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一种基于蚂蚁算法的交通分配方法及其应用 被引量:37
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作者 侯立文 蒋馥 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期930-933,共4页
现有的交通分配算法对目标函数的结构和目标的个数都有一定限制 ,在实践中不能更好地发挥其作用 .引入蚂蚁算法可有效地解决这一难题 .本文专门设计了求解该算法的一般步骤和流程图 ,并给出了相应的伪代码形式 .通过计算文中的一个简单... 现有的交通分配算法对目标函数的结构和目标的个数都有一定限制 ,在实践中不能更好地发挥其作用 .引入蚂蚁算法可有效地解决这一难题 .本文专门设计了求解该算法的一般步骤和流程图 ,并给出了相应的伪代码形式 .通过计算文中的一个简单的交通分配问题 ,体现了算法的实现过程 ,并对算法的合理性进行了检验 . 展开更多
关键词 蚂蚁算法 交通分配 路径选择 伪代码形式 交通规划 仿生类进化算法
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居住区共享停车泊位分配模型 被引量:34
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作者 张文会 苏永民 +1 位作者 戴静 王连震 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期89-96,共8页
为了提高停车泊位利用率,减少停车后步行距离,根据商业区和居住区停车需求时段的错峰特征,建立共享停车泊位利用率最大化和步行距离最小化的双目标泊位分配模型.模型考虑了停车泊位供需空间和时间冲突特征,界定了模型的边界约束条件,采... 为了提高停车泊位利用率,减少停车后步行距离,根据商业区和居住区停车需求时段的错峰特征,建立共享停车泊位利用率最大化和步行距离最小化的双目标泊位分配模型.模型考虑了停车泊位供需空间和时间冲突特征,界定了模型的边界约束条件,采用粒子群多目标搜索算法求解.以聊城市金鼎商圈为例,调研了商业区和居住区的停车泊位数量、高峰时段停车需求和平均步行距离等模型参数.通过算法仿真,实验结果验证了模型的可行性.研究结果表明,建立的停车共享分配模型可用于居住区共享停车泊位分配,有效地提高了泊位利用率,降低了停车后的平均步行距离. 展开更多
关键词 交通工程 共享停车 泊位分配 粒子群多目标搜索算法
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中心城区高校停车泊位共享的动态分配模型及效果评价 被引量:31
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作者 陈峻 谢凯 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期104-111,共8页
以提升中心城区高校停车场泊位利用效率为目标,建立高校共享泊位决策——停车者泊位分配的双层模型,上层模型综合考虑高校停车供需特性和预留泊位要求,提出高校停车泊位共享方案的4类判断准则,下层模型进行停车泊位需求时变状态预测,提... 以提升中心城区高校停车场泊位利用效率为目标,建立高校共享泊位决策——停车者泊位分配的双层模型,上层模型综合考虑高校停车供需特性和预留泊位要求,提出高校停车泊位共享方案的4类判断准则,下层模型进行停车泊位需求时变状态预测,提出改进的SEM-Logit停车行为选择模型进行实际停放过程的模拟,并提出共享泊位动态分配具体流程。定义泊位共享效率、停车失败率和泊位占用率3个指标进行共享效果评价。选择南京市南京医科大学和周边居住区停车场为实例,对模型进行验证。研究结果表明:高校停车共享时段宜设置在7:00~8:00,10:00~12:00以及16:00之后3个时段,居住区共享时段集中在7:00~10:00和午后12:00~15:00;高校在夜间向居住区开放泊位,居住区在上午和下午向高校开放的效率更高;共享泊位后,高校和居住区过饱和停车现象显著降低,泊位利用率有所提升。 展开更多
关键词 交通工程 停车泊位共享 双层规划模型 动态分配 中心城区高校
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集装箱堆场空间动态配置模型 被引量:26
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作者 李建忠 丁以中 王斌 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期50-55,共6页
为了优化集装箱堆场空间资源,减少集卡行驶距离,运用数学规划方法,从平衡箱区倍位箱量和最小化集卡行驶距离入手,在滚动计划的基础上,建立了集装箱堆场空间资源动态配置模型。与集装箱随机配置模型相比,发现集装箱在动态模型配置下,可... 为了优化集装箱堆场空间资源,减少集卡行驶距离,运用数学规划方法,从平衡箱区倍位箱量和最小化集卡行驶距离入手,在滚动计划的基础上,建立了集装箱堆场空间资源动态配置模型。与集装箱随机配置模型相比,发现集装箱在动态模型配置下,可使集卡行驶距离减少20%左右,提高了集卡使用效率,降低了集装箱作业成本。 展开更多
关键词 交通规划 集装箱 资源配置 优化
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求双目标配装方案的多项式近似算法 被引量:21
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作者 孙焰 李致中 《长沙铁道学院学报》 CSCD 1997年第2期33-39,共7页
在零担货物装车前,为充分利用车辆的载重能力及车箱的装载容积,要制定配装计划.配装问题是背包和装箱的混合问题,属NP困难问题.本文给出了一般的配装问题的数学模型,根据铁路运输特点并应用组合优化理论对序贯装车和同时装车问题... 在零担货物装车前,为充分利用车辆的载重能力及车箱的装载容积,要制定配装计划.配装问题是背包和装箱的混合问题,属NP困难问题.本文给出了一般的配装问题的数学模型,根据铁路运输特点并应用组合优化理论对序贯装车和同时装车问题分别设计了Ak算法和FirstFit算法,并对算法进行了算法复杂度分析和实例计算分析.实例计算表明,该算法运算速度快,计算结果好,目前已在实际应用中发挥了较大的作用. 展开更多
关键词 配装 多项式近似算法 铁路运输 零担货物 运输
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基于成本分析的高速公路收费站车道配置研究 被引量:17
6
作者 姬杨蓓蓓 周金凤 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第1期85-91,共7页
从建设运营成本和延误成本两个角度出发,结合排队论的知识,建立使两者的总成本达到最小的成本模型。以陈海收费站为例,讨论了在不同到达流量以及ETC车辆比例的情况下收费站的合理建设方案,得出了不同情况下的最小成本的值,并且研究了总... 从建设运营成本和延误成本两个角度出发,结合排队论的知识,建立使两者的总成本达到最小的成本模型。以陈海收费站为例,讨论了在不同到达流量以及ETC车辆比例的情况下收费站的合理建设方案,得出了不同情况下的最小成本的值,并且研究了总成本,建设运营成本和延误成本与到达流量和ETC车辆比例的关系。结果表明:提高ETC的比例能有效降低总成本和延误成本,且当ETC比例处于高水平时(>70%),提高ETC比例也能降低建设运营费用。 展开更多
关键词 交通工程 收费站 排队论 成本分析 车道配置
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基于时间窗与优先级的网络共享停车匹配模型 被引量:16
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作者 路扬 何胜学 +1 位作者 王冬冬 高蕾 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2019年第2期306-310,共5页
为了缓解由于机动车拥有量过多而造成的城市交通拥堵及停车难问题,通过优化共享泊位匹配算法实现城市网络区域内的停车资源高效利用.首先对共享停车的网络匹配系统进行了阐述,并介绍了泊位分配的主要流程及相关参数,建立了网络共享停车... 为了缓解由于机动车拥有量过多而造成的城市交通拥堵及停车难问题,通过优化共享泊位匹配算法实现城市网络区域内的停车资源高效利用.首先对共享停车的网络匹配系统进行了阐述,并介绍了泊位分配的主要流程及相关参数,建立了网络共享停车匹配优化模型,模型充分考虑了时间冲突问题、优先级问题、供需关系、泊位周转问题等.通过模拟仿真算例发现:模型能够较好地实现泊位的有效利用,并能保证优先级较高用户的优先匹配利益. 展开更多
关键词 城市交通 共享停车 时间窗口 泊位分配
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基于虚拟MAC的电力线载波与无线融合及业务分配策略研究 被引量:15
8
作者 李建岐 安春燕 李欣 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1689-1696,共8页
随着配电物联网营配贯通、IP化等需求的提出,单一电力线载波、无线等通信技术的性能已难以满足应用需求。两种技术的深度融合和协同可实现优势互补,解决单一技术业务承载能力差等问题。为此该研究基于虚拟MAC的电力线载波与无线融合技术... 随着配电物联网营配贯通、IP化等需求的提出,单一电力线载波、无线等通信技术的性能已难以满足应用需求。两种技术的深度融合和协同可实现优势互补,解决单一技术业务承载能力差等问题。为此该研究基于虚拟MAC的电力线载波与无线融合技术,提出一种链路选择与业务分配策略。基于排队论对虚拟MAC层在单跳网络与多跳网络中的业务分配方案进行建模分析,以减小时延为优化目标,根据网络参数,确定各链路业务分配比例。数值分析表明,所提出的业务分配策略能够减小通信系统的时延。 展开更多
关键词 电力线载波通信 无线通信 虚拟MAC 业务分配 排队论
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我院门诊患者流量分析与管理研究 被引量:14
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作者 章伟芳 汪天林 +1 位作者 陈宏勋 罗玉和 《中华医院管理杂志》 北大核心 2013年第6期433-436,共4页
目的发现就医规律,统筹服务资源,优化服务供给,创造和谐就医环境。方法在30天内,每天6小时(7:OO~11:00,13:00~15:00)的基线调查的基础上,结合医院近5年HIS系统数据,进行统计分析和仿真试验,调整内部排班、优化资源配置... 目的发现就医规律,统筹服务资源,优化服务供给,创造和谐就医环境。方法在30天内,每天6小时(7:OO~11:00,13:00~15:00)的基线调查的基础上,结合医院近5年HIS系统数据,进行统计分析和仿真试验,调整内部排班、优化资源配置。结果通过对我院连续5年数据分析发现每年I~2月为就诊低谷,每年7~8月为就诊高峰。通过一年52周数据分析,发现日挂号量在4000~5000之间的天数为163天,El挂号量超过5000的天数为86天,其中周一日挂号量超过5000的有35天。每周一均表现为就诊高峰,周六周日就诊患者明显下降;一天挂号高峰集中在上午7:00~10:00,13:00~14:00出现人流回升,但只有上午峰值人数的26%左右。结论通过对门急诊患者流量的统计分析,可以探寻其运行规律并有效改进服务供给的配置,缓解高峰压力,缩短病患等候时间,提升服务满意度。 展开更多
关键词 门诊流量 就医规律 资源配置 优化服务
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共享单车影响下接驳公交线路设计与车辆配置方法 被引量:8
10
作者 刘路美 刘钲可 +2 位作者 马昌喜 谭二龙 马晓磊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期165-175,共11页
针对轨道交通的“第一/最后一公里”问题,接驳公交和共享单车是通勤用户最常选择的两种公共交通方式。为理解共享单车对接驳公交出行需求和线路设计等规划运营方面的影响,提出供需交互状态下的接驳公交线路设计与车辆配置模型。需求端... 针对轨道交通的“第一/最后一公里”问题,接驳公交和共享单车是通勤用户最常选择的两种公共交通方式。为理解共享单车对接驳公交出行需求和线路设计等规划运营方面的影响,提出供需交互状态下的接驳公交线路设计与车辆配置模型。需求端考虑出行时间和出行费用,基于用户在共享单车和接驳公交之间的模式选择行为,动态计算接驳公交实际出行需求;供应端考虑车辆容量、数量和流平衡约束,以最小化公交运营成本和用户出行成本之和为目标,建立混合整数非线性规划模型,优化接驳公交线路设计及车辆配置。模型采用拉格朗日松弛算法进行求解。该方法应用于北京市回龙观地铁站周边出行小区接驳公交线路设计,公交及单车出行需求采用真实的IC卡数据,以及摩拜单车骑行数据,站点间行驶时长采用高德驾车路径规划API(Application Programming Interface)数据。实验结果表明,车辆总数为10,线路数量为2时,考虑共享单车影响的接驳公交规划模型相较于只考虑单一模式可以有效避免规划需求误差。此时,各站点到地铁站的平均运行时间是15.58 min,乘客平均等待时间是3.35 min;在线路数量为4时,各站点到地铁站的平均运行时间为8.53 min,几乎减少了50%,乘客平均等待时间为3.44 min。然而,随着线路数量的增加,模型计算时间会呈指数级增长。因此,从模型计算时效性角度,线路数量设置为2或3时,均可满足0.5 h更新一次线路的应用需求。 展开更多
关键词 交通工程 线路设计 车辆配置 混合整数非线性规划 接驳公交 共享单车
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基于车流量的交通灯控制系统设计 被引量:10
11
作者 章伟 张代远 《计算机技术与发展》 2015年第5期196-199,204,共5页
随着在世界各地交通拥堵现象日趋严重,城市内的交通信号智能控制变得越来越重要。先前研究的智能交通信号控制领域内有几个缺点,包括:依赖历史数据、固定配时、不能解决现实复杂多变的环境。文中提出的基于车流量的智能交通灯控制系统,... 随着在世界各地交通拥堵现象日趋严重,城市内的交通信号智能控制变得越来越重要。先前研究的智能交通信号控制领域内有几个缺点,包括:依赖历史数据、固定配时、不能解决现实复杂多变的环境。文中提出的基于车流量的智能交通灯控制系统,利用视频检测技术,测得路口的实时车流信息,并依据所测得的信息设计了时间分配控制算法来调整控制各车道的绿灯时间,实时改变交通灯的时长以实现车流动态调节,该方案允许信号实时被更新以匹配当前的交通需求。运用到实际可达到缓解交通压力、提高通行效率、节省出行时间、节能减排、保护环境的目的。 展开更多
关键词 车流量 视频检测 实时 时间分配 控制算法
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无线mesh网中时延约束抖动优化的多路径流量分配算法 被引量:10
12
作者 陈志刚 曾锋 李庆华 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期1-8,共8页
针对无线mesh网中多媒体应用的特点,研究多路径传输中路径时延满足约束且路径间抖动最小化的路径流量分配问题。首先,基于网络演算理论分析了数据分组在无线mesh网单路径传输中产生的队列时延,推导出单路径传输的时延上界以及多路径传... 针对无线mesh网中多媒体应用的特点,研究多路径传输中路径时延满足约束且路径间抖动最小化的路径流量分配问题。首先,基于网络演算理论分析了数据分组在无线mesh网单路径传输中产生的队列时延,推导出单路径传输的时延上界以及多路径传输中的路径间时延抖动上界,并得到满足时延约束的路径最大容许流入速率;然后,基于时延及其抖动上界,提出满足时延约束抖动优化的路径流量分配算法DCJOTA,该算法根据路径最大容许流入速率按比例分配各路径流量,同时尽可能减小路径间的时延抖动;最后,分析了算法DCJOTA的可行性及其实现方法,并在NS2网络模拟器中验证了该算法的有效性。仿真实验表明,与AOMDV协议相比,集成了DCJOTA算法的多路径路由协议DCJO-AOMDV协议在时延及其抖动方面具有更好的表现:端到端平均时延降低3.9%,端到端平均时延抖动减小24.5%。另外,DCJOTA算法带来协议复杂性略微增加,DCJO-AOMDV协议下的网络吞吐量下降1.7%。 展开更多
关键词 无线MESH网 多路径路由协议 流量分配算法 网络演算
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数据驱动、交通变革与智慧治理 被引量:10
13
作者 谢治菊 许文朔 《云南大学学报(社会科学版)》 北大核心 2019年第5期113-120,共8页
与传统治理相比,大数据在优化城市交通资源配置、提高城市交通运转效益、创新城市交通监管方式、促进城市交通信息跨域共享方面具有无可比拟的优势,这一优势在北京、上海、广州、深圳四个城市中更为明显。文章以此为出发点,以北、上、... 与传统治理相比,大数据在优化城市交通资源配置、提高城市交通运转效益、创新城市交通监管方式、促进城市交通信息跨域共享方面具有无可比拟的优势,这一优势在北京、上海、广州、深圳四个城市中更为明显。文章以此为出发点,以北、上、广、深四个城市大数据驱动的交通变革为案例,系统剖析大数据时代的城市交通是如何从传统治理走向智慧治理的。分析发现,大数据对城市公共交通智能化变革有重要的影响。但是,交通大数据采集的准确率问题、平台的聚合力问题、数据的安全性问题和存取方式问题依然制约着城市交通变革的进程。为此,运用大数据技术,让多元治理主体协同参与、多样治理技术齐头并进、多种治理机制流程再造,是城市交通从传统治理走向智慧治理的有效途径。 展开更多
关键词 大数据 城市交通 智慧治理 资源配置 信息共享
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公路客运枢纽的班线组织与配置方法初探 被引量:4
14
作者 金凌 樊钧 +1 位作者 陈双燕 黄海南 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第11期140-142,共3页
针对公路客运枢纽班线配置问题,对班线组织和配置方法进行研究。在考虑公路客运枢纽布局的基础上,探讨了客运班线的组织和配置原则,提出班线组织主要是协调集约化和分散性两种需求。在总体思路的指导下,宏观配置方法结合场站体系和功能... 针对公路客运枢纽班线配置问题,对班线组织和配置方法进行研究。在考虑公路客运枢纽布局的基础上,探讨了客运班线的组织和配置原则,提出班线组织主要是协调集约化和分散性两种需求。在总体思路的指导下,宏观配置方法结合场站体系和功能定位,提出了各类型场站班线配置策略;以宏观配置策略为指引,微观配置方法通过建立分区客流预测模型,依据各交通小区到各目标客运站的出行时间和最短路原则,确定各客运站对该类班线的市场划分情况,将该类班线的运力分配到各个客运站,使得总出行成本最小。 展开更多
关键词 交通工程 班线组织 配置方法 客运班线 宏观配置 微观配置
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基于Granger因果性的陕西公路交通资源配置效率研究 被引量:8
15
作者 芮夕捷 宋宇萌 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期133-141,共9页
为了明确判断公路交通资源在区域经济中的配置效率并据此提出相应的有效决策,在分析公路交通供给和区域经济发展水平测度变量的基础上,运用主成分分析法对1993~2015年陕西公路交通供给和区域经济发展水平各测度变量的标准化数据进行降维... 为了明确判断公路交通资源在区域经济中的配置效率并据此提出相应的有效决策,在分析公路交通供给和区域经济发展水平测度变量的基础上,运用主成分分析法对1993~2015年陕西公路交通供给和区域经济发展水平各测度变量的标准化数据进行降维,以获取测度公路交通供给和区域经济发展的2列综合数据,然后对其取对数以消除其异方差并降低波动性使其适用于Granger因果性分析,并对Granger因果性检验的结果进行经济学解释。研究结果表明:1993~2015年期间的任一年,陕西公路交通之前3年每年的供给是该年区域经济发展的Granger原因,可见陕西公路交通供给未处于过度配置状态;陕西区域经济前1年的发展水平是该年公路交通供给配置的Granger原因,可见陕西公路交通供给配置长期处于短缺状态;综上2个方面,相对于区域经济的不断发展,陕西公路交通资源的配置长期低于合理水平;为使陕西区域经济中的私人品和作为(准)公共品的公路交通资源实现合理的配置,陕西公路交通应大力增加其供给规划。 展开更多
关键词 交通工程 配置效率 Granger因果性 公路交通供给 区域经济发展
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基于消除交叉冲突的疏散网络优化模型 被引量:8
16
作者 赵星 冯照雁 +1 位作者 张小丽 李红伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期139-145,共7页
针对疏散过程中交叉口易造成延误的问题,构建了基于消除交叉冲突的疏散网络优化双层模型,上层以总疏散时间最短为目标,对各车道转向进行最优设置,下层基于随机用户平衡原理进行路径选择,并运用遗传算法与逐次平均算法结合对该模型进行求... 针对疏散过程中交叉口易造成延误的问题,构建了基于消除交叉冲突的疏散网络优化双层模型,上层以总疏散时间最短为目标,对各车道转向进行最优设置,下层基于随机用户平衡原理进行路径选择,并运用遗传算法与逐次平均算法结合对该模型进行求解,最终实现疏散交通组织与路径规划的集成优化.本文基于简单实验对模型的收敛性与有效性进行校验,实验表明,运用本文所提出的模型能够有效求解消除交叉冲突下的疏散网络优化问题,且算法的收敛速度较快;基于实际案例证明,本文提出的疏散网络优化模型能通过对交叉口处部分转向的禁行,消除交叉冲突,避免其余转向交通流的中断,从而提高疏散效率. 展开更多
关键词 城市交通 应急疏散 网络优化模型 消除交叉冲突 路径选择 遗传算法
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面向交通资源整合的大城市公铁枢纽联合布局模式 被引量:6
17
作者 朱彦东 单晋 李旭宏 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期86-90,107,共6页
为了同步优化公铁枢纽布局与集散交通资源配置,分析了不同等级公铁枢纽布局关系,建立了枢纽客流集散评价模型,提出了公铁枢纽联合布局模式。分析结果表明,大城市核心区以市郊铁路枢纽独立布局较为理想,中圈层适宜采用"市郊铁路+普... 为了同步优化公铁枢纽布局与集散交通资源配置,分析了不同等级公铁枢纽布局关系,建立了枢纽客流集散评价模型,提出了公铁枢纽联合布局模式。分析结果表明,大城市核心区以市郊铁路枢纽独立布局较为理想,中圈层适宜采用"市郊铁路+普通级公路客运枢纽"、"普通铁路+都市圈级公路枢纽"或"普通铁路+普通级公路枢纽"的联合布局模式,外圈层以"市郊铁路+普通级公路枢纽"、"市郊铁路+快速级公路枢纽"、"高速铁路+普通级公路枢纽"或"高速铁路+快速级公路枢纽"的联合模式较优;在站场布置方面,竞争为主或完全竞争型宜布置为异站异场或异站同场式,协作为主或完全协作型以同站同场或异站同场式布置较优。该布局模式在典型大城市具有良好的适用性,能降低交通负荷,满足交通需求。 展开更多
关键词 交通规划 客运枢纽 联合布局模式 资源配置
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期权视角下高速公路BOT项目风险分担策略研究 被引量:8
18
作者 郭健 尹洁林 林则夫 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2013年第13期223-228,共6页
近年来BOT模式在我国高速公路建设领域得到了广泛的应用,从实物期权的双边保证视角研究高速公路BOT项目有效分担交通量风险的策略。政府和私人投资者签订双边收入保证特许协议,规定政府担保的项目运营收入上限和下限,以分散风险。政府... 近年来BOT模式在我国高速公路建设领域得到了广泛的应用,从实物期权的双边保证视角研究高速公路BOT项目有效分担交通量风险的策略。政府和私人投资者签订双边收入保证特许协议,规定政府担保的项目运营收入上限和下限,以分散风险。政府担保可以看作是一系列欧式看跌期权和看涨期权的组合,运用Black-Scholes期权定价公式计算期权价值进而确定运营收入下限和上限。最后将该风险分担策略应用于某高速公路基础设施项目进行案例分析。 展开更多
关键词 BOT模式 交通量风险 风险分担 双边保证 期权
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无缝换乘的城市轨道交通运费清分模型及算法 被引量:7
19
作者 四兵锋 高亮 毛保华 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2009年第5期36-43,共8页
结合国内城市轨道交通无缝换乘的运营特点,充分考虑了影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素(包括出行时间和换乘次数),以及城市轨道交通网络的特有属性,构造了城市轨道交通网络的广义费用函数,并分析了乘客在城市轨道交通网络中的路... 结合国内城市轨道交通无缝换乘的运营特点,充分考虑了影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素(包括出行时间和换乘次数),以及城市轨道交通网络的特有属性,构造了城市轨道交通网络的广义费用函数,并分析了乘客在城市轨道交通网络中的路径选择行为,基于随机用户平衡原则提出了的城市轨道交通网络客流分配问题的数学优化模型.在此基础上,充分考虑了影响城市轨道交通运费清分的主要因素,采用多路径概率选择方法构造了城市轨道交通网络运费清分模型,并设计了基于有效路径搜索的求解算法.最后通过一个实际例子对模型和算法进行了说明. 展开更多
关键词 轨道交通 运费清分 流量分配 模型
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城市交通能源共同配送与利益分配研究 被引量:7
20
作者 徐光灿 宋乾坤 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2020年第11期1250-1258,共9页
共同配送(JD)模式能够大大降低物流成本,其运营模式对城市交通能源系统中成品油企业有明显的借鉴价值.但现有研究文献关注配送降本增效的问题较多,对利益分享问题缺乏相应研究,而这是共同配送问题的核心.据此结合成品油配送特点,综合考... 共同配送(JD)模式能够大大降低物流成本,其运营模式对城市交通能源系统中成品油企业有明显的借鉴价值.但现有研究文献关注配送降本增效的问题较多,对利益分享问题缺乏相应研究,而这是共同配送问题的核心.据此结合成品油配送特点,综合考虑成品油企业业务能力、投资额和风险量对于成品油企业利益分配的影响,通过构建Shapley值综合修正(CCSV)模型,对成品油企业采用共同配送模式产生的利益分配进行研究.数值分析表明,基于Shapley值综合修正模型的成品油企业利益分配结果更加客观合理,能够有效地增强成品油企业共同配送联盟的稳定性. 展开更多
关键词 城市交通 利益分配 Shapley值修正 成品油企业 共同配送
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