地震映像法在齐岳山隧道岩溶勘察中的应用研究 被引量：10

1

作者 周斌 师学明 +1 位作者 杨杰 武永胜 《工程地球物理学报》 2010年第2期173-176,共4页

岩溶是铁路、高速公路等基础设施建设的地质隐患。岩溶与周围围岩存在密度,介电常数,波速等物性差异,使得可以用地球物理方法来对其进行探测。本文介绍了在宜万铁路齐岳山隧道平导右边墙上用地震映像法进行隧道岩溶的探测情况,取得了较... 岩溶是铁路、高速公路等基础设施建设的地质隐患。岩溶与周围围岩存在密度,介电常数,波速等物性差异,使得可以用地球物理方法来对其进行探测。本文介绍了在宜万铁路齐岳山隧道平导右边墙上用地震映像法进行隧道岩溶的探测情况,取得了较好的地质效果。研究表明地震映像方法是一种高效快捷的物探方法,不仅可用于铁路公路隧道隧底的岩溶勘察,也可用于隧道边墙外的岩溶勘察。 展开更多

关键词 地震映像 岩溶 勘察 隧道 边墙

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季节冻土地区强风化砂泥岩隧道边墙开裂原因分析及整治对策研究 被引量：7

2

作者 吴剑 郑波 师亚龙 《铁道建筑》 北大核心 2015年第6期67-71,共5页

采用理论分析、数值计算、室内及现场试验等方法,结合准格尔至朔州铁路梁家坪2号隧道的工程实际,对季节冻土地区强风化砂泥岩季节性冻胀对隧道结构的影响进行了研究。该隧道边墙纵向开裂是由于隧道含水围岩的季节性冻胀所致,对此提出了... 采用理论分析、数值计算、室内及现场试验等方法,结合准格尔至朔州铁路梁家坪2号隧道的工程实际,对季节冻土地区强风化砂泥岩季节性冻胀对隧道结构的影响进行了研究。该隧道边墙纵向开裂是由于隧道含水围岩的季节性冻胀所致,对此提出了锚固、注浆、挂网喷混凝土的衬砌开裂整治措施,并指出了现行规范中的不足,即应根据含水围岩冻胀率和围岩冻结深度来综合确定是否考虑冻胀力。 展开更多

关键词 强风化砂泥岩 隧道 边墙开裂 季节冻胀 整治对策

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结合侧壁涂装的公路隧道照明智能控制与节能分析

3

作者 石浩 文森 许茂林 《公路交通技术》 2024年第3期159-165,共7页

为保证行车安全的同时降低隧道照明能耗,提出一种新的结合侧壁涂装的公路隧道照明智能控制方法。首先,基于隧道照明参数计算模型得到照明设计影响因素与路面平均亮度和灯具功率之间的关系;其次,以FRBF神经网络作为控制算法,以洞外亮度... 为保证行车安全的同时降低隧道照明能耗,提出一种新的结合侧壁涂装的公路隧道照明智能控制方法。首先,基于隧道照明参数计算模型得到照明设计影响因素与路面平均亮度和灯具功率之间的关系;其次,以FRBF神经网络作为控制算法,以洞外亮度、车速和交通量作为输入变量,以结合侧壁涂装的灯具控制功率作为输出变量,基于隧道现场数据构建照明智能控制模型,测试结果表明其具有较好的泛化能力;再者,对该模型进行预期节能效果评价。研究结果表明:结合侧壁涂装的控制模型较一般控制模型可实现节能9.08%,相较《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01—2014)的固定功率,能在满足照明需求的前提下实现节能效果最大化。该研究结果可为隧道照明设计提供理论依据。 展开更多

关键词 公路隧道 侧壁涂装 隧道照明 智能控制 FRBF神经网络

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黄土地区地铁运营隧道侧壁开洞及开挖风险控制技术研究

4

作者 苏航州 《铁道建筑技术》 2024年第6期122-125,186,共5页

西安地铁4号线西安站是西安市第一个先隧后站工程,也是极其少见的需要对运营中的地铁隧道进行开洞改造的工程。为了降低黄土地区地铁隧道不停运状态下的隧道侧壁开洞及开挖风险,保障地铁安全运营,对黄土地区地铁运营隧道侧壁开洞及支洞... 西安地铁4号线西安站是西安市第一个先隧后站工程,也是极其少见的需要对运营中的地铁隧道进行开洞改造的工程。为了降低黄土地区地铁隧道不停运状态下的隧道侧壁开洞及开挖风险,保障地铁安全运营,对黄土地区地铁运营隧道侧壁开洞及支洞开挖风险控制技术进行研究。结果表明:在运营隧道侧壁开洞接口处预留暗梁,采用WSS全断面注浆工艺保障支洞开挖的围岩稳定以及采取静态切割、分块切割、夜间停运期切割的施工方式进行侧壁开洞,并辅以对运营隧道隔离防护等可靠措施后,根据现场监测数据反馈,地铁运营隧道各项监测指标均未超出预警值,表明在不中断运营的情况下,地铁隧道侧壁开洞及支洞开挖施工能够保证地铁运营安全。 展开更多

关键词 黄土地区 地铁运营隧道 侧壁开洞 开挖 风险控制

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小净距盾构隧道侧穿地铁车站对地表沉降及刀把段结构侧墙变形的影响

5

作者 黄戡 刘汝宁 +1 位作者 傅铁军 周京 《水力发电》 CAS 2024年第5期32-37,109,共7页

为研究小净距盾构隧道侧穿地铁车站对地表沉降及刀把段结构侧墙变形的影响规律,依托长沙轨道7号线云环区间段,对盾构施工引起的地表沉降和刀把段侧墙位移进行持续监测,采用有限元软件,分析在袖阀管注浆加固条件下侧墙的变形和应力特征,... 为研究小净距盾构隧道侧穿地铁车站对地表沉降及刀把段结构侧墙变形的影响规律,依托长沙轨道7号线云环区间段,对盾构施工引起的地表沉降和刀把段侧墙位移进行持续监测,采用有限元软件,分析在袖阀管注浆加固条件下侧墙的变形和应力特征,研究不同地层损失率条件下地表和侧墙的变形规律及不同侧墙厚度条件下侧墙的应力规律。结果表明,袖阀管注浆加固土体能有效减小由盾构施工引起的侧墙变形和应力;地表沉降和侧墙位移随着地层损失率的增加呈递增的趋势;侧墙厚度设置为800 mm时,侧墙所受拉应力可以控制在C40混凝土抗拉强度标准值之内。 展开更多

关键词 地铁盾构隧道 小净距 刀把段结构 地层损失率 数值分析 地表沉降 侧墙变形

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考虑孔隙水作用的浅埋隧道围岩变形规律分析

6

作者 凌涛 孙望成 +2 位作者 刘翔 彭学军 张道兵 《矿业工程研究》 2024年第1期16-20,共5页

为研究孔隙水作用下浅埋隧道围岩的变形规律,以甘肃省平凉市潘城隧道为例,采用FLAC 3D有限差分软件,建立浅埋隧道三维数值模型,分析隧道围岩竖直位移(顶板下沉量)和水平位移(边墙移近量)随孔隙水压力的变化规律,获得不同孔隙水压力系数... 为研究孔隙水作用下浅埋隧道围岩的变形规律,以甘肃省平凉市潘城隧道为例,采用FLAC 3D有限差分软件,建立浅埋隧道三维数值模型,分析隧道围岩竖直位移(顶板下沉量)和水平位移(边墙移近量)随孔隙水压力的变化规律,获得不同孔隙水压力系数下的最大顶板下沉量和边墙移近量.并将数值模拟计算结果应用到潘城浅埋富水隧道施工中,使隧道顶板下沉量和边墙移近量均控制在规范要求的安全范围内,为潘城隧道右线施工提供了理论指导. 展开更多

关键词 浅埋隧道 孔隙水压力 数值模拟 顶板下沉量 边墙移近量

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隧道洞口浅埋段开挖双侧壁导坑法施工技术 被引量：2

7

作者 陈浩 《江西建材》 2023年第1期215-217,共3页

为避免隧道施工后出现拱顶下沉问题,文中以蓬安县绕城北路建设工程项目为例,引进双侧壁导坑法施工技术,对隧道洞口浅埋段工程的规范化施工方案展开设计与研究。通过隧道洞口浅埋段开挖与超前大管棚支护、二次衬砌施工、施工中的溶洞处... 为避免隧道施工后出现拱顶下沉问题,文中以蓬安县绕城北路建设工程项目为例,引进双侧壁导坑法施工技术,对隧道洞口浅埋段工程的规范化施工方案展开设计与研究。通过隧道洞口浅埋段开挖与超前大管棚支护、二次衬砌施工、施工中的溶洞处理与通风排水布置,完成施工方案的设计。对施工成果进行质量验收,得出结论,设计的施工方案在实际应用中,可以有效控制隧道拱顶下沉量,提高隧道洞口浅埋段的施工质量。 展开更多

关键词 隧道洞口 施工技术 导坑法 双侧壁 开挖 浅埋段

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侧壁涂料对公路隧道光环境与人眼视觉特性影响试验研究

8

作者 冯守中 周龙 +2 位作者 冒卫星 李洁 高巍 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2024年第3期220-227,共8页

公路隧道照明设计的重点聚焦在隧道内路面亮度的设置,对于隧道侧壁亮度只是简单要求不低于路面亮度的60%即可。作为隧道内光环境的重要组成部分,侧壁对隧道内光环境及路面照明质量的影响一直未引起重视。因此,对隧道侧壁涂刷蓄能发光、... 公路隧道照明设计的重点聚焦在隧道内路面亮度的设置,对于隧道侧壁亮度只是简单要求不低于路面亮度的60%即可。作为隧道内光环境的重要组成部分,侧壁对隧道内光环境及路面照明质量的影响一直未引起重视。因此,对隧道侧壁涂刷蓄能发光、白色与灰色涂料时,在LED灯具照射下隧道内的光环境及人眼视觉特性开展试验研究。研究结果表明,在相同LED灯具光源照射下,涂装不同类型涂料的侧壁亮度不同,反射率为0.91的蓄能发光涂料与反射率为0.97的白色涂料壁面相较于反射率为0.37的灰色涂料壁面亮度增大,隧道侧壁与路面的亮度比可达1.24~1.35。隧道侧壁亮度提升后,隧道内路面亮度与人眼对路面上障碍物的可视距离会随之增大。当隧道内的路面亮度基本一致、侧壁亮度不同时,相较于灰色涂料侧壁隧道,蓄能发光涂料侧壁和白色涂料侧壁隧道内,照明灯具的功率可分别降低14.6%和9.8%;同时,人眼对隧道内路面上障碍物的可视距离基本相同,行车时司驾人员瞳孔直径变化规律基本相同,并无不适反应。在隧道照明设计中,可通过采用蓄能发光涂料或高反射率的涂料装饰侧壁并降低照明灯具功率来实现公路隧道的照明节能。 展开更多

关键词 公路隧道 侧壁涂料 反射率 光环境 视觉特性 试验

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铁路隧道高精度悬臂边墙施工关键技术研究 被引量：1

9

作者 陈真 齐如见 +3 位作者 旷文涛 高冬 张辉 房玉中 《公路交通技术》 2023年第2期145-151,共7页

采用矿山法施工时,隧道二次衬砌模筑混凝土在施工过程中易出现脱空、厚度不足、掉块等质量缺陷,对此,提出采用“拱部预制衬砌+悬臂现浇边墙”的新型装配式衬砌结构,以保证悬臂现浇边墙满足拼装要求。以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依... 采用矿山法施工时,隧道二次衬砌模筑混凝土在施工过程中易出现脱空、厚度不足、掉块等质量缺陷,对此,提出采用“拱部预制衬砌+悬臂现浇边墙”的新型装配式衬砌结构,以保证悬臂现浇边墙满足拼装要求。以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依托,采用数值仿真+现场试验的方法,研究了悬臂边墙混凝土浇筑、边墙接头精度控制等工艺,形成了一套完整的高精度悬臂边墙施工技术。研究结果表明:1)通过“荷载+结构法计算模型”计算分析,悬臂边墙具备结构自稳定性;2)通过采用刚度大强度高的悬臂模板台车对称分次浇筑、台车二次精调、全过程监测等措施,保证了悬臂边墙的高精度和施工稳定性、安全性。 展开更多

关键词 铁路隧道 悬臂边墙 高精度 悬臂模板台车 拱部预制衬砌 装配式

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边墙与仰拱连接处缺陷对隧道结构影响试验

10

作者 周旭明 石钰锋 +3 位作者 张利敏 张慧鹏 曹成威 陈昭阳 《隧道与地下工程灾害防治》 2023年第1期74-80,共7页

为研究不同形式缺陷对衬砌结构受力的影响,通过模型试验模拟不同形式的缺陷,分析衬砌结构不同部位弯矩、轴力与安全系数的变化。结果表明:边墙与仰拱连接处缺陷使衬砌拱腰与仰拱中部处的弯矩与轴力增大,拱顶处的弯矩与轴力减小,缺陷形... 为研究不同形式缺陷对衬砌结构受力的影响,通过模型试验模拟不同形式的缺陷,分析衬砌结构不同部位弯矩、轴力与安全系数的变化。结果表明:边墙与仰拱连接处缺陷使衬砌拱腰与仰拱中部处的弯矩与轴力增大,拱顶处的弯矩与轴力减小,缺陷形式不同对衬砌不同部位的影响效果不同;当仅存在混凝土疏松缺陷或钢筋未连接缺陷时,衬砌结构受力的主要影响部位为拱腰与边墙,当两种缺陷共存时,拱顶与仰拱中部也受到较大影响;混凝土疏松缺陷对衬砌结构安全系数的影响总体上大于钢筋未连接缺陷,主要影响区域为拱腰与边墙两处,当两种缺陷共存时,拱腰与仰拱中部处安全系数的下降较明显,分别为52.03%与32.40%。缺陷对拱腰与仰拱中部处安全系数的影响效果大于拱顶与边墙处,施工时需严格控制此处混凝土浇筑质量,保证成型后的强度,并适当提高此处浇筑厚度,使其有较高的安全储备。 展开更多

关键词 隧道衬砌 边墙 仰拱 缺陷 模型试验

原文传递

北京新机场高速公路地下综合管廊一期GLS04标防水工程设计 被引量：3

11

作者 徐阜新 王力 王帅 《中国建筑防水》 2018年第16期16-19,共4页

北京新机场高速公路地下综合管廊(南四环—新机场)一期土建工程GLS04标段防水设计采用1.5 mm厚高分子自粘胶膜防水卷材为主防水材料,其中底板采用预铺反粘法施工工艺。介绍了该项目底板、顶板、侧墙及其细部节点的防水设计与施工要点。

关键词 地下综合管廊 防水工程 底板 顶板 侧墙 预铺反粘法

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大跨度折板拱形隧道大体积混凝土结构温度应变测量与分析 被引量：2

12

作者 张红卫 刘为民 +2 位作者 龚航里 王文法 印长俊 《建筑技术开发》 2018年第17期19-21,共3页

由于混凝土结构不同部位的温差及应变的不协调往往会导致裂缝。为了更好的探求温度变化对大体积混凝土应变造成的影响,预防大体积混凝土受荷载作用而产生裂缝,影响其结构安全和正常使用。采用智能型埋入式混凝土应变计,对尺寸为18 m... 由于混凝土结构不同部位的温差及应变的不协调往往会导致裂缝。为了更好的探求温度变化对大体积混凝土应变造成的影响,预防大体积混凝土受荷载作用而产生裂缝,影响其结构安全和正常使用。采用智能型埋入式混凝土应变计,对尺寸为18 m×1.4 m×5.6 m的大跨度折板拱形隧道混凝土侧墙进行温度应变监测,根据监测结果分析了大体积混凝土温度应变随龄期的变化规律。根据对此次试验监测结果分析,结合理论知识探讨了造成大体积混凝土开裂的原因,并提出了预防大体积混凝土产生裂缝的相应措施。试验结果表明:大体积混凝土温度应变随龄期变化具有阶段性和规律性。 展开更多

关键词 大跨度折板拱形隧道 隧道例墙 大体积混凝土

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隧道边墙纵向开裂成因分析及整治措施研究 被引量：2

13

作者 史赵鹏 《铁道建筑技术》 2019年第5期112-116,共5页

隧道裂缝作为隧道衬砌结构的主要病害之一,会对隧道衬砌结构的强度和刚度产生影响,并形成渗水通道,影响隧道的正常运营。以鹰鹤山铁路隧道为背景,结合裂缝产状,从混凝土材料、外部作用和施工因素分析隧道边墙纵向开裂原因,得出隧底围岩... 隧道裂缝作为隧道衬砌结构的主要病害之一,会对隧道衬砌结构的强度和刚度产生影响,并形成渗水通道,影响隧道的正常运营。以鹰鹤山铁路隧道为背景,结合裂缝产状,从混凝土材料、外部作用和施工因素分析隧道边墙纵向开裂原因,得出隧底围岩承载力不足是导致衬砌开裂的主要原因;进一步针对鹰鹤山隧道边墙纵向开裂病害,从加固围岩和隧道衬砌结构等方面提出整治方案。 展开更多

关键词 隧道边墙 纵向开裂 成因分析 整治措施

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BIM系统在U型槽侧墙三角支架施工中的运用 被引量：2

14

作者 邱继增 《市政技术》 2021年第5期143-146,共4页

讨论了某城市双向6车道市政道路长距离下穿多条交通线路案例中,三角支架在U型槽地道侧墙施工过程中的应用,并揭示了运用BIM技术进行项目管理可以有效提升管理技术、促进ISO全流程质量管理体系的实现过程。该过程也可以有效促进三角支架... 讨论了某城市双向6车道市政道路长距离下穿多条交通线路案例中,三角支架在U型槽地道侧墙施工过程中的应用,并揭示了运用BIM技术进行项目管理可以有效提升管理技术、促进ISO全流程质量管理体系的实现过程。该过程也可以有效促进三角支架的全部零件加工过程,使其得到了高标准加工和全寿命管理,实现了三角支架加工与施工的标准化。 展开更多

关键词 公路隧道 U型槽 三角支架 侧墙浇筑

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京原铁路隧道衬砌渗漏水病害整治施工技术 被引量：1

15

作者 张同保 王志刚 《铁路技术创新》 2022年第2期63-69,共7页

京原铁路开通于20世纪70年代,受施工环境、技术、经验等限制,又经过多年运营,该路段隧道出现多种病害,危及行车安全;另外,为满足该铁路电气化改造需求,须保证隧道结构安全,消除行车安全隐患。以京原铁路白涧站—大涧站隧道衬砌渗漏水病... 京原铁路开通于20世纪70年代,受施工环境、技术、经验等限制,又经过多年运营,该路段隧道出现多种病害,危及行车安全;另外,为满足该铁路电气化改造需求,须保证隧道结构安全,消除行车安全隐患。以京原铁路白涧站—大涧站隧道衬砌渗漏水病害整治项目为依托,借鉴大涧站—平原站已完工相关项目经验,选定1座隧道,通过多种施工技术、工艺、材料的现场试验对比,选择最优方法进行施工。结果表明,京原铁路隧道病害整治施工消除了隧道结构自身与行车安全隐患,保证了京原铁路电气化的安全开通,可为相关项目提供参考。 展开更多

关键词 京原铁路 隧道病害评定 病害整治 渗漏水 边墙排水 裂缝处理

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矩形断面隧道高大侧墙单侧模板设计与施工 被引量：2

16

作者 袁晓刚 颜凡新 耿军 《云南水力发电》 2021年第10期96-100,共5页

江东大道提升改造工程一期工程全长4.58km,其中青六路~青东一路隧道全长853m,设计采用内撑式排桩围护结构,明挖顺作法施工,支护桩与主体结构之间设计无肥槽。隧道侧墙成功采用型钢三角桁架辅以预埋高强地脚螺栓作为模板支撑体系,单侧支... 江东大道提升改造工程一期工程全长4.58km,其中青六路~青东一路隧道全长853m,设计采用内撑式排桩围护结构,明挖顺作法施工,支护桩与主体结构之间设计无肥槽。隧道侧墙成功采用型钢三角桁架辅以预埋高强地脚螺栓作为模板支撑体系,单侧支模工艺进行混凝土浇筑。 展开更多

关键词 矩形隧道 高大侧墙 单侧模板 设计与施工

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溪洛渡水电站左岸泄洪洞无压段上平段底板及60cm矮边墙混凝土施工技术

17

作者 刘英 唐杰伟 《四川水力发电》 2013年第5期12-14,164,共3页

泄洪洞工程设计为大断面、大流量、高流速,对混凝土表面不平整度和抗冲耐磨要求高,温控防裂难度大。为保证底板及边墙交接部位的良好结合,工程施工过程中,通过研究采用"L"型模板,改进振捣、抹面、压光等施工工艺,保证了底板... 泄洪洞工程设计为大断面、大流量、高流速,对混凝土表面不平整度和抗冲耐磨要求高,温控防裂难度大。为保证底板及边墙交接部位的良好结合,工程施工过程中,通过研究采用"L"型模板,改进振捣、抹面、压光等施工工艺,保证了底板及边墙混凝土的施工质量和表面平整度,值得其他工程借鉴。 展开更多

关键词 溪洛渡水电站 泄洪洞 无压段底板 边墙 “L”型边墙模板

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长隧道内侧墙行车安全改善研究 被引量：1

18

作者 李少帅 《城市道桥与防洪》 2016年第7期59-61,10,共3页

长隧道中发生的事故大多是由于驾驶员对速度判断失误引起的,长隧道内驾驶员行车速度感知及控制最重要的影响因素是隧道内的侧墙环境。通过模拟驾驶实验,分别从速度感知,速度选择,速度控制等角度进行分析,并提出了有效的长隧道侧墙安全... 长隧道中发生的事故大多是由于驾驶员对速度判断失误引起的,长隧道内驾驶员行车速度感知及控制最重要的影响因素是隧道内的侧墙环境。通过模拟驾驶实验,分别从速度感知,速度选择,速度控制等角度进行分析,并提出了有效的长隧道侧墙安全改善方案。 展开更多

关键词 长隧道 侧墙 安全改善

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长大过站井侧壁服役关键阶段内力分析 被引量：1

19

作者 王印昌 张嘉威 《特种结构》 2021年第1期27-30,共4页

本文依托上海市北横通道杨树浦港井的设计实践,从分析大直径盾构隧道过站井侧壁结构施工到运营全过程中起控制性作用的关键阶段入手,开展对长大特殊过站井三维空间模拟计算和分析。研究认为盾构过井是过站井侧壁受力的控制性关键阶段,... 本文依托上海市北横通道杨树浦港井的设计实践,从分析大直径盾构隧道过站井侧壁结构施工到运营全过程中起控制性作用的关键阶段入手,开展对长大特殊过站井三维空间模拟计算和分析。研究认为盾构过井是过站井侧壁受力的控制性关键阶段,此时长短边之比大于3的四边支承板空间效应明显,设置壁柱能够有效改善侧壁受力。 展开更多

关键词 盾构隧道 过站井 侧壁 关键阶段 空间效应

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明挖暗埋隧道侧墙施工工艺优化分析

20

作者 关叶沆 方杰 《工程建设与设计》 2020年第18期153-154,共2页

明挖暗埋隧道非标准段主体结构施工采用满堂支架法,分底板、侧墙及顶板3层进行浇筑。论文对原方案中侧墙施工工效进行分析后发现,满堂支架法施工存在耗时长、工序多、空间受限等缺陷,对后置工序造成了较大的延误。为保证总进度计划顺利... 明挖暗埋隧道非标准段主体结构施工采用满堂支架法,分底板、侧墙及顶板3层进行浇筑。论文对原方案中侧墙施工工效进行分析后发现,满堂支架法施工存在耗时长、工序多、空间受限等缺陷,对后置工序造成了较大的延误。为保证总进度计划顺利完成并控制基坑降水运营成本,对侧墙施工工艺进行了优化,并在现场进行了应用。优化后的方案可缩短一定的工期,同时对总体成本控制也起到了良好的作用。 展开更多

关键词 明挖隧道 侧墙施工 桁架模板 满堂支架 优化分析

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