期刊文献+
共找到129篇文章
< 1 2 7 >
每页显示 20 50 100
京沪高速铁路列车运行图指标评价体系的研究 被引量:24
1
作者 马建军 许红 +1 位作者 胡思继 陈祖信 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2003年第5期46-50,81,共6页
在我国铁路既有线列车运行图指标评价的基础上,结合京沪高速铁路列车运行图的特点,从高速铁路列车运行图基本评价指标、旅客服务质量评价指标、高速铁路列车运行图均衡性评价指标、高速铁路列车运行图可调整性指标、高速铁路列车运行图... 在我国铁路既有线列车运行图指标评价的基础上,结合京沪高速铁路列车运行图的特点,从高速铁路列车运行图基本评价指标、旅客服务质量评价指标、高速铁路列车运行图均衡性评价指标、高速铁路列车运行图可调整性指标、高速铁路列车运行图经济评价指标和高速铁路列车运行图后评价指标角度建立了高速铁路列车运行图的指标评价体系和计算方法.该体系的建立对今后深入研究高速列车运行图的编制方法,提高高速铁路列车运行图的编制质量具有比较重要的理论意义. 展开更多
关键词 铁路运输 高速铁路 列车运行图 指标 评价
下载PDF
客运专线列车运行图编制模型及计算方法的研究 被引量:24
2
作者 许红 马建军 龙建成 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期1-7,共7页
列车运行图是铁路行车组织工作的基础,其编制问题属于超大规模的多目标优化问题,求解难度较大。既有线列车运行图较为成熟的编制理论和计算方法对客运专线列车运行图的编制具有重要的借鉴作用。在既定客运专线运输组织模式的基础上,提... 列车运行图是铁路行车组织工作的基础,其编制问题属于超大规模的多目标优化问题,求解难度较大。既有线列车运行图较为成熟的编制理论和计算方法对客运专线列车运行图的编制具有重要的借鉴作用。在既定客运专线运输组织模式的基础上,提出基于客运专线A类本线、B类跨线和本线城际列车运行图铺划的分层叠加数学模型,研究客运专线不同种类列车的布点模型和求解方法,设计了基于改进型遗传算法的客运专线列车运行图优化策略和算法。算例表明,该算法能有效地求解客运专线列车运行图编制方案,并达到快速准确的良好效果,为编图人员提供优选方案。 展开更多
关键词 客运专线 列车运行图 数学模型 遗传算法
下载PDF
计算机编制网状线路列车运行图系统研究 被引量:21
3
作者 马建军 周磊山 胡思继 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期7-11,共5页
探讨了计算机编制网状线路列车运行图的核心问题,在此基础上建立了以铁路局或铁路分局为基本编图单位的计算机编制网状线路列车运行图系统,实现了在路网条件下列车运行图的编制、调整和输出的现代化,反映了当前计算机编制列车运行图... 探讨了计算机编制网状线路列车运行图的核心问题,在此基础上建立了以铁路局或铁路分局为基本编图单位的计算机编制网状线路列车运行图系统,实现了在路网条件下列车运行图的编制、调整和输出的现代化,反映了当前计算机编制列车运行图技术的现状和发展趋势。 展开更多
关键词 列车运行图 网状线路 计算机 网络
下载PDF
京沪高速铁路列车运行图编制基本理论的研究 被引量:13
4
作者 马建军 胡思继 +1 位作者 许红 刘东 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第2期47-50,59,共5页
以京沪高速铁路初期高中速列车运营组织模式为前提 ,分析、比较了高速铁路和既有线列车运行图的共性和不同 ,阐述了基于网状线路京沪高速铁路列车运行图编制的主要思想、运行图结构以及高中速列车运行图编制和优化理论 .
关键词 列车 运行图 网状线路
下载PDF
京沪高速铁路高中速列车到发时间域的计算方法 被引量:15
5
作者 马建军 胡思继 +2 位作者 周曦 陈祖信 王宝杰 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第5期28-31,共4页
在影响旅客列车运行图编制质量的因素中 ,列车的始发、终到时间范围是最重要的因素之一 ,该时间确定的合理与否 ,直接影响到旅客列车的上座率和服务质量 .对于以提高旅客列车服务质量为目标的高速铁路运输组织 ,合理计算跨线中速列车始... 在影响旅客列车运行图编制质量的因素中 ,列车的始发、终到时间范围是最重要的因素之一 ,该时间确定的合理与否 ,直接影响到旅客列车的上座率和服务质量 .对于以提高旅客列车服务质量为目标的高速铁路运输组织 ,合理计算跨线中速列车始发、终到时间范围显得更为重要 .论文以基于网状线路高速铁路高中速列车行车组织模式为前提 ,研究了跨线中速列车在既有线始发、终到时间范围的计算方法 .该方法已经应用于计算机编制京沪高速铁路列车运行图系统中 。 展开更多
关键词 京泸高速铁路 到发时间域 计算方法 列车运行图 网状线路 中速列车 旅客列车
下载PDF
一种考虑列车运行图的高速铁路牵引供电系统再生能量评估方法 被引量:19
6
作者 陈俊宇 胡海涛 +2 位作者 王科 魏文婧 何正友 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期102-110,共9页
基于动车组的负荷特性和再生制动特性,定量分析牵引供电系统再生能量的传输规律;在建立牵引供电系统动态数学模型的基础上,通过初始化参数考虑列车运行图、辨识各个设备消耗的再生功率、计算再生能量消耗情况,提出高速铁路牵引供电系统... 基于动车组的负荷特性和再生制动特性,定量分析牵引供电系统再生能量的传输规律;在建立牵引供电系统动态数学模型的基础上,通过初始化参数考虑列车运行图、辨识各个设备消耗的再生功率、计算再生能量消耗情况,提出高速铁路牵引供电系统再生能量的评估方法,并以某高速铁路区段实例进行验证。结果表明:提出的方法能定量评估牵引供电系统各类供电设备以及系统全线24h内的再生能量消耗情况,从而验证了动态数学模型和评估方法的有效性。 展开更多
关键词 牵引供电系统 再生能量 评估方法 列车运行图 高速铁路
下载PDF
地铁快慢车模式越行点的确定方法研究 被引量:14
7
作者 汤珏 陈福贵 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第10期89-93,共5页
研究目的:地铁快慢车模式中,越行点的设置与行车密度、快慢车始发间隔、工程实施条件等因素相关,同时应具备不同行车密度下的兼容性。合理确定越行点是快慢车模式研究的关键部分,本文结合以上影响因素,从理论上对越行点的确定方法进行总... 研究目的:地铁快慢车模式中,越行点的设置与行车密度、快慢车始发间隔、工程实施条件等因素相关,同时应具备不同行车密度下的兼容性。合理确定越行点是快慢车模式研究的关键部分,本文结合以上影响因素,从理论上对越行点的确定方法进行总结,为工程前期研究提供理论依据。研究结论:(1)从越行点的设置原则出发,分析越行点设置所受影响因素,其中快慢车始发间隔、列车开行密度对越行点的确定影响最大;(2)基于分析结论,提出在快慢车比例为1∶1且快车均匀发车的情况下,越行点的分布是有规律的,并总结出越行点的设置原则公式;(3)提出快慢车比例非1∶1的情况下,越行点的设置原则;(4)通过运行图铺画,对以上理论研究进行验证,结果表明理论研究与运行图铺画结果是一致的;(5)研究成果可以为工程前期研究和行车组织设计提供理论依据,为今后快慢车模式的相关标准、设计规范制定提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 快慢车模式 越行点 运行图铺画
下载PDF
高速铁路与既有线调度指挥系统差异性分析 被引量:14
8
作者 李文新 彭其渊 +2 位作者 庄河 李洁 李雅雯 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第10期36-41,共6页
随着我国高速铁路与既有线路网的交叉逐渐增多,高速铁路与既有线调度指挥系统间的联系变得愈发紧密。为探寻高速铁路与既有线调度指挥系统间的差异,在阐述国内外学者对高速铁路和既有线调度指挥系统的差异性相关研究成果的基础上,从系... 随着我国高速铁路与既有线路网的交叉逐渐增多,高速铁路与既有线调度指挥系统间的联系变得愈发紧密。为探寻高速铁路与既有线调度指挥系统间的差异,在阐述国内外学者对高速铁路和既有线调度指挥系统的差异性相关研究成果的基础上,从系统构成、组织构架、作业内容、行车指挥、列车运行调整等方面比较分析了二者的差异性,在此基础上论证高速铁路调度指挥系统与既有线调度指挥系统在调度指挥结构功能设置、软硬件设备配置及调度信息传递与交互上都具备显著的差异性,为进一步研究高速铁路与既有线调度指挥系统的协同性奠定基础。 展开更多
关键词 高速铁路 既有线 调度指挥系统 行车指挥 列车运行图
下载PDF
地铁再生制动系统仿真及节能优化研究 被引量:12
9
作者 张驰 谭南林 +2 位作者 刘敏杰 苏树强 徐万兵 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期112-118,共7页
将列车简化为受控电流源,建立逆变回馈式牵引供电系统模型,在Simulink软件中将该模型串联建立地铁列车全线系统模型,以计算各牵引变电所的电压变化曲线及列车通过再生制动逆变回馈的能量。以地铁列车全线对向开行时供电臂和走行轨等效... 将列车简化为受控电流源,建立逆变回馈式牵引供电系统模型,在Simulink软件中将该模型串联建立地铁列车全线系统模型,以计算各牵引变电所的电压变化曲线及列车通过再生制动逆变回馈的能量。以地铁列车全线对向开行时供电臂和走行轨等效电阻的损耗功率最小作为优化目标,对牵引变电所设置策略进行优化;为延长相邻列车牵引和制动的总重叠时间,采用引力搜索算法对列车运行图进行优化。以某在建地铁为例,为减少电网能耗和提高再生能量的利用,仿真研究牵引变电所的优化设置和列车运行图的优化调整。结果表明:牵引变电所位置应尽量均布设置;采用引力搜索算法优化列车运行图,可最大化相邻列车牵引和制动的叠加时间,改善节能效率。 展开更多
关键词 地铁列车 再生制动 逆变回馈 牵引变电所 列车运行图 引力搜索算法
下载PDF
列车运行图编制管理优化研究 被引量:10
10
作者 荣剑 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第2期27-31,共5页
列车运行图是铁路企业经营组织工作的基础,对铁路运营意义重大。针对目前铁路经营新形势下在列车运行图编制管理中存在的高速铁路运营技术标准不统一、编图系统智能化水平偏低、运行图编制发布制度不健全、没有专职编图管理机构等问题,... 列车运行图是铁路企业经营组织工作的基础,对铁路运营意义重大。针对目前铁路经营新形势下在列车运行图编制管理中存在的高速铁路运营技术标准不统一、编图系统智能化水平偏低、运行图编制发布制度不健全、没有专职编图管理机构等问题,结合目前我国列车运行图编制管理办法和现有技术装备水平,从列车运行图实施的实际效果出发,研究提出列车运行图编制管理优化对策,即:统一技术作业标准、提高编图系统智能化水平、规范列车运行图编制发布管理机制、成立专职编图管理机构,为铁路运输组织研究提供支撑。 展开更多
关键词 铁路 列车运行图 运行图编制 管理机制 智能化
下载PDF
城市轨道交通列车运行图鲁棒性优化模型 被引量:11
11
作者 曹志超 袁振洲 +2 位作者 李得伟 张思林 马伶伶 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期130-136,共7页
针对高密度行车因受运输干扰而导致城市轨道交通列车晚点的问题,按照在计划层的列车运行时段内调整列车缓冲时间以优化列车运行图鲁棒性的思路,考虑列车载客能力约束,基于历史客流数据和通过候车乘客与列车的交互关系确定列车的实际停... 针对高密度行车因受运输干扰而导致城市轨道交通列车晚点的问题,按照在计划层的列车运行时段内调整列车缓冲时间以优化列车运行图鲁棒性的思路,考虑列车载客能力约束,基于历史客流数据和通过候车乘客与列车的交互关系确定列车的实际停站时间,然后基于列车运行图扰动时间的递推关系,建立以列车运行图扰动时间之和最小为目标的列车运行图鲁棒性优化模型;运用改进的遗传算法对属于非线性混合整数规划模型的该优化模型进行求解;另外还对只要求大型枢纽站等重要车站准点发车的实际运输需求,用时间控制点法对该优化模型进行扩展。以北京市城市轨道交通房山线为例验证了该优化模型和改进遗传算法的有效性。 展开更多
关键词 列车运行图 鲁棒性 非线性混合整数规划 遗传算法 时间控制点法 城市轨道交通
下载PDF
列车运行图计算机编制系统的运用与发展分析 被引量:11
12
作者 史常庆 倪少权 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第2期26-28,34,共4页
在分析阐述我国铁路计算机编制列车运行图的研究发展历程的基础上,归纳现行运行图编制系统的设计理念及功能特点,进而提出现行系统存在的问题,包括系统设计方面的挑战和用户需求的转变等。对我国铁路计算机编制列车运行图的研究前景进... 在分析阐述我国铁路计算机编制列车运行图的研究发展历程的基础上,归纳现行运行图编制系统的设计理念及功能特点,进而提出现行系统存在的问题,包括系统设计方面的挑战和用户需求的转变等。对我国铁路计算机编制列车运行图的研究前景进行展望,分为3个研究阶段,主要实现列车运行图及相关作业计划编制和管理的一体化、信息化。 展开更多
关键词 列车运行图 计算机编图 智能化 自动化
下载PDF
京沪高速铁路区间通过能力计算参数及列车扣除系数的探讨 被引量:2
13
作者 杨肇夏 杨宇栋 +2 位作者 孙全欣 周磊山 李菊 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第A01期1-8,共8页
在参考国外高速铁路有关资料的基础上,结合我国铁路的实际情况,从技术可行性角度出发,提出了京沪高速铁路区间通过能力计算参数,并通过铺画实验运行图,得出了不同列车运行组织方案下通过能力及列车扣除系数的计算结果。
关键词 高速铁路 通过能力 扣除系数 列车 区间通过能力
下载PDF
密集发车条件下列车束缓冲时间确定方法的研究 被引量:5
14
作者 马强 胡思继 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第2期54-57,共4页
基于列车束列车运行图缓冲时间相关规律的研究 ,推导出用于计算密集发车条件下列车束缓冲时间和高峰时段不至于恶化列车运行质量条件下可以放行的列车数的理论公式 ,并根据该公式所反映的函数关系式给出了借助计算机解决这一问题的实际... 基于列车束列车运行图缓冲时间相关规律的研究 ,推导出用于计算密集发车条件下列车束缓冲时间和高峰时段不至于恶化列车运行质量条件下可以放行的列车数的理论公式 ,并根据该公式所反映的函数关系式给出了借助计算机解决这一问题的实际算例 . 展开更多
关键词 列车运行图 缓冲时间 列车束 最密集列车束 高峰小时列车数
下载PDF
遗传算法在动车组周转优化模型中的应用 被引量:3
15
作者 杨军 杨浩 卢海波 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第7期65-67,共3页
根据高速铁路动车组的运用特点,提出了在不固定区段使用条件下,动车组的周转优化模型及求解该问题的遗传算法,并结合京沪线的有关资料,给出最优指派下动车组的使用数量的计算公式,并铺画了一个车站相关的动车组周转图。
关键词 遗传算法 动车组 周转优化模型 高速铁路 列车运行图
下载PDF
基于列车运行图的高速铁路动态牵引负荷建模方法 被引量:10
16
作者 王科 胡海涛 +3 位作者 魏文婧 邵洋 陈丽华 何正友 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期102-110,共9页
在分析动车组运行中的受力、基本运行工况和牵引控制策略的基础上,考虑功率因数在动车组牵引、惰行和制动3种运行工况下的动态特性和谐波间交互影响,建立由动态有功功率计算模型、动态无功功率计算模型和谐波耦合诺顿等效计算模型组成... 在分析动车组运行中的受力、基本运行工况和牵引控制策略的基础上,考虑功率因数在动车组牵引、惰行和制动3种运行工况下的动态特性和谐波间交互影响,建立由动态有功功率计算模型、动态无功功率计算模型和谐波耦合诺顿等效计算模型组成的单列动车组动态负荷计算模型,再结合列车运行图、线路资料中可提供的信息,给出整条高速铁路的动态牵引负荷建模方法。采用该计算方法对某高速铁路牵引供电系统的动态电能质量以及系统负荷进行评估,并校核了牵引变压器的容量。结果表明:与采用固定功率因数和非耦合谐波诺顿等效模型相比,该计算方法具有更高的精度,可为高速铁路牵引供电系统的动态电能质量评估提供准确的动车组数量、动车组位置、视在功率、谐波输出含量等实时负荷信息,可准确评估整条高速铁路有功功率、无功功率的分布以及不同供电方式下牵引变压器容量的利用情况,为制定分布式无功补偿方案、再生制动能量利用方案提供科学依据。 展开更多
关键词 动态牵引负荷 动车组动态负荷 有功功率 无功功率 计算模型 功率因数 谐波耦合 诺顿等效模型 列车运行图 高速铁路
下载PDF
基于京沪高速铁路运行图的高速路网理论研究 被引量:2
17
作者 马建军 胡思继 许红 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期1-4,共4页
我国拟建的京沪高速铁路运营初期采用高、中速列车混行的运营模式决定了高速铁路列车运行图不能脱离既有路网单独编制。论文从京沪高速铁路列车运行图编制角度 ,提出了两层网络表示法构建基于京沪高速铁路的高速网状线路理论 ,宏观层用... 我国拟建的京沪高速铁路运营初期采用高、中速列车混行的运营模式决定了高速铁路列车运行图不能脱离既有路网单独编制。论文从京沪高速铁路列车运行图编制角度 ,提出了两层网络表示法构建基于京沪高速铁路的高速网状线路理论 ,宏观层用来描述网状线路的结构和线路衔接关系 ,计算高、中速列车的运行径路 ;微观层以轨道电路、道岔等单元计算列车的接、发车进路以及平行、敌对进路。 展开更多
关键词 高速路网 高速铁路 网状线路 列车运行图 编制 运行模式
下载PDF
列车运行图计算机编制系统研究与应用综述 被引量:10
18
作者 王凯 倪少权 《交通运输工程与信息学报》 2016年第3期75-82,共8页
列车运行图是铁路运输工作的生产计划,其编制质量的高低直接影响铁路运输组织的效率和安全。计算机编制列车运行图可以大大降低人工编制列车运行图的强度,同时保证运行图的质量和水平。目前,国内外专家在计算机编制列车运行图的理论和... 列车运行图是铁路运输工作的生产计划,其编制质量的高低直接影响铁路运输组织的效率和安全。计算机编制列车运行图可以大大降低人工编制列车运行图的强度,同时保证运行图的质量和水平。目前,国内外专家在计算机编制列车运行图的理论和方法上取得了丰硕的成果,并且开发了相应的编制系统。本文从编制方法和国内外列车运行图编制系统等方面介绍了国内外计算机编制列车运行图的现状,并在现状分析的基础上针对计算机编制列车运行图存在的不足方面,提出进一步的研究方向。 展开更多
关键词 计算机 列车运行图 编制系统 铁路运输组织
下载PDF
铁路客运专线列车运行图调整优化方法研究 被引量:9
19
作者 刘敏 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第10期13-20,共8页
铁路部分客运专线的列车客座利用率普遍较高,并且客流增长趋势明显,有必要基于当前列车运行图研究线路剩余通过能力;而部分客运专线的部分列车客座利用率偏低,应适当调整列车运行图,使输送能力匹配客流结构,提升客运效益。针对前一种情... 铁路部分客运专线的列车客座利用率普遍较高,并且客流增长趋势明显,有必要基于当前列车运行图研究线路剩余通过能力;而部分客运专线的部分列车客座利用率偏低,应适当调整列车运行图,使输送能力匹配客流结构,提升客运效益。针对前一种情形,构建增开本线列车模型,保持当前列车开行方案和运行顺序,适当调整当前列车运行时刻,从备选方案集合中选择增开列车的开行方案;针对后一种情形,构建调整本线列车模型,以增开本线列车模型为基础,进一步考虑当前OD客流量分配,实现输送能力优化配置。最后以京沪高速铁路为例,验证2种模型的有效性。 展开更多
关键词 客运专线 列车运行图 列车开行方案 调整 优化
下载PDF
基于动车运用的高速铁路列车运行图鲁棒性研究 被引量:9
20
作者 王昕 聂磊 李文俊 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第11期50-55,共6页
基于离散事件动态系统理论,将列车发车作为基本事件,运用Max-Plus Algebra方法建立列车运行图的状态动力学方程和列车晚点传播模型;设计列车次序可调整条件下晚点传播的计算流程及方法,研究状态矩阵的更新,使Max-Plus Algebra能够适用... 基于离散事件动态系统理论,将列车发车作为基本事件,运用Max-Plus Algebra方法建立列车运行图的状态动力学方程和列车晚点传播模型;设计列车次序可调整条件下晚点传播的计算流程及方法,研究状态矩阵的更新,使Max-Plus Algebra能够适用于状态矩阵改变的迭代运算;最后综合评价列车发车次序调整、设置交路接续冗余时间及动车组交路调整3种策略对列车运行图鲁棒性的影响。案例计算结果表明,合理设置交路接续冗余时间、调整列车发车次序和调整交路能够有效消减列车晚点,提高列车运行图的鲁棒性。 展开更多
关键词 列车运行图 Max-Plus ALGEBRA 鲁棒性 晚点传播 列车运行调整
下载PDF
上一页 1 2 7 下一页 到第
使用帮助 返回顶部