,快速无损检测应运而生。目前国内外已开发多款公路隧道检测车,对隧道病害进行高效准确地检测,并通过配套软件自动进行数据处理。公路隧道检测具有自动化程度高、检测速度快、检测精度高、结果客观真实、信息全覆盖等诸多优点。本文对公路隧道检测技术进行总结,探讨我国公路隧道病害检测车的发展。 展开更多
关键词 公路隧道 隧道病害 检测技术 公路隧道检测车
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基于钻孔数据的三维地层建模关键技术 被引量：27
5
作者 李璐 刘新根 吴蔚博 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期1056-1062,共7页
在基于钻孔数据进行三维地层建模方法中,钻孔样本间地层层序不一致导致建模时难以确定各地层的拓扑关系,快速准确地确定各地层层序和充分利用钻孔数据是建模的关键难点之一。拟通过综合考虑区域内所有钻孔数据,基于地质解释方法理论,以... 在基于钻孔数据进行三维地层建模方法中,钻孔样本间地层层序不一致导致建模时难以确定各地层的拓扑关系,快速准确地确定各地层层序和充分利用钻孔数据是建模的关键难点之一。拟通过综合考虑区域内所有钻孔数据,基于地质解释方法理论,以地层出现次数频率高原则进行全自动确定地层层序。首次引入子钻孔递归思想,利用表面建模方法,自下而上逐层创建三维地层模型,可确保钻孔数据不丢失且准确地应用于地层建模中,并能适应地层尖灭、地层超覆、透镜体等复杂地质构造。该方法地学意义明确,具有鲁棒性好、运行效率高及可操作性强等特点,算法已在同济曙光软件中实现,并已在多个实际地质建模工程中得到了验证。研究结果表明,该算法能充分利用已有钻孔信息,建模过程全自动完成,对复杂地层建模亦具有较强的适应性。 展开更多
关键词 三维地层 钻孔 地层层序 递归
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基于深度学习的隧道裂缝识别方法 被引量：24
6
作者 刘新根 陈莹莹 +2 位作者 朱爱玺 杨俊 何国华 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第6期2243-2251,共9页
为提高隧道衬砌裂缝的识别精度和速度,提出一种基于深度学习的隧道衬砌裂缝自动识别算法。该算法使用两个深度卷积神经网络分别实现隧道衬砌图像分类和裂缝识别。首先使用图像分类网络对隧道衬砌图像进行分类,筛选出含有裂缝的图像;然... 为提高隧道衬砌裂缝的识别精度和速度,提出一种基于深度学习的隧道衬砌裂缝自动识别算法。该算法使用两个深度卷积神经网络分别实现隧道衬砌图像分类和裂缝识别。首先使用图像分类网络对隧道衬砌图像进行分类,筛选出含有裂缝的图像;然后使用裂缝识别网络,结合滑动窗口扫描的方式对含有裂缝的图像进行裂缝识别,得到初步的裂缝定位结果;最后根据初步的裂缝定位结果进行图像分割,并计算出裂缝的长度值和宽度值。实验结果表明:图像分类和裂缝识别的准确率均达到98%;处理单张不包含裂缝的大尺度图像耗时0. 008 s,处理单张包含裂缝的图像耗时0. 688 s;施工缝、线缆、字迹等对裂缝识别的影响减弱。 展开更多
关键词 裂缝检测 深度学习 图像分类 图像识别
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基于螺栓-凹凸榫连接的地铁盾构隧道管片环缝接头刚度分析及应用 被引量：23
7
作者 桑运龙 刘学增 张强 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第1期19-27,共9页
为研究盾构隧道纵向计算模型中螺栓-凹凸榫型式环缝接头刚度的非线性力学特性,分别建立管片环缝张开与错台模式下的环缝接头计算模型,通过分析不同环缝变形状态下接头连接构件力学特征,得到环缝抗拉和抗剪刚度的非线性规律;环缝接头采... 为研究盾构隧道纵向计算模型中螺栓-凹凸榫型式环缝接头刚度的非线性力学特性,分别建立管片环缝张开与错台模式下的环缝接头计算模型,通过分析不同环缝变形状态下接头连接构件力学特征,得到环缝抗拉和抗剪刚度的非线性规律;环缝接头采用非线性抗拉、抗剪弹簧模拟,构建基于三维实体-非线性弹簧单元的盾构隧道纵向沉降计算模型,并将其用于评价地面堆载对厦门地铁2号线滨海区段管片结构安全的影响。结果表明,对于外径6.7 m、内径6 m、环宽1.5 m、环缝由M30螺栓连接的盾构隧道:1)环缝张开超过1.78 mm时,接头抗拉刚度降低为设计值的1%;张开超过10.2 mm时,可认为抗拉失效。2)环缝错台小于6 mm时,抗剪刚度基本不变;错台超过9.7 mm后,抗剪刚度降低至约为设计值的25%;错台超过30 mm时,可认为抗剪失效。3)隧道轴线方向的地表超载范围为d,管片纵向变形受影响范围为±3d,轴线50环管片差异沉降小于23 mm时,可满足曲率半径不小于《城市轨道交通结构安全保护技术规范》控制值15000 m。 展开更多
关键词 盾构隧道 环缝接头 非线性弹簧 控制指标
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基于数字图像的隧道表观病害识别方法研究 被引量：16
8
作者 何国华 刘新根 +2 位作者 陈莹莹 杨俊 钟北 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期21-26,共6页
阐述了公路隧道结构快速检测车图像采集的原理,以隧道结构表观图像为研究目标,系统分析了隧道裂缝和渗漏水病害的图像特征;基于裂缝图像特征,通过CTA测度算法和边缘检测结合可准确地识别裂缝;根据渗漏水图像特征,采用改进的CTA算法,并... 阐述了公路隧道结构快速检测车图像采集的原理,以隧道结构表观图像为研究目标,系统分析了隧道裂缝和渗漏水病害的图像特征;基于裂缝图像特征,通过CTA测度算法和边缘检测结合可准确地识别裂缝;根据渗漏水图像特征,采用改进的CTA算法,并结合形态学处理方法,可实现隧道结构渗漏水的识别与定位。研究表明:采用CTA测度及其改进算法可较好地实现表观病害识别,可有效地减弱线缆干扰、光照变化带来的影响。 展开更多
关键词 公路隧道 检测 图像识别 裂缝 渗漏水
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超载对淤泥质地层隧道结构受力性能影响分析——以苏通GIL综合管廊越江盾构隧道为例 被引量：15
9
作者 赖浩然 黄常元 +3 位作者 刘学增 涂新斌 谢俊 桑运龙 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期88-96,共9页
依托苏通GIL综合管廊越江盾构隧道,针对运营期岸坡段可能出现的地表超载问题,文章通过建立三维有限元精细化分析模型,研究了不同超载形式下管片结构的变形与裂损特征,分析了断面收敛变形、接缝张开、结构内力随堆载的发展规律,揭示了大... 依托苏通GIL综合管廊越江盾构隧道,针对运营期岸坡段可能出现的地表超载问题,文章通过建立三维有限元精细化分析模型,研究了不同超载形式下管片结构的变形与裂损特征,分析了断面收敛变形、接缝张开、结构内力随堆载的发展规律,揭示了大面积堆载、局部堆载两种超载模式下结构的损伤演化机理,提出了地表超载控制标准。针对穿越淤泥质粉质粘土的大直盾构隧道,研究表明:(1)大面积堆载工况下隧道变形破坏过程分为三个阶段,分别以设计荷载、拱腰内侧钢筋受压屈服为分界点,第一阶段表现为弹性受力,第二阶段为带裂缝工作的塑性阶段,第三阶段为加速变形失稳阶段,破坏时表现为拱腰受压屈服,竖向收敛为110.5 mm,接缝基本未张开;(2)局部堆载工况下隧道受力同样分为弹性、塑性及加速变形失稳三个阶段,分别以设计荷载、拱腰外侧钢筋受拉屈服为分界点,破坏表现为顶底受拉破坏,竖向收敛152.6 mm,接缝张开4.36 mm;(3)大面积堆载模式下地表附加荷载的预警值为110 kPa,局部堆载模式下地表附加荷载的预警值为70 kPa。 展开更多
关键词 大直径盾构隧道 结构力学性能 淤泥质地层 地表超载 控制标准
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不同变形条件下盾构隧道粘钢加固效果的模型试验研究 被引量：15
10
作者 刘学增 赖浩然 +2 位作者 桑运龙 段俊铭 丁爽 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期2115-2123,共9页
由于上方堆土、邻近基坑开挖等周边工程的影响,地铁隧道结构产生较大变形已成为常见问题,粘钢加固作为控制地铁变形的常用手段,然而目前对于粘贴钢板加固效果的评价分析尚不明确。通过1∶5的室内模型试验研究了隧道不同变形条件下粘钢... 由于上方堆土、邻近基坑开挖等周边工程的影响,地铁隧道结构产生较大变形已成为常见问题,粘钢加固作为控制地铁变形的常用手段,然而目前对于粘贴钢板加固效果的评价分析尚不明确。通过1∶5的室内模型试验研究了隧道不同变形条件下粘钢加固后结构的承载性能、荷载位移关系以及结构的破坏模式,分析了粘钢加固效果以及合理的加固时机。试验结果表明:①隧道结构变形分别为7.4‰D,15‰D和20‰D时(D为隧道外径)采取粘钢加固,加固后结构的破坏荷载相对原结构的破坏荷载分别增加了54.2%,49.6%和26.7%,结构失稳时的竖向收敛分别为60.78,58.74,62.15 mm,水平扩张分别为48.46,56.28,61.68 mm,说明粘钢可以提升结构承载力,但未对结构失稳时的位移量产生较大影响,从而为基于位移变化判断结构服役性能提供了依据;②结构变形10‰D至15‰D作为加固时机较为合理;③钢板与混凝土结合面的开裂与剥离是粘钢加固结构破坏的主要因素,关键部位为拱顶正弯矩区附近接头处。上述研究结论可为盾构隧道粘钢加固设计及时机的选择提供理论基础。 展开更多
关键词 盾构隧道 变形特征 粘钢加固 相似模型试验 加固效果 加固时机
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隧道施工安全风险动态评估与隐患排查及数字化技术应用 被引量：14
11
作者 桑运龙 《施工技术》 CAS 2019年第24期64-67,共4页
针对当前公路隧道风险评估流程较复杂、隐患排查指标不明确的现状,在典型工法关键风险源分析的基础上,提出基于简易指标判据的公路隧道施工安全风险动态评估方法;制定施工安全隐患排查清单及分级标准,构建风险动态评估与隐患排查的公路... 针对当前公路隧道风险评估流程较复杂、隐患排查指标不明确的现状,在典型工法关键风险源分析的基础上,提出基于简易指标判据的公路隧道施工安全风险动态评估方法;制定施工安全隐患排查清单及分级标准,构建风险动态评估与隐患排查的公路隧道施工安全管控体系。借助移动终端和数字化平台,实现隧道施工安全风险源的快速采集和动态评估管理,且研究成果应用于江西井冈山隧道,对井冈山隧道施工安全管控提供一定技术支持。 展开更多
关键词 隧道 施工安全 双重预防 风险动态评估 数字化
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基于Peck公式的双线隧道地面沉降模型及参数研究 被引量：13
12
作者 师刚 袁浩旭 +1 位作者 张澄玄 宋建学 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第1期161-165,共5页
双线平行盾构施工中,引起地面沉降的因素有很多,主要包括两隧道间距、隧道埋深、隧道直径、土质条件、施工方案和施工水平等。依托处于郑州地区典型地质单元的双线隧道盾构施工地表沉降监测数据,在Peck公式的基础上,建立起地表沉降分布... 双线平行盾构施工中,引起地面沉降的因素有很多,主要包括两隧道间距、隧道埋深、隧道直径、土质条件、施工方案和施工水平等。依托处于郑州地区典型地质单元的双线隧道盾构施工地表沉降监测数据,在Peck公式的基础上,建立起地表沉降分布函数关系;通过对实测数据进行拟合分析,得出沉降槽宽度系数和土体损失率等参数的数值。研究发现:在隧道间距一定的情况下,埋深较小时,地面沉降曲线呈双峰W型,此时可用修正过的二维Peck公式进行拟合;当隧道埋深较大时,地面沉降曲线呈V型,用经典Peck公式进行拟合即可满足工程精度要求。 展开更多
关键词 地铁 双线平行隧道 盾构施工 PECK公式 地表沉降 数据拟合
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激光扫描盾构隧道断面变形快速检测 被引量：13
13
作者 刘新根 陈莹莹 刘学增 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期107-116,共10页
针对人工检测效率低、变形检测车定位不准、噪点剔除困难、数据处理滞后等技术难题,基于盾构隧道管片环缝灰度图像数学形态特征,通过图像滑窗方式,利用直方图均衡化、缩放、阈值判定等方法快速自动识别环缝,并依据环缝已知位置反向修正... 针对人工检测效率低、变形检测车定位不准、噪点剔除困难、数据处理滞后等技术难题,基于盾构隧道管片环缝灰度图像数学形态特征,通过图像滑窗方式,利用直方图均衡化、缩放、阈值判定等方法快速自动识别环缝,并依据环缝已知位置反向修正隧道里程;基于距离最小二乘法椭圆曲线拟合,建立了盾构隧道激光扫描噪点三次迭代自动剔除方法;通过对管片环上各单环激光扫描数据拟合椭圆进行均值处理,并与隧道设计参数或上次检测结果比对,确定了隧道断面变形;以轨检小车为载体,集成断面三维激光扫描仪、倾角仪、编码器、测距轮和计算机等设备,研制了盾构隧道断面变形快速检测车,开发了配套的数据采集和处理软件,并进行了工程试验和实际应用。研究结果表明:检测时速为5 km·h-1时,检测车系统隧道内水平和垂直方向直径复测差值绝对值小于2 mm的占比分别为98.41%和96.21%,小于1 mm的占比分别为82.36%和71.92%,系统复测精度为2 mm,多数可达到1 mm,说明环缝识别、噪点剔除、整环收敛变形算法和检测系统具有较高的稳定性和重现性;检测车可自动采集和处理数据,检测作业后24 h可输出检测分析报告,结果准确可靠,可为盾构隧道结构健康评定和养护提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 变形检测 激光扫描 最小二乘法 椭圆拟合 噪点剔除
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破碎围岩错缝拼装盾构隧道结构承载性能与变形控制指标 被引量：11
14
作者 刘学增 蔡光远 +2 位作者 杨帆 桑运龙 吴建勋 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期57-65,共9页
为确定破碎围岩错缝拼装盾构隧道结构变形控制指标,考虑顶部堆载、侧向卸载2种常见荷载工况,开展了错缝拼装盾构隧道承载性能演化规律研究。首先,基于接头刚度等效原则提出了不设传力衬垫的管片接头简化模拟方法,通过与相关文献实测数... 为确定破碎围岩错缝拼装盾构隧道结构变形控制指标,考虑顶部堆载、侧向卸载2种常见荷载工况,开展了错缝拼装盾构隧道承载性能演化规律研究。首先,基于接头刚度等效原则提出了不设传力衬垫的管片接头简化模拟方法,通过与相关文献实测数据对比螺栓轴力计算结果,验证了该方法具有一定合理性和适用性;其次,基于接头简化模拟和荷载结构法进行了隧道结构承载性能数值模拟,分析了管片承载状态随断面变形的发展规律;最后,根据管片承载状态临界点,提出盾构隧道结构安全等级划分方法和断面变形控制指标。研究结果表明:2种工况下管片承载构件屈服顺序存在差异,顶部堆载工况下屈服顺序为拱顶、拱底内侧钢筋,拱腰内侧混凝土,而侧向卸载工况下为拱顶、拱底纵缝螺栓,拱腰外侧钢筋,拱顶、拱底内侧钢筋,拱腰螺栓;考虑隧道耐久性、承载安全性以及结构加固时机,堆载工况下断面变形椭圆度控制值分别为0.712%、1.694%、2.156%,卸载工况下分别为0.876%、1.873%、2.757%。 展开更多
关键词 盾构隧道 承载特性 数值分析 管片结构 破碎围岩 变形控制指标
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基于级联神经网络的隧道衬砌裂缝识别算法研究 被引量：11
15
作者 刘新根 陈莹莹 +1 位作者 王雨萱 刘树亚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期127-135,共9页
为提高隧道衬砌裂缝自动识别效率及裂缝区域提取的准确度,针对隧道内环境较为复杂、隧道衬砌裂缝形态多样化且在图像中占比较小的特点,提出基于特征提取、区域分类与区域分割的三级联网络结构。特征提取网络获取多尺度特征图,融合深浅... 为提高隧道衬砌裂缝自动识别效率及裂缝区域提取的准确度,针对隧道内环境较为复杂、隧道衬砌裂缝形态多样化且在图像中占比较小的特点,提出基于特征提取、区域分类与区域分割的三级联网络结构。特征提取网络获取多尺度特征图,融合深浅层特征,解决裂缝特征表征较弱无法有效提取的问题。区域分类网络基于多尺度区域筛查,利用非极大值抑制剔除不同区域间的重复锚框,并通过自适应区域扩张确保裂缝的完整性。在区域分割网络中,融合多尺度特征图获得更准确的分类结果,最终将小区域分割结果映射到整张图像实现裂缝识别。在相同条件下将网络分割结果与FCN、UNet网络进行对比分析,结果表明:裂缝分类网络识别精度可达98.97%,分割网络精度达94.44%,比FCN及UNet分别提高了6.83%及4.42%。 展开更多
关键词 隧道衬砌 裂缝 级联式神经网络 多尺度 自适应区域扩张
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节理发育岩体隧道支护的动态设计方法与应用 被引量：11
16
作者 徐建平 桑运龙 +1 位作者 刘学增 杨志峰 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期416-421,共6页
动态设计方法对隧道工程的重要性不言而喻。然而,利益分配与协调管理机制的不完善、岩土体的复杂多变特性,致使隧道工程的动态设计仍处于尝试阶段、相关理论亦不成熟。基于理论分析与试点工程总结,针对节理发育地层,将隧道支护动态设计... 动态设计方法对隧道工程的重要性不言而喻。然而,利益分配与协调管理机制的不完善、岩土体的复杂多变特性,致使隧道工程的动态设计仍处于尝试阶段、相关理论亦不成熟。基于理论分析与试点工程总结,针对节理发育地层,将隧道支护动态设计方法划分为预分析、支护参数的初步调整、节理特征的精细化描述、支护参数的优化分析4个步骤,并明确各阶段的实施要点。依托井冈山、桦树墕等隧道,开展试点工程,阐述动态设计方法的实施流程与要点,分析其应用成效。结果表明,基于动态设计方法提出的支护方案与实际围岩情况吻合,经济安全性更为合理,该方法已在江西井睦高速井冈山隧道、内蒙古榕乌高速桦树墕隧道、窑沟隧道及贵州独平高速的多条在建公路隧道建设过程中推广应用,获得良好成效。 展开更多
关键词 公路隧道 动态设计 支护参数 节理特征
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混凝土裂缝深度的激光超声探测方法 被引量：10
17
作者 刘学增 段俊铭 +2 位作者 桑运龙 赖浩然 周若阳 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期839-847,共9页
为探究激光超声技术检测混凝土裂缝深度的可行性,首先,建立平面应变的有限元模型,研究激光激发的表面波与混凝土表面裂缝的作用规律;其次,分析表面波与裂缝前沿(波与裂缝最先作用的纵向边沿)作用的散射回波特征,讨论裂缝深度对散射回波... 为探究激光超声技术检测混凝土裂缝深度的可行性,首先,建立平面应变的有限元模型,研究激光激发的表面波与混凝土表面裂缝的作用规律;其次,分析表面波与裂缝前沿(波与裂缝最先作用的纵向边沿)作用的散射回波特征,讨论裂缝深度对散射回波特征点时间差的影响;最后,在自主研制的激光超声试验平台上,采用激光扫描混凝土表面激发声场、表面波探头接收信号的方法,分析裂缝深度分别为1,2和3 cm混凝土试块的时域波形信号。研究结果表明:裂缝前沿棱角作为一个次声源与表面波作用时发生明显反射,并在时域波形信号中产生了滞后于反射表面波的波峰波谷特征点波形;波峰波谷特征点到达时间差随裂缝深度增大呈线性增长,由此可根据裂缝前沿与表面波作用产生的散射回波特征实现混凝土裂缝深度的定量检测;物理试验中混凝土裂缝与表面波作用表现出相同规律,并结合数值模拟结果建立了检测裂缝深度的线性公式,试验检测裂缝精度最高可达90%。 展开更多
关键词 混凝土裂缝 深度检测 激光超声 表面波 数值模拟与试验
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运营公路隧道衬砌病害力学模型及粘贴钢板加固研究 被引量：11
18
作者 刘华莉 师刚 《混凝土与水泥制品》 2017年第3期75-80,共6页
基于荷载-结构法隧道计算理论,建立了公路隧道衬砌厚度不足病害的力学模型,分析了粘贴钢板加固计算理论理论,研制了公路隧道衬砌病害及加固分析软件,可以量化评价衬砌厚度不足及粘贴钢板加固后对结构承载力的影响。以某公路隧道为依托,... 基于荷载-结构法隧道计算理论,建立了公路隧道衬砌厚度不足病害的力学模型,分析了粘贴钢板加固计算理论理论,研制了公路隧道衬砌病害及加固分析软件,可以量化评价衬砌厚度不足及粘贴钢板加固后对结构承载力的影响。以某公路隧道为依托,利用公路隧道病害加固软件,分析了二衬配筋不足、厚度不足等衬砌缺陷对其结构安全影响,提出采用粘贴钢板加固,并分析了治理后结构安全性,验证了加固措施的合理性。 展开更多
关键词 公路隧道 质量缺陷 结构安全 粘贴钢板
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基于Web Service与BIM集成技术的基坑安全监测系统 被引量：10
19
作者 李璐 刘新根 +1 位作者 刘树亚 吴蔚博 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第12期62-65,69,共5页
为了实现安全监测的三维可视化、信息自动化和多方协同参与,在施工现场安全监测中可应用集成了Web Service与BIM技术的基坑安全监测系统。Web Service与BIM技术集成的关键技术是信息交互与监测数据管理。介绍了监测系统结构及部分指令... 为了实现安全监测的三维可视化、信息自动化和多方协同参与,在施工现场安全监测中可应用集成了Web Service与BIM技术的基坑安全监测系统。Web Service与BIM技术集成的关键技术是信息交互与监测数据管理。介绍了监测系统结构及部分指令。该安全监测系统已应用于深圳市某地铁基坑施工监测中,实现了监测信息的动态管理和监测数据的自动分析处理,具有良好的功能扩展性和平台移植性。 展开更多
关键词 基坑工程 安全监测 Web Service 建筑信息模型
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激光扫描混凝土裂缝的超声检测 被引量：8
20
作者 金谏 周若阳 +4 位作者 赵金峰 潘永东 刘学增 桑运龙 顾盛 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期453-459,共7页
为了探究激光扫描混凝土裂缝进行超声检测的可行性,采用激光扫描混凝土表面激发声场、表面波探头接收超声信号的方法,进行了相应的实验验证.通过对实验信号峰峰值和双极性特征分析,实现了混凝土表面裂缝的定位.同时采用有限元方法模拟... 为了探究激光扫描混凝土裂缝进行超声检测的可行性,采用激光扫描混凝土表面激发声场、表面波探头接收超声信号的方法,进行了相应的实验验证.通过对实验信号峰峰值和双极性特征分析,实现了混凝土表面裂缝的定位.同时采用有限元方法模拟了扫描激光在材料表面激发声场的过程,对超声信号进行了时域和频域上的分析.结果表明,当激光与裂缝边沿距离在1mm时,接收信号具有典型的双极性,且峰峰值达到极大值;当激光与裂缝边沿距离继续减小时,峰峰值迅速降低.通过扫描激光激发超声,在打点范围上形成由信号峰峰值表征的2维图像,由峰峰值突变特征和信号的双极性特征,可以实现混凝土表面缺陷边缘的定位. 展开更多
关键词 激光技术 混凝土裂缝检测 激光超声 双极性
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