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Runge-Kutta法求解弹性地基梁的数值方法及其在基坑施工分析中的应用 被引量:4
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作者 谭新 丁万涛 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第z1期2328-2332,共5页
采用特殊处理的有限差分法求解弹性地基梁的挠曲方程,剪应力连续的区域用 Runge-Kutta 差分法离散,不连续的奇异点根据内力平衡条件建立传递矩阵.由于直接将要求的内力作为未知量,因而能处理复杂的边界条件,求解结果具有较高的精度.用... 采用特殊处理的有限差分法求解弹性地基梁的挠曲方程,剪应力连续的区域用 Runge-Kutta 差分法离散,不连续的奇异点根据内力平衡条件建立传递矩阵.由于直接将要求的内力作为未知量,因而能处理复杂的边界条件,求解结果具有较高的精度.用该方法对基坑施工的工程进行了数值模拟. 展开更多
关键词 土力学 弹性地基梁 RUNGE-KUTTA 传递矩阵 基坑
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基于北斗地基增强AIS的精准抛填施工技术 被引量:1
2
作者 包江 王大鹏 行莉 《中国港湾建设》 2022年第10期70-73,79,共5页
作为福建省港航项目建设和航道疏浚物综合利用省级试点项目,在泉州围头湾石井航道二期工程项目中,需对航道疏浚物进行综合处置利用。受水深和施工条件限制,需设置转运坑。考虑其海域面积受限且海况复杂情况,配套泥驳船只有高精度北斗AI... 作为福建省港航项目建设和航道疏浚物综合利用省级试点项目,在泉州围头湾石井航道二期工程项目中,需对航道疏浚物进行综合处置利用。受水深和施工条件限制,需设置转运坑。考虑其海域面积受限且海况复杂情况,配套泥驳船只有高精度北斗AIS系统无定点抛泥显示系统、转运坑同时有绞吸船作业的情况下,在不提高成本又能保证安全作业的前提下,提出基于北斗地基增强AIS船位信息服务系统的精准抛填施工技术,并阐述精准抛填施工控制措施,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 北斗地基增强 AIS 泉州港 航道疏浚 转运坑 网格化 精准抛填
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露天转地下矿山边坡稳定性的数值模拟与敏感度分析 被引量:39
3
作者 韩现民 李占金 +1 位作者 甘德清 李晓 《金属矿山》 CAS 北大核心 2007年第6期8-12,共5页
露天转地下矿山边坡稳定性是一个当前广泛存在的问题。依据经验类比和正交试验原理,针对某铁矿工程地质条件,通过正交试验设计出了9种地下采场结构参数方案。采用有限元法,建立了矿区的有限元数值模型,通过数值模拟得出9种方案开采下边... 露天转地下矿山边坡稳定性是一个当前广泛存在的问题。依据经验类比和正交试验原理,针对某铁矿工程地质条件,通过正交试验设计出了9种地下采场结构参数方案。采用有限元法,建立了矿区的有限元数值模型,通过数值模拟得出9种方案开采下边坡和采场围岩内的应力、应变数值。在此基础上,通过方差分析,对影响露天边坡稳定性的主要应力、应变指标进行了敏感度分析,得出了边坡稳定性对地下矿房各参数变化的敏感程度,据此确定了确保边坡稳定性的合理矿房结构参数,并初步应用到开采设计中。 展开更多
关键词 露天转地下 边坡稳定 数值模拟 敏感度分析
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地铁换乘车站基坑支撑轴力监测与数值模拟 被引量:32
4
作者 张光建 姚小波 胡瑾 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期455-459,共5页
以某地铁换乘车站基坑为研究背景,研究基坑开挖过程中支撑轴力随基坑开挖时间的变化规律。建立三维有限元模型对地铁车站深基坑开挖过程进行模拟计算,将获得的支撑轴力计算值与实测值进行了对比分析。结果表明:第四道钢筋混凝土支撑的... 以某地铁换乘车站基坑为研究背景,研究基坑开挖过程中支撑轴力随基坑开挖时间的变化规律。建立三维有限元模型对地铁车站深基坑开挖过程进行模拟计算,将获得的支撑轴力计算值与实测值进行了对比分析。结果表明:第四道钢筋混凝土支撑的支撑轴力最大,第五道和第六道钢支撑的设计偏于保守,支撑的拆除会对其相邻支撑产生很大影响。支撑轴力的计算值小于实测值,但其发展变化的趋势几乎一致。三维有限元模型能够较好的模拟异形基坑的开挖过程,可以为优化设计和施工提供有益的参考。 展开更多
关键词 换乘车站 深基坑 支撑轴力 监测 有限元
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武汉地铁徐家棚换乘站设计方案研究 被引量:19
5
作者 魏重丽 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第6期109-113,共5页
研究目的:武汉市轨道交通7号线是武汉远景规划网络中衔接西部新城组群、南部新城组群的一条重要的市域线路,7号线一期工程共设站18座,其中换乘站9座。徐家棚站为7号线长江以南靠江第一个站,该站位于和平大道和团结路交叉路口处,在线网... 研究目的:武汉市轨道交通7号线是武汉远景规划网络中衔接西部新城组群、南部新城组群的一条重要的市域线路,7号线一期工程共设站18座,其中换乘站9座。徐家棚站为7号线长江以南靠江第一个站,该站位于和平大道和团结路交叉路口处,在线网规划中7号线徐家棚站与5号线、8号线换乘,因此徐家棚站为三线换乘车站,如何处理好三线的换乘关系、做好换乘节点的对接规划预留以及处理好与市政工程之间的关系是本文研究的重点及难点。研究结论:本研究根据三条线路的大致规划走向,结合站址周边环境条件提出徐家棚站换乘方式为三线"工"字形换乘,并将过江公路隧道这一市政工程与地铁车站结合起来统筹考虑工期设计、同期实施,减少不必要的重复建设,本文对于正在或者即将进行的三线换乘车站与市政工程的结合设计有一定参考价值。 展开更多
关键词 地铁 换乘站 公铁合建 基坑深度 转弯半径
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A study of fire propagation in coal seam with numerical simulation of heat transfer and chemical reaction rate in mining field 被引量:11
6
作者 Moisés Oswaldo Bustamante Rúa Alan José Daza Aragón Pablo Bustamante Baena 《International Journal of Mining Science and Technology》 SCIE EI CSCD 2019年第6期873-879,共7页
Spontaneous combustion of coal is a problem that affects the mining operation and generates environ-mental,economic,social and geotechnical impacts.This phenomenon has been divided into two pro-cesses:ignition and pro... Spontaneous combustion of coal is a problem that affects the mining operation and generates environ-mental,economic,social and geotechnical impacts.This phenomenon has been divided into two pro-cesses:ignition and propagation.Fire propagation develops in coal seams because of a set of factors such as direction and wind speed,fracturing and temperature.In this work,heat transfer and chemical kinetics are studied from conservation equations of energy and species,respectively,using the software COMSOL Multiphysics to simulate the propagation of fires in coal seams.Two possible scenarios were analyzed that usually occur in the walls of the coal seams,such as fire focus and fire complete screens.It was found that the propagation kinetics of the fire changes depending on the temperature,the fractur-ing of rock mass and the area of fire influence.For temperature values lower than 300℃,there is con-sumption around 250 cm^3/h,values around 700℃,the consumption is 1500 cm^3/h,and for fires of 1200℃ have values of 3000 cm^3/h.Depending on the speed of propagation can vary from 4 to 17cm/day,considering on the level and fracturing of the final wall of the open pit. 展开更多
关键词 SPONTANEOUS combustion of COAL Open pit mines Simulation Heat transfer Chemical reaction COMSOL
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被动桩桩土相互作用研究现况与分析 被引量:13
7
作者 李琳 杨敏 +1 位作者 熊巨华 李顺群 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第A01期1475-1482,1490,共9页
被动桩比主动桩复杂,一直是工程中关注的难点问题。随着城市地下空间开发利用的发展,深基坑开挖及隧道盾构推进引起的被动桩问题日益突出,当前这方面的研究尚不完善。在回顾总结被动桩已有研究成果的基础上,对被动桩荷载传递与p-δ曲线... 被动桩比主动桩复杂,一直是工程中关注的难点问题。随着城市地下空间开发利用的发展,深基坑开挖及隧道盾构推进引起的被动桩问题日益突出,当前这方面的研究尚不完善。在回顾总结被动桩已有研究成果的基础上,对被动桩荷载传递与p-δ曲线,桩侧极限土压力,群桩效应,深基坑开挖对邻近桩基影响方面的研究现况进行了较为详细的综述,列举了当前的研究理论、方法和成果,以及研究中一些热点问题,并对当前的研究现状进行简单评述,提出了目前需要重点研究的问题。 展开更多
关键词 被动桩 荷载传递 桩侧极限土压力 群桩效应 深基坑开挖
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全站仪自由设站法在地铁基坑水平位移监测中的应用 被引量:10
8
作者 高爱林 许文学 蔡军 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第5期93-96,共4页
着重介绍转站测量技术的基本原理及作业流程,并将此技术方法应用于地铁深基坑桩顶水平位移监测中,从而实现对复杂条件下基坑水平位移的高精度监测。实践表明,该技术方法具有监测精度高、范围广、操作灵活、适应性强、工作效率高等优点,... 着重介绍转站测量技术的基本原理及作业流程,并将此技术方法应用于地铁深基坑桩顶水平位移监测中,从而实现对复杂条件下基坑水平位移的高精度监测。实践表明,该技术方法具有监测精度高、范围广、操作灵活、适应性强、工作效率高等优点,还可进一步推广应用到复杂外形的建/构筑物的三维变形监测。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全站仪 自由设站 转站测量 地铁基坑 桩顶水平位移
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T型换乘地铁车站续建基坑开挖对运营结构的影响分析及对策 被引量:10
9
作者 刘亮 《隧道建设》 北大核心 2015年第3期244-249,共6页
T型换乘地铁车站续建基坑开挖将对运营结构产生偏压影响,为了保护既有结构的受力、变形满足运营要求,采用Plaxis有限元软件对既有T型地铁车站续建基坑结构受力、变形影响进行数值分析。结果表明T型换乘节点基坑采用明挖方案可行,可为下... T型换乘地铁车站续建基坑开挖将对运营结构产生偏压影响,为了保护既有结构的受力、变形满足运营要求,采用Plaxis有限元软件对既有T型地铁车站续建基坑结构受力、变形影响进行数值分析。结果表明T型换乘节点基坑采用明挖方案可行,可为下一步施工图设计提供理论参考。针对续建基坑开挖、既有结构破除等施工风险提出了一系列的保护措施。 展开更多
关键词 T型换乘 地铁车站 基坑开挖 变形 数值分析 保护
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地铁换乘站深基坑内支撑体系的优化设计与分析 被引量:7
10
作者 侯新宇 薛必芳 +1 位作者 火映霞 袁娇娇 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第8期89-94,共6页
采用土体卸载条件下的Hardening-Soil有限元模型,研究苏州某地铁换乘站深基坑3种支撑方案对支护结构内力和基坑变形的影响。结果表明:与初始方案比较,方案A(去掉第4道支撑)的墙身最大侧移增大了35.28%,最大正负剪力分别增加41.87%和71.1... 采用土体卸载条件下的Hardening-Soil有限元模型,研究苏州某地铁换乘站深基坑3种支撑方案对支护结构内力和基坑变形的影响。结果表明:与初始方案比较,方案A(去掉第4道支撑)的墙身最大侧移增大了35.28%,最大正负剪力分别增加41.87%和71.11%,最大正负弯矩分别增加145.32%和45.39%,最后一道支撑轴力达到1018kN,比初始方案增加了近1倍,对基坑土体变形影响增长近10%;方案B(第3、4道支撑合并)的墙身最大侧移增大了10.49%,最大正负剪力则增加6.89%和33.97%,最大正负弯矩增加34.46%和10.97%,合并后的第3、4道支撑轴力降低了15%,对基坑土体变形影响较小。方案B既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价。 展开更多
关键词 地铁换乘站 深基坑 支撑 优化设计 HS模型
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东方艺术中心混凝土结构设计 被引量:7
11
作者 汪大绥 朱莹 +4 位作者 花更生 张伟育 姚利民 李忠湧 宁风 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期99-104,共6页
东方艺术中心是一个包括多个音乐厅和剧场的大型复杂建筑,通过抗震缝分为五个结构单体,每个单体都是平面和竖向极不规则的框架剪力墙结构体系。本文从基础设计、上部结构布置、结构整体计算分析等三方面介绍了该工程的混凝土结构设计,... 东方艺术中心是一个包括多个音乐厅和剧场的大型复杂建筑,通过抗震缝分为五个结构单体,每个单体都是平面和竖向极不规则的框架剪力墙结构体系。本文从基础设计、上部结构布置、结构整体计算分析等三方面介绍了该工程的混凝土结构设计,总结了剧场建筑的结构设计要点。本结构设计的主要特点是:①基础抗压抗拔均采用预应力高强度混凝土管桩,通过节点构造措施保证了桩顶的受力合理,同时达到了经济高效的目的。②升降机械舞台的基坑侧壁利用地下连续墙按两墙合一设计;③由于使用功能的要求,剪力墙布置分散,在每个单体的顶部设置环形大板,能有效地提高结构整体刚度并协调各片剪力墙的顶点位移,起到控制结构变形的作用,更为钢结构屋盖的支座布置带来方便。 展开更多
关键词 预应力高强度混凝土管桩 转换构件 环板 舞台设备基坑
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境界顶柱安全评价未确知测度模型及其应用 被引量:6
12
作者 周科平 田坤 +1 位作者 邓红卫 封越 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第23期41-45,共5页
运用未确知测度理论,建立露天转地下境界顶柱安全性评价模型。从露天转地下矿山的地质条件和工程状况出发,选取境界顶柱厚度、抗压强度、抗拉强度、露天坑深度、节理分布、地下矿采矿方法和露天坑积水7项指标作为判别指标。根据实际情... 运用未确知测度理论,建立露天转地下境界顶柱安全性评价模型。从露天转地下矿山的地质条件和工程状况出发,选取境界顶柱厚度、抗压强度、抗拉强度、露天坑深度、节理分布、地下矿采矿方法和露天坑积水7项指标作为判别指标。根据实际情况建立未确知测度函数,采用信息熵理论获得各判别指标的权重,并依照置信度识别准则进行等级判定,最后得出境界顶柱的安全评价结果。采用该评价模型对新桥硫铁矿、石人沟铁矿和获各琦铜矿3座典型的露天转地下矿山境界顶柱的安全性进行评价,评价结果与已经完成露天转地下矿山的境界顶柱实际情况符合较好,因此,根据评价模型的评价结果,推断新桥硫铁矿采用的境界顶柱方案是可行的。研究结果表明,此安全评价模型可行,为境界顶柱安全性评价提供了一种有效的方法。 展开更多
关键词 露天转地下 境界顶柱 安全评价:未确知数学 未确知测度模型 置信度识别
原文传递
郑州地铁T型换乘站后期施工基坑的支撑布置优化 被引量:5
13
作者 付大喜 张铭举 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第9期135-138,141,共5页
在郑州地铁某T型换乘车站后期基坑开挖工程中,取消了水平斜撑,并在后期基坑开挖过程中对既有运营车站结构变形进行实时监测与仿真计算。根据施工现场监测数据,并结合三维有限元计算结果进行分析研究。研究结果表明,基坑开挖后换乘节点... 在郑州地铁某T型换乘车站后期基坑开挖工程中,取消了水平斜撑,并在后期基坑开挖过程中对既有运营车站结构变形进行实时监测与仿真计算。根据施工现场监测数据,并结合三维有限元计算结果进行分析研究。研究结果表明,基坑开挖后换乘节点结构变形主要是由坑底隆起造成的竖向位移,取消水平斜撑后,既有车站的结构变形仍被控制在规范要求范围内。 展开更多
关键词 地铁 T型换乘站 深基坑开挖 支撑优化
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大埋深多线换乘地铁车站设计及施工要点 被引量:5
14
作者 李明磊 《工程建设与设计》 2020年第11期99-101,共3页
随着地铁网络的形成,出现了越来越多的叠摞车站、三线换乘车站,甚至四线换乘站,地铁车站埋深也越来越大。论文结合在建的北京地铁28号线东大桥站,重点介绍在北京CBD核心区域的大埋深超深基坑地铁车站设计思路及施工要点。
关键词 深埋车站 四线换乘 超深基坑 成槽
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浅谈某矿山露天转地下开采安全技术措施 被引量:5
15
作者 于召伟 《化工矿物与加工》 北大核心 2017年第11期43-44,55,共3页
针对某矿山面临露天转地下开采的现状,根据其工程地质条件选择适宜的采矿方法,确定了开采顺序、顶柱预留厚度、回采顺序,分析了露天爆破对地下开采的影响,提出了控制爆破震动的措施。
关键词 露天转地下 保安矿柱 控制爆破 安全措施
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紧邻既有运营地铁的换乘车站微扰动拓建技术研究
16
作者 刘家骥 《建筑施工》 2024年第10期1673-1678,共6页
在已建成地铁邻近区域建设新线路换乘车站的需求日益增加,而地铁和换乘车站的建设过程中,对于既有运营中线路的保护要求也越来越高。以上海轨道交通14号线云山路站工程为例,分析了换乘车站拓建过程中的重难点,通过围护跳打施工、电渗法... 在已建成地铁邻近区域建设新线路换乘车站的需求日益增加,而地铁和换乘车站的建设过程中,对于既有运营中线路的保护要求也越来越高。以上海轨道交通14号线云山路站工程为例,分析了换乘车站拓建过程中的重难点,通过围护跳打施工、电渗法隐患超前检测、挖土及障碍物拆除组织优化、钢支撑自动应力补偿、新老车站无缝连接等微扰动拓建技术,保障了既有地铁车站及线路的运行安全,可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站 换乘改造 深基坑 微扰动拓建技术 电渗法
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换乘车站深基坑开挖对既有地铁车站的变形控制及影响
17
作者 赵祥 《科学技术创新》 2024年第10期162-165,共4页
本文以合肥市地铁某换乘车站基坑施工对已运地铁车站结构影响为项目背景,基于有限元分析软件MIDAS-GTS/NX对项目基坑施工进行全过程模拟,模拟包括车站基坑开挖、车站及附属结构回筑、侧墙破除等内容。模拟计算结构表明:既有车站主体及... 本文以合肥市地铁某换乘车站基坑施工对已运地铁车站结构影响为项目背景,基于有限元分析软件MIDAS-GTS/NX对项目基坑施工进行全过程模拟,模拟包括车站基坑开挖、车站及附属结构回筑、侧墙破除等内容。模拟计算结构表明:既有车站主体及附属结构、区间结构水平位移、竖向位移均低于控制值5 mm,满足规范要求。因此可以看出既有地铁结构在拟建地铁车站结构施工过程中可以保障安全运营。 展开更多
关键词 换乘车站 基坑开挖 数值模拟 变形位移
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临近地铁既有线深基坑开挖安全技术研究 被引量:3
18
作者 程毅 魏欣 +2 位作者 张泽良 朱育平 赵天天 《建筑结构》 北大核心 2023年第S01期2847-2852,共6页
随着我国城市轨道交通建设的不断推进和发展,邻接既有地铁线路和车站进行施工的情况已经无法避免,然而后建车站的深基坑开挖施工将对既有轨道交通结构产生附加应力和变形,从而对其带来不利影响。结合工程实际,总结施工技术,叙述了临近... 随着我国城市轨道交通建设的不断推进和发展,邻接既有地铁线路和车站进行施工的情况已经无法避免,然而后建车站的深基坑开挖施工将对既有轨道交通结构产生附加应力和变形,从而对其带来不利影响。结合工程实际,总结施工技术,叙述了临近既有线的换乘站土方开挖及爆破施工中所运用的技术和经验,数据资料可为今后其他类似项目的施工提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站 换乘 既有线 深基坑
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城市建成区密贴既有线深大基坑施工周边环境变形控制
19
作者 王俊 高琨 +1 位作者 冀大亨 刘佳杰 《市政技术》 2024年第5期104-114,共11页
随着城市地铁建设的发展,在城市建成区采用十字换乘的密贴既有线建设方案逐渐增多。面对乘客及运营管理单位对运营质量的高标准要求,如何在新建车站顺利建设的同时高标准实现周边环境的变形控制,也成为城市轨道交通发展必须要面对的问... 随着城市地铁建设的发展,在城市建成区采用十字换乘的密贴既有线建设方案逐渐增多。面对乘客及运营管理单位对运营质量的高标准要求,如何在新建车站顺利建设的同时高标准实现周边环境的变形控制,也成为城市轨道交通发展必须要面对的问题。依托北京地铁13号线扩能提升工程中密贴既有地铁车站新建某十字换乘明挖车站工程,从基坑围护结构和支护结构的设计与施工角度,指出该工程依照既有类似工程案例提出的初始方案存在的问题,而后结合该工程的特点总结凝练优化后实际采用的方案,通过方案优化前后的对比,结合数值模拟、建设过程中现场实际监测数据等证明优化后的方案切实可行,并在既有车站等周边环境变形控制方面取得了良好效果,对类似城市建成区密贴既有线深大基坑施工具有一定的实际参考价值。 展开更多
关键词 十字换乘 密贴既有车站 明挖基坑 变形控制
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高铁车站上盖盖板转换层结构施工技术研究
20
作者 李志强 钟万才 《建筑施工》 2024年第12期1971-1974,共4页
转换层结构是高层建筑垂直方向上实现不同功能改变的常用结构,但其连续施工强度大、浇筑混凝土体量大、施工过程难度大。以广州白云站站房盖板工程为依托,针对转换层结构带来的施工问题,提出应用梁板构件间隔时间分层的施工方法,叠合成... 转换层结构是高层建筑垂直方向上实现不同功能改变的常用结构,但其连续施工强度大、浇筑混凝土体量大、施工过程难度大。以广州白云站站房盖板工程为依托,针对转换层结构带来的施工问题,提出应用梁板构件间隔时间分层的施工方法,叠合成型,同时利用分批浇筑的结构形成支撑骨架,减少施工的支撑脚手架措施,解决了重载下楼板支撑体系施工措施及工艺难题。经工程实践,本技术安全可靠、工艺先进,所需求的基础承载力要求较传统工艺更加宽松,节省了承受荷载底部楼板的回顶架体工程量,具有较好的经济效益,可为同类型高铁车站转换层结构建设提供参考。 展开更多
关键词 高铁车站 盖板工程 转换层结构 叠合浇筑法 预留坑槽法
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