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智慧港口的内涵及系统结构 被引量：21
1
作者 包雄关 《中国航海》 CSCD 北大核心 2013年第2期120-123,共4页
智慧港口充分体现了现代管理方法、信息采集和处理技术、决策支持理论在港口运作和管理中的应用,表现为实施港口功能创新、技术创新和服务创新等。基于物联网等智慧技术,分析了智慧港口的内涵和功能,研究了智慧港口的系统结构。提出以... 智慧港口充分体现了现代管理方法、信息采集和处理技术、决策支持理论在港口运作和管理中的应用,表现为实施港口功能创新、技术创新和服务创新等。基于物联网等智慧技术,分析了智慧港口的内涵和功能,研究了智慧港口的系统结构。提出以智慧港口数据平台为核心,包括集疏运体系、靠离泊体系、码头装卸作业体系、堆场仓储作业体系、港口口岸监管服务体系等内容的智慧港口系统结构,并对各组成部分的主要功能进行了研究。 展开更多
关键词 交通运输经济学 港口 智慧 感知 决策
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海上丝绸之路航线网络的复杂性分析 被引量：20
2
作者 曾庆成 滕藤 《中国航海》 CSCD 北大核心 2015年第2期122-125,134,共5页
为揭示海上丝绸之路航线网络的特征,构建海上丝绸之路航线网络数据平台。基于复杂网络理论方法,从平均距离、集聚系数、度及其分布等角度分析海上丝绸之路航线网络的特征。计算结果表明:海上丝绸之路航线网络具有较小的平均距离、较高... 为揭示海上丝绸之路航线网络的特征,构建海上丝绸之路航线网络数据平台。基于复杂网络理论方法,从平均距离、集聚系数、度及其分布等角度分析海上丝绸之路航线网络的特征。计算结果表明:海上丝绸之路航线网络具有较小的平均距离、较高的平均集聚系数且度分布近似满足幂指数分布规律,因此具有小世界效应和无标度特性,符合复杂网络的特征;同时,其对枢纽港依赖程度高,容易造成网络的脆弱性,网络结构有待进一步完善。 展开更多
关键词 交通运输经济学 海上丝绸之路 复杂网络 航线网络 复杂性分析
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集装箱支线运输船舶调度优化问题 被引量：15
3
作者 靳志宏 解玉真 +1 位作者 李阳 韩骏 《中国航海》 CSCD 北大核心 2008年第4期415-419,共5页
调度是制约支线集装箱运输质量和效率的主要瓶颈之一。针对轴辐射海上运输模式,扩展了陆上车辆运输调度(VRP)理论,以所有船舶总的航行成本最低为目标函数,考虑了软时间约束等现实因素,构建了包含枢纽港和喂给港、多航线、多船型的支线... 调度是制约支线集装箱运输质量和效率的主要瓶颈之一。针对轴辐射海上运输模式,扩展了陆上车辆运输调度(VRP)理论,以所有船舶总的航行成本最低为目标函数,考虑了软时间约束等现实因素,构建了包含枢纽港和喂给港、多航线、多船型的支线集装箱船舶调度模型。基于该问题解的特征运用粒子群算法对模型进行了求解,最后通过仿真算例分析验证了模型的合理性及算法的有效性。 展开更多
关键词 交通运输经济学 轴辐射 海上运输模式 集装箱支线运输 船舶调度 粒子群算法
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波罗的海干散货运价指数波动性研究 被引量：16
4
作者 杨华龙 刘金霞 范永辉 《中国航海》 CSCD 北大核心 2011年第3期84-88,102,共6页
为把握国际干散货市场运价指数的波动特征,规避航运经营风险,建立基于广义的自回归条件异方差(GARCH)的运价指数波动模型。选取四种船型的波罗的海干散货运价指数BCI、BPI、BHI、BSI作为研究的样本数据。利用EVIEWS软件,通过分析样本数... 为把握国际干散货市场运价指数的波动特征,规避航运经营风险,建立基于广义的自回归条件异方差(GARCH)的运价指数波动模型。选取四种船型的波罗的海干散货运价指数BCI、BPI、BHI、BSI作为研究的样本数据。利用EVIEWS软件,通过分析样本数据的基本统计特征和ARCH效应检验等,对四种船型分别建立了GARCH(1,1)模型。实例验证表明模型能很好地反映波罗的海干散货运价指数波动的敏感性和持续性规律,从而可为航运经营提供决策支持。 展开更多
关键词 交通运输经济学 干散货 运价指数 广义自回归条件异方差 模型 规律
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不定期船最佳航速优化研究 被引量：15
5
作者 殷翔宇 张俊 谢新连 《中国航海》 CSCD 北大核心 2012年第1期94-97,118,共5页
不定期船的航次日均盈利额主要受航速及燃油价格波动的影响,对于多艘不定期船,固定成本的不同也会造成航次日均盈利额的差异。首先,采用控制变量法分别研究燃油价格及不同船舶固定成本的变化对不定期船航次日均盈利额的影响,然后以航次... 不定期船的航次日均盈利额主要受航速及燃油价格波动的影响,对于多艘不定期船,固定成本的不同也会造成航次日均盈利额的差异。首先,采用控制变量法分别研究燃油价格及不同船舶固定成本的变化对不定期船航次日均盈利额的影响,然后以航次日均盈利额最大化为目标构建不定期船最佳航速优化模型。最后,以中巴铁矿石航线上ATHENIAN PHOENIX号不定期船为例对该优化模型进行了实例分析,得出最佳航速优化计算公式及曲线图。 展开更多
关键词 交通运输经济学 不定期船 最佳航速 盈利航速 经济航速
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连续泊位调度与岸桥配置协同优化 被引量：14
6
作者 李娜 靳志宏 《中国航海》 CSCD 北大核心 2011年第2期86-90,共5页
连续泊位调度与岸桥配置协同优化是集装箱码头提升竞争力的关键因素。针对该问题构建一个混合整数规划模型,以构造算法为核心,通过调整船舶的分配次序,设计了一个新的启发式算法。通过VB6.0软件编程,进行了四组大规模仿真算例实验,结果... 连续泊位调度与岸桥配置协同优化是集装箱码头提升竞争力的关键因素。针对该问题构建一个混合整数规划模型,以构造算法为核心,通过调整船舶的分配次序,设计了一个新的启发式算法。通过VB6.0软件编程,进行了四组大规模仿真算例实验,结果显示60%的算例在新算法下可获得更优的解,平均改进7.37%,证明了模型和算法的有效性。 展开更多
关键词 交通运输经济学 连续泊位调度 岸桥配置 混合整数规划 启发式算法
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柔性化港口的概念和内涵 被引量：12
7
作者 刘桂云 真虹 《中国航海》 CSCD 北大核心 2007年第3期65-68,72,共5页
分析了现代港口合作竞争、区域化、精益化和敏捷化的发展特点,提出了柔性化港口的概念,并研究了其具体内涵。柔性化港口应该能够快速反应运输市场变化,提供敏捷、高质量的差异化服务,促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接。其内... 分析了现代港口合作竞争、区域化、精益化和敏捷化的发展特点,提出了柔性化港口的概念,并研究了其具体内涵。柔性化港口应该能够快速反应运输市场变化,提供敏捷、高质量的差异化服务,促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接。其内涵可从战略柔性、结构柔性和运营柔性3个层次理解,各层次作为整个柔性系统的组成部分,各自分别反应环境的变化,相互影响和促进。港口在实施柔性发展战略的过程中应该从柔性内涵出发,认真分析环境、仔细定位,实施针对性的发展对策。 展开更多
关键词 交通运输经济学 港口 柔性 敏捷 内涵
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航运服务产业链的内涵与生成机理 被引量：14
8
作者 高志军 刘伟 《中国航海》 CSCD 北大核心 2013年第3期120-125,共6页
为研究航运服务产业链的内涵与生成机理,在对国内外相关文献梳理的基础上,提出了航运服务产业链的定义,分析其产业构成。在对航运服务产业链生成的三类研究路径分析的基础上,构建了一个综合分析框架:外部促进、内部驱动和适应性选择。... 为研究航运服务产业链的内涵与生成机理,在对国内外相关文献梳理的基础上,提出了航运服务产业链的定义,分析其产业构成。在对航运服务产业链生成的三类研究路径分析的基础上,构建了一个综合分析框架:外部促进、内部驱动和适应性选择。根据该分析框架,分析了航运服务产业链生成的外生机理和内生机理,归纳了其生成的动力。 展开更多
关键词 交通运输经济学 航运服务业 航运服务产业链 生成机理
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中国出口集装箱运价指数与实际运价相关分析 被引量：13
9
作者 张页 王颖 《中国航海》 CSCD 北大核心 2010年第2期95-99,共5页
运价指数与实际运价的相关性直接影响到指数产品的开发。通过利用平稳性、协整性检验技术和Granger因果检验技术对中国出口集装箱运价指数与实际运价的相关性进行了分析。研究表明:综合运价指数序列与分航线运价指数序列、分航线运价指... 运价指数与实际运价的相关性直接影响到指数产品的开发。通过利用平稳性、协整性检验技术和Granger因果检验技术对中国出口集装箱运价指数与实际运价的相关性进行了分析。研究表明:综合运价指数序列与分航线运价指数序列、分航线运价指数与相应航线上运价之间都存在协整关系;综合运价指数序列与分航线运价之间不存在因果关系,而分航线运价指数与它们相应的航线运价之间都存在着密切的因果关系。 展开更多
关键词 交通运输经济学 运价指数 平稳性 协整性 因果关系
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港口经济贡献的投入产出乘数模型 被引量：13
10
作者 姜超雁 真虹 《中国航海》 CSCD 北大核心 2012年第4期100-103,118,共5页
准确估计港口对区域经济的贡献是明确其在港口城市中心地位的关键。针对港口的业务广泛性、公共产品性和区域独占性等特性,引入里昂惕夫逆矩阵和凯恩斯乘数,建立一种改进的港口经济贡献投入产出乘数模型。通过上海港的实证分析,表明了... 准确估计港口对区域经济的贡献是明确其在港口城市中心地位的关键。针对港口的业务广泛性、公共产品性和区域独占性等特性,引入里昂惕夫逆矩阵和凯恩斯乘数,建立一种改进的港口经济贡献投入产出乘数模型。通过上海港的实证分析,表明了港口对区域经济具有乘数增长效应,验证了模型的可操作性和实用性。 展开更多
关键词 交通运输经济学 港口经济 经济贡献 凯恩斯乘数 投入产出模型
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厦门港与我国主要港口竞争力的比较分析 被引量：12
11
作者 郭晓清 黄建设 《中国航海》 CSCD 北大核心 2015年第4期121-124,共4页
为更好地促进厦门港的发展,使其在其他港口发展态势强劲的情况下能充分发挥自身的对台优势取得相对竞争优势,对厦门港及我国其他主要港口的竞争力进行比较分析。采用主成分分析法分析和研究厦门港与我国其他主要港口的竞争力,并针对厦... 为更好地促进厦门港的发展,使其在其他港口发展态势强劲的情况下能充分发挥自身的对台优势取得相对竞争优势,对厦门港及我国其他主要港口的竞争力进行比较分析。采用主成分分析法分析和研究厦门港与我国其他主要港口的竞争力,并针对厦门港发展存在的问题提出相应的应对策略。经分析,厦门港可通过提升基础设施水平、改善经营管理能力、提升城市发展水平、改善航道水深及拓展经济腹地等措施提高竞争力。 展开更多
关键词 交通运输经济学 厦门港 主成分分析法 竞争力 建议
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欧洲港口海运产业集群发展模式 被引量：12
12
作者 庄佩君 马仁锋 赵群 《中国航海》 CSCD 北大核心 2013年第2期129-134,共6页
欧洲有着众多的港口海运业集群,典型的有以伦敦为核心的英国海运服务业集群、以鹿特丹和阿姆斯特丹为中心的荷兰港口与港口服务业集群和以奥斯陆为中心的挪威航运与航运技术集群。梳理发现,港口海运业集群发展的基本模式为:航运和港口... 欧洲有着众多的港口海运业集群,典型的有以伦敦为核心的英国海运服务业集群、以鹿特丹和阿姆斯特丹为中心的荷兰港口与港口服务业集群和以奥斯陆为中心的挪威航运与航运技术集群。梳理发现,港口海运业集群发展的基本模式为:航运和港口资源的历史累积体现了路径依赖,国家政策革新和企业创新是外部动力,解除路径锁定及生产服务于全球航运市场的垄断性产品或规则是核心动力。港航企业集群发展的关键路径是营造发展环境和蓄积专业性知识,完善专项资源配置能力和功能,通过企业成群、产业成链、市场创新,形成多部门、多层次、协调合作、共同提升的国际港口和航运服务体系,提供迅捷而专业的解决方案,引领国际港航服务发展。中国沿海港口产业和港口城市迅猛发展,应科学认识港航集群,多方联动研发创新,促进中国港口海运集群发展。 展开更多
关键词 交通运输经济学 港口海运业集群 欧洲模式 港口产业集群 航运业集群
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航运电商平台发展研究 被引量：10
13
作者 徐延军 韩懿 《中国航海》 CSCD 北大核心 2014年第4期126-128,共3页
当前航运企业正面临多重困境,为求得生存并保持平稳发展,必须不断突破传统观念、思维模式和经营模式。在中国跨境贸易电商大发展的背景下,航运企业电商平台直接面向中小微客源,实现"一站式""扁平化"的新型O2O经营... 当前航运企业正面临多重困境,为求得生存并保持平稳发展,必须不断突破传统观念、思维模式和经营模式。在中国跨境贸易电商大发展的背景下,航运企业电商平台直接面向中小微客源,实现"一站式""扁平化"的新型O2O经营模式。航运企业积极探索平台化、数据化的经营模式,使得贸易、航运大数据得以融合并产生新的价值,必将促进"数字航运"的发展。 展开更多
关键词 交通运输经济学 航运标准化 数字航运 电商
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低碳经济背景下班轮航线配船 被引量：9
14
作者 薛颖霞 邵俊岗 《中国航海》 CSCD 北大核心 2014年第4期115-119,共5页
针对温室效应不断加剧、能源问题日益突出、低碳经济已经受到全世界广泛关注、严重的碳排放使航运业成为了低碳经济时代的焦点的现状,对低碳经济背景下的班轮航线配船进行研究。建立集装箱班轮航线配船的总成本最小化与碳排放量最小化... 针对温室效应不断加剧、能源问题日益突出、低碳经济已经受到全世界广泛关注、严重的碳排放使航运业成为了低碳经济时代的焦点的现状,对低碳经济背景下的班轮航线配船进行研究。建立集装箱班轮航线配船的总成本最小化与碳排放量最小化的双目标规划模型,并通过MATLAB进行求解,得到合理的航线配船方案。该方案对班轮公司通过航线配船实现节能减排的目的具有重要的意义。 展开更多
关键词 交通运输经济学 低碳经济 航线配船 碳排放最小化 成本最小化 双目标规划
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世界液化天然气船舶市场研究分析 被引量：9
15
作者 王艳 《中国航海》 CSCD 北大核心 2007年第2期61-65,共5页
随着天然气资源的发现,天然气的使用越来越广泛。液化天然气(LNG)贸易也随之快速发展。在全面分析研究世界天然气需求的现状及发展、世界LNG需求的现状及发展、LNG贸易量发展趋势、世界现有LNG船队结构及发展趋势的基础上,通过对LNG出... 随着天然气资源的发现,天然气的使用越来越广泛。液化天然气(LNG)贸易也随之快速发展。在全面分析研究世界天然气需求的现状及发展、世界LNG需求的现状及发展、LNG贸易量发展趋势、世界现有LNG船队结构及发展趋势的基础上,通过对LNG出口国在建拟建生产线、现有LNG船舶订单的分析,预测未来世界LNG船舶的需求,结合世界LNG船舶的建造能力,分析LNG船舶市场的供需平衡,提出中国应扩大LNG船舶建造能力。 展开更多
关键词 交通运输经济学 贸易 天然气 LNG 船舶 需求
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港口与城市环境及资源的协调发展度研究 被引量：8
16
作者 汪玲 王诺 佟士祺 《中国航海》 CSCD 北大核心 2008年第4期410-414,共5页
随着我国港口和城市建设的不断发展,在生态环境和资源利用方面港城间的矛盾日益明显,如何协调两者之间的发展已成为目前迫切需要解决的课题。为此,以大连市为例,从建立港城协调发展度模型入手,对港口与环境及资源之间协调的程度进行评判... 随着我国港口和城市建设的不断发展,在生态环境和资源利用方面港城间的矛盾日益明显,如何协调两者之间的发展已成为目前迫切需要解决的课题。为此,以大连市为例,从建立港城协调发展度模型入手,对港口与环境及资源之间协调的程度进行评判,从而为指导港口和城市的可持续发展提供了决策依据。 展开更多
关键词 交通运输经济学 港口 城市环境及资源 协调发展 协调发展度
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港口集疏运网络流量预测模型 被引量：9
17
作者 叶彩鸿 庄佩君 董新平 《中国航海》 CSCD 北大核心 2012年第1期105-108,共4页
通过对集疏运网络流量的经济相关性、分布非均质性、动态性等特征的分析。指出港口集疏运网络流量既受腹地货源量、港口竞争等经济因素的影响,又受通道费用、网络容量等物流因素的影响。建立了港口集疏运网络流量的双因素两阶段预测模型... 通过对集疏运网络流量的经济相关性、分布非均质性、动态性等特征的分析。指出港口集疏运网络流量既受腹地货源量、港口竞争等经济因素的影响,又受通道费用、网络容量等物流因素的影响。建立了港口集疏运网络流量的双因素两阶段预测模型:第一阶段考虑宏观经济发展趋势、腹地GDP、外贸进出口总额、港口建设投资额等经济因素,利用统计回归方法建立腹地货源量与港口吞吐量的预测模型;第二阶段考虑通道费用、网络流量等物流因素,在给定货源量与港口吞吐量的基础上,建立基于用户流量——费用均衡的网络流量分配模型。 展开更多
关键词 交通运输经济学 港口集疏运 网络流量 预测 模型
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集装箱多式联运协同能力综合评价 被引量：8
18
作者 朴惠淑 刘惠斌 张冰 《中国航海》 CSCD 北大核心 2013年第4期125-129,共5页
在明确协同、协同能力以及协同效应概念的基础上,从集装箱多式联运系统结构出发,分析了影响集装箱多式联运协同能力的因素,并识别了与影响因素相关的现有物流标准。将该协同能力与相关标准联系起来,构建了基于标准的协同能力评价指标体... 在明确协同、协同能力以及协同效应概念的基础上,从集装箱多式联运系统结构出发,分析了影响集装箱多式联运协同能力的因素,并识别了与影响因素相关的现有物流标准。将该协同能力与相关标准联系起来,构建了基于标准的协同能力评价指标体系层次结构,并综合层次分析法、模糊理论以及DEA方法,研究了集装箱多式联运系统协同能力综合评价的步骤和模型。通过算例得出协同能力综合评价值与协同效果间的正相关关系。该研究验证了方法的可行性和合理性,为物流标准化提出了一种新的研究思路。 展开更多
关键词 交通运输经济学 集装箱多式联运 协同能力 物流标准 数据包络分析 模糊综合评价
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优化的GM(1,1)幂模型在港口吞吐量预测中的应用 被引量：8
19
作者 黄跃华 陈海山 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第2期131-134,共4页
为有效预测港口吞吐量,应用优化理论,通过非线性规划的方法求解幂指数,建立优化幂指数的GM(1,1)幂模型。首次将该模型应用于港口吞吐量预测中,并以天津港港口吞吐量数据为例进行模拟和预测。结果表明:基于优化幂指数的港口吞吐量GM(1,1... 为有效预测港口吞吐量,应用优化理论,通过非线性规划的方法求解幂指数,建立优化幂指数的GM(1,1)幂模型。首次将该模型应用于港口吞吐量预测中,并以天津港港口吞吐量数据为例进行模拟和预测。结果表明:基于优化幂指数的港口吞吐量GM(1,1)幂模型不但可以解决传统幂模型建模方法与模型检验脱节的问题,而且其模拟和预测的精度均优于传统GM(1,1)幂模型。因此,可将该优化的幂模型应用于港口吞吐量预测中。 展开更多
关键词 交通运输经济学 吞吐量 预测 灰色系统 GM(1 1)幂模型 指数优化
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联盟下班轮箱位租用与配置决策分析 被引量：7
20
作者 陈继红 真虹 宗蓓华 《中国航海》 CSCD 北大核心 2008年第4期420-423,共4页
航运联盟之间通过箱位资源的合作,发挥规模经济的优势,提供优质服务,提高竞争能力,使联盟方获得比原来更大的利益。以班轮航线配船方法为基础,建立联盟下集装箱班轮箱位租用与配置决策模型,用于分析和研究联盟情况下集装箱班轮公司箱位... 航运联盟之间通过箱位资源的合作,发挥规模经济的优势,提供优质服务,提高竞争能力,使联盟方获得比原来更大的利益。以班轮航线配船方法为基础,建立联盟下集装箱班轮箱位租用与配置决策模型,用于分析和研究联盟情况下集装箱班轮公司箱位租用与配置方面的航线运力合作的实施与决策问题。通过实例分析表明,航运公司通过航运联盟箱位租用,在降低其系统成本、弥补航线运力、保证完成货运任务等方面有较好的优点。 展开更多
关键词 交通运输经济学 航运联盟 班轮航线配船 箱位租用 配置
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