运动场草坪耐践踏性研究进展 被引量：19

1

作者 宋桂龙 徐泽荣 《四川草原》 2004年第8期6-9,共4页

耐践踏性是影响运动场草坪运动质量和使用寿命的关键。文章从耐践踏性的含义、主要影响因素及评价方法等方面综述了运动场草坪耐践踏性的研究进展,并对今后的研究方向进行了探讨。

关键词 运动场 草坪 耐践踏性 恢复能力 耐磨损性

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基于国家车辆事故深度调查体系的道路交通事故驾驶员人因分析 被引量：19

2

作者 高红丽 邓昌俊 +1 位作者 王文迪 范双双 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第19期342-348,共7页

为分析道路交通事故发生的原因,以国家车辆事故深度调查体系(national automobile accident in-depth investigation system,NAIS)数据库内2 384起事故案例为样本,从驾驶员角度出发,借鉴人因分析和分类系统(HFACS)、驾驶人风险意识量表... 为分析道路交通事故发生的原因,以国家车辆事故深度调查体系(national automobile accident in-depth investigation system,NAIS)数据库内2 384起事故案例为样本,从驾驶员角度出发,借鉴人因分析和分类系统(HFACS)、驾驶人风险意识量表建立了道路安全事故驾驶员人因分类框架,并运用数据关联挖掘Apriori算法挖掘驾驶员因素间的强关联规则。结果表明:驾驶员的主要不安全行为是未意识到危险和习惯性违规;容忍疲劳和饮酒驾驶的驾驶员同时具备多种不安全行为;风险容忍行为与不安全行为因果关系显著,即高风险容忍度驾驶员具有较高的不安全驾驶行为。 展开更多

关键词 交通事故 风险容忍 驾驶员行为 APRIORI算法

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新型草坪模拟践踏器的研制及暖季型草坪草耐践踏性评价 被引量：12

3

作者 刘天增 王旭盛 张巨明 《草业学报》 CSCD 北大核心 2019年第12期41-52,共12页

根据足球运动员不同运动状态对草坪造成的践踏强度不同,研制出一种新型草坪模拟践踏器。选择狗牙根属、雀稗属、结缕草属和蜈蚣草属共20份草坪草材料为研究对象,使用自主研发的新型草坪模拟践踏器进行耐践踏性初步评价。践踏处理后,通... 根据足球运动员不同运动状态对草坪造成的践踏强度不同,研制出一种新型草坪模拟践踏器。选择狗牙根属、雀稗属、结缕草属和蜈蚣草属共20份草坪草材料为研究对象,使用自主研发的新型草坪模拟践踏器进行耐践踏性初步评价。践踏处理后,通过观测草坪表观质量和生物量发现,结缕草属和蜈蚣草属草坪在盖度、颜色和地上生物量方面相对优于狗牙根属和雀稗属草坪。Tifgreen、SeaIsle、兰引Ⅲ号结缕草和华南假俭草优于同属其他品种,耐践踏性较好。普通狗牙根、Salam、青岛结缕草和三水假俭草在同属中耐践踏表现最差。上述8个品种中,仅有兰引Ⅲ号结缕草和青岛结缕草纤维素含量差异显著(P<0.05),而木质素含量测定结果表明各属材料间差异不显著(P>0.05)。兰引Ⅲ号结缕草和华南假俭草细胞排列最为紧密,角质层厚度大且连续,泡状细胞数量多,木质化程度高,耐践踏性最强。普通狗牙根和Salam角质层薄或无角质层,维管束木质化程度较低,泡状细胞数量少,不耐践踏。主成分分析表明,草坪盖度、颜色和地下生物量可作为草种耐践踏性评价的重要指标。该研究为暖季型草坪草种的开发利用提供参考依据。 展开更多

关键词 模拟践踏器 耐践踏性 草坪草

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不同草种和床基的运动型草坪耐践踏性研究进展 被引量：9

4

作者 黄晓露 杨志民 《草业科学》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期180-186,共7页

耐践踏性是运动场草坪质量和使用寿命的关键,是运动场草坪的重要考核指标之一。它是由多方面因素控制的重要指标,是草坪草耐磨损性、耐土壤紧实性及恢复能力的综合体现。文章比较了不同草坪草种的运动场草坪之间的耐践踏性;坪床基质对... 耐践踏性是运动场草坪质量和使用寿命的关键,是运动场草坪的重要考核指标之一。它是由多方面因素控制的重要指标,是草坪草耐磨损性、耐土壤紧实性及恢复能力的综合体现。文章比较了不同草坪草种的运动场草坪之间的耐践踏性;坪床基质对运动场草坪耐践踏性的影响;以及耐践踏性研究中的践踏方式、效应和评价方法等方面进行了阐述,提出了目前研究中存在的问题,并指出了深入开展运动型草坪耐践踏机制和耐践踏性综合评价研究的必要性和实用性。 展开更多

关键词 草坪 运动场 耐践踏性 坪床基质 研究进展

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层次分析法在草坪耐践踏性研究中的应用 被引量：5

5

作者 宋桂龙 韩烈保 《福建林学院学报》 CSCD 北大核心 2005年第3期274-278,共5页

采用层次分析法对3种草坪草耐践踏性进行了综合评价.结果表明:综合评分在4.0以上的有轻、中度践踏下的结缕草和轻度践踏下的草地早熟禾;综合评分在3.0～4.0之间的有轻度践踏下的高羊茅、中度践踏下的草地早熟禾和重度践踏下的结缕草;评... 采用层次分析法对3种草坪草耐践踏性进行了综合评价.结果表明:综合评分在4.0以上的有轻、中度践踏下的结缕草和轻度践踏下的草地早熟禾;综合评分在3.0～4.0之间的有轻度践踏下的高羊茅、中度践踏下的草地早熟禾和重度践踏下的结缕草;评分在3.0以下的有重度践踏下的草地早熟禾和中重度践踏下的高羊茅.3种草坪草综合耐践踏能力:结缕草>草地早熟禾>高羊茅. 展开更多

关键词 层次分析法 草坪草 耐践踏性 综合评价

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小汽车用户通勤时间容忍阈值的特征及影响因素 被引量：6

6

作者 何明卫 寸议鹏 +1 位作者 石庄彬 何保红 《深圳大学学报（理工版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期340-346,共7页

研究小汽车用户的通勤时间容忍阈值有助于更好理解用户的通勤出行行为、职住地址选择及可能的行为改变,从而采取针对性的对策.基于中国昆明市小汽车用户的出行调查数据,对用户通勤时间容忍阈值的分布特征与群体性差异进行统计分析.利用... 研究小汽车用户的通勤时间容忍阈值有助于更好理解用户的通勤出行行为、职住地址选择及可能的行为改变,从而采取针对性的对策.基于中国昆明市小汽车用户的出行调查数据,对用户通勤时间容忍阈值的分布特征与群体性差异进行统计分析.利用因子分析法提取小汽车用户对小汽车的情感性、工具性及象征性态度因子.基于序次logit模型分析小汽车用户通勤时间容忍阈值的影响因素.结果表明,通勤时间容忍阈值主要分布在40 min以内,并表现出显著的群体差异性.工具性态度对通勤时间容忍阈值具有显著正向影响.用户年龄、性别、受教育程度、驾龄、家庭年收入及家庭小孩情况,对通勤时间容忍阈值具有显著影响. 展开更多

关键词 城市交通 通勤时间 出行态度 容忍阈值 序次logit模型 因子分析

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一种新的草坪草耐践踏试验方法的建立 被引量：4

7

作者 肖波 宋桂龙 +1 位作者 许立新 韩烈保 《草业学报》 CSCD 北大核心 2012年第5期144-152,共9页

为推动草坪草耐践踏机理的研究,自行设计了一款便携式草坪践踏器,提出了一套新的草坪践踏处理方法——集中践踏,从而建立了一种新的草坪草耐践踏试验方法。运用该试验方法,通过设定4个践踏处理(不践踏、轻度践踏、中度践踏和重度践踏),... 为推动草坪草耐践踏机理的研究,自行设计了一款便携式草坪践踏器,提出了一套新的草坪践踏处理方法——集中践踏,从而建立了一种新的草坪草耐践踏试验方法。运用该试验方法,通过设定4个践踏处理(不践踏、轻度践踏、中度践踏和重度践踏),对多年生黑麦草进行耐践踏试验,测定了践踏后1,3,7,10,14和21d的草坪表观质量、盖度、叶绿素含量、叶片含水量和地上生物量鲜重等5项指标。结果表明,在不同的践踏强度下,多年生黑麦草的各项指标呈现出不同的变化趋势,除叶绿素含量在轻度践踏下比CK(不践踏)略微升高外,其他指标均随践踏强度的增加而明显降低。在践踏后3d及以后,所有指标均随时间的增加而呈上升趋势。轻度践踏下,各项指标在践踏后7d恢复到接近CK的水平;中度践踏下,各项指标在践踏后14d恢复到接近CK的水平,而重度践踏下,各项指标在21d内均未恢复到CK的水平。将草坪表观质量与盖度、叶绿素含量、叶片含水量和地上生物量进行了相关性分析发现,两两之间均存在高度相关性,特别是在践踏后7d及以后,其相关系数均达到了极显著水平,而且相关系数在践踏后14d达到最高。因此认为,多年生黑麦草在践踏后的14d内,可能是其生理上响应践踏胁迫的关键时期。该研究结果为进一步深入研究草坪草耐践踏机理提供了理论基础。 展开更多

关键词 草坪草 耐践踏 践踏器

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基于服务水平的高速公路改扩建时机决策方法 被引量：4

8

作者 吴月磊 王红 +3 位作者 李琪霖 查明高 袁怡 朱顺应 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2022年第3期422-427,共6页

为克服高速公路改扩建时机决策的传统服务水平法只考虑项目路服务水平和指标阈值不统一的缺陷,提出了改进的基于服务水平的高速公路改扩建时机决策方法.该方法考虑项目路施工前和施工期饱和度、受流路交通容差,并确定相应指标的统一阈值... 为克服高速公路改扩建时机决策的传统服务水平法只考虑项目路服务水平和指标阈值不统一的缺陷,提出了改进的基于服务水平的高速公路改扩建时机决策方法.该方法考虑项目路施工前和施工期饱和度、受流路交通容差,并确定相应指标的统一阈值,建立了高速公路改扩建时机决策模型,确定了最优改扩建时机.以柳南高速为实例,结果表明:柳南高速最佳改扩建时机为2013年;传统服务水平法的计算结果为2015年,此时施工期和受流路服务水平不满足规范要求,与传统服务水平法相比,该方法的项目路施工前饱和度下降20.5%、施工期饱和度下降21.1%、受流路饱和度下降30.1%,均满足规范要求.可见增加考虑受流路服务水平的改扩建时机决策方法结果更优,可兼顾高速公路改扩建时期项目路及受流路的服务水平,减小改扩建工程的社会影响. 展开更多

关键词 高速公路 改扩建时机 服务水平 饱和度 交通容差

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基于耐受性的城市轨道交通车厢立席密度研究 被引量：4

9

作者 陈伟 李宗平 +2 位作者 余大本 鞠艳妮 尹嘉诚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期225-230,243,共7页

为合理确定城市轨道交通车厢立席密度,从立席乘客耐受感知的角度探讨立席密度对耐受性的影响.从时间与空间感知的角度探讨综合耐受性影响因素分类,主要包括立席乘客密度、站立时间和候车时间3个主要因素.引入区间模糊数,实现对耐受感知... 为合理确定城市轨道交通车厢立席密度,从立席乘客耐受感知的角度探讨立席密度对耐受性的影响.从时间与空间感知的角度探讨综合耐受性影响因素分类,主要包括立席乘客密度、站立时间和候车时间3个主要因素.引入区间模糊数,实现对耐受感知的模糊化处理,提高参数的回归精度.对模型进行回归分析,得出不同类型乘客耐受性的参数估计,绘制耐受阈值关于要素叠加的等值面图.结合仿真结果,对立席密度耐受阈值进行修正,结果表明,常规条件下,普通出行乘客所能接受的最大立席密度为6.57~6.92人/m2,通勤出行乘客所能接受的最大立席密度为7.21~7.63人/m2.模型结果为规划设计中确定合理立席密度提供参考依据. 展开更多

关键词 城市交通 耐受性 立席密度 站立时间 候车时间 区间模糊数

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公交候车时间容忍阈值的分布特征及影响因素 被引量：3

10

作者 何明卫 梁洁 +1 位作者 帅春燕 何保红 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期231-235,250,共6页

公交候车时间容忍阈值反映的是出行者能够容忍的最长候车时间.研究公交候车时间容忍阈值有助于我们更好地理解出行者对候车时间的感知和态度,从而采取针对性的对策提高公交吸引力和分担率,并可以为公交运营组织提供参考.本文采用昆明市... 公交候车时间容忍阈值反映的是出行者能够容忍的最长候车时间.研究公交候车时间容忍阈值有助于我们更好地理解出行者对候车时间的感知和态度,从而采取针对性的对策提高公交吸引力和分担率,并可以为公交运营组织提供参考.本文采用昆明市的调查数据,对候车时间容忍阈值进行了实证研究.首先,对候车时间容忍阈值的分布特征进行了统计分析,并采用秩和检验法对不同群体的候车时间容忍阈值的分布差异进行了检验.进一步,基于序次Logit模型识别了候车时间容忍阈值的影响因素,发现年龄、受教育程度、年龄和受教育程度的交互项、职业、家庭年收入、公交出行频率对候车时间容忍阈值有显著影响. 展开更多

关键词 城市交通 候车时间 序次Logit模型 容忍阈值 公共交通

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考虑时间容忍度的轨道交通应急接驳公交蓄车点选址研究 被引量：3

11

作者 何祖勇 郭茜 吴刚 《交通运输工程与信息学报》 2022年第1期80-88,共9页

传统城市轨道交通应急接驳公交蓄车点选址的研究对时间的处理过于简化,未充分体现乘客的时间需求,针对这一不足,引入时间容忍度概念。首先,根据出行计划是否受到影响及受影响程度,对系统内乘客进行分类,分析轨道交通中间站及端点站在乘... 传统城市轨道交通应急接驳公交蓄车点选址的研究对时间的处理过于简化,未充分体现乘客的时间需求,针对这一不足,引入时间容忍度概念。首先,根据出行计划是否受到影响及受影响程度,对系统内乘客进行分类,分析轨道交通中间站及端点站在乘客类别上的差异。而后,利用时间容忍度的调查数据,拟合满意度函数,并据此定义本文的时间惩罚成本函数。进而,以蓄车点数量最少和时间惩罚成本最低为目标,建立蓄车点选址-分配模型,研究乘客等待时间容忍度对选址的影响。最后,以轨道交通车站均为中间站的上海长宁区为例,选用Lingo11.0对ε-约束法处理后的模型进行求解及灵敏度分析,并提出蓄车点服务能力限制下的模型改进方法。案例结果表明,在时间容忍度为[5,10]min时,公交接驳服务无法令乘客满意;在时间容忍度为[20,25]min时,可最大程度减少蓄车点数量;考虑乘客等待时间容忍度后,蓄车点并非总是服务于与其最近的需求站,而同一需求站一般不会由多个蓄车点协同服务。 展开更多

关键词 城市交通 时间容忍度 ε-约束法 蓄车点选址 应急接驳公交

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关于城市中心城区道路交通管理的思考 被引量：1

12

作者 任颂扬 袁洪广 《公安理论与实践（上海公安高等专科学校学报）》 2008年第5期85-89,共5页

道路交通拥堵是目前越来越引起公众关注的社会问题,建立快捷、安全、有序的现代化城市交通管理模式是构建和谐社会的时代要求。许多城市在道路建设中缺乏对未来道路车流量的预见性、超前性规划。交通管理要凸现科学人文关怀;对交通违法... 道路交通拥堵是目前越来越引起公众关注的社会问题,建立快捷、安全、有序的现代化城市交通管理模式是构建和谐社会的时代要求。许多城市在道路建设中缺乏对未来道路车流量的预见性、超前性规划。交通管理要凸现科学人文关怀;对交通违法行为实行"零容忍"警务政策,科学、严格、规范管理,确保道路交通安全、有序、畅通;同时,要科学用警,打造警务联动机制。 展开更多

关键词 交通拥堵 机动车 驾驶人 零容忍 交通管理模式

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一种具有流量均衡性的NoC可重构容错路由算法 被引量：2

13

作者 李娇 崇云锋 +2 位作者 徐海鹏 郭润龙 冉峰 《微电子学与计算机》 CSCD 北大核心 2018年第2期15-21,共7页

针对当前片上网络(NoC)容错路由算法不具有流量均衡的特性造成网络出现拥塞的问题,提出一种具有流量均衡策略的可重构容错路由算法.首先,对现有的故障模型进行分析,提出一种具有故障感知能力的故障模型,使得数据包在路由过程中能够掌握... 针对当前片上网络(NoC)容错路由算法不具有流量均衡的特性造成网络出现拥塞的问题,提出一种具有流量均衡策略的可重构容错路由算法.首先,对现有的故障模型进行分析,提出一种具有故障感知能力的故障模型,使得数据包在路由过程中能够掌握网络中的故障情况;然后,对算珠转向模型进行优化,使其适用于存在故障的网络.最后将优化后的转向模型应用到LDBR算法中,使网络在具有容错能力的前提下能够降低网络拥塞.实验结果表明,在故障率较低时,该算法与对比算法相比吞吐量提高了9.8%,数据包延时降低了12.5%.随着故障率的提高,该算法依然具有优势. 展开更多

关键词 片上网络 流量均衡 可重构 容错

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北京市交叉口交通参与者忍耐度问卷调查分析 被引量：1

14

作者 张杰 贺玉龙 魏然 《交通标准化》 2010年第13期121-124,共4页

在构建和谐社会、倡导"以人为本"的社会环境中,城市道路交通参与者忍耐度已成为交通管理应考虑的诸多影响因素之一。为提高北京城市道路交通管理现代化水平,指导智能交通控制系统建设,在北京市的14个区以开放式调查问卷的形... 在构建和谐社会、倡导"以人为本"的社会环境中,城市道路交通参与者忍耐度已成为交通管理应考虑的诸多影响因素之一。为提高北京城市道路交通管理现代化水平,指导智能交通控制系统建设,在北京市的14个区以开放式调查问卷的形式开展数据调研工作,对3000份调查问卷的基础数据进行整理、归纳和统计,给出北京市行人和驾驶员在交叉口等待红灯时间的忍耐度水平推荐值,可为北京城市信号配时设计提供参考。 展开更多

关键词 交通管理 交通安全 信号设计 忍耐度

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典型信号控制交叉口左转电动自行车通行空间交通特性研究及宽容设计方法 被引量：1

15

作者 韦凌翔 廖明军 +5 位作者 王志远 庄帅 李宇轩 朱军 王红攝 李梦园 《盐城工学院学报（自然科学版）》 CAS 2019年第1期45-50,共6页

研究了典型信号控制交叉口左转电动自行车通行空间的交通特性,设计了左转电动自行车在典型信号控制交叉口通行空间交通特性的数据采集方案,系统地分析了典型信号控制交叉口左转同向并行电动自行车横向间距、左转对向电动自行车避让行为... 研究了典型信号控制交叉口左转电动自行车通行空间的交通特性,设计了左转电动自行车在典型信号控制交叉口通行空间交通特性的数据采集方案,系统地分析了典型信号控制交叉口左转同向并行电动自行车横向间距、左转对向电动自行车避让行为特性,得出如下结论:(1)电动自行车在典型信号交叉口左转时,在同一行车速度同一累计频率下,同一进口道左转同向电动自行车与机动车之间的横向距离要大于不同进口道同向左转电动自行车之间的横向间距;(2)当单位时间电动自行车流量≤0.52辆/s时,单位时间电动自行车流量与左转相位下避让行为个数大致呈线性正相关关系;当单位时间电动自行车流量>0.52辆/s时,左转电动车相对会选择跟随并匀速行驶;(3)同向左转电动车的速度大多分布在0～9 m/s。 展开更多

关键词 交通安全 信号控制交叉口 电动自行车 宽容设计 驾驶安全特性 车辆避让行为

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青海省天然游憩草地耐践踏性研究 被引量：1

16

作者 唐红 孙吉雄 +2 位作者 李福源 胡文忠 陈建宁 《草业科学》 CAS CSCD 2008年第11期103-110,共8页

通过实施践踏胁迫试验,对青海省天然游憩草地进行了耐践踏性研究,综合践踏胁迫下草地表观质量、各草种生长状况及叶绿素含量的变化分析,确定了高山草甸类游憩草地适应轻度及中度践踏,对重度践踏抗性差。群落内各草种对践踏胁迫存在耐性... 通过实施践踏胁迫试验,对青海省天然游憩草地进行了耐践踏性研究,综合践踏胁迫下草地表观质量、各草种生长状况及叶绿素含量的变化分析,确定了高山草甸类游憩草地适应轻度及中度践踏,对重度践踏抗性差。群落内各草种对践踏胁迫存在耐性差异,冰草Agropyron cristatum、平车前Plantago major、冷地早熟禾Poa crymophila耐践踏性强;优势种鹅绒委陵菜Potentilla anserine耐践踏能力适中,是决定草地整体耐践踏能力的关键草种。短期践踏胁迫对土壤容重影响小,草地恢复能力较强。重度践踏可引起群落结构的改变,影响草地生态系统的稳定性。 展开更多

关键词 耐践踏性 天然游憩草地 高山草甸 青海省

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突发事件下大规模空中交通流量管理的组合优化模型 被引量：20

17

作者 王莉莉 王航臣 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期223-235,共13页

为了解决危险天气和军航活动对管制运行的影响,使用动态网络流方法对突发事件下短期空中交通流量调度问题展开研究。首先,结合中国民航管制的特点,分析了突发事件对流量管理的影响。同时,根据航路航线网络及其高度层的特点,给出了网络... 为了解决危险天气和军航活动对管制运行的影响,使用动态网络流方法对突发事件下短期空中交通流量调度问题展开研究。首先,结合中国民航管制的特点,分析了突发事件对流量管理的影响。同时,根据航路航线网络及其高度层的特点,给出了网络和高度层的数学描述,并根据机型将航空器分成大、中和小3种交通流,介绍了使用多品种流描述3种机型的必要性;其次,根据网络拥挤程度随时间和流量变化的特点、危险天气随机变化的特点、空中等待和地面等待费用差异的特点构建了3个优化目标,考虑机场容量、扇区容量、航班连续性和扇区连续性约束建立了多目标优化模型;再次,针对军航活动时需要协调空域的特点,多品种流模型求解时间复杂度高,不能适应短期流量管理的缺陷,改进了逐步宽容约束法,设计了一种阶段式求解的近似算法;最后,以西南空管局管制的空域为例,利用实际流量数据,设计了3个场景进行仿真。结果表明,所提模型和算法能有效求解突发事件下的短期流量调度问题,算法效率比起传统算法在大流量下更具优势。 展开更多

关键词 空中交通流量管理 危险天气 军航活动 动态网络流 多品种流 逐步宽容约束

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基于修正熵权的未成网城市轨道交通绩效评价 被引量：8

18

作者 黄文成 帅斌 +2 位作者 左静 王磊 毛洁 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期115-121,共7页

定期对未成网城市轨道交通系统进行绩效评价,有助于探索轨道交通符合市场规律的最佳运输组织模式.在考虑未成网城市轨道交通系统特征的基础上,建立绩效评价指标体系,采用平移修正后的距离熵计算最终分析系数,引入信息损失可容忍度将修... 定期对未成网城市轨道交通系统进行绩效评价,有助于探索轨道交通符合市场规律的最佳运输组织模式.在考虑未成网城市轨道交通系统特征的基础上,建立绩效评价指标体系,采用平移修正后的距离熵计算最终分析系数,引入信息损失可容忍度将修正带来的数据信息损失控制在合理范围内.以昆明城市轨道交通系统为基础的案例研究表明,建立的指标体系可较好地描述城市轨道交通运营初期特征,列车运行图的调整将大幅影响城市轨道交通的运营绩效.平移修正后的距离熵可以克服熵权法的固有缺陷,保证所有指标均对绩效评价起作用,降低人为因素带来的不确定性,提高绩效评价的可靠性. 展开更多

关键词 城市交通 绩效评价 距离熵 未成网 平移修正 信息损失可容忍度

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大城市道路交通安全主动管理策略 被引量：6

19

作者 邵源 孙超 张俊峰 《交通与运输》 2019年第3期31-35,共5页

为提升城市交通安全管理水平,对道路交通安全主动管理策略进行探讨。在研究国内外道路交通安全形势分析和发达国家及地区的道路交通安全发展历程与经验的基础上,以深圳市为例,基于道路交通事故数据分析和经验对照分析,识别交通事故时空... 为提升城市交通安全管理水平,对道路交通安全主动管理策略进行探讨。在研究国内外道路交通安全形势分析和发达国家及地区的道路交通安全发展历程与经验的基础上,以深圳市为例,基于道路交通事故数据分析和经验对照分析,识别交通事故时空分布特征,研判道路交通事故成因及交通安全问题。从速度管理、容错设计、隐患分析、主动预警、应急救援、管理机制等方面提出深圳市道路交通安全主动管理的对策与建议。 展开更多

关键词 交通安全 主动管理 容错设计

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考虑等待忍耐时间的电动自行车违规行为研判

20

作者 董春娇 陆育霄 +1 位作者 马社强 李鹏辉 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期2540-2546,共7页

引入生存分析法,将不违规和违规电动自行车骑行者的等待忍耐时间分别作为删失和完全数据,建立了电动自行车违规率函数,估算了单因素影响下的电动自行车违规率。将部分等待忍耐时间做分布形式假设,构建融合了参数方法和非参数方法特征的... 引入生存分析法,将不违规和违规电动自行车骑行者的等待忍耐时间分别作为删失和完全数据,建立了电动自行车违规率函数,估算了单因素影响下的电动自行车违规率。将部分等待忍耐时间做分布形式假设,构建融合了参数方法和非参数方法特征的Cox比例风险回归模型,刻画多因素影响下的电动自行车违规行为。提取了1 335辆非机动车的等待行为数据,结合乘积极限法得到性别、年龄和非机动车类型影响下的电动车违规率函数。研究结果表明:中老年电动自行车骑行者违规率始终高于青年;当等待时间少于25 s时,女性电动自行车骑行者的违规率更高;当等待时间少于44 s或者在88~100 s时,电动自行车的违规率高于传统自行车和电动三轮车。与传统自行车违规行为的“从众”效应不同,当非机动车道狭窄或者是组群规模足够大,能够抑制电动自行车违规行为。增设协管员和专用左转相位能有效减少电动自行车违规行为。 展开更多

关键词 城市交通 电动自行车 等待忍耐时间 违规行为 比例风险回归模型

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