九度地震区高速铁路简支梁方案比选 被引量：5

1

作者 李冲杰 陈长征 +2 位作者 李聪林 户东阳 卢三平 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第20期345-350,共6页

九度地震区地震烈度较高,一般情况下宜选择自重轻、重心低的结构形式,但未明确推荐简支梁的适用跨度。结合渝昆高铁及云南地区主要地质条件,着重讨论比较设计时速350 km/h高速铁路九度地震区24 m与32 m简支箱梁的比选。提出在满足桥梁... 九度地震区地震烈度较高,一般情况下宜选择自重轻、重心低的结构形式,但未明确推荐简支梁的适用跨度。结合渝昆高铁及云南地区主要地质条件,着重讨论比较设计时速350 km/h高速铁路九度地震区24 m与32 m简支箱梁的比选。提出在满足桥梁抗震性能的条件下,比较简支梁跨度方案的经济指标来确定方案的合理性。结果表明:15 m墩高以下应选择使用实体墩,15 m及以上墩高建议选择空心墩;无论是在岩溶还是非岩溶地区32 m梁跨都比24 m梁跨具有经济优势,且桥墩越高越经济;渝昆线选用32 m梁跨比24 m梁跨可节省投资约122 58万元,推荐使用32 m简支梁。研究结果为九度地震区高速铁路简支梁方案比选提供了一种思路,可为类似工程设计提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 九度地震区 简支梁跨度 抗震性能 经济指标

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大跨度现浇简支梁施工工艺研究 被引量：2

2

作者 李梅珍 《价值工程》 2022年第13期137-139,共3页

本文主要介绍了在台州市域铁路商海北街特大桥简支梁施工中,由于部分简支梁跨度较大,通过采用中支墩型钢管贝雷梁支架形式,解决了大跨度简支梁施工技术难题。由于支架基础位于已完工的承台基础和桩基础上,使得支架受力明确可控,支架沉... 本文主要介绍了在台州市域铁路商海北街特大桥简支梁施工中,由于部分简支梁跨度较大,通过采用中支墩型钢管贝雷梁支架形式,解决了大跨度简支梁施工技术难题。由于支架基础位于已完工的承台基础和桩基础上,使得支架受力明确可控,支架沉降变形较小,不仅大大提高了梁体施工的安全性和支架稳定性,同时也提高了现浇简支梁的施工质量。该施工方法也为类似施工提供了一种解决思路。 展开更多

关键词 大跨度简支梁 贝雷梁支架 质量 安全

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大跨径简支钢-混组合梁结构设计研究 被引量：2

3

作者 鲁聪 江辉 《交通科技》 2021年第4期40-44,共5页

为解决国道207跨河桥梁跨越虎度河、松东河、苏支河3条河流时,河堤上不容许搭设支架施工困难的问题,文中以56 m简支钢-混组合梁为研究对象,采用midas Civi软件建立有限元分析模型,对施工及成桥阶段受力、施工工期、结构经济性及对环境... 为解决国道207跨河桥梁跨越虎度河、松东河、苏支河3条河流时,河堤上不容许搭设支架施工困难的问题,文中以56 m简支钢-混组合梁为研究对象,采用midas Civi软件建立有限元分析模型,对施工及成桥阶段受力、施工工期、结构经济性及对环境的影响等方面进行分析。结果表明,采用顶推法施工简支钢-混组合梁方案,各施工及成桥阶段结构受力均能满足规范相关要求,能较好地解决河堤禁止搭设支架,施工困难的问题,满足堤防要求,对周边环境影响小,同时工程造价较原设计有所降低,且施工工期与原方案基本相当。 展开更多

关键词 大跨径简支 钢-混组合梁 桥面板 结构设计

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移动模架在大跨度简支梁施工中的应用 被引量：1

4

作者 乔智胜 《价值工程》 2022年第18期95-97,共3页

本文主要介绍了在郑焦城际铁路黄河大桥40m大跨度简支梁施工中,针对桥址区域地质状况及地形条件,通过采用下行式移动模架施工方法,从而很好的解决了大跨度简支梁支架搭设工程量大、梁体挠度控制困难等难题。不但使得移动模架受力明确,... 本文主要介绍了在郑焦城际铁路黄河大桥40m大跨度简支梁施工中,针对桥址区域地质状况及地形条件,通过采用下行式移动模架施工方法,从而很好的解决了大跨度简支梁支架搭设工程量大、梁体挠度控制困难等难题。不但使得移动模架受力明确,施工安全可控,而且避免了常规支架所带来的沉降不可控等安全风险,由于移动模架最终受力作用于已完成的承台处,避免了对桥址范围内的地质进行加固处理,大大降低了施工措施费用,保护了施工区域的地质地貌和生态环境,该施工方法为类似施工提供相关经验。 展开更多

关键词 移动模架 大跨度简支梁 安全

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大跨半钢板混凝土简支梁承载力性能试验研究 被引量：1

5

作者 李德月 潘蓉 +2 位作者 孙运轮 李易 闫维明 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期64-70,共7页

为了研究大跨半钢板混凝土组合梁的承载力和变形性能,对一个1∶3缩尺的大跨简支梁试件进行了静载试验研究。通过分析试件在加载过程中的挠度、应变和裂缝的发展,研究了此类构件的受力特点和破坏形态,结果表明该类型构件中的钢板、混凝... 为了研究大跨半钢板混凝土组合梁的承载力和变形性能,对一个1∶3缩尺的大跨简支梁试件进行了静载试验研究。通过分析试件在加载过程中的挠度、应变和裂缝的发展,研究了此类构件的受力特点和破坏形态,结果表明该类型构件中的钢板、混凝土和钢筋能够很好的协同工作,整个构件具有较高的承载力和刚度,同时表现出很好的延性。最后,通过对比实测数据和理论计算结果,检验了现行规程中组合梁正截面抗弯承载力和短期刚度的计算公式,为工程设计提供参考。 展开更多

关键词 钢板混凝土 大跨度简支梁 静载试验 正截面抗弯承载力 抗弯刚度

原文传递

建筑幕墙竖龙骨计算的理论分析

6

作者 何勇 田炯 齐鑫 《门窗》 2012年第5期53-55,共3页

幕墙工程中竖框连接形式多样、受力复杂。但《玻璃幕墙工程技术规范》(JGJ102-2003)并未介绍竖框采用何种布置方式更为经济合理,在此对这方面的计算方法进行了论述。

关键词 竖龙骨 单跨简支梁 等跨铰接静定梁

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无缝线路大跨简支梁桥桥墩线刚度优化 被引量：10

7

作者 乔建东 李志辉 杨晴 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期278-282,共5页

为获得大跨高墩长联桥上无缝线路设计的控制因素,探讨了大跨高墩长联桥墩台线刚度的合理取值.基于桥上无缝线路力的传递机理,建立了钢轨-主梁-桥墩-基础一体化力学模型;利用APDL参数化语言对ANSYS进行二次开发,建立了参数化优化模型,编... 为获得大跨高墩长联桥上无缝线路设计的控制因素,探讨了大跨高墩长联桥墩台线刚度的合理取值.基于桥上无缝线路力的传递机理,建立了钢轨-主梁-桥墩-基础一体化力学模型;利用APDL参数化语言对ANSYS进行二次开发,建立了参数化优化模型,编制了桥墩线刚度优化程序.结合实际工程,分析了跨度64 m的有碴轨道简支梁桥墩顶纵向水平线刚度的限值.分析结果表明:梁轨快速相对位移及钢轨附加应力控制大跨高墩长联桥上无缝线路的整体设计,该跨度为64 m的有碴轨道简支梁桥墩顶纵向水平线刚度的限值应超过750 kN/cm. 展开更多

关键词 大跨简支梁桥 无缝线路 线刚度优化 ANSYS二次开发

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桥梁工程钢混组合段体外预应力施工及加固工艺研究 被引量：1

8

作者 陈思艳 《工程技术研究》 2023年第22期53-55,共3页

为解决传统大跨径桥梁工程钢混组合段体内预应力施工限制因素较多、无法充分发挥预应力钢束作用的弊端,文章依托具体工程实例,研究了大跨径简支梁桥工程的钢混组合段预应力施工,提出了一种优化锚固钢齿板和转向块的加固工艺,并对其进行... 为解决传统大跨径桥梁工程钢混组合段体内预应力施工限制因素较多、无法充分发挥预应力钢束作用的弊端,文章依托具体工程实例,研究了大跨径简支梁桥工程的钢混组合段预应力施工,提出了一种优化锚固钢齿板和转向块的加固工艺,并对其进行有限元分析。结果显示,优化后的钢齿板具有良好的受力性能,对钢混组合段原结构损伤较小;优化后的转向块整体性能良好,便于更换预应力钢绞线,证明文章提出的体外预应力施工及加固工艺切实可行。 展开更多

关键词 大跨径简支梁桥 钢混组合段 体外预应力施工 加固工艺

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基于移动质量梁列式的混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析 被引量：5

9

作者 文颖 陶蕤 +1 位作者 何旭辉 周智辉 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期1-11,共11页

现有车桥振动分析需逐步判断轮对与桥梁单元接触状态,增加了多线混合编组列车与多跨桥梁耦合关系建模的复杂性。基于轮对与桥梁密贴模型,通过引入窗函数,建立轮对与桥梁状态变量的显式关系,推导了移动质量梁动力特性矩阵;将车辆一系簧... 现有车桥振动分析需逐步判断轮对与桥梁单元接触状态,增加了多线混合编组列车与多跨桥梁耦合关系建模的复杂性。基于轮对与桥梁密贴模型,通过引入窗函数,建立轮对与桥梁状态变量的显式关系,推导了移动质量梁动力特性矩阵;将车辆一系簧上部分视为独立多刚体系统,建立了混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析通用模型。基于Newmark-β法关于状态变量的递推公式,提出了车桥系统方程求解的降阶算法,确保计算规模为最小。开展算例分析,验证了模型的正确性。计算了高速列车-三跨双线简支箱梁桥垂向耦合振动响应,结果表明:车体垂向位移较其他响应在双、单线加载时满足恒定峰值比;桥梁各跨跨中响应最大值在单线行车时基本不变;与单线加载相比,双线对称加载桥跨跨中最大垂向位移近似放大2倍,不对称加载桥跨跨中最大垂向加速度出现下降。 展开更多

关键词 车--桥耦合 混合编组列车 多跨双线简支梁 移动质量梁 降阶算法

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钻孔灌注桩技术在某单跨简支加劲梁悬索桥中的应用分析 被引量：1

10

作者 罗人蜜 《江西建材》 2023年第1期267-268,共2页

文中以某单跨简支加劲梁悬索桥为例,对钻孔灌注桩施工技术进行了分析,提升了该技术应用的科学性和有效性。

关键词 单跨简支加劲梁悬索桥 钻孔灌注桩 施工技术 应用

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大跨径简支箱梁现浇施工方案探讨

11

作者 朱万奇 《现代交通技术》 2023年第2期59-63,共5页

以郑万高速铁路ZWZQ-5~ZWZQ-6标段桥梁工程为例,对32 m大跨径简支箱梁施工方案进行探讨。结果表明,充分考虑施工现场环境和技术经济性的情况下,应选用钢管柱+贝雷梁支架现浇法进行简支箱梁浇筑施工,并重点对支架预压进行理论计算和现场... 以郑万高速铁路ZWZQ-5~ZWZQ-6标段桥梁工程为例,对32 m大跨径简支箱梁施工方案进行探讨。结果表明,充分考虑施工现场环境和技术经济性的情况下,应选用钢管柱+贝雷梁支架现浇法进行简支箱梁浇筑施工,并重点对支架预压进行理论计算和现场试验分析;贝雷梁理论计算最大扰度为49.62 mm,实测最大扰度值为111 mm,贝雷梁、横梁以及钢管立柱的理论最大应力分别为86.5 MPa、 99.65 MPa和59.52 MPa,实测最大应力分别为126.5 MPa、 128.2 MPa和63.2 MPa;贝雷梁受制造加工误差的影响,扰度变形过大,但应力仍处于安全范围内,工字钢横梁可能发生塑性变形,须对其进行加固处理。 展开更多

关键词 高速铁路 大跨径简支箱梁 钢管柱 贝雷梁支架 现浇技术 预压试验 安全系数

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摩擦摆支座对高速列车-简支梁桥耦合系统的减隔震分析 被引量：4

12

作者 郭文华 洪新民 王子豪 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期267-273,共7页

为研究摩擦摆支座(FPB)对地震下高速列车-简支梁桥耦合系统的减隔震作用,基于ANSYS和SIMPACK平台,建立了高速列车-多跨简支梁桥耦合系统的三维有限元模型.模型中采用104~#力元模拟FPB,将轨道不平顺和地震力作为耦合系统的激励,开展了FP... 为研究摩擦摆支座(FPB)对地震下高速列车-简支梁桥耦合系统的减隔震作用,基于ANSYS和SIMPACK平台,建立了高速列车-多跨简支梁桥耦合系统的三维有限元模型.模型中采用104~#力元模拟FPB,将轨道不平顺和地震力作为耦合系统的激励,开展了FPB对地震荷载下车-简支梁桥耦合系统的减隔震研究.结果表明,在El Centro地震波作用下,车-桥系统的动力响应随着车速、地震强度、墩高度的增大而增大.地震强度小于0.12g时,FPB能减小车-桥系统除墩顶横向加速度以外的其他动力响应,车速越大、墩身越高, FPB的减振效果越显著;地震强度大于0.12g时,FPB会增大车桥系统的动力响应.建议在高速铁路简支梁桥减隔震设计中,墩高不宜超过16 m,摩擦摆支座的参数应根据具体桥梁进行选择. 展开更多

关键词 摩擦摆支座 高速列车-多跨简支梁桥耦合系统 减隔震 虚刚体 地震作用

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大跨度渡槽考虑流固耦合的纵向地震响应分析 被引量：3

13

作者 徐梦华 莫海鸿 《科学技术与工程》 2009年第20期6092-6098,共7页

以大跨度简支梁式渡槽为对象,研究其在纵向地震一致激励,以及考虑行波效应时的纵向流固耦合响应。研究表明槽墩墩顶与槽身之间的纵向错动位移值在有行波效应时明显大于激励一致的情况。因此,行波效应更容易导致渡槽纵向失稳破坏。并且... 以大跨度简支梁式渡槽为对象,研究其在纵向地震一致激励,以及考虑行波效应时的纵向流固耦合响应。研究表明槽墩墩顶与槽身之间的纵向错动位移值在有行波效应时明显大于激励一致的情况。因此,行波效应更容易导致渡槽纵向失稳破坏。并且槽墩墩顶与槽身之间的纵向错动位移的最不利情况都是纵向约束在高墩一侧两端支撑不等高的渡槽。因此,设计时应避免。另外,对纵向稳定最有利结构在一致激励情况下是纵向约束在矮墩一侧两端支撑不等高的渡槽结构,而在激励存在行波效应情况下是两端支撑等高的渡槽结构。 展开更多

关键词 大跨度 简支梁式渡槽 流固耦合 行波效应 纵向地震响应

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城市人行天桥工程改造形式的探讨 被引量：1

14

作者 张凯 《黑龙江交通科技》 2015年第9期1-2,共2页

针对已建人行天桥在城市交通扩容中出现的问题,探讨天桥改造形式,结合工程实例,设计有代表性的"一"字形三跨钢筋混凝土简支梁人行天桥改造方案,达到对原有天桥结构合理性改造,提高道路通行能力,缓解交通拥堵的目的。

关键词 天桥改造 三跨钢筋混凝土简支梁 方案

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3×96m下承式简支钢桁梁架设方案分析

15

作者 丁雁飞 《价值工程》 2016年第6期235-238,共4页

曲江大桥墩高,桥址沟窄谷深,施工场地狭小。针对该桥的特点和实际情况,介绍几种主要的钢桁梁架设方案,结合经济性、安全性、优缺点等多方面的要求,通过对不同方案的比选和对选定方案施工过程及采用的辅助设施受力计算,介绍了多跨简支钢... 曲江大桥墩高,桥址沟窄谷深,施工场地狭小。针对该桥的特点和实际情况,介绍几种主要的钢桁梁架设方案,结合经济性、安全性、优缺点等多方面的要求,通过对不同方案的比选和对选定方案施工过程及采用的辅助设施受力计算,介绍了多跨简支钢桁粱在高墩情况下的不同施工方法及特点,综合分析了曲江大桥的架设方案。 展开更多

关键词 铁路桥梁 高墩 大跨度下承式简支钢桁梁 架设方案

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简支预应力矮肋T梁抗弯承载力试验分析

16

作者 王今 王亚博 +1 位作者 朱安东 张宏祥 《山西建筑》 2018年第19期157-159,共3页

为研究预应力混凝土矮肋T梁桥在受弯荷载下的受力响应,以20 m应力混凝土矮肋T梁进行缩尺,并进行了缩尺模型梁的受弯试验,分析了在受弯荷载作用下梁体的挠度、跨中截面底缘混凝土拉应变、跨中截面受拉钢筋应变,分析结果表明试验梁处于弹... 为研究预应力混凝土矮肋T梁桥在受弯荷载下的受力响应,以20 m应力混凝土矮肋T梁进行缩尺,并进行了缩尺模型梁的受弯试验,分析了在受弯荷载作用下梁体的挠度、跨中截面底缘混凝土拉应变、跨中截面受拉钢筋应变,分析结果表明试验梁处于弹性工作阶段,在加载卸载循环内无残余变形,试验梁受弯响应良好。 展开更多

关键词 单跨简支预应力混凝土矮肋T梁 挠度 应变

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