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复杂环境条件下洞桩法暗挖车站导洞内降水方案研究——以北京地铁8号线王府井站为例 被引量：18
1
作者 李铁生 郝志宏 +1 位作者 李松梅 汪玉华 《隧道建设》 北大核心 2015年第6期559-564,共6页
随着地铁建设环境日益复杂,洞桩法地铁车站地面降水变得越来越困难,有必要研究洞桩法车站地下降水的方案。传统的地下降水方法是在车站外侧单独设置降水导洞,但会导致废弃工程量大、工程造价高、环境扰动大等一系列问题。以北京地铁8号... 随着地铁建设环境日益复杂,洞桩法地铁车站地面降水变得越来越困难,有必要研究洞桩法车站地下降水的方案。传统的地下降水方法是在车站外侧单独设置降水导洞,但会导致废弃工程量大、工程造价高、环境扰动大等一系列问题。以北京地铁8号线工程王府井站为工程背景,研究对比若干种地下降水的方案。根据洞桩法的工艺特点,创新性地提出将洞桩法车站上层施工导洞适当放大或合并,提供打设降水井的空间,在临时工程增加不大的情况下解决了洞桩法车站的地下降水问题。对于不同的施工导洞内降水方案,实施过程中应根据车站的结构型式、水文地质条件等进行选用。 展开更多
关键词 北京地铁 洞桩法 地铁车站 导洞 地下降水
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基坑支护与地下降水工程施工工艺探讨
2
作者 彭焕敏 《地质装备》 2023年第2期42-45,共4页
本文以聊城古城区北停车场基坑支护工程为例,介绍了基坑支护设计方案及施工时采用的施工工艺,对基坑支护和降水过程中应注意的施工质量控制要点进行了阐述;对施工过程易出现的质量问题,针对性地制定了有针对性的具体防治措施。通过一系... 本文以聊城古城区北停车场基坑支护工程为例,介绍了基坑支护设计方案及施工时采用的施工工艺,对基坑支护和降水过程中应注意的施工质量控制要点进行了阐述;对施工过程易出现的质量问题,针对性地制定了有针对性的具体防治措施。通过一系列措施的实施,最终确保基坑安全可靠,并顺利交工。希望通过本案例能为今后的基坑支护工程设计、施工提供相应参考。 展开更多
关键词 基坑支护 地下降水 施工工艺 质量控制
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基于井下放水试验的渗透系数计算 被引量：11
3
作者 刘基 《矿业安全与环保》 北大核心 2015年第2期76-79,共4页
为了探查母杜柴登煤矿2-2中煤顶板砂岩含水层的水文地质条件,采用井下放水试验以获取渗透系数。根据临时煤仓放水试验数据资料,分别采用稳定流和非稳定流计算渗透系数,并通过对比分析,最终确定其渗透系数,为下一步计算矿井涌水量提供基... 为了探查母杜柴登煤矿2-2中煤顶板砂岩含水层的水文地质条件,采用井下放水试验以获取渗透系数。根据临时煤仓放水试验数据资料,分别采用稳定流和非稳定流计算渗透系数,并通过对比分析,最终确定其渗透系数,为下一步计算矿井涌水量提供基础数据。 展开更多
关键词 井下放水试验 渗透系数 稳定流 非稳定流
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基于井下放水试验的矿井疏降量预测评价 被引量：7
4
作者 李曦滨 《中国煤炭地质》 2012年第10期26-30,共5页
井下放水试验作为特殊的水文地质试验,克服了地面抽水试验存在的不利条件,有着十分重要的实践和理论意义。为了探查双柳煤矿太原组灰岩含水层的水文地质条件,通过两次井下放水试验取得的相关水文地质参数,控制了太灰含水层的动态流场。... 井下放水试验作为特殊的水文地质试验,克服了地面抽水试验存在的不利条件,有着十分重要的实践和理论意义。为了探查双柳煤矿太原组灰岩含水层的水文地质条件,通过两次井下放水试验取得的相关水文地质参数,控制了太灰含水层的动态流场。基于井下放水试验取得的水文地质条件信息,利用Visual MODFLOW三维数值模拟软件,建立放水试验期间反映模拟区太灰地下水分布、储存及其时空变化规律的参数模型;根据拟定的预测方案,对太灰含水层的疏降涌水量进行预测。通过本次工作,对双柳井田下一阶段进行疏干降压,减少太灰含水层对上组煤(4#煤层)开采的威胁,同时为下组煤(8+9#煤)开采提供疏降方式和水文地质依据。 展开更多
关键词 双柳井田 井下放水试验 矿井疏降水量 预测评价
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侏罗系煤田顶板砂岩含水层井下疏降水孔群优化布置
5
作者 李德彬 《中国煤炭》 2018年第12期106-112,共7页
以地下水渗流方程和空间点源理论为基础,优化工作面涌水量时空动态预计方法,建立疏降水孔群优化布置数学模型,以鸳鸯湖矿区麦垛山煤矿为例,对该矿130602工作面顶板砂岩含水层疏降水孔群进行优化布置、控制疏放钻孔放水顺序及疏放水有效... 以地下水渗流方程和空间点源理论为基础,优化工作面涌水量时空动态预计方法,建立疏降水孔群优化布置数学模型,以鸳鸯湖矿区麦垛山煤矿为例,对该矿130602工作面顶板砂岩含水层疏降水孔群进行优化布置、控制疏放钻孔放水顺序及疏放水有效性的反演计算等,实现了将该工作面影响范围内的直接充水含水层水头高度降至接近含水层底板,总钻孔工程量比原设计减少15.6%,且疏降水具有明显的时效性,缩短矿井安全生产等待时间。 展开更多
关键词 侏罗系煤田 顶板砂岩含水层 空间点源理论 井下疏降水 孔群优化布置
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建筑物下矿山法地铁隧道盾构接收关键技术研究
6
作者 胡瑞青 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第2期135-142,共8页
建筑物下方常规矿山法地铁隧道盾构接收无地面注浆加固及井点降水条件,为避免地表及建筑物变形过大且确保盾构接收无水条件,提出超前大管棚+两道端头墙+洞内回填砂浆+洞内潜埋井降水的盾构接收方案。以成都地铁5号线科园站—九兴大道站... 建筑物下方常规矿山法地铁隧道盾构接收无地面注浆加固及井点降水条件,为避免地表及建筑物变形过大且确保盾构接收无水条件,提出超前大管棚+两道端头墙+洞内回填砂浆+洞内潜埋井降水的盾构接收方案。以成都地铁5号线科园站—九兴大道站区间建筑物下矿山法地铁隧道盾构接收工程为背景,运用有限元方法分析研究建筑物下矿山法地铁隧道盾构接收地表及建筑物的沉降变形规律,并辅以现场实测手段验证。研究结果表明:基于洞内回填砂浆体及潜埋井降水的盾构接收方案地表沉降极值为3.81 mm,小于地表沉降控制值,且距矿山法隧道端头墙约35 m范围盾构掘进对地表沉降影响显著,施工期间应加强监控量测;盾构接收段正上方建筑物沉降极值为8.52 mm,亦小于建筑物沉降控制值,地表及建筑物沉降极值均位于盾构隧道轴线正上方,且现场实测值与计算值基本吻合,该洞内盾构接收技术方案合理可行且安全可靠。 展开更多
关键词 地铁 矿山法隧道 回填砂浆 潜埋井降水 盾构接收 数值分析 现场实测 沉降变形
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熟料卸车廊道基坑降水
7
作者 王学武 马海深 《港口工程》 1997年第5期33-40,共8页
熟料卸车廊道施工属半地下结构，其南端与一档水石坝相邻。本文专述在水补给充分，又有强渗透性砂层的特殊条件下，采取大口井抽水与帷幕止水相结合的基坑开挖降水的体会。
关键词 熟料卸车廓道 基坑开挖 降水 粉磨厂 水泥
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