光盘道间距及其信道轨迹长度的测量 被引量：11

1

作者 杨保东 周海涛 《大学物理》 北大核心 2007年第5期35-36,共2页

基于光盘的结构,将光盘抽象为一个反射光栅的模型,从而测出了光盘的道间距及信道轨迹长度.

关键词 光盘 道间距 信道 反射光栅

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掘进机履带行走机构的链传动啮合 被引量：5

2

作者 刘娟 闫宏伟 王跃军 《煤矿机械》 北大核心 2011年第8期88-89,共2页

讨论了掘进机履带行走机构链传动啮合中出现的现象。分别阐述了履带板与链轮等节距啮合、亚节距啮合、超节距啮合情况下的掘进机履带链啮合情况,表明履带板节距与链轮节距是掘进机履带行走机构链传动过程中的关键参数。

关键词 掘进机 履带板:链轮:节距

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小翼对风力机叶尖涡运动轨迹的影响研究 被引量：6

3

作者 杨振涛 汪建文 +3 位作者 东雪青 高志鹰 罗坤 张立茹 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期2398-2401,共4页

本文利用三维PIV测速技术,在B1/K2直流式低速风洞开口段,对小翼对风力机叶尖涡三维运动轨迹的影响展开研究。实验发现,S型小翼对叶尖涡的打散程度大于V型小翼。加装小翼后,使得叶尖涡运动轨迹螺距减小,同时叶尖涡的径向运动距离增加,向... 本文利用三维PIV测速技术,在B1/K2直流式低速风洞开口段,对小翼对风力机叶尖涡三维运动轨迹的影响展开研究。实验发现,S型小翼对叶尖涡的打散程度大于V型小翼。加装小翼后,使得叶尖涡运动轨迹螺距减小,同时叶尖涡的径向运动距离增加,向外迁移的程度增加。在额定工况下,小翼影响的因素包括风力机功率系数、叶尖涡运动轨迹形态、叶尖涡的强弱,其中小翼对叶尖涡运动轨迹向外迁移的程度和螺距的减小程度占主导因素,小翼对叶尖涡打散程度占次要因素。 展开更多

关键词 三维PIV 叶尖涡 叶尖小翼 三维涡量 运动轨迹螺距

原文传递

微表处填补高速公路车辙的应用 被引量：6

4

作者 李建军 《交通标准化》 2004年第6期66-68,共3页

微表处是聚合物改性乳化沥青稀浆封层的一种形式,目前已广泛应用于道路养护工程中,特别是路面的超薄抗滑表层和车辙的填补,取得了良好的效果。

关键词 高速公路 公路养护 车辙填补 乳化沥青 配合比设计

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一种直接测量光盘道间距的方法 被引量：2

5

作者 王海卫 裴先登 +1 位作者 刘本喜 谢长生 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 2000年第2期115-116,共2页

介绍了一种能够直接 ,精确测量光盘道间距 ( Track Pitch)的实用方法。整个测试系统的框图 ,测试结果以及结果分析也一并给出。

关键词 光盘 道间距 测量

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光盘伺服槽道间距的一种间接检测方法 被引量：1

6

作者 刘立新 于波 高春甫 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 1998年第3期122-125,共4页

主要介绍了一种间接检测方法，该方法用于检测光盘刻槽机所刻母盘上伺服槽的道间距。该方法结合光盘刻槽机机械与电控系统的自身特点而进行设计，经应用取得良好效果。

关键词 光盘刻槽机 道间距 等角速度 间接测量 伺服槽

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考虑履带环的履带车辆振动响应分析

7

作者 乔新勇 段誉 +1 位作者 芮强 王红岩 《装甲兵工程学院学报》 2017年第3期39-45,74,共7页

为了准确描述履带车辆的振动特性,通过对履带车辆行动系统拓扑结构的分析,建立了柔性履带模型和刚性履带模型,采用特征值方法计算了履带环的固有振动特性,并利用功率谱方法对仿真结果进行了对比,分析了履带对车辆振动特性的影响,最后通... 为了准确描述履带车辆的振动特性,通过对履带车辆行动系统拓扑结构的分析,建立了柔性履带模型和刚性履带模型,采用特征值方法计算了履带环的固有振动特性,并利用功率谱方法对仿真结果进行了对比,分析了履带对车辆振动特性的影响,最后通过实车试验对所建模型的准确性进行了验证。结果表明:履带对车辆振动的影响主要包括履带环的低阶固有振动和与履带板节距相关的高频振动;2类模型的计算误差在2%~27%之间,说明履带对车辆系统振动的影响范围较大,根据不同工况可选择合适的模型进行计算。 展开更多

关键词 履带 振动响应 动力学仿真 履带板节距 功率谱密度 特征值分析

原文传递

多道面波勘探排列参数的影响研究——以双层凸起地质模型为例

8

作者 席超强 王伟 周文龙 《淮南职业技术学院学报》 2017年第1期22-26,共5页

多道瞬态面波法(MASW)获取地层剪切波速度方便快捷,目前已广泛应用在工程勘探领域,特别是在复杂地形条件下的应用逐步增多;针对复杂地形条件下,数据采集至关重要,其中排列参数选择是一个重要因素,以双层凸起地质模型为例,通过对不同偏... 多道瞬态面波法(MASW)获取地层剪切波速度方便快捷,目前已广泛应用在工程勘探领域,特别是在复杂地形条件下的应用逐步增多;针对复杂地形条件下,数据采集至关重要,其中排列参数选择是一个重要因素,以双层凸起地质模型为例,通过对不同偏移距和道间距的排列系统进行高精度有限差分数值模拟研究;对比分析数据频率谱,讨论不同偏移距与道间距对瑞雷波频散分辨率特征的影响,为现场数据采集提供理论指导;结果表明:在一定数量的通道数和横向分辨率允许的情况下,大道间距是优选,偏移距尽量大以避免近场效应。 展开更多

关键词 偏移距 道间距 排列参数 复杂地形

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二维地震勘探自由导线炮检点设计和炮点偏移的研究

9

作者 曹雄伟 姜富豪 +5 位作者 司亚 王鹏 李富荣 张学银 黄元溢 李兆 《工程地球物理学报》 2018年第6期692-698,共7页

在黄土塬、高山区域,或者安全风险高的雷区,为了减少投资或者降低安全风险,会根据地震勘探的目的层构造走向,结合地表条件设计二维地震勘探测线为自由导线。为了提高测量组施工效率和炮检点设计精度,对自由导线炮检点的设计进行了3种设... 在黄土塬、高山区域,或者安全风险高的雷区,为了减少投资或者降低安全风险,会根据地震勘探的目的层构造走向,结合地表条件设计二维地震勘探测线为自由导线。为了提高测量组施工效率和炮检点设计精度,对自由导线炮检点的设计进行了3种设计方法的研究,同时对转弯处炮点偏移经常出现的问题进行了分析。通过本文的方法实施,实现了自由导线炮检点设计中道距保持不变,最小化炮点在转弯处的位置误差,避免了转弯处炮点偏移时出现桩号倒序的现象。 展开更多

关键词 二维地震勘探 弯线 检波点 炮点 道距 炮距

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全尺寸旋翼智能变距拉杆设计及验证技术

10

作者 陈家东 莫胜波 +3 位作者 魏婧玲 曹至明 周诚 于宗宝 《计算机测量与控制》 2023年第1期187-193,共7页

为降低直升机旋翼不平衡引起的振动,近几年出现了一种直升机旋翼实时调整(in-flight tuning, IFT)系统,通过主动式动态调整变距拉杆长度恢复旋翼系统动平衡状态,以达到减振目的;智能变距拉杆(smart pitch rod, SPR)是IFT系统的执行机构... 为降低直升机旋翼不平衡引起的振动,近几年出现了一种直升机旋翼实时调整(in-flight tuning, IFT)系统,通过主动式动态调整变距拉杆长度恢复旋翼系统动平衡状态,以达到减振目的;智能变距拉杆(smart pitch rod, SPR)是IFT系统的执行机构和重要的组成部件,其特点是精度高,载荷大;针对国内首次研究和试制的智能变距拉杆,提出了一种可行的设计方案,经加载台测试验证结果表明其最大推力达到了25 000 N,控制精度达到了0.01 mm以上;在某10吨级直升机旋翼塔上进行的旋翼平衡实时调整试验结果显示,1/rev旋翼振动减少了80%以上。 展开更多

关键词 旋翼实时调整 锥体与动平衡 智能变距拉杆 旋翼平衡调整 PID控制器

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采用GJ-Ⅲ型扣件地铁轨道的钢轨波磨形成机理 被引量：3

11

作者 周志军 李伟 +2 位作者 温泽峰 朱强强 罗易飞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期37-49,共13页

在调研和测试我国8条采用GJ-Ⅲ型扣件地铁轨道中钢轨普遍出现短波长波磨特征的基础上,采用隐-显式有限元法,建立并验证考虑钢轨短波长凹陷激励的三维轮轨滚动接触有限元模型;通过模型求解不同波长钢轨凹陷和车速激励下的轮轨高频振动特... 在调研和测试我国8条采用GJ-Ⅲ型扣件地铁轨道中钢轨普遍出现短波长波磨特征的基础上,采用隐-显式有限元法,建立并验证考虑钢轨短波长凹陷激励的三维轮轨滚动接触有限元模型;通过模型求解不同波长钢轨凹陷和车速激励下的轮轨高频振动特性,并结合模态分析法、力锤敲击法和白噪声激励法探明显著高频振动来源,从动力类成因角度解释采用GJ-Ⅲ型扣件轨道的钢轨波磨形成机理和磨耗特征。结果表明:在25~60mm短波长凹陷和不同车速激励下,轮轨垂向力显著频率和白噪声激励下的钢轨垂向振动显著频率,与波磨通过频率吻合;车轮以75,85,95,103 km·h^(-1)速度滚过短波长凹陷钢轨后形成的钢轨不平顺显著波长分别为31.5,31.5和40,40,40和50 mm,与线路测试得到的钢轨波磨波长吻合;采用GJ-Ⅲ型扣件轨道的波磨并非钢轨1阶Pinned-Pinned共振引起,而主要是由570~720 Hz内的钢轨垂向弯曲高频固有特性被激发所致。 展开更多

关键词 地铁轨道 GJ-Ⅲ型扣件 短波长波磨 有限元法 轮轨高频振动特性 Pinned-Pinned共振

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气象无人机风速解算新模型的设计及仿真研究 被引量：3

12

作者 李阳 孔毅 赵现斌 《气象科技进展》 2016年第1期31-36,共6页

气象无人机探测过程中,风速矢量由无人机飞行参数解算得到,解算方法和对应参数的测量直接影响测风精度。从现有风速解算模型出发,考虑了气动角、欧拉角、航迹角,最终确定引入"航迹倾斜角"和"俯仰角",建立了一种新... 气象无人机探测过程中,风速矢量由无人机飞行参数解算得到,解算方法和对应参数的测量直接影响测风精度。从现有风速解算模型出发,考虑了气动角、欧拉角、航迹角,最终确定引入"航迹倾斜角"和"俯仰角",建立了一种新的风速解算模型。模型推导过程中发现,当无人机平稳飞行时,航迹倾斜角、俯仰角是影响测风精度的关键因素。与现有模型相比,新模型能有效提高测风精度,当航迹倾斜角与俯仰角不等时,必须对风速偏差进行修正。基于新模型的测风误差仿真分析结果表明:存在某一角度,当偏流角小于该角时,风速误差受航迹倾斜角、俯仰角及偏流角共同影响;当偏流角大于该角时,风速误差受航迹倾斜角、俯仰角影响较小,该角的大小与传感器的测量值和误差值有关。 展开更多

关键词 气象无人机 风速解算模型 航迹倾斜角 俯仰角 仿真

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无人履带车辆行动系统失效分析与预防

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作者 袁芬 张海翔 赵洪雷 《失效分析与预防》 2019年第5期333-335,共3页

针对无人履带车辆行动系统中橡胶履带部分节距过小,导致驱动轮爬齿的问题开展研究,通过借鉴同步带啮合原理对驱动轮和履带进行几何分析,提出通过修改驱动轮齿顶圆硬性减小其节距的方法,将驱动轮节距和履带节距控制亚节距啮合的范围内,... 针对无人履带车辆行动系统中橡胶履带部分节距过小,导致驱动轮爬齿的问题开展研究,通过借鉴同步带啮合原理对驱动轮和履带进行几何分析,提出通过修改驱动轮齿顶圆硬性减小其节距的方法,将驱动轮节距和履带节距控制亚节距啮合的范围内,保证驱动轮和橡胶履带顺畅啮合,并通过实例验证该方法的可行性。同时提出设计驱动轮和履带时应按照等节距啮合的原则,实际装配中出现亚节距啮合时,履带节距比驱动轮节距小的范围应控制在3%以内,预防行动系统失效的发生。 展开更多

关键词 无人履带 行动系统 爬齿 亚节距

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