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汽车电子电气系统的功能安全标准ISO26262 被引量：41
1
作者 刘佳熙 郭辉 李君 《上海汽车》 2011年第10期57-61,共5页
介绍了即将发布的汽车电子电气系统功能安全国际标准ISO26262,对其中汽车安全生命周期和汽车安全完整性等级两个关键概念进行了解释。从公司安全文化、工作流程制定、产品设计与开发3方面,分析了ISO 26262的应用方法。
关键词 国际标准 汽车 功能安全
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面向未来汽车电子电气架构的域控制器平台 被引量：40
2
作者 刘佳熙 丁锋 《中国集成电路》 2019年第9期82-87,共6页
从汽车电动化、智能化、网联化、共享化的需求角度阐述了集中式电子电气架构的必要性,明确了域控制器的概念。评估了集中式汽车电子电气架构方案,包括域融合集中化方案和基于区域控制器和中央计算机的集中化方案。介绍了联合汽车电子有... 从汽车电动化、智能化、网联化、共享化的需求角度阐述了集中式电子电气架构的必要性,明确了域控制器的概念。评估了集中式汽车电子电气架构方案,包括域融合集中化方案和基于区域控制器和中央计算机的集中化方案。介绍了联合汽车电子有限公司开发的域控制器平台XCU。 展开更多
关键词 汽车电子电气架构 域控制器
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一种交流逆变器死区效应半周期补偿方法 被引量：32
3
作者 黄文卿 张兴春 张幽彤 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期24-29,共6页
为减小死区时间引起的输出电压畸变,对交流逆变器死区补偿策略进行了分析和优化,提出了结合电流采集时刻的半周期死区补偿策略。该策略首先通过计算控制周期(半个PWM周期)内的死区压差,利用伏秒等效原理,获得相应的补偿时间。通过添加... 为减小死区时间引起的输出电压畸变,对交流逆变器死区补偿策略进行了分析和优化,提出了结合电流采集时刻的半周期死区补偿策略。该策略首先通过计算控制周期(半个PWM周期)内的死区压差,利用伏秒等效原理,获得相应的补偿时间。通过添加输出脉宽偏移,有效地扩大了调制占空比,使补偿策略得到了相应的简化。采用该死区策略可使得每个控制周期的电流采样时刻恒定,减小了电流谐波对控制系统的影响。实验结果表明,该策略易于实现,电流波形能够得到有效地改善。 展开更多
关键词 空间矢量脉宽调制 逆变器 死区补偿 半周期 电流采样
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汽车关门声声品质评价方法的研究 被引量：25
4
作者 王长山 张立军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期902-906,901,共6页
介绍了基于A计权声压级时频特性的汽车关门声品质评价方法,建立了Zwicker瞬时响度与时变响度、Moore瞬时响度与时变响度和尖锐度的计算模型,分析了各种模型对汽车关门声品质评价的适用性;最后建立了以A计权声压级时频特性、尖锐度和瞬... 介绍了基于A计权声压级时频特性的汽车关门声品质评价方法,建立了Zwicker瞬时响度与时变响度、Moore瞬时响度与时变响度和尖锐度的计算模型,分析了各种模型对汽车关门声品质评价的适用性;最后建立了以A计权声压级时频特性、尖锐度和瞬时响度为指标的汽车关门声品质评价方法,并通过对两个关门声样本的评价,验证了该方法的可行性。 展开更多
关键词 关门声 声品质 瞬时响度 尖锐度 评价指标
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汽车排放法规与发动机控制技术 被引量：3
5
作者 樊志卿 《上海标准化》 2002年第5期38-44,共7页
本文分析了国内外汽车排放法规和相应的技术措施 ,结合本企业所生产的汽油机电子控制系统与国内主要车型匹配试验 ,说明了我国已完全具备用于达到欧洲第二阶段排放法规 (欧II)排放要求的汽油机电子控制技术。鉴于目前国内机内净化和机... 本文分析了国内外汽车排放法规和相应的技术措施 ,结合本企业所生产的汽油机电子控制系统与国内主要车型匹配试验 ,说明了我国已完全具备用于达到欧洲第二阶段排放法规 (欧II)排放要求的汽油机电子控制技术。鉴于目前国内机内净化和机外净化的技术水平 ,当国内的无铅汽油水平达到《世界燃油规范》第 3类无铅汽油要求时 。 展开更多
关键词 大气污染 汽车排放污染 尾气处理 汽车排放法规 发动机 控制技术
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电动轮汽车驱动助力转向与稳定性协调控制 被引量：18
6
作者 靳立强 田端洋 刘阅 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第16期160-169,共10页
电动轮汽车各轮扭矩独立可控,有利于驱动助力转向技术和电子稳定性控制技术的应用,但对于二者相互制约的问题目前并未有相关的研究。旨在提出一种兼顾驱动助力转向性能以及稳定性的协调控制算法,通过协调分配各轮毂电机的转矩,实现整车... 电动轮汽车各轮扭矩独立可控,有利于驱动助力转向技术和电子稳定性控制技术的应用,但对于二者相互制约的问题目前并未有相关的研究。旨在提出一种兼顾驱动助力转向性能以及稳定性的协调控制算法,通过协调分配各轮毂电机的转矩,实现整车转向行驶时转向盘助力和稳定性的协调优化控制。依据轮胎的侧偏特性以及轮毂电机的驱动特征得出质心侧偏角和路面附着系数的估算方法。利用滑膜变结构建立稳定性控制,设计助力转向曲线,并引入差动助力系数的修正因子,依照不同的整车姿态和工况设计该因子的模糊控制变化规则,给出整体协调控制的基本流程框架。进行Matlab与Carsim的联合仿真以及实车道路试验验证,结果表明控制器在不同情况下可以适时调节助力系数,在保证整车稳定行驶的前提下,选择保留助力功能或解除助力功能,既保证了整车的稳定性又能合理地根据需求保证驾驶员转向的轻便性。离线仿真及实车试验结果证明了所提出的电动轮汽车驱动助力转向与稳定性协调控制能够有效兼顾整车的稳定性及差动助力性能。 展开更多
关键词 电动轮汽车 稳定性控制 驱动助力转向 协调控制
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基于动态规划与机器学习的插电式混合动力汽车能量管理算法研究 被引量：12
7
作者 陈渠 殷承良 +1 位作者 张建龙 秦文刚 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第10期51-57,共7页
为提高插电式混合动力汽车的燃油经济性,对基于动态规划与机器学习的能量管理算法展开了研究。利用K-均值聚类算法将20个标准工况划分为3个类型的工况段,利用动态规划(DP)算法最优功率分配数据分别训练3个类型工况段的神经网络模型,在... 为提高插电式混合动力汽车的燃油经济性,对基于动态规划与机器学习的能量管理算法展开了研究。利用K-均值聚类算法将20个标准工况划分为3个类型的工况段,利用动态规划(DP)算法最优功率分配数据分别训练3个类型工况段的神经网络模型,在控制过程中根据实际工况段类型选择相应的神经网络模型进行功率分配,并对上海市某个随机工况进行了仿真运算,结果表明,该算法燃油经济性较电量消耗-电量维持(CD-CS)策略有明显的改善。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 能量管理算法 动态规划 K-均值聚类 BP神经网络
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基于电子节温器的冷却水温控制研究 被引量：12
8
作者 杨阳 唐厚君 刘宁 《工业控制计算机》 2012年第5期71-72,87,共3页
传统机械式节温器其开启和关闭只受冷却水温控制,难以根据发动机的实际工况精确控制冷却水温。根据适当提高发动机冷却水温可以减小机身内部磨损的特点,将机械式节温器替换为电子节温器可有效减小油耗。为此,利用车载传感器(如进气压力... 传统机械式节温器其开启和关闭只受冷却水温控制,难以根据发动机的实际工况精确控制冷却水温。根据适当提高发动机冷却水温可以减小机身内部磨损的特点,将机械式节温器替换为电子节温器可有效减小油耗。为此,利用车载传感器(如进气压力、转速传感器等)获得车辆所处的工况,通过MAP得到该工况所对应的最优目标水温,然后经ECU对节温器和风扇进行综合控制,可使冷却水温稳定在最优值附近。为验证电子节温器的有效性,对长安D18T型发动机进行了台架试验,结果表明,采用新型电子节温器后,控制系统可将冷却水温控制在各工况所对应的最优冷却水温附近,在中小负荷工况下节油效果达到2%～6%,充分验证了电子节温器控制方案的可行性和有效性。 展开更多
关键词 汽油机 电子节温器 冷却水温 风扇
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柴油机高压共轨系统轨压模糊控制与试验 被引量：11
9
作者 辛喆 李亚平 +2 位作者 张云龙 牛健彬 赵绪龙 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S1期34-41,共8页
为了改善发动机的冷起动性能以及有利于各工况切换时喷油的精确控制,该文针对采用高压共轨系统的柴油机,建立了基于模型的轨压控制策略,首先分析推导其数学模型;然后利用MATLAB/Simulink建立了轨压控制模型,轨压控制设计了前馈控制加反... 为了改善发动机的冷起动性能以及有利于各工况切换时喷油的精确控制,该文针对采用高压共轨系统的柴油机,建立了基于模型的轨压控制策略,首先分析推导其数学模型;然后利用MATLAB/Simulink建立了轨压控制模型,轨压控制设计了前馈控制加反馈控制的轨压控制器,轨压反馈控制设计了传统的增量式PID(比例-积分-微分,proportion-integration-differentiation)控制器和模糊自适应PID控制器;最后对轨压控制模型进行了离线仿真验证;在此基础上利用硬件在环系统进行发动机台架试验,比较了2种控制器的控制效果。仿真和台架试验结果表明,模糊自适应PID控制器在目标轨压突变时的响应性(响应时间小于0.3 s)和跟随性以及稳定工况下轨压的稳定性(稳态误差小于2 MPa)方面都优于传统的增量式PID控制器,从而验证了控制策略模型的正确性。该研究提出的基于模型的轨压控制策略有助于实现柴油喷油的精确控制,可为柴油机共轨技术国产化提供参考。 展开更多
关键词 柴油机 计算机仿真 模型 模糊控制 传递函数 高压共轨 轨压控制 台架测试
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一种微混电动车起停系统及其对车辆性能影响的分析 被引量：11
10
作者 李聪聪 陈强 +3 位作者 喻凡 陈振辉 周国清 李君 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期878-884,共7页
起动/停止系统在怠速状态下自动关闭发动机,以达到节能、减排和降噪的目的。本文中介绍了一种主流起停系统的发展背景、结构与原理、关键部件和数据通信方式,阐述了起停控制策略的基本思路,通过建模计算和试验分析了起停系统对车辆驾驶... 起动/停止系统在怠速状态下自动关闭发动机,以达到节能、减排和降噪的目的。本文中介绍了一种主流起停系统的发展背景、结构与原理、关键部件和数据通信方式,阐述了起停控制策略的基本思路,通过建模计算和试验分析了起停系统对车辆驾驶性、燃油经济性和排放的影响;结果表明,采用起停系统可使100km油耗减少3%～6%;主要污染物的排放降低5%～20%。 展开更多
关键词 微混合动力汽车 起停系统 控制策略 驾驶性 燃油经济性 排放
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符合ISO 26262的汽车电子功能安全解决方案 被引量：11
11
作者 郭辉 刘佳熙 +1 位作者 于世涛 李君 《上海汽车》 2015年第3期47-50,共4页
中国正在制定相应的国内道路车辆功能安全标准,制定满足ISO 26262要求的汽车电子功能安全解决方案成为整车厂和供应商共同关注的课题。通过对管理体系和产品开发过程体系的适当改进,可以符合ISO 26262标准。功能安全是系统工程,在汽车... 中国正在制定相应的国内道路车辆功能安全标准,制定满足ISO 26262要求的汽车电子功能安全解决方案成为整车厂和供应商共同关注的课题。通过对管理体系和产品开发过程体系的适当改进,可以符合ISO 26262标准。功能安全是系统工程,在汽车产业分布式开发的模式下,需要整车厂、汽车电子供应商以及二级供应商分工合作,才能完全满足ISO 26262的要求。 展开更多
关键词 功能安全 汽车电子 标准
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面向服务架构汽车软件开发方法和实践 被引量：11
12
作者 刘佳熙 施思明 +1 位作者 徐振敏 薛涛 《中国集成电路》 2021年第1期82-88,共7页
面向服务架构(SOA)是智能网联汽车软件的主要设计模式之一,为有效设计SOA汽车软件,发挥SOA软件设计模式的优势,提出了一种SOA汽车软件分层模型,描述了基于该模型的两种SOA汽车软件开发方法,并介绍了相应的开发实践,最后描述了所开发的SO... 面向服务架构(SOA)是智能网联汽车软件的主要设计模式之一,为有效设计SOA汽车软件,发挥SOA软件设计模式的优势,提出了一种SOA汽车软件分层模型,描述了基于该模型的两种SOA汽车软件开发方法,并介绍了相应的开发实践,最后描述了所开发的SOA汽车软件在域控制器上的部署。 展开更多
关键词 面向服务架构 汽车软件
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离合器接合过程抖振机理与控制研究 被引量：10
13
作者 陈俐 王昊松 习纲 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第7期1451-1458,共8页
离合器接合过程的抖振现象严重影响动力传动系统平顺性,增大摩擦片的磨损,是一个困扰离合器接合控制的问题。从摩擦导入阻尼的角度研究抖振机理,将摩擦环节的导入阻尼模型嵌入三自由度动力学模型。应用根轨迹法进行稳定性分析,得到系统... 离合器接合过程的抖振现象严重影响动力传动系统平顺性,增大摩擦片的磨损,是一个困扰离合器接合控制的问题。从摩擦导入阻尼的角度研究抖振机理,将摩擦环节的导入阻尼模型嵌入三自由度动力学模型。应用根轨迹法进行稳定性分析,得到系统稳定条件。综合激振避免和稳定性控制两条减振途径,推导出压紧力加载的抖振抑制算法,并分析了温度的影响。理论推导和仿真结果表明,离合器接合过程动力学稳定的必要条件是滑摩扭矩综合阻尼为正斜率特性,且该特性由摩擦特性和压紧力历程共同决定。考虑摩擦特性,可合理施加压紧力,以形成滑摩扭矩综合阻尼的正斜率特性,可有效抑制抖振、提高离合器接合品质。 展开更多
关键词 离合器接合 抖振 稳定性 压紧力控制
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汽车发动机电动增压技术研究 被引量：10
14
作者 许为亮 李乐 +1 位作者 喻凡 刘宁 《传动技术》 2017年第1期14-17,40,共5页
首先基于文献调研的基础上,对电动增压技术的研究目的、分类、结构布置、和发展现状进行了综述和分析。然后,主要针对电驱动压气机增压应用技术,分析了电动增压器的安装位置及其影响,并对其电源和电机的选型及影响进行了分析。最后,为... 首先基于文献调研的基础上,对电动增压技术的研究目的、分类、结构布置、和发展现状进行了综述和分析。然后,主要针对电驱动压气机增压应用技术,分析了电动增压器的安装位置及其影响,并对其电源和电机的选型及影响进行了分析。最后,为了提高增压压力的响应速度并同时保证系统的稳定性,提出了一个前馈和反馈相结合的闭环控制策略,并基于所建立的GT-POWER和Matlab/Simulink联合仿真平台,验证了该控制策略的有效性,仿真结果显示系统的瞬态响应性能显著提高,稳态误差也保持在一个合理范围内。 展开更多
关键词 电动增压 控制策略 联合仿真 瞬态响应性能
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智能网联汽车信息安全关键技术 被引量：10
15
作者 郭辉 罗勇 《上海汽车》 2019年第10期9-14,共6页
发展智能网联汽车是中国在汽车工业领域的国家战略,智能网联汽车对信息安全提出了更高要求。文章通过分析汽车信息安全现状和问题,结合汽车远程刷新系统的例子提出基于智能网联汽车应用场景分析的信息安全目标和架构,并分析信息安全系... 发展智能网联汽车是中国在汽车工业领域的国家战略,智能网联汽车对信息安全提出了更高要求。文章通过分析汽车信息安全现状和问题,结合汽车远程刷新系统的例子提出基于智能网联汽车应用场景分析的信息安全目标和架构,并分析信息安全系统的解决方案和关键技术。 展开更多
关键词 智能网联汽车 信息安全 远程刷新
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汽油杂质对氧传感器响应特性的影响 被引量：9
16
作者 林健 杨为民 张笑冬 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2005年第1期60-62,共3页
汽油中的硫、磷、铅、锰、硅等微量杂质会严重影响电喷发动机系统中氧传感器的氧敏效应, 是使氧传感器失效的主要原因之一。分析了这些杂质对氧传感器响应特性的影响以及损坏氧传感器的主要原因。研究发现:硫和锰会与氧传感器中的多孔... 汽油中的硫、磷、铅、锰、硅等微量杂质会严重影响电喷发动机系统中氧传感器的氧敏效应, 是使氧传感器失效的主要原因之一。分析了这些杂质对氧传感器响应特性的影响以及损坏氧传感器的主要原因。研究发现:硫和锰会与氧传感器中的多孔铂电极发生反应,降低电极活性而恶化由稀至浓响应速度。铅会与铂电极形成低共熔物,延长氧传感器的响应时间。而硅和磷的作用主要在于对多孔电极层和保护层的严重堵塞。 展开更多
关键词 氧传感器 响应特性 杂质
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基于美学特征的参数化产品外形设计及其美学评价 被引量：7
17
作者 王玉新 王永山 金玲 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期1447-1453,共7页
运用形态控制参数表达产品的形态要素,提出一种基于美学特征的工业缝纫机参数化外形设计方法.修改模型特征参数,可生成不同形态的缝纫机外形;将模型特征参数及对应的美学评价结果作为训练样本,构建了基于神经网络的美学评价系统.最后利... 运用形态控制参数表达产品的形态要素,提出一种基于美学特征的工业缝纫机参数化外形设计方法.修改模型特征参数,可生成不同形态的缝纫机外形;将模型特征参数及对应的美学评价结果作为训练样本,构建了基于神经网络的美学评价系统.最后利用该评价系统给出了最佳美学评价指标下的缝纫机外形模型. 展开更多
关键词 工业美学设计 形态要素 特征参数 人工神经网络 美学评价
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高速电磁开关阀非线性模型简化与验证 被引量：8
18
作者 张敏敏 陈俐 +2 位作者 霍易 谢先平 路顺 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1005-1009,共5页
为提高高速电磁开关阀非线性模型的仿真计算速度,采用能量法模型简化策略简化电磁阀模型.针对电磁阀多域作用相耦合的特点,在能量法评价指标的基础上提出子系统活跃指数概念,评价电磁阀各域作用在系统动态过程中的重要性.在Matlab/Simul... 为提高高速电磁开关阀非线性模型的仿真计算速度,采用能量法模型简化策略简化电磁阀模型.针对电磁阀多域作用相耦合的特点,在能量法评价指标的基础上提出子系统活跃指数概念,评价电磁阀各域作用在系统动态过程中的重要性.在Matlab/Simulink中建立电磁阀数学模型并简化.台架实验表明,该物理模型及其简化模型的计算误差均在预设的±5%以内. 展开更多
关键词 高速电磁开关阀 模型简化策略 多域耦合系统 键合图
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以功率为目标的汽油机凸轮型线优化研究 被引量：8
19
作者 崔毅 宋义忠 +1 位作者 戴正兴 邓康耀 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期21-24,共4页
建立了基于GT-POWER的车用高速汽油机性能仿真模型,并结合单纯形优化算法,建立了七次多项式动力凸轮的优化设计模型。对进排气凸轮型线控制参数、正时、包角、升程等18个设计变量进行了以功率最大化为目标的综合优化设计。建立了双顶置... 建立了基于GT-POWER的车用高速汽油机性能仿真模型,并结合单纯形优化算法,建立了七次多项式动力凸轮的优化设计模型。对进排气凸轮型线控制参数、正时、包角、升程等18个设计变量进行了以功率最大化为目标的综合优化设计。建立了双顶置凸轮轴配气机构多体动力学模型,对优化的进排气凸轮进行配气机构动力学性能评估。计算与试验均表明:通过凸轮型线、配气相位及升程的优化设计,原机功率可以提高4.5%左右。计算表明:进气门凸轮接触应力波动小于原机,排气门的动力学性能与原机相当,台架试验也证明了优化后的配气机构动力学性能是可靠的,并已应用于改进机型批量生产。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 凸轮型线 配气机构 优化设计 配气相位 升程
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可变截面涡轮增压器与废气再循环对柴油机排放的影响 被引量：8
20
作者 楼狄明 郭石磊 +1 位作者 谭丕强 胡志远 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期1931-1937,共7页
以一台重型柴油机为试验对象,研究可变截面涡轮增压器(VGT)和废气再循环(EGR)阀门开度对柴油机增压比、空燃比、燃油消耗率及NO_x,CO,HC,CO2和烟度等排放特性的影响.研究结果表明,随着EGR阀门开度的增大,增压比、空燃比降低,经济性变差.... 以一台重型柴油机为试验对象,研究可变截面涡轮增压器(VGT)和废气再循环(EGR)阀门开度对柴油机增压比、空燃比、燃油消耗率及NO_x,CO,HC,CO2和烟度等排放特性的影响.研究结果表明,随着EGR阀门开度的增大,增压比、空燃比降低,经济性变差.EGR阀门开度和VGT阀门开度对NO_x排放影响很大,随EGR阀门开度和VGT阀门开度增大,NO_x排放的体积分数显著降低,但HC,CO,CO2的体积分数和烟度升高.为实现降低NO_x排放的同时控制燃油消耗率和烟度的升高,可在中等负荷时选择EGR阀门开度50%、VGT阀门开度45%的控制策略;在高负荷时选择EGR阀门开度75%、VGT阀门开度55%的控制策略. 展开更多
关键词 重型柴油机 废气再循环 可变截面涡轮增压器 排放特性
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