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考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略 被引量:34
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作者 胡文平 何立夫 +2 位作者 陈杰军 于腾凯 孟良 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2016年第21期22-28,共7页
随着经济发展和化石燃料短缺、环境污染严重的矛盾日益尖锐,电动汽车(Electric Vehicle,EV)的发展和普及将成为必然趋势。大规模无序充电的电动汽车接入电网充电将给电网带来强大的冲击,并可能导致电网局部过负荷,威胁电网运行的安全性... 随着经济发展和化石燃料短缺、环境污染严重的矛盾日益尖锐,电动汽车(Electric Vehicle,EV)的发展和普及将成为必然趋势。大规模无序充电的电动汽车接入电网充电将给电网带来强大的冲击,并可能导致电网局部过负荷,威胁电网运行的安全性和经济性。因此研究了发电机、电动汽车、风力的协同优化计划问题,提出了一种基于输电和配电系统层面的电动汽车充放电计划双层优化调度策略。在输电网层,以减少发电机组的运行成本、PM2.5排放量、用户的总充电成本和弃风电量为目标,建立了基于机组最优组合的上层优化调度模型;在配电网层,以降低网损为目标,考虑网络安全约束和电动汽车的空间迁移特性,建立了基于最优潮流的下层优化调度模型。在基于标准10机输电网和IEEE33节点配电网的电力系统仿真模型上,对所提的基于双层优化的大规模电动汽车充放电调度策略进行了仿真分析,验证了所提双层优化调度策略的有效性和优越性。 展开更多
关键词 电动汽车 双层优化充放电策略 机组组合 最优潮流
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计及电动汽车可调度能力的风/车协同参与机组组合策略 被引量:28
2
作者 师景佳 袁铁江 +3 位作者 Saeed Ahmed Khan 秦文萍 韩肖清 段贵钟 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期3433-3440,共8页
为了通过调度电动汽车充放电来消纳更多的风电,提出一种计及电动汽车可调度能力的风/车协同参与机组组合策略。将电动汽车负荷按照可调度能力划分为无序充电负荷、可调度充电负荷和可调度充放电负荷,利用车辆行驶行为特性模拟电动汽车... 为了通过调度电动汽车充放电来消纳更多的风电,提出一种计及电动汽车可调度能力的风/车协同参与机组组合策略。将电动汽车负荷按照可调度能力划分为无序充电负荷、可调度充电负荷和可调度充放电负荷,利用车辆行驶行为特性模拟电动汽车出行规律,建立电动汽车状态矩阵和电动汽车可调度充放电容量模型。将电动汽车充放电负荷作为机组组合中的变量,建立电动汽车与风力发电协同参与的机组组合模型。从经济效益角度分析当汽车充放电采用分时电价模式,运营商在不同类型可调度电动汽车互相组合情况下,常规机组运行费用、风电弃风量以及调度电动汽车充放电时运营商获益情况和用户充电花费情况。算例分析结果表明电网通过合理调度电动汽车充放电可以提高风电消纳能力并降低车网互动成本。 展开更多
关键词 电动汽车 机组组合 电动汽车与电网互动 可调度容量 风电消纳
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智能合约技术下电动汽车入网竞价机制研究 被引量:21
3
作者 刘维扬 王冰 +1 位作者 王敏 陈桂儒 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第12期4344-4352,共9页
为促进售电侧开放背景下电动汽车与电网的协调发展,提出一种区块链智能合约技术下的电动汽车入网竞价机制。通过整合区块链链上链下信息资源,基于不同电动汽车子群的运行特性,充分考虑不同子类用户与代理商之间多样的充放电需求与约束... 为促进售电侧开放背景下电动汽车与电网的协调发展,提出一种区块链智能合约技术下的电动汽车入网竞价机制。通过整合区块链链上链下信息资源,基于不同电动汽车子群的运行特性,充分考虑不同子类用户与代理商之间多样的充放电需求与约束关系、代理商与电力调度中心在经济调度下购售电交易以及机组组合计划,分别以电动汽车用户购电成本最小与代理商收益最大、电力经济调度成本最小为目标,两两之间建立利益最优的智能合约模型,并结合粒子群和遗传算法的内外寻优关系求解智能合约模型,优化制定电动汽车充放电电价,实现电动汽车充放电资源的合理分配。算例分析表明,该竞价机制在实现电网负荷削峰填谷的同时,有效保障了用户、代理商和电力调度中心的利益,可为智能合约技术在电动汽车入网竞价的应用提供参考。 展开更多
关键词 电动汽车 区块链 智能合约 集群分类 竞价机制 机组组合
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计及可入网电动汽车最优时空分布的双层经济调度模型 被引量:19
4
作者 张谦 刘超 +2 位作者 周林 李春燕 干曦 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2014年第20期40-45,共6页
为研究大规模电动汽车入网(V2G)对电网的影响,文中以传统计及网络安全约束的机组组合问题为基础,构建了计及V2G的经济调度双层优化数学模型,并充分考虑电动汽车的时空分布特性,将模型解耦为机组最优组合和电动汽车最优充/放电计划两个... 为研究大规模电动汽车入网(V2G)对电网的影响,文中以传统计及网络安全约束的机组组合问题为基础,构建了计及V2G的经济调度双层优化数学模型,并充分考虑电动汽车的时空分布特性,将模型解耦为机组最优组合和电动汽车最优充/放电计划两个子模型。分别采用基于牛顿—拉夫逊潮流计算思路的非线性规划方法和粒子群优化算法求解该模型。算例表明,该模型可以同时获取次日机组调度计划和各时段电动汽车最优充放电计划。时间上,实现24时段实时优化控制;空间上,将V2G调度计划细分到各接入节点,对充放电站的规划选址具有指导意义。模型在实现降低发电成本的同时使得配电网网损最小,且削峰填谷作用明显。 展开更多
关键词 电动汽车 最优调度 充/放电计划 机组组合 时空分布
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一种基于需求分析的电动汽车有序充电实施架构 被引量:19
5
作者 张明霞 田立亭 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期118-122,共5页
公共电网如何消纳大量电动汽车充电负荷的接入,为电动汽车提供便捷可靠的能源补给,是电动汽车电能供给面临的重要问题之一。由于电动汽车充电负荷具有一定的积聚效应,对电网特别是供电终端配电网的运行会带来多方面的影响。引导电动汽... 公共电网如何消纳大量电动汽车充电负荷的接入,为电动汽车提供便捷可靠的能源补给,是电动汽车电能供给面临的重要问题之一。由于电动汽车充电负荷具有一定的积聚效应,对电网特别是供电终端配电网的运行会带来多方面的影响。引导电动汽车用户有序充电,对充电负荷进行有效管理是趋利避害的必要措施。对电动汽车充电需求的构成要素,以及影响电动汽车充电需求的关键因素进行了分析。提出了一种从充电负荷配置和充电需求引导两方面展开的电动汽车有序充电实施方案。结合电动汽车充电基础设施的不同设置模式,引入虚拟充电单元作为电网侧负荷配置的基本单位,建立了从电网优化运行到电动汽车充电终端的分层分布实施架构。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 充电需求 负荷配置 充电单元 分层分布式
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基于需求响应的电动汽车经济调度 被引量:16
6
作者 潘樟惠 高赐威 《电力建设》 北大核心 2015年第7期139-145,共7页
提出了一种基于需求响应的电动汽车充电策略,根据电网实时电价信息优化电动汽车用户充电电价触发值,降低用户充电成本。同时,研究了含大规模电动汽车的电力系统机组组合问题。在此基础上建立了基于需求响应的电动汽车经济调度模型,通过... 提出了一种基于需求响应的电动汽车充电策略,根据电网实时电价信息优化电动汽车用户充电电价触发值,降低用户充电成本。同时,研究了含大规模电动汽车的电力系统机组组合问题。在此基础上建立了基于需求响应的电动汽车经济调度模型,通过对电动汽车用户行为特性的预测,以电网公司收益最大化为目标,优化制定电动汽车充电电价,转移电动汽车充电负荷。算例分析结果表明,提出的经济调度模型可以起到降低峰谷差率的作用,且与无序充电情景相比,能够明显降低系统的运行费用,可以实现电动汽车大规模接入电网时的经济调度。 展开更多
关键词 电动汽车 经济调度 需求响应 充电电价 机组组合
原文传递
5.8GHz电子不停车收费技术综述 被引量:12
7
作者 陈俊杰 山宝银 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期1675-1681,共7页
电子不停车收费(ETC)是智能交通系统(ITS)的重要组成部分,5.8 GHz已成为国际ETC系统的主流频段.我国2007年颁布的国家标准也规定了中国ETC系统使用5.8GHz通信频段.从我国ETC技术标准出发,阐述了5.8 GHzETC系统构成和实现原理,综述并分析... 电子不停车收费(ETC)是智能交通系统(ITS)的重要组成部分,5.8 GHz已成为国际ETC系统的主流频段.我国2007年颁布的国家标准也规定了中国ETC系统使用5.8GHz通信频段.从我国ETC技术标准出发,阐述了5.8 GHzETC系统构成和实现原理,综述并分析了5.8 GHz ETC系统的关键技术,指出了5.8 GHz ETC技术今后的研究方向和发展趋势. 展开更多
关键词 电子不停车收费 5.8GHz专用短程无线通信 车辆识别 车载单元 射频识别
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混合动力电动汽车性能试验与仿真 被引量:3
8
作者 黄妙华 金国栋 +3 位作者 邓亚东 王琛 王子杰 刘江华 《汽车技术》 北大核心 2002年第4期20-23,共4页
混合动力汽车因其兼有电动车的低排放优点与内燃机汽车的高比能量优点而越来越受到关注,成为竞相研发的新型车辆之一。本文通过在一款富康轿车上并用混合动力的实例,对汽车的各项性能指标与能量消耗的各项试验数据与车辆仿真程序计算结... 混合动力汽车因其兼有电动车的低排放优点与内燃机汽车的高比能量优点而越来越受到关注,成为竞相研发的新型车辆之一。本文通过在一款富康轿车上并用混合动力的实例,对汽车的各项性能指标与能量消耗的各项试验数据与车辆仿真程序计算结果进行了详细的分析,提出了锂电池混合动力电动汽车在中国城市内运行的可能性。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 动力装置 性能试验 仿真
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含插电式混合动力汽车的机组组合问题 被引量:12
9
作者 李高望 钱斌 +1 位作者 石东源 段献忠 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期32-38,共7页
建立了以负荷峰谷差最小化为优化目标的计及用户行驶习惯的插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electricvehicle,PHEV)智能充电模型,并对各时段PHEV的反向放电能力进行估算。以10机测试系统为算例,采用启发式二进制粒子群优化算法对机... 建立了以负荷峰谷差最小化为优化目标的计及用户行驶习惯的插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electricvehicle,PHEV)智能充电模型,并对各时段PHEV的反向放电能力进行估算。以10机测试系统为算例,采用启发式二进制粒子群优化算法对机组组合模型进行求解,并对比分析了不同的PHEV控制方案对机组组合结果的影响。仿真结果表明,对PHEV采取不同的充放电控制方案,将对机组组合的优化结果产生显著的影响。采用智能充电策略,并利用PHEV的反向放电能力为电网提供备用,将使机组的发电成本降至最低。 展开更多
关键词 电动汽车 机组组合 充电负荷 反向放电
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基于驾驶模拟器的车联网环境搭建及对驾驶行为的影响 被引量:10
10
作者 常鑫 李海舰 +2 位作者 荣建 赵晓华 赵国强 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第15期330-335,共6页
为研究网联环境下车载设备对驾驶行为的影响,设计了车载终端人机交互界面,搭建了基于驾驶模拟仓的车、车通信环境,并开展模拟驾驶实验,采集了4个场景下车辆运行数据。通过对速度、加速度、跟车间距、超速驾驶员比例等驾驶行为数据以及... 为研究网联环境下车载设备对驾驶行为的影响,设计了车载终端人机交互界面,搭建了基于驾驶模拟仓的车、车通信环境,并开展模拟驾驶实验,采集了4个场景下车辆运行数据。通过对速度、加速度、跟车间距、超速驾驶员比例等驾驶行为数据以及人口学的统计分析,研究不同交通状态下,是否配备车载终端对驾驶行为影响的差异性。实验数据表明,实时提供前车运行状态的车载终端能够提高车辆运行效率和安全性。 展开更多
关键词 交通工程 车联网 驾驶模拟 车载终端 驾驶行为
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基于电动汽车入网特性的电网经济调度研究 被引量:9
11
作者 陈嘉鹏 汤乃云 王雪松 《电气技术》 2019年第3期24-30,36,共8页
电动汽车的充放电行为受到间接的成本约束和直接的集中调度控制。本文建立了计及电动汽车充放电行为的机组组合模型,从机组组合的角度分析了受调度电动汽车的充放电行为。在GAMS的MINLP优化求解的基础上,以10台机组系统24时段的机组最... 电动汽车的充放电行为受到间接的成本约束和直接的集中调度控制。本文建立了计及电动汽车充放电行为的机组组合模型,从机组组合的角度分析了受调度电动汽车的充放电行为。在GAMS的MINLP优化求解的基础上,以10台机组系统24时段的机组最优组合为例,分别讨论了有无惩罚函数的情况、全时段充放电和定时充放电的情况。由此得出结论,惩罚函数的添加,能够有效地改善系统"削峰填谷"效果。针对本文算例,考虑机组成本和电动汽车充放电成本,所允许的电动汽车放电的临界成本系数大约为45$/MW。 展开更多
关键词 电动汽车 充放电 机组组合 GAMS 削峰填谷
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机车车体称重调簧新工艺研究 被引量:5
12
作者 郭海英 周勇 耿海路 《机械管理开发》 2007年第S1期60-61,63,共3页
简要介绍了机车车体称重调簧单独进行的必要性及可行性,提出了相应的简化力学模型及算法。结合国内外相关资料,描述了机车车体称重调簧装置的基本结构。
关键词 机车 车体 称重 调簧 装置结构
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汽车振动噪声(NVH)控制——汽车工业面临的新问题 被引量:7
13
作者 黄遵国 王彦 《新技术新工艺》 2011年第7期73-77,共5页
汽车NVH(Noise,Vibration,Harshness)特性是汽车五大重要性能之一,是汽车行业与相关汽车零部件行业关注的综合性问题。本文分析了车内振动、噪声的产生原因及传递路径,并给出了汽车主要的减振、降噪、密封零部件(如动力总成悬置、底盘... 汽车NVH(Noise,Vibration,Harshness)特性是汽车五大重要性能之一,是汽车行业与相关汽车零部件行业关注的综合性问题。本文分析了车内振动、噪声的产生原因及传递路径,并给出了汽车主要的减振、降噪、密封零部件(如动力总成悬置、底盘衬套、悬架系统、筒式减振器等)的结构形式,工作原理、发展趋势等,并展望了汽车NVH控制技术的发展前景。 展开更多
关键词 汽车NVH 汽车NVH零部件 汽车密封件
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基于SPSS曲线拟合建立车辆单耗与实载率模型 被引量:4
14
作者 王云龙 李显生 +3 位作者 王梦瑶 刘莉 董国亮 蔡凤田 《汽车技术》 北大核心 2009年第1期17-20,共4页
运用统计软件SPSS13.0对统计数据进行曲线拟合,根据拟合曲线确定出实载率与单耗的关系模型,并通过模型分析了实载率变化对运输车辆单耗的影响。分析结果表明,实载率在比较低的区间时,提高实载率对单耗的影响比较大;在实载率比较高的区间... 运用统计软件SPSS13.0对统计数据进行曲线拟合,根据拟合曲线确定出实载率与单耗的关系模型,并通过模型分析了实载率变化对运输车辆单耗的影响。分析结果表明,实载率在比较低的区间时,提高实载率对单耗的影响比较大;在实载率比较高的区间,提高实载率对单耗的影响比较小;总体上,单耗下降的比例要比实载率提高的比例大。 展开更多
关键词 车辆 单耗 实载率 曲线拟合
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基于整流机组外特性的地铁车辆短路电流计算 被引量:5
15
作者 孙磊 吴命利 +3 位作者 孙继星 郝紫惠 潘磊 李天册 《机车电传动》 北大核心 2019年第5期105-110,128,共7页
结合实际运行的地铁线路、车辆电气参数,重点研究了整流机组电气特性,提出基于整流机组外特性的地铁车辆短路电流的计算方法,建立"变电所-牵引网-地铁车辆"模型并进行了仿真分析,得出地铁车辆短路暂态过程计算结果与仿真对比... 结合实际运行的地铁线路、车辆电气参数,重点研究了整流机组电气特性,提出基于整流机组外特性的地铁车辆短路电流的计算方法,建立"变电所-牵引网-地铁车辆"模型并进行了仿真分析,得出地铁车辆短路暂态过程计算结果与仿真对比,波形误差小于5%。对实际运行工况进行应用分析,结果表明,模型计算可校验"车-网"保护配置的可靠性。研究工作为选择直流快速断路器、确定系统保护配置以及评估系统供电能力提供理论依据及数据支持。 展开更多
关键词 地铁车辆 整流机组 外特性 短路电流 车-网-所模型 仿真分析
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电动汽车电池热管理系统的选型和布置 被引量:4
16
作者 冯还红 《客车技术与研究》 2019年第5期44-46,49,共4页
分析电动汽车常用的电池热管理设备的选型和布置的基本原则及布置方式。
关键词 电动汽车 电池热管理 简易机组 独立机组 非独立机组
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Multi-Scale Fusion Model Based on Gated Recurrent Unit for Enhancing Prediction Accuracy of State-of-Charge in Battery Energy Storage Systems 被引量:1
17
作者 Hao Liu Fengwei Liang +2 位作者 Tianyu Hu Jichao Hong Huimin Ma 《Journal of Modern Power Systems and Clean Energy》 SCIE EI CSCD 2024年第2期405-414,共10页
Accurate prediction of the state-of-charge(SOC)of battery energy storage system(BESS)is critical for its safety and lifespan in electric vehicles.To overcome the imbalance of existing methods between multi-scale featu... Accurate prediction of the state-of-charge(SOC)of battery energy storage system(BESS)is critical for its safety and lifespan in electric vehicles.To overcome the imbalance of existing methods between multi-scale feature fusion and global feature extraction,this paper introduces a novel multi-scale fusion(MSF)model based on gated recurrent unit(GRU),which is specifically designed for complex multi-step SOC prediction in practical BESSs.Pearson correlation analysis is first employed to identify SOC-related parameters.These parameters are then input into a multi-layer GRU for point-wise feature extraction.Concurrently,the parameters undergo patching before entering a dual-stage multi-layer GRU,thus enabling the model to capture nuanced information across varying time intervals.Ultimately,by means of adaptive weight fusion and a fully connected network,multi-step SOC predictions are rendered.Following extensive validation over multiple days,it is illustrated that the proposed model achieves an absolute error of less than 1.5%in real-time SOC prediction. 展开更多
关键词 Electric vehicle battery energy storage system(BESS) state-of-charge(SOC)prediction gated recurrent unit(GRU) multi-scale fusion(MSF).
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香港地铁车辆辅助变流器控制单元 被引量:5
18
作者 唐青松 《机车电传动》 北大核心 2003年第6期31-35,共5页
介绍了香港地铁辅助变流器控制单元的设计目标、硬件构成、工作原理,着重说明了系统内部关键插件数字输入输出、模拟输入输出、逆变控制的功能,详细阐述了由TMS320C31+80C196KC双CPU构成的控制单元核心部件即逆变控制板的硬件结构、具... 介绍了香港地铁辅助变流器控制单元的设计目标、硬件构成、工作原理,着重说明了系统内部关键插件数字输入输出、模拟输入输出、逆变控制的功能,详细阐述了由TMS320C31+80C196KC双CPU构成的控制单元核心部件即逆变控制板的硬件结构、具体组成,同时简要介绍了控制单元与地面故障处理软件相结合所构成的状态数据实时显示、故障数据记录存储、可视化分析等功能模块。现场实际运行表明该系统设计合理、工作可靠,达到了用户的要求。 展开更多
关键词 地铁车辆 辅助变流器 控制单元 设计 硬件构成 工作原理 CPU
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基于GPS/GSM车辆监控系统移动单元研究 被引量:5
19
作者 王文清 陈志武 王红蕊 《交通科技》 2005年第2期88-90,共3页
介绍基于GPS/GSM的车辆监控系统结构和车载终端工作原理,着重探讨车载单元研制中的关键技术,并给出车载单元的软硬件设计和实现方案。
关键词 GPS/GSM车辆监控系统 移动单元 车载移动终端 数据通信
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Distributed scheduling for multi-energy synergy system considering renewable energy generations and plug-in electric vehicles:A level-based coupled optimization method 被引量:1
20
作者 Linxin Zhang Zhile Yang +6 位作者 Qinge Xiao Yuanjun Guo Zuobin Ying Tianyu Hu Xiandong Xu Sohail Khan Kang Li 《Energy and AI》 EI 2024年第2期213-226,共14页
Multi-energy synergy systems integrating high-penetration large-scale plug-in electric vehicles, distributed renewable energy generations, and battery energy storage systems have great potential to reduce the reliance... Multi-energy synergy systems integrating high-penetration large-scale plug-in electric vehicles, distributed renewable energy generations, and battery energy storage systems have great potential to reduce the reliance of the grid on traditional fossil fuels. However, the random charging characteristics of plug-in electric vehicles and the uncertainty of photovoltaics may impose an additional burden on the grid and affect the supply–demand equilibrium. To address this issue, judicious scheduling optimization offers an effective solution. In this study, considering charge and discharge management of plug-in electric vehicles and intermittent photovoltaics, a novel Multi-energy synergy systems scheduling framework is developed for solving grid instability and unreliability issues. This formulates a large-scale mixed-integer problem, which calls for a powerful and effective optimizer. The new binary level-based learning optimization algorithm is proposed to address nonlinear large-scale high-coupling unit commitment problems. To investigate the feasibility of the proposed scheme, numerical experiments have been carried out considering multiple scales of unit numbers and various scenarios. Finally, the results confirm that the proposed scheduling framework is reasonable and effective in solving unit commitment problems, can achieve 3.3% cost reduction and demonstrates superior performance in handling large-scale energy optimization problems. The integration of plug-in electric vehicles, distributed renewable energy generations, and battery energy storage systems is verified to reduce the output power of 192.72 MW units during peak periods to improve grid stability. Therefore, optimizing energy utilization and distribution will become an indispensable part of future power systems. 展开更多
关键词 Electric vehicle unit commitment Renewable energy Battery energy storage system Synergy optimization
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