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交通模式对城市空间形态影响的实证分析——以南京都市圈城市为例
被引量：
22
1
作者
王成新
梅青
+1 位作者
姚士谋
朱振国
《地理与地理信息科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2004年第3期74-77,共4页
该文以南京都市圈城市为例,通过纵向和横向比较,提出了南京都市圈中城市在水运时期的单侧带状和散点状布局、陆路时期的星状或块状布局以及综合高速交通时期的都市连绵带三种空间布局形式,并分析了交通模式对城市空间布局的作用机制,即...
该文以南京都市圈城市为例,通过纵向和横向比较,提出了南京都市圈中城市在水运时期的单侧带状和散点状布局、陆路时期的星状或块状布局以及综合高速交通时期的都市连绵带三种空间布局形式,并分析了交通模式对城市空间布局的作用机制,即交通产业的自身推动力、产业连锁循环动力、辐射集聚动力以及环境动力。笔者认为,今后交通模式仍将是影响城市形态发展变化的重要因素,继续通过其各种关联效应形成城市的发展轴线。对南京都市圈而言,强化其内外交通,扩大其集聚和辐射的腹地范围是健康发展的先行因素。
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关键词
交通模式
城市空间形态
都市圈
南京
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职称材料
交通方式对城市空间形态的影响——以芜湖市为例
被引量：
6
2
作者
樊家龙
《资源开发与市场》
CAS
2007年第6期505-507,共3页
城市交通方式和道路系统的布局对城市的规模和空间结构具有重大影响。以芜湖市为例,通过对不同历史时期的比较,提出了城市在水运时期的单侧带状布局、陆路时期的放射布局和综合高速交通时期的都市区三种空间布局形式。此外,借用长度—...
城市交通方式和道路系统的布局对城市的规模和空间结构具有重大影响。以芜湖市为例,通过对不同历史时期的比较,提出了城市在水运时期的单侧带状布局、陆路时期的放射布局和综合高速交通时期的都市区三种空间布局形式。此外,借用长度—半径维数模型与关联维数模型对交通方式与城市空间形态之间的关系进行了论证和探讨。
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关键词
交通方式
城市空间形态
长度-半径维数与关联维数
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职称材料
矩形网格道路多模式公交线网布局优化研究
被引量：
6
3
作者
徐婷
姜瑞森
+2 位作者
李洪庆
李青
陈刚
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第10期108-115,共8页
针对公交线网覆盖不合理、运行成本高等一系列问题,对快速公交与地面常规公交两种公共交通出行方式进行分类讨论,认为对城市道路网络多模式公交线网进行优化势在必行。通过对矩形城市空间形状进行分析,兼顾道路网络结构特征,构建了以公...
针对公交线网覆盖不合理、运行成本高等一系列问题,对快速公交与地面常规公交两种公共交通出行方式进行分类讨论,认为对城市道路网络多模式公交线网进行优化势在必行。通过对矩形城市空间形状进行分析,兼顾道路网络结构特征,构建了以公交运行成本最小、居民平均出行时间最少为优化目标的多目标公交线网优化模型;选取中山市主城区作为研究对象,结合实际调研数据得到乘车时间、换乘损失时间、候车时间等关键参数,运用MATLAB仿真软件对优化模型进行求解,给出不同居民平均出行距离下中山市公交站点的横向线路、纵向线路间距的建议值。研究表明:通过模型优化使得居民平均出行时间由39 min减少至36.5 min,减少了6%,公交运行成本降低了12.7%;该优化模型可以为矩型道路网城市的公交线网优化提供参考与依据。
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关键词
交通运输工程
公交线网布局
城市空间形状
站点间距
多目标优化
多模式公交
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职称材料
城市空间形态对家庭消费储蓄的影响
4
作者
吕洋
高子茗
《财经科学》
CSSCI
北大核心
2024年第7期121-137,共17页
本文利用夜间灯光数据测算城市空间紧凑度,并匹配2018年中国家庭收入调查数据,实证考察了城市空间形态对城市家庭消费储蓄的影响。研究显示,城市空间形态不紧凑对家庭储蓄率存在负向影响,且上述影响在经济活动中心数更多、规模更大城市...
本文利用夜间灯光数据测算城市空间紧凑度,并匹配2018年中国家庭收入调查数据,实证考察了城市空间形态对城市家庭消费储蓄的影响。研究显示,城市空间形态不紧凑对家庭储蓄率存在负向影响,且上述影响在经济活动中心数更多、规模更大城市以及相对贫困、职住距离更远的家庭中更加显著。机制分析表明,城市空间形态对家庭收入不存在显著影响,但是不紧凑的城市空间形态通过推动居民通勤成本上升,进而提高家庭交通和服务消费支出,降低了家庭储蓄率。此外,不紧凑空间形态城市较低的家庭储蓄率和交通便利性,会扭曲个体的消费储蓄路径,居民自身福利的主观感知变差,由此构成了城市不紧凑发展的隐性损害,而完善良好的城市交通设施能够有效减弱上述损害影响。
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关键词
城市空间形态
空间紧凑度
家庭储蓄率
通勤成本
原文传递
城市形状紧凑度是否影响经济发展
被引量：
1
5
作者
邹薇
杨飞
《经济理论与经济管理》
CSSCI
北大核心
2023年第10期71-84,共14页
基于空间均衡的城市经济模型,本文考察了中国279个地级及以上城市的紧凑度对经济发展的影响。研究发现,城市的紧凑发展不仅能促进经济增长和提高工资水平,同时也可能导致房价上涨。这表明,更为紧凑的城市形状促进了经济发展并提高了要...
基于空间均衡的城市经济模型,本文考察了中国279个地级及以上城市的紧凑度对经济发展的影响。研究发现,城市的紧凑发展不仅能促进经济增长和提高工资水平,同时也可能导致房价上涨。这表明,更为紧凑的城市形状促进了经济发展并提高了要素的回报率。为了深入研究这一关系,本文还根据城市的初始条件、行政等级、人口变动趋势和地理位置等因素,进行了异质性和稳健性分析。本文进一步指出,提高城市的紧凑度是提高要素配置效率、优化城市化进程和促进经济发展的有效路径。
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关键词
城市足迹
城市空间形状
紧凑度
经济发展
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职称材料
题名
交通模式对城市空间形态影响的实证分析——以南京都市圈城市为例
被引量：
22
1
作者
王成新
梅青
姚士谋
朱振国
机构
中国科学院南京地理与湖泊研究所
济南大学
出处
《地理与地理信息科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2004年第3期74-77,共4页
基金
国家自然科学基金项目"高速公路对城市用地布局的影响与优化研究"(40271040)
文摘
该文以南京都市圈城市为例,通过纵向和横向比较,提出了南京都市圈中城市在水运时期的单侧带状和散点状布局、陆路时期的星状或块状布局以及综合高速交通时期的都市连绵带三种空间布局形式,并分析了交通模式对城市空间布局的作用机制,即交通产业的自身推动力、产业连锁循环动力、辐射集聚动力以及环境动力。笔者认为,今后交通模式仍将是影响城市形态发展变化的重要因素,继续通过其各种关联效应形成城市的发展轴线。对南京都市圈而言,强化其内外交通,扩大其集聚和辐射的腹地范围是健康发展的先行因素。
关键词
交通模式
城市空间形态
都市圈
南京
Keywords
transportation
pattern
urban
agglomerations
urban
spatial
shape
.
分类号
TU984.1 [建筑科学—城市规划与设计]
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职称材料
题名
交通方式对城市空间形态的影响——以芜湖市为例
被引量：
6
2
作者
樊家龙
机构
安徽师范大学国土资源与旅游学院
出处
《资源开发与市场》
CAS
2007年第6期505-507,共3页
基金
安徽省自然科学基金(01045204)资助
文摘
城市交通方式和道路系统的布局对城市的规模和空间结构具有重大影响。以芜湖市为例,通过对不同历史时期的比较,提出了城市在水运时期的单侧带状布局、陆路时期的放射布局和综合高速交通时期的都市区三种空间布局形式。此外,借用长度—半径维数模型与关联维数模型对交通方式与城市空间形态之间的关系进行了论证和探讨。
关键词
交通方式
城市空间形态
长度-半径维数与关联维数
Keywords
transportation
pattern
urban
spatial
shape
length
-
radius
dimension
and
spatial
correlation
dimension
分类号
TU984 [建筑科学—城市规划与设计]
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职称材料
题名
矩形网格道路多模式公交线网布局优化研究
被引量：
6
3
作者
徐婷
姜瑞森
李洪庆
李青
陈刚
机构
长安大学汽车学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第10期108-115,共8页
基金
交通运输部应用基础研究主干学科项目(2014319812240)
国家自然科学基金项目(51308058)
中央高校基本科研业务经费项目(310822161010)
文摘
针对公交线网覆盖不合理、运行成本高等一系列问题,对快速公交与地面常规公交两种公共交通出行方式进行分类讨论,认为对城市道路网络多模式公交线网进行优化势在必行。通过对矩形城市空间形状进行分析,兼顾道路网络结构特征,构建了以公交运行成本最小、居民平均出行时间最少为优化目标的多目标公交线网优化模型;选取中山市主城区作为研究对象,结合实际调研数据得到乘车时间、换乘损失时间、候车时间等关键参数,运用MATLAB仿真软件对优化模型进行求解,给出不同居民平均出行距离下中山市公交站点的横向线路、纵向线路间距的建议值。研究表明:通过模型优化使得居民平均出行时间由39 min减少至36.5 min,减少了6%,公交运行成本降低了12.7%;该优化模型可以为矩型道路网城市的公交线网优化提供参考与依据。
关键词
交通运输工程
公交线网布局
城市空间形状
站点间距
多目标优化
多模式公交
Keywords
traffic
and
transportation
engineering
public
transit
network
layout
urban
spatial
shape
stop
interval
multiobjective
optimization
multi-mode
transit
分类号
U492.431 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
城市空间形态对家庭消费储蓄的影响
4
作者
吕洋
高子茗
机构
南开大学经济学院
出处
《财经科学》
CSSCI
北大核心
2024年第7期121-137,共17页
基金
国家社科基金重大项目“新发展格局下金融结构优化与高质量技术创新”(21&ZD112)的资助。
文摘
本文利用夜间灯光数据测算城市空间紧凑度,并匹配2018年中国家庭收入调查数据,实证考察了城市空间形态对城市家庭消费储蓄的影响。研究显示,城市空间形态不紧凑对家庭储蓄率存在负向影响,且上述影响在经济活动中心数更多、规模更大城市以及相对贫困、职住距离更远的家庭中更加显著。机制分析表明,城市空间形态对家庭收入不存在显著影响,但是不紧凑的城市空间形态通过推动居民通勤成本上升,进而提高家庭交通和服务消费支出,降低了家庭储蓄率。此外,不紧凑空间形态城市较低的家庭储蓄率和交通便利性,会扭曲个体的消费储蓄路径,居民自身福利的主观感知变差,由此构成了城市不紧凑发展的隐性损害,而完善良好的城市交通设施能够有效减弱上述损害影响。
关键词
城市空间形态
空间紧凑度
家庭储蓄率
通勤成本
Keywords
urban
spatial
shape
Space
Compactness
Household
Savings
Rate
Commuting
Cost
Subjective
Well-being
分类号
F293.1 [经济管理—国民经济]
原文传递
题名
城市形状紧凑度是否影响经济发展
被引量：
1
5
作者
邹薇
杨飞
机构
武汉大学经济与管理学院
出处
《经济理论与经济管理》
CSSCI
北大核心
2023年第10期71-84,共14页
基金
国家社会科学基金重大招标项目“解决相对贫困的扶志扶智长效机制研究”(20&ZD168)
国家自然科学基金项目“代际传递、邻里效应与教育贫困:基于社会网络经济学视角”(71973102)的资助。
文摘
基于空间均衡的城市经济模型,本文考察了中国279个地级及以上城市的紧凑度对经济发展的影响。研究发现,城市的紧凑发展不仅能促进经济增长和提高工资水平,同时也可能导致房价上涨。这表明,更为紧凑的城市形状促进了经济发展并提高了要素的回报率。为了深入研究这一关系,本文还根据城市的初始条件、行政等级、人口变动趋势和地理位置等因素,进行了异质性和稳健性分析。本文进一步指出,提高城市的紧凑度是提高要素配置效率、优化城市化进程和促进经济发展的有效路径。
关键词
城市足迹
城市空间形状
紧凑度
经济发展
Keywords
city
footprint
urban
spatial
shape
compactness
economic
development
分类号
TU984.113 [建筑科学—城市规划与设计]
F299.2 [经济管理—国民经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
交通模式对城市空间形态影响的实证分析——以南京都市圈城市为例
王成新
梅青
姚士谋
朱振国
《地理与地理信息科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2004
22
下载PDF
职称材料
2
交通方式对城市空间形态的影响——以芜湖市为例
樊家龙
《资源开发与市场》
CAS
2007
6
下载PDF
职称材料
3
矩形网格道路多模式公交线网布局优化研究
徐婷
姜瑞森
李洪庆
李青
陈刚
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2019
6
下载PDF
职称材料
4
城市空间形态对家庭消费储蓄的影响
吕洋
高子茗
《财经科学》
CSSCI
北大核心
2024
0
原文传递
5
城市形状紧凑度是否影响经济发展
邹薇
杨飞
《经济理论与经济管理》
CSSCI
北大核心
2023
1
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职称材料
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