高速模式下地铁隧道空气动力学效应断面优化分析 被引量：10

1

作者 刘俊 车轮飞 《暖通空调》 北大核心 2016年第5期1-6,16,共7页

采用三维数值模拟方法和动网格技术对地铁列车以高速通过不同断面地铁隧道时的空气动力学效应进行了分析,得到了车体表面的压力变化情况,由车外压力换算得到了车内压力。参考美国地铁压力舒适度标准选取了最优断面;针对单体隧道和普通... 采用三维数值模拟方法和动网格技术对地铁列车以高速通过不同断面地铁隧道时的空气动力学效应进行了分析,得到了车体表面的压力变化情况,由车外压力换算得到了车内压力。参考美国地铁压力舒适度标准选取了最优断面;针对单体隧道和普通区间隧道2种情况,给出了时速100-140km/h时不同动态密封指数下,B型和A型地铁列车的隧道空气动力学效应断面优化取值,可供城市高速地铁隧道设计参考。 展开更多

关键词 地铁隧道 空气动力学效应 断面 密封指数 数值模拟

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城市轨道交通地下区间照明参数化设计方案探讨

2

作者 程迪 《铁道技术标准（中英文）》 2024年第3期8-12,共5页

讨论城市轨道交通地下区间照明的参数化设计方案,提出通过将地下区间照明的输入资料、设计方案进行参数化。提出城轨地下区间照明的输入资料参数化的思路,讨论区间设备间距的计算方法,分析设计方案的具体参数化计算方法、计算步骤以及... 讨论城市轨道交通地下区间照明的参数化设计方案,提出通过将地下区间照明的输入资料、设计方案进行参数化。提出城轨地下区间照明的输入资料参数化的思路,讨论区间设备间距的计算方法,分析设计方案的具体参数化计算方法、计算步骤以及能够输出的结果,并研究在输入条件发生不同变化时的快速修改方法。参数化的区间照明设计能够结合输入资料、设计原则快速输出设计成果,实现设计结果的快速校验、统计和修改工作。 展开更多

关键词 城市轨道交通 区间照明 参数化设计 消防应急照明 地下隧道区间

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地下长距离管廊跨防火分区通风换热数值模拟研究 被引量：2

3

作者 陈伟 丁燕 +2 位作者 姚戈 邓鑫 尹海国 《暖通空调》 2023年第9期92-99,132,共9页

针对工程应用中常出现的综合管廊通风区间大于防火区间的不匹配问题,本文研究了管廊中防火门对管廊内通风降温的影响及防火门处气流的运动规律。采用CFD方法建立了管廊综合舱和电力舱的数值模型,研究了全年3个典型季节(冬季、夏季、过渡... 针对工程应用中常出现的综合管廊通风区间大于防火区间的不匹配问题,本文研究了管廊中防火门对管廊内通风降温的影响及防火门处气流的运动规律。采用CFD方法建立了管廊综合舱和电力舱的数值模型,研究了全年3个典型季节(冬季、夏季、过渡季)管廊运行温度沿长度方向的变化规律。研究发现:通风区间跨防火分区的通风换热方式是可行的;在不跨防火分区的夏季送风工况中,综合舱需要4 h^(-1)的换气次数来实现降温效果,电力舱需要6 h^(-1)的换气次数;在跨防火分区工况中,设置防火门可以加强防火门后的局部换热,减小通风换气次数。 展开更多

关键词 地下管廊 防火分区 通风换热 通风区间 防火门 换气次数

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湿陷性黄土地区过河段地下综合管廊施工关键技术 被引量：1

4

作者 黄金坤 鲁照香 +2 位作者 汪磊 尹万云 金仁才 《四川建材》 2023年第5期113-115,共3页

地下综合管廊可充分利用地下空间,提升安全运转品质,提高防灾抗灾能力,改善交通状况,创造和谐生态环境,实现城市可持续发展。但地下综合管廊建造距离长、复杂环境地段较多,尤其在我国分布范围很广的湿陷性黄土地区的施工较为困难,且施... 地下综合管廊可充分利用地下空间,提升安全运转品质,提高防灾抗灾能力,改善交通状况,创造和谐生态环境,实现城市可持续发展。但地下综合管廊建造距离长、复杂环境地段较多,尤其在我国分布范围很广的湿陷性黄土地区的施工较为困难,且施工工程中会遇到河流、涵洞等一些恶劣环境,因此,需要研究新的施工技术以适应施工中遇到的各种难题。以湿陷性黄土地区的某管廊项目工程为背景,结合湿陷性黄土的地质特点和过河段的复杂环境,提出了围堰-架设引流管、钢板桩+压密注浆复合支护、加腋区现浇结构建造和回填注浆等一系列湿陷性黄土地区过河段施工技术,为后续类似复杂环境下过河段管廊工程建设提供技术支撑和建造经验。 展开更多

关键词 地下综合管廊 湿陷性黄土 过河段 围堰导流 回填注浆

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一种三维地下巷道建模的改进方法 被引量：3

5

作者 万金 张凯 陈建勋 《工业控制计算机》 2012年第8期85-87,共3页

三维地下巷道建模是矿山虚拟现实的关键技术,存在建模速度慢、巷道交岔口处容易重合等问题。提出了一种基于中心线断面生成三维地下巷道模型的改进方法,该方法根据原始的CAD二维平面图,通过提取关键点来生成中心线和断面线,快速建立了... 三维地下巷道建模是矿山虚拟现实的关键技术,存在建模速度慢、巷道交岔口处容易重合等问题。提出了一种基于中心线断面生成三维地下巷道模型的改进方法,该方法根据原始的CAD二维平面图,通过提取关键点来生成中心线和断面线,快速建立了精确的三维地下巷道模型。以某矿山井下斜坡巷道总体布置图和其-425m中段平面联合布置图为例进行三维巷道生成虚拟现实场景,证明了此改进方法的有效性和实用性。 展开更多

关键词 三维地下巷道 建模 关键点 断面线

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掘进巷道断面选择及设计应用 被引量：1

6

作者 魏兴文 《能源科技》 2021年第6期33-37,共5页

目前,国内煤矿企业巷道断面多数参考临近矿井或相邻工作面进行设计,在施工过程中结合自身实际条件进行断面设计优化和变更。支护参数缺乏严格的理论计算依据,支护强度太强将影响循环作业时间,支护强度太弱,则承载能力小于围岩压力,容易... 目前,国内煤矿企业巷道断面多数参考临近矿井或相邻工作面进行设计,在施工过程中结合自身实际条件进行断面设计优化和变更。支护参数缺乏严格的理论计算依据,支护强度太强将影响循环作业时间,支护强度太弱,则承载能力小于围岩压力,容易造成巷道失稳破坏,后期维护工程量大且成本高。因此,根据巷道用途、服务年限、支护参数,同时结合巷道内运输设备、行人安全距离确定出最优、最合理的巷道断面。经过理论计算并选择合理的支护参数,一方面能够加快施工巷道施工进度,另一方面为整个矿井采掘接续工作的正常开展创造良好条件。 展开更多

关键词 矿山压力 巷道断面 断面尺寸 支护方式

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文一路地下通道工程中明挖段设计方案比选 被引量：1

7

作者 邱裕华 《城市道桥与防洪》 2017年第3期17-20,共4页

针对文一路地下通道位于城市中心区的特点,对文一路地下通道工程中明挖段的两个设计方案进行分析类比,最终确定了功能更好、对周边环境影响更小的方案二为设计方案。

关键词 地下通道 中明挖段 设计方案 比选

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地下厂房不良地质交叉洞段施工的研究与应用 被引量：1

8

作者 王依山 刘永胜 +1 位作者 张成柏 王鹤 《东北水利水电》 2010年第10期20-22,共3页

官地水电站地下厂房开挖施工时,严格控制爆破对边墙的振动影响,对设计进行优化,选择合理的爆破参数,爆破后及时进行支护,并应充分利用岩石弹性抗力。使地下厂房开挖的各项控制指标均在设计图纸、施工规范和合同技术条款要求范围内。

关键词 地下厂房 高应力 高边墙 不良地质 交叉洞段 开挖技术

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城市地下立交设计施工关键技术

9

作者 许艳林 《城市道桥与防洪》 2017年第10期1-5,共5页

以大连南部滨海大道东端桥隧工程为例,主要介绍了大型城市地下立交的结构型式、平面分岔结构,以及隧道的整体设计及施工关键技术。该隧道特有的超大断面、大断面与明挖箱涵连接,明挖箱涵与双连拱隧道等特殊结构型式在我国隧道建设中均... 以大连南部滨海大道东端桥隧工程为例,主要介绍了大型城市地下立交的结构型式、平面分岔结构,以及隧道的整体设计及施工关键技术。该隧道特有的超大断面、大断面与明挖箱涵连接,明挖箱涵与双连拱隧道等特殊结构型式在我国隧道建设中均属罕见,可为我国其他地区同类工程提供参考。 展开更多

关键词 地下立交 大跨度分叉隧道 明挖箱涵 双连拱隧道 趟大断面

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北京奥体南区地下环形隧道断面研究

10

作者 岳嘉 贾岩 《城市道桥与防洪》 2018年第2期179-182,共4页

城市发展日新月异,城市土地寸土寸金,城市土地利用需要更为集约、高效、现代的开发模式。市政用地主要提供城市交通与市政管线的通行空间,与周边公用、商业、居住地块的衔接,决定了市政交通条件的优劣。以北京奥体南区地下环形隧道断面... 城市发展日新月异,城市土地寸土寸金,城市土地利用需要更为集约、高效、现代的开发模式。市政用地主要提供城市交通与市政管线的通行空间,与周边公用、商业、居住地块的衔接,决定了市政交通条件的优劣。以北京奥体南区地下环形隧道断面选择为例,应明确城市地下隧道的使用功能,进而确定道路设计标准,同时需考虑道路周边地块需求、现场建设条件、临近工程施工衔接等控制因素,从而得到城市地下隧道断面布置的最优方案。 展开更多

关键词 地下空间 地下隧道 道路横断面

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不同断面巷道的抗震性能研究

11

作者 姜晨光 方丽娟 +2 位作者 宋林松 闫春茹 李增有 《矿冶》 CAS 2010年第1期1-3,12,共4页

地下采矿巷道的抗震稳定性与巷道断面形状的关系问题是困扰采矿界的一个难题,借助弹性有限元理论对不同断面形状巷道的抗震稳定性进行了理论分析,得出了有益的结论,推荐出了具有较高抗震稳定性的巷道断面——卵形巷道断面。

关键词 采矿工程 地下采矿 巷道 抗震 断面形式 卵形巷道断面

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SEMI-INDUSTRIAL UCG TRIAL AT XUZHOU XINGHE NO.2 MINE

12

作者 陈宽德 《Journal of China University of Mining and Technology》 1995年第1期17-22,共6页

This paper introduces the results of a semi-industrial UCG trial carried out at Xuzhou Xinghe No. 2 mine. A new underground gasifier, long tunnel. large section underground gasifier, is designed. It is an important wa... This paper introduces the results of a semi-industrial UCG trial carried out at Xuzhou Xinghe No. 2 mine. A new underground gasifier, long tunnel. large section underground gasifier, is designed. It is an important way to make LCG cornmercialization because the new gasifier can steadily produce gas with higher heat value by changing the flow state of air and gas in the tunnel. 展开更多

关键词 underground coal gasification (UCG) long tunnel large section COMMERCIALIZATION

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煤的洁净开采——地下气化技术前景广阔

13

作者 秦慧虎 《四川化工》 CAS 2008年第3期51-53,共3页

总结了国内外煤炭地下气化研究及发展情况,介绍了地下气化炉技术途径,阐述了地下气化开采,避免对大气的严重污染,有利于环境保护和国民经济的可持续发展。

关键词 煤炭地下气化 长通道 大断面 两阶段 地下水煤气 生态环境

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长沙地区超大断面暗挖地铁车站隧道结构断面形式的研究 被引量：10

14

作者 何翊武 傅鹤林 《公路工程》 北大核心 2019年第4期30-35,共6页

烈士公园南站是长沙地铁6号线关键控制工程,周边环境十分复杂,被迫采用暗挖法修建车站。暗挖地铁车站属于超大断面隧道,设置结构中板分隔成站厅和站台上下两层,中立柱可嵌固至中板或拱顶。中立柱的嵌固位置关系到隧道结构的安全和车站... 烈士公园南站是长沙地铁6号线关键控制工程,周边环境十分复杂,被迫采用暗挖法修建车站。暗挖地铁车站属于超大断面隧道,设置结构中板分隔成站厅和站台上下两层,中立柱可嵌固至中板或拱顶。中立柱的嵌固位置关系到隧道结构的安全和车站站厅的通透性,长沙地区尚无暗挖地铁车站可供参照,故需结合隧道结构受力和车站运营服务功能决定。本文采用荷载-结构法对隧道结构断面受力进行了计算分析,建立有限元数值分析模型对隧道附属接口开洞影响进行了研究。计算分析结果表明:隧道结构中立柱的嵌固位置对拱圈整体受力影响不大,但中立柱嵌固至拱顶能有效约束隧道拱顶竖向位移,控制地铁运营使用期间结构裂缝的发展,同时还能保证车站附属接口开洞时的施工安全,具有良好的结构可靠性。研究结论对即将启动的长沙地铁7号线及后续线路暗挖地铁车站的修建具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 暗挖地铁车站 隧道断面 中立柱 嵌固 服务能力

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煤炭地下气化工业性试验 被引量：9

15

作者 杨兰和 梁杰 +1 位作者 余力 贺广祥 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期254-256,284,共4页

介绍了唐山刘庄煤矿煤炭地下气化工业性试验的气化条件、气化炉结构、测试系统、基本原理及试验结果，并对试验结果进行了分析．地下气化工业性试验的成功，表明我国煤炭地下气化向商业化应用迈出了一大步，进一步证明了长通道大断面两... 介绍了唐山刘庄煤矿煤炭地下气化工业性试验的气化条件、气化炉结构、测试系统、基本原理及试验结果，并对试验结果进行了分析．地下气化工业性试验的成功，表明我国煤炭地下气化向商业化应用迈出了一大步，进一步证明了长通道大断面两阶段地下气化新技术工艺的合理性及可行性，得出了该工业性试验工艺可以在我国衰老报废矿井中推广应用的结论． 展开更多

关键词 煤炭 地下气化 工业性试验 两阶段 商业化

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煤炭地下气化新工艺的试验研究 被引量：8

16

作者 杨兰和 梁杰 余力 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1999年第2期124-128,共5页

提出了煤炭地下气化工业性试验的新工艺，指出了传统地下气化炉的弊端，阐述了长通道、大断面地下气化炉的优越性，并对两阶段、双火源、反向燃烧、多功能钻孔及压抽相结合新技术工艺进行了介绍及试验结果分析．工业性试验的圆满成功，... 提出了煤炭地下气化工业性试验的新工艺，指出了传统地下气化炉的弊端，阐述了长通道、大断面地下气化炉的优越性，并对两阶段、双火源、反向燃烧、多功能钻孔及压抽相结合新技术工艺进行了介绍及试验结果分析．工业性试验的圆满成功，表明我国煤炭地下气化向商业化应用迈出了一大步．进一步证明了煤炭地下气化新工艺的合理性和可行性． 展开更多

关键词 煤炭 地下气化 气化炉 气化工艺

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煤炭地下气化工业试验 被引量：7

17

作者 杨兰和 余力 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第11期1012-1016,共5页

介绍了唐山刘庄煤矿煤炭地下气化工业性试验的气化条件、气化炉结构、测试系统、基本原理及试验结果 ,采用测氡技术对气化工作面移动速度和长度进行了探测 ,并对试验结果进行了分析 .地下气化工业性试验的成功表明我国煤炭地下气化向商... 介绍了唐山刘庄煤矿煤炭地下气化工业性试验的气化条件、气化炉结构、测试系统、基本原理及试验结果 ,采用测氡技术对气化工作面移动速度和长度进行了探测 ,并对试验结果进行了分析 .地下气化工业性试验的成功表明我国煤炭地下气化向商业化应用迈出了一大步 ,进一步证明了长通道大断面两阶段地下气化新技术工艺的合理性及可行性 。 展开更多

关键词 煤炭 地下气化 工业性试验 气化工艺 结构 测氡技术 气化条件 气化炉

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暗挖地铁隧道下穿既有线高架区间影响分析 被引量：2

18

作者 唐汐 《建筑结构》 北大核心 2023年第9期141-146,152,共7页

以北京地铁12号线大蓟区间下穿13号线高架区间为背景,在风险保护设计的基础上,完成了暗挖地铁隧道下穿地铁高架区间三维计算模型的建立,对比分析了不加固、仅洞外加固、洞外加固+桥桩底部加固三种工况下13号线高架区间结构竖向位移、水... 以北京地铁12号线大蓟区间下穿13号线高架区间为背景,在风险保护设计的基础上,完成了暗挖地铁隧道下穿地铁高架区间三维计算模型的建立,对比分析了不加固、仅洞外加固、洞外加固+桥桩底部加固三种工况下13号线高架区间结构竖向位移、水平位移、差异沉降变化特征,并将计算结果与实测结果进行了对比分析。研究表明:穿越施工显著影响范围约为4倍暗挖地铁隧道跨度;双线间既有结构受叠加施工影响大于双线外结构,是施工监测的关键位置;后施工隧道两侧承台差异沉降大于先施工隧道两侧承台差异沉降;现场监测结果反映了合理的暗挖隧道设计和洞内外风险控制措施是既有地铁线路保护的基础。 展开更多

关键词 暗挖地铁隧道 地铁高架区间 穿越施工 加固处理 位移控制

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地下预制管廊纵断面抗震设计的反应位移法 被引量：1

19

作者 梁建文 官其铝 +1 位作者 李东桥 赵华 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2023年第6期159-166,共8页

基于横断面反应位移法的基本原理,提出了地下预制管廊纵断面抗震设计的一个反应位移法。通过对地下管廊在地震作用下发生沿纵断面层间变形时的地震响应进行研究,将地下管廊对应土体发生最大相对位移时刻作为最不利时刻,并将该时刻的土... 基于横断面反应位移法的基本原理,提出了地下预制管廊纵断面抗震设计的一个反应位移法。通过对地下管廊在地震作用下发生沿纵断面层间变形时的地震响应进行研究,将地下管廊对应土体发生最大相对位移时刻作为最不利时刻,并将该时刻的土体地震响应施加于管廊作为地震作用输入。文中采用该方法研究了地震作用下单层和双层地下预制管廊的纵断面抗震性能。结果表明,地下预制管廊结构沿纵断面发生层间变形时,可能发生较为严重的受拉损伤,且受拉损伤严重区域大多出现在侧墙和中隔板位置处,抗震设计时可考虑加强侧墙和中隔板位置处的配筋。研究方法对地下预制管廊纵断面抗震设计具有参考价值。 展开更多

关键词 地下预制管廊 纵断面反应位移法 层间变形 结构损伤 广义反应位移法

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修建城际地下铁路隧道存在的步距问题与相关建议 被引量：4

20

作者 聂振宇 《隧道建设》 2014年第4期356-361,共6页

以莞惠城际轨道交通工程松山湖隧道施工为例,通过对隧道各工序作业时间分析、隧道设计与施工类比和施工模型图说明,认为铁建设[2010]120号文在修建城际地下铁路隧道方面尚存在一定的适应性和可操作性的问题,并提出以下建议:1)Ⅵ级围岩隧... 以莞惠城际轨道交通工程松山湖隧道施工为例,通过对隧道各工序作业时间分析、隧道设计与施工类比和施工模型图说明,认为铁建设[2010]120号文在修建城际地下铁路隧道方面尚存在一定的适应性和可操作性的问题,并提出以下建议:1)Ⅵ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为50 m,二次衬砌距离掌子面由原70 m调整为85 m(除文中所述几种特殊情况外);2)Ⅴ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为55 m,二次衬砌距离掌子面由原70 m调整为90m;3)Ⅳ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为65 m,二次衬砌距离掌子面由原90 m调整为120 m。 展开更多

关键词 城际地下铁路隧道 围岩等级 施工步距 隧道断面

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