某超浅埋过街通道围岩压力的极限平衡求解方法 被引量：5

1

作者 孙曦源 衡朝阳 +1 位作者 周智 张剑涛 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期312-318,346,共8页

为合理地计算某超浅埋矩形断面过街通道初支结构在施工阶段的围岩压力,首先提出了一种有效模拟通道初支过程的有限元方法,利用该数值方法分析了初支结构围岩在承载力极限状态下的破坏模式。基于该破坏模式,建立各围岩滑块的极限平衡方程... 为合理地计算某超浅埋矩形断面过街通道初支结构在施工阶段的围岩压力,首先提出了一种有效模拟通道初支过程的有限元方法,利用该数值方法分析了初支结构围岩在承载力极限状态下的破坏模式。基于该破坏模式,建立各围岩滑块的极限平衡方程,求得青岛地区粉质黏土地层中超浅埋初支结构竖向和侧向围岩压力的极限平衡解。最后将该极限平衡解的计算值与实测值进行对比,最大偏差幅度小于9.0%。验证了利用该极限平衡法求解类似工程围岩压力的可行性。 展开更多

关键词 围岩压力 极限平衡法 过街通道 超浅埋 矩形断面

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城市地下道路与轨道交通共建断面方案研究

2

作者 卞国剑 刘建槟 单浩然 《城市道桥与防洪》 2024年第11期38-42,M0006,共6页

以济南济泺路黄河隧道工程和黄河大道快速路一期工程为例,在盾构和明挖两种工法下,地下道路与轨道交通共建断面方案进行研究。通过分析不同空间关系组合下的优缺点,得到了不同共建断面方案的适用场景。研究成果可供相关工程借鉴。

关键词 城市地下道路 轨道交通 结构共建 断面方案 盾构法 明挖法

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三维激光扫描技术在盾构隧道钢结构安装测量中的应用 被引量：4

3

作者 张伟 汤发树 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2018年第A01期75-78,共4页

采用三维激光扫描技术代替传统测量技术,对轨道交通下穿既有线的大断面盾构隧道进行了点云数据采集和点云配准,重建了高精度三维模型,经二次开发成功获取断面数据,较好地满足了下穿段盾构隧道钢结构安装工程的需要。基于本案例,对三维... 采用三维激光扫描技术代替传统测量技术,对轨道交通下穿既有线的大断面盾构隧道进行了点云数据采集和点云配准,重建了高精度三维模型,经二次开发成功获取断面数据,较好地满足了下穿段盾构隧道钢结构安装工程的需要。基于本案例,对三维激光扫描技术在城市轨道交通工程领域的应用瓶颈和应用前景进行了相关分析。 展开更多

关键词 三维激光扫描 隧道 下穿段 钢结构

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浅谈城市明挖隧道断面形式选择 被引量：3

4

作者 王山水 《江西建材》 2020年第12期144-145,147,共3页

文中结合两个工程实例,分析车行通道和人行通道采用不同断面形式的结构受力特点,为今后的城市明挖隧道设计提供参考。

关键词 城市明挖隧道 下穿通道 通道断面 通道受力分析

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民用机场飞行区下穿通道道路工程设计要点分析

5

作者 朱立国 《价值工程》 2021年第18期109-110,共2页

根据飞行区地面服务车辆的交通特点、车辆几何特征,分析了民用机场飞行区下穿通道中道路工程设计的要点,分析认为:①应充分考虑穿越沿线的整体竖向设计方案;②结合飞行区地面服务车道的设计经验,车道宽度建议取4.0m,超车道取3.75m,机动... 根据飞行区地面服务车辆的交通特点、车辆几何特征,分析了民用机场飞行区下穿通道中道路工程设计的要点,分析认为:①应充分考虑穿越沿线的整体竖向设计方案;②结合飞行区地面服务车道的设计经验,车道宽度建议取4.0m,超车道取3.75m,机动车道净高建议取4.2m;③路基设计过程中应充分考虑下穿通道两侧的不均匀沉降问题以及回填土难以碾压密实的问题。 展开更多

关键词 飞行区 下穿通道 平面 纵断面 横断面

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城市下穿隧道纵坡坡度和速度对驾驶人心率增长率的影响 被引量：33

6

作者 冯忠祥 杨苗苗 +2 位作者 马昌喜 张卫华 杜英杰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期66-77,共12页

为研究城市下穿隧道纵坡段驾驶人生理和行为特征变化规律,选取22名驾驶人在早晨5:00至7:00非高峰时段,交通状况几乎无差别的环境下,开展城市下穿隧道纵坡段实车试验。利用MP150生理测试仪和ECU车速采集设备采集驾驶人的心率值和车速值,... 为研究城市下穿隧道纵坡段驾驶人生理和行为特征变化规律,选取22名驾驶人在早晨5:00至7:00非高峰时段,交通状况几乎无差别的环境下,开展城市下穿隧道纵坡段实车试验。利用MP150生理测试仪和ECU车速采集设备采集驾驶人的心率值和车速值,应用单因素方差分析对数据进行差异性显著检验;并分析城市下穿隧道纵坡坡度和速度对驾驶人心率增长率的影响规律,构建城市下穿隧道上下坡段坡度、速度和驾驶人心率增长率关系度量模型,量化了坡度、速度与驾驶人心率增长率之间的关系。然后采用单因素敏感性分析方法对模型中的2个自变量(坡度和速度)进行敏感性分析。结果表明:在城市下穿隧道上、下坡段行驶时,不同坡度范围下的车速和心率增长率有一定的差异性,车速和心率增长率均随坡度增大呈现先增加后减少的趋势;城市下穿隧道上、下坡段,车辆速度均是在3.5%~4.0%坡度范围下的达到最大,在城市下穿隧道上坡段行驶时,3.5%~4.0%坡度范围下的驾驶人心率增长率达到最大,而在下坡段行驶时,4.0%~4.5%坡度范围下的驾驶人心率增长率达到最大;驾驶人在城市下穿隧道下坡段行驶时,心率增长率均值均高于上坡段,驾驶人在城市下穿隧道下坡段行驶时比上坡段更紧张;驾驶人心率增长率对坡度敏感程度要高于其对速度的敏感程度,坡度的变动比速度更易引起驾驶人心率增长率的变动,驾驶人的心理紧张程度受坡度的影响较大。 展开更多

关键词 交通工程 城市下穿隧道 实车试验 驾驶人 心率增长率 车速 纵坡

原文传递

新建隧道管幕法下穿既有铁路路基施工技术研究 被引量：10

7

作者 李豪杰 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S01期440-447,共8页

为有效保障既有铁路运营安全和解决新建隧道施工安全难题,依托新建隧道洞口段下穿铁路路基特殊工况,采用工程类比法提出一种管幕施工下穿铁路路基施工工法,主要涉及管幕施作、隧道开挖2个工艺,简单介绍基坑开挖、反力墙和导向墙施作、... 为有效保障既有铁路运营安全和解决新建隧道施工安全难题,依托新建隧道洞口段下穿铁路路基特殊工况,采用工程类比法提出一种管幕施工下穿铁路路基施工工法,主要涉及管幕施作、隧道开挖2个工艺,简单介绍基坑开挖、反力墙和导向墙施作、掌子面超前支护等该工法的前期工作,并深入分析探讨了管幕施作流程、精确顶进、管内注浆、隧道开挖、隧道支护等重点工序和关键技术。最后分析总结监测结果,认为该下穿施工工法具有安全实用性:地表累计沉降最大值为19.2mm,新建隧道下穿段拱顶沉降最大值25.61mm,最大水平收敛17.5mm,实现零预警施工开挖,隧道开挖面安全快速通过下穿段,保证了运营线的安全运营和隧道结构稳定,还解决了施工进度和安全的矛盾。 展开更多

关键词 下穿铁路路基 大断面隧道 管幕法

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下穿高层建筑特大跨度超大断面偏压隧道施工方法研究 被引量：8

8

作者 张学富 刘佳祥 +2 位作者 丁燕平 陈俊涛 余元全 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期107-113,共7页

结合重庆市轨道交通3号线下穿高层建筑特大跨度超大断面隧道工程,对其采用双侧壁导坑主楼侧先开挖、双侧壁导坑裙楼侧先开挖、单侧壁导坑主楼侧先开挖、单侧壁导坑裙楼侧先开挖等4种施工方法条件下全过程进行弹塑性数值仿真分析。结果表... 结合重庆市轨道交通3号线下穿高层建筑特大跨度超大断面隧道工程,对其采用双侧壁导坑主楼侧先开挖、双侧壁导坑裙楼侧先开挖、单侧壁导坑主楼侧先开挖、单侧壁导坑裙楼侧先开挖等4种施工方法条件下全过程进行弹塑性数值仿真分析。结果表明:对于下穿高层建筑特大跨度超大断面隧道,在支护、支撑措施合理情况下,采用上台阶单侧壁导坑法能够满足变形和受力要求;隧道地表存在不对称荷载时采用双(单)侧壁导坑法施工,先开挖地表荷载较小侧导洞优于先开挖地表荷载较大一侧导洞。研究成果可供类似工程参考。 展开更多

关键词 下穿高层建筑物 特大跨度 超大断面 施工方法 数值模拟

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铁路框架地道桥受下穿隧道施工影响的研究 被引量：5

9

作者 陈学峰 曲强 +1 位作者 蒋小锐 亢跃华 《铁道标准设计》 2004年第8期36-37,共2页

采用荷载结构模型及连续介质力学模型分别对铁路顶桥受下穿地铁区间隧道施工影响所产生的沉降及内力变化进行计算分析 ,并据此提出下穿框架式地道桥的地铁区间的设计及施工的有关技术要求。

关键词 框架式地道桥 地铁区间 沉降 内力 荷载-结构模型 连续介质力学模型 铁路

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下穿城区隧道先下后上法控制爆破快速施工技术

10

作者 赵广平 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第S01期368-380,共13页

为解决下穿城区隧道爆破开挖振动大、进度慢、安全风险高等技术难题,基于重庆轨道交通10号线二期南湖站、万寿路站及区间隧道工程,开展施工方法比选和爆破方案设计及优化,按照“方案设计—爆破施工—振动监测—信息反馈—优化调整”的... 为解决下穿城区隧道爆破开挖振动大、进度慢、安全风险高等技术难题,基于重庆轨道交通10号线二期南湖站、万寿路站及区间隧道工程,开展施工方法比选和爆破方案设计及优化,按照“方案设计—爆破施工—振动监测—信息反馈—优化调整”的顺序进行爆破施工,对隧道开挖爆破过程中遇到的难题进行分析,并提出解决问题的具体方法。研究结果表明:1)隧道开挖面设置上下2个爆破区,掏槽区设置在下半断面,通过优化调整掏槽眼结构形式及起爆顺序,在满足爆破振速≤2 cm/s的前提下,相对于常规爆破方法能提高最大单段起爆药量,增加循环进尺;2)隧道开挖面按照先下后上分区间隔爆破,能实现开挖工序的快速衔接转换,相对于台阶法开挖,可便于大型机械设备作业,提高工效;3)先下后上分区间隔爆破能及时完成全断面一次立拱喷浆支护,避免拱架拱脚悬空、成榀拱架损坏和支护不及时等问题,更有利于施工质量和安全。 展开更多

关键词 下穿城区隧道 先下后上法 控制爆破 快速施工

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下穿铁路框架桥全断面快速顶进施工技术

11

作者 林凯鑫 《广东土木与建筑》 2024年第7期83-85,共3页

通过某市政道路下穿铁路的工程实例,详细介绍了框架桥涵全断面快速顶进的关键工序,采用桩基和D型钢便梁作为便桥,合理设置纵横抬梁,采用无覆土的全断面半带土顶入法。在顶进过程中引入智能顶进设备及技术,保证了既有铁路的安全,对铁路... 通过某市政道路下穿铁路的工程实例,详细介绍了框架桥涵全断面快速顶进的关键工序,采用桩基和D型钢便梁作为便桥,合理设置纵横抬梁,采用无覆土的全断面半带土顶入法。在顶进过程中引入智能顶进设备及技术,保证了既有铁路的安全,对铁路行车干扰小,减小了施工难度,缩短了工期。实践证明这些施工措施行之有效,对今后类似工程有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 下穿铁路 框架桥涵 线路加固 快速 全断面顶进施工

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铁路隧道下穿高速公路施工技术 被引量：4

12

作者 朱胥仁 《科技创新与应用》 2019年第29期141-144,共4页

根据新奥法理论,隧道支护体系分为3个部分,即围岩、初期支护、二次衬砌,各分部起到的具体作用各不相同。文章以下坂隧道下穿沈海高速公路浅埋段的设计支护参数为基础,结合施工过程实践经验,探讨分析了支护体系各部分作用,从而为后续类... 根据新奥法理论,隧道支护体系分为3个部分,即围岩、初期支护、二次衬砌,各分部起到的具体作用各不相同。文章以下坂隧道下穿沈海高速公路浅埋段的设计支护参数为基础,结合施工过程实践经验,探讨分析了支护体系各部分作用,从而为后续类似工程的设计、施工提供借鉴。 展开更多

关键词 下穿浅埋段 支护体系 围岩 初期支护 二次衬砌

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盾构隧道近距离平行下穿暗挖隧道影响性分析 被引量：2

13

作者 李书成 陈道政 +1 位作者 李鹏 候建林 《天津理工大学学报》 2020年第4期50-54,共5页

成都地铁7号线平行下穿既有出入场线暗挖隧道,在新旧隧道净距小于一倍洞径,二衬未施工,规范未允许的情况下盾构先行.本文阐述了在此情况下施工的技术要点,对数值模拟结果与现场实测数据进行分析,结果表明既有暗挖隧道变形满足控制要求,... 成都地铁7号线平行下穿既有出入场线暗挖隧道,在新旧隧道净距小于一倍洞径,二衬未施工,规范未允许的情况下盾构先行.本文阐述了在此情况下施工的技术要点,对数值模拟结果与现场实测数据进行分析,结果表明既有暗挖隧道变形满足控制要求,说明在此情况下采取一定措施盾构是可以先行下穿的.同时以本工程为依托对比三种常见暗挖隧道洞内加固方法的加固效果,得出对于Ⅴ级围岩大断面暗挖隧道的加固,型钢拱架>拱肩支撑加横向拉结>拱顶支撑+加长加密锁脚锚杆. 展开更多

关键词 下穿施工 隧道加固 影响因素 数值模拟 型钢支撑

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交叠车站下穿段MJS加固温度场变化规律研究 被引量：1

14

作者 戴逸飞 杨平 +2 位作者 王宁 娄寅 冯俊青 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2023年第1期103-110,共8页

在富水地层新建车站下穿既有车站时,需要采用MJS与冻结法联合加固,而MJS工法施工的水泥土会产生大量水化热使加固体温度上升,将直接影响水平冻结效果。以南京地铁新建地铁7号线站台层部分单层段需近距离下穿上部既有车站为背景,采用数... 在富水地层新建车站下穿既有车站时,需要采用MJS与冻结法联合加固,而MJS工法施工的水泥土会产生大量水化热使加固体温度上升,将直接影响水平冻结效果。以南京地铁新建地铁7号线站台层部分单层段需近距离下穿上部既有车站为背景,采用数值模拟对MJS加固体温度变化规律进行研究,并经实测验证了数值模拟的正确性。结果表明:MJS桩体施工完成后3~8 d内达到最高温度,最高可达80.07℃,且MJS桩体布置越密集、加固范围越大,在群桩加固体中心产生的温度越高、自然降温条件下前期降温速率越缓;MJS桩体水化放热达最高温度后,温度呈负指数幂函数形式下降,降温速度先快后慢;MJS加固体对周围土体温度的影响范围随时间推移逐步扩大,且加固范围越大,对周围土体温度的影响范围越大,影响范围可达加固体边界以外4.5 m;距水泥土加固区越近,土体温度越高。结合既有MJS加固体水化放热规律及强度研究和数值模拟结果,考虑不同时刻水化热温度场分布与温度值,今后类似工程MJS加固完成后第60天为建议的最佳开冻时机。 展开更多

关键词 富含水地层 下穿段MJS加固 水化热 温度场 数值模拟 水泥土 冻结

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张吉怀铁路大尧隧道下穿高速公路施工安全管理 被引量：1

15

作者 方宁 《科技创新与应用》 2023年第27期134-137,共4页

隧道建设是铁路工程中重要施工的一环,其质量缺陷整治的安全是项目管理工作的关键问题。伴随着隧道建设过程中和建设后的各种复杂性和其他不确定性因素是目前研究的重点。该文以张吉怀铁路大尧隧道下穿高速公路为依托,基于大尧隧道的标... 隧道建设是铁路工程中重要施工的一环,其质量缺陷整治的安全是项目管理工作的关键问题。伴随着隧道建设过程中和建设后的各种复杂性和其他不确定性因素是目前研究的重点。该文以张吉怀铁路大尧隧道下穿高速公路为依托,基于大尧隧道的标段工程简介和隧道概况,针对交通管理困难、CD法工艺复杂、岩体破碎和预防涌水等施工重难点问题,提出相对应的工期安排、交通管制、监测断面及测点布置和下穿段隧道三台阶法掘进安全保证措施分析,研究成果可为同类型的隧道提供参考依据。 展开更多

关键词 铁路隧道下穿高速 施工质量 安全管理 监测断面 测点布置

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复杂环境下穿铁路立交设计与施工 被引量：1

16

作者 王法武 《城市道桥与防洪》 2019年第10期113-115,119,M0014,共5页

南京市黄家圩路下穿京沪铁路南京站西侧咽喉区,铁路线路情况复杂,顶进工作坑周边建筑、管线多,下穿立交采用8m+14.75m+14.75m+6.5m框架桥。介绍框架主体结构、引道、基坑支护、铁路线路加固、站场改造、顶进施工步骤、附属设施等。有关... 南京市黄家圩路下穿京沪铁路南京站西侧咽喉区,铁路线路情况复杂,顶进工作坑周边建筑、管线多,下穿立交采用8m+14.75m+14.75m+6.5m框架桥。介绍框架主体结构、引道、基坑支护、铁路线路加固、站场改造、顶进施工步骤、附属设施等。有关经验可供相关专业人员参考。 展开更多

关键词 下穿铁路 车站咽喉区 基坑支护 线路加固 顶进施工

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矩形下穿式现浇大截面管廊二衬施工研究 被引量：1

17

作者 鲁照香 刘漱梅 《建筑技术开发》 2020年第11期57-58,共2页

矩形下穿式现浇大截面管廊二衬结构采用缩减法施工,以二衬结构为部分支撑,二衬和一衬支护结构形成一个整体,共同承担外部荷载,可靠地保障了二衬管廊施工洞室的稳定和承载力,解决一衬分舱和二衬分舱截面尺寸不一致的难题;二衬二次注浆提... 矩形下穿式现浇大截面管廊二衬结构采用缩减法施工,以二衬结构为部分支撑,二衬和一衬支护结构形成一个整体,共同承担外部荷载,可靠地保障了二衬管廊施工洞室的稳定和承载力,解决一衬分舱和二衬分舱截面尺寸不一致的难题;二衬二次注浆提高管廊结构施工的气密性和防水性;采用台车升降平台,下沿工作面,解决无肥槽管廊无工作面及在狭小空间材料运输的难题,为后续施工提供有力的保障。 展开更多

关键词 暗挖 二衬结构 矩形 下穿式 大截面管廊

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深基坑下穿文物古桥原位保护施工方案研究

18

作者 张南 《工程技术研究》 2023年第17期20-22,共3页

文章以故宫博物院内某深基坑施工下穿文物古桥为背景,从施工方案设计和地基承载力等方面对古桥的原位保护进行研究。结果表明:采取围堰截留的方式,搭设脚手架支托桥拱底,有利于施工,可避免构件发生位移;采取全断面注浆和隔榀超前小导管... 文章以故宫博物院内某深基坑施工下穿文物古桥为背景,从施工方案设计和地基承载力等方面对古桥的原位保护进行研究。结果表明:采取围堰截留的方式,搭设脚手架支托桥拱底,有利于施工,可避免构件发生位移;采取全断面注浆和隔榀超前小导管注浆等措施,有助于减少沉降,缩短施工周期;施工过程中应加强古桥的水平和竖向位移监测,以便及时调整施工方案,制订应对措施。 展开更多

关键词 文物古桥原位保护 深基坑下穿 围堰截留 全断面注浆

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隧道洞内立交施工浅述

19

作者 张仁扬 《山西建筑》 2006年第14期289-290,共2页

结合工程实例，介绍了钟鼓山及万石山隧道的施工总体方案，着重探讨了隧道洞内立交部分的施工工艺，确保了隧道施工安全及结构安全，为类似工程提供了施工经验。

关键词 施工方法 隧道改造 超大断面 立交下穿段

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某地铁盾构穿越既有公路技术分析

20

作者 任兴成 《广东水利电力职业技术学院学报》 2020年第1期44-48,共5页

依托某地铁站区间下穿既有公路工程,阐述盾构区间下穿公路段施工模拟分析以及穿越公路盾构施工技术要求,以期为类似工程提供借鉴和参考。

关键词 盾构区间 下穿公路段 施工模拟分析 技术举措

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